Quyết định các nguyên tắc làm nền tảng cho chính sách đóng tàu lành mạnh của Nga, bạn cần phải bắt họ phải trải qua ít nhất một bài kiểm tra lý thuyết. Theo một nghĩa nào đó, điều này đã được thực hiện bằng cách sử dụng ví dụ về tàu hộ tống trong bài viết trước, cho thấy rõ ràng loại tàu nào mà Hải quân sẽ nhận được nếu tuân theo các quy tắc đơn giản này.
Nhưng cần phải đặt câu hỏi rộng hơn, và về nguyên tắc để chỉ ra loại hạm đội mặt nước nào của Liên bang Nga có thể đủ khả năng, nếu không muốn đuổi theo các tàu chiến.
Một mặt, điều này sẽ giải tỏa ảo tưởng của một người nào đó, và mặt khác, nó sẽ trở thành một phản ứng xứng đáng đối với những người ủng hộ luận điểm rằng Liên bang Nga không thể có một hạm đội do sự sụp đổ của ngành công nghiệp. Có thể vấn đề của chúng tôi chỉ là vấn đề tổ chức.
Đội tàu nổi sẽ được xem xét. Và, tất nhiên, có một số so sánh về những gì đang được thực hiện và những gì có thể đã được thực hiện thay thế.
Hãy bắt đầu với các Nhà máy điện chính - GEM.
Các nhà máy điện chính như một điều kiện biên
Một trong những yếu tố hạn chế hạn chế loại tàu đang xây dựng là khả năng sản xuất nhà máy điện chính cần thiết cho con tàu, động cơ và hệ truyền động (nói đại khái) của nó, nếu chúng ta chú ý đến những điều dễ hiểu theo quan điểm hàng ngày. Hiện tại, một số nhà máy điện được sản xuất hàng loạt ở Nga.
Các nhà cung cấp động cơ diesel được sử dụng để trang bị cho tàu nổi là PJSC "Zvezda" (với các động cơ diesel nhiều xi-lanh hướng tâm với nhiều kiểu khác nhau) và JSC "K", sản xuất động cơ diesel tốc độ trung bình thuộc họ D49 với các loại khác nhau. sức mạnh. Ưu điểm và nhược điểm của cả hai đều được biết đến rộng rãi. Vì vậy, Zvezd có vấn đề về độ tin cậy và khả năng hoạt động lâu dài ở công suất tối đa. Độ tin cậy của Kolomn đã được đưa đến mức chấp nhận được, nhưng vẫn không đủ sức mạnh (các bạn học nước ngoài ở cùng chiều không gian mạnh hơn nhiều). Tuy nhiên, những động cơ này đã được chứng minh là phù hợp với tàu chiến mặc dù có nguồn gốc từ động cơ diesel.
Do đặc thù của các sản phẩm của Zvezda, nên đặt nó trong một phần riêng, nhưng hiện tại là về Kolomny.
Trên các tàu chiến nội địa sử dụng động cơ 10D49 công suất tới 5200 mã lực. với. (Dự án BDK 11711, khinh hạm số 22350) và 16D49 với sức chứa lên tới 6000 lít. với. (tàu hộ tống dự án 20380 và 20385, tàu tuần tra dự án 22160).
Các động cơ diesel này cần bộ truyền động bánh răng để chuyển đổi vòng tua máy và cung cấp khả năng đảo ngược hướng quay của chân vịt. Hộp giảm tốc được sản xuất bởi Công ty cổ phần "Zvezda-reductor", doanh nghiệp này là nhà độc quyền, không thể thay thế được. Vì vậy, trên các tàu tuần tra thường sử dụng hộp số RRP-6000 (5RP), một hộp số cho động cơ và một đường trục. Một hộp số tương tự được sử dụng trên BDK.
Trên các tàu hộ tống, RRP-12000 được sử dụng, tóm tắt công việc của hai động cơ diesel 16D49 cho một đường trục chung và tổng thể tạo thành bộ số lùi diesel DDA-12000, trong đó 12000 là tổng công suất tối đa của đơn vị tính bằng mã lực. Mỗi tàu hộ tống thuộc dự án 20380 và 20385 có hai chiếc như vậy với tổng dung tích 24.000 lít. với.
Một điểm quan trọng là bộ truyền động bánh răng cho tàu tuần tra và tàu hộ tống được thống nhất và được chế tạo trên cùng một thiết bị. Do đó, RRP-6000 có khối lượng quá lớn, không phù hợp với một động cơ diesel.
Một câu chuyện riêng biệt là nhà máy điện của tàu khu trục nhỏ, nơi động cơ diesel được sử dụng cho hệ dẫn động tiết kiệm và cho bộ đốt sau - tuabin khí M-90FR do UEC-Saturn sản xuất. Việc lắp đặt như vậy - tổ máy tuabin khí-diesel M-55R như một phần của động cơ diesel Kolomna 10D49, M-90FR GTU và bộ giảm tốc PO55 - được lắp đặt trên một tàu khu trục nhỏ với số lượng 2 chiếc, trên hai đường trục. Đối với các khinh hạm thuộc dự án 22350, đây là nhà máy điện tối thiểu có thể thực hiện được.
Ngành công nghiệp trong nước có thể sản xuất bao nhiêu thiết bị lắp đặt như vậy?
Về khinh hạm và M-55 của chúng, câu hỏi còn bỏ ngỏ, trong khi ngành công nghiệp trong nước mới chỉ sản xuất được một bộ hoàn chỉnh, và tốc độ nó có thể thể hiện trong tương lai là bao nhiêu. Chúng ta có thể giả định rằng hiện nay việc tính một bộ tàu hai năm một lần là hợp lý.
Một điểm quan trọng - đây không phải là do năng lực thực sự của "Star-Reducer"! Điều này được xác định trước bởi sự lộn xộn của tổ chức xung quanh tổ chức này, do một số cấu trúc gây ra một cách giả tạo
Trong thực tế, nếu đưa việc tổ chức lao động ở doanh nghiệp trở lại bình thường, loại bỏ các miếng đệm khác với quy trình sản xuất và gỡ lỗi các bài kiểm tra, thì bạn có thể đi. Khả năng cung cấp các nhà máy điện để làm gì hoặc các tàu khác yêu cầu một nhà máy điện có công suất tương tự.
Tuy nhiên, vì vấn đề tổ chức này vẫn chưa được giải quyết (và không có lý do gì để tin rằng nó sẽ được giải quyết trong tương lai gần), chúng tôi sẽ tự giới hạn mình trong một bộ (tàu) theo kinh nghiệm trong hai năm.
Thật không may, do nhu cầu cung cấp hộp số 6RP không nối tiếp thử nghiệm cho tàu dự án 20386, công việc tiếp tục sản xuất hộp số cho tàu khu trục nhỏ đã bị hoãn lại trong năm nay - 6RP được sản xuất trên cùng thiết bị với P055, là một phần của M-55R. Hãy hy vọng rằng năm 20386 sẽ vẫn là một sự dư thừa cô lập, một tượng đài cho sự điên rồ đã quét các vấn đề hải quân trong những năm 2010. Tuy nhiên, để làm được điều này, bạn cần phải chấm dứt sự điên rồ này.
Do đó, khả năng xây dựng các tổ máy tua-bin diesel-khí nên được đánh giá cho đến nay là một bộ trong hai năm hoặc một khinh hạm cấp 22350 trong hai năm. Đây là cách GEM hạn chế khả năng sản xuất những con tàu như vậy.
Đối với lắp đặt hoàn toàn bằng động cơ diesel, hình ảnh như sau.
"Star Reducer" có thể lắp ráp tối đa bốn RRP-12000 mỗi năm. Có nghĩa là, tàu hộ tống cấp 20380 có thể được xuất xưởng với số lượng hai chiếc mỗi năm. Một giải pháp thay thế là sản xuất RRP-6000, mặc dù hợp nhất với RRP-12000, có cấu trúc đơn giản hơn và có thể được sản xuất, nếu bạn căng thẳng, với số lượng lên đến 5-6 chiếc mỗi năm, theo lý thuyết thì Có thể đặt tối đa 3 tàu với một cặp động cơ diesel và hộp số như vậy mỗi năm, một ví dụ về tàu có nhà máy điện như vậy là Dự án 22160.
Vì vậy, cần phải chọn - hoặc hai "tàu hộ tống thông thường", hoặc ba "tàu tuần tra thông thường hoặc một số tàu hộ tống nhỏ với hai động cơ diesel", cùng một lúc sẽ không hoạt động.
Hãy tóm tắt lại.
GEM giới hạn khả năng của Liên bang Nga trong việc đặt và đóng tàu chiến như sau:
- 1 khinh hạm loại 22350 hoặc một loại tương tự trong cùng một thân tàu cứ hai năm một lần với triển vọng tăng tốc lên đến 2 chiếc mỗi năm, nhưng không biết khi nào;
- đồng thời 2 tàu hộ tống, tương tự như 20380 ở kích thước cơ bản, hoặc nhỏ hơn một chút (ví dụ, trên trường hợp 11661) mỗi năm;
- hoặc thay vào đó là 3 tàu nhỏ hơn với hai động cơ diesel mỗi chiếc, cũng một năm.
Về mặt lý thuyết, người ta có thể hy vọng rằng có thể nhận được 1-2 lần truyền RRP-6000 mỗi năm, cộng với bốn RRP-12000. Nếu vậy, nó có nghĩa là phải hạ thủy một con tàu khác trong vòng một hoặc hai năm. Nhưng điều này là "đáng nghi vấn."
K Zavod sẽ cung cấp số lượng động cơ diesel theo yêu cầu mà không gặp bất kỳ sự cố nào, nếu có thể lên kế hoạch sản xuất trước.
Đây là cách khả năng của chúng tôi trông có thật ngày nay.
Ai đó sẽ nói rằng điều này không nhiều. Nó có thể là như vậy, nhưng đây là nhiều hơn những gì chúng tôi đang xây dựng bây giờ, và nhiều hơn nữa. Về việc chế tạo các tàu hộ tống, đây gần như là một tốc độ của Trung Quốc - họ thế chấp và bàn giao 3 chiếc 056 mỗi năm (trung bình). Hóa ra, chúng tôi có thể có hai tàu hộ tống mỗi năm, nếu chúng tôi chỉ bắt đầu từ nhà máy điện, mà không tính đến các yếu tố khác. Quá nhiều cho ngành công nghiệp sụp đổ.
Trong khoảng thời gian 8 năm, đây là 4 khinh hạm và 16 tàu hộ tống với ít nhất 4 tàu nhỏ hơn (tàu hộ tống nhỏ, tàu đổ bộ cỡ lớn, SDK hoặc thứ gì đó cùng loại) dưới hình thức "tiền thưởng". Trên một chiếc 10 tuổi, tương ứng có 5 khinh hạm, 20 tàu hộ tống và 4-5 tàu nhỏ hơn. Rõ ràng đây không phải là số lượng tàu có thể được đóng trong thời gian này, mà là số lượng tàu một nhà máy điện có thể được chế tạo.
Nói một cách đại khái, với cách tiếp cận như vậy, về mặt kỹ thuật, từ đầu năm 2011 đến cuối năm 2020, có thể đặt - 20 tàu hộ tống, 4-5 tàu đổ bộ, hoặc số lượng tương tự như dự án 056. Với khinh hạm nó sẽ không hoạt động vì các vấn đề với thay thế nhập khẩu, nhưng nó sẽ ra mắt ngay bây giờ, nếu năm 20386 khác nhau và các "dự án" tương tự không vượt qua con đường. Số lượng tàu khu trục nhỏ sẽ được chế tạo nhiều như số lượng được chế tạo, ngoại trừ việc có thể cho đến năm 2014 để cố gắng "rút" thêm một vài tổ hợp nhà máy điện 11356 từ Ukraine, thời gian cho phép, nhưng bây giờ đây là một hoàn toàn vượt qua giai đoạn.
Chỉ có không đủ số lượng giá trị thử nghiệm để lắp ráp các đơn vị động cơ diesel có thể đóng vai trò như một phanh hãm với các tàu chạy bằng tất cả các động cơ diesel. Nhưng vấn đề này có thể được giải quyết, bạn chỉ cần và thế là xong
Những gì Bộ Quốc phòng đã làm thay vì tất cả những điều này đã được biết đến ngày nay, và chúng ta sẽ không quay lại chủ đề đáng buồn này ngay bây giờ.
Những dự án nào ngày nay "đòi" cho việc sản xuất nối tiếp các nhà máy điện hiện có?
Trên RRP-6000 và theo đó, nhà máy điện với một động cơ diesel Kolomna trên mỗi valolinium, có các tàu tuần tra thuộc Dự án 22160, "sự tiếp tục" của chúng đang được thảo luận bây giờ, một "xưởng cưa" khác, trên thực tế.
Trên DDA-12000 - tàu hộ tống 20380, 20385, BDK, được chế tạo theo dự án sửa đổi 11711 ("Vladimir Andreev", "Vitaly Trushin", có lẽ loạt phim sẽ tiếp tục).
Đồng thời, chúng tôi nhắc lại - bạn có thể làm hoặc số lượng RRP-12000 tối đa cho tàu hộ tống và RRP-6000 "càng nhiều càng tốt." Hoặc làm nhiều như cần thiết cho tất cả các loại tàu, nhưng sau đó phát sinh yếu tố thời gian. Đó là, có sự cạnh tranh về năng lực công nghiệp giữa các tàu với "nhà máy điện của tàu hộ tống" và "nhà máy điện của tàu tuần tra".
Trong trường hợp M-55R, được sử dụng trên các khinh hạm thuộc dự án 22350, thì ngoài khinh hạm, nó rất có thể sẽ được yêu cầu cho các tàu tấn công đổ bộ phổ thông thuộc dự án 23900 (giống như đang được đóng ở Kerch), và bên cạnh đó, đối với các nguồn lực công nghiệp tương tự cần thiết cho các đơn vị này, dự án 20386 sẽ cạnh tranh (đối với nó, cần có cùng các tuabin đốt sau M-90FR).
Do đó, sẽ có sự cạnh tranh về nhà máy điện giữa các tàu khu trục nhỏ của dự án 22350, các tàu khu trục nhỏ của dự án 20386 và UDC của dự án 23900.
Bây giờ điều đáng xem là bạn có thể sử dụng hợp lý các cơ hội sẵn có như thế nào.
Các thùng có sẵn và khả năng của chúng
Chúng tôi tóm tắt một phần từ các loại tàu sẵn có và suy nghĩ về “đội tàu tối đa với cùng một số tiền” có thể đạt được với các nguồn lực như vậy và được hướng dẫn bởi các phương pháp đã nói trước đó?
Chúng tôi xem xét - cứ hai năm một nhà máy điện “tàu khu trục nhỏ” có nghĩa là cứ hai năm lại đặt một con tàu có lượng choán nước đầy đủ 4800-5400 tấn.
Và điều này có nghĩa là sau 5 đến 6 năm (thực tế là đạt được khung thời gian như vậy), bạn có thể bắt đầu nhận được một con tàu sau hai năm.
Về nguyên tắc, với dự án 22350, khá thực tế để đạt được những ngày này và sau đó hỗ trợ chúng, với điều kiện là, thứ nhất, Severnaya Verf buộc phải di chuyển nhanh hơn, và thứ hai, nếu họ không hòa nhập vào nhịp điệu này từ năm 20386 và những đột biến giả định của nó và UDC (mà GEM này rất không tối ưu, nhưng không có nguồn điện phù hợp nào khác).
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chúng ta không cần một tàu khu trục phổ thông ít nhiều có thể thực hiện bất kỳ nhiệm vụ nào, mà chẳng hạn như một tàu phòng không?
Mọi thứ thật đơn giản - trên cùng một thân tàu với cùng một nhà máy điện, một con tàu được chế tạo với vũ khí điện tử phát triển hơn, với thành phần vũ khí tên lửa tấn công được giảm bớt (ví dụ, thay vì 3 đơn vị phóng thẳng đứng, sẽ có 1 cho 8 tên lửa, và phía sau cột buồm sẽ có bệ phóng tên lửa Uranium …Giống như 20380 tàu hộ tống), nhưng với số lượng tăng thêm các bệ phóng tên lửa phòng không Redut. Trong trường hợp được đề xuất, nó khá thực tế - 6 bệ phóng "Reduta", mang lại 48 tên lửa 9M96. Thay vì một khẩu pháo 130 mm, một con tàu như vậy có thể có một khẩu A-190 100 mm, được bắn trên các tàu hộ tống cuối cùng nên nó đắt tiền để xem xét, và nó hoạt động tốt cho các mục tiêu trên không.
Và nếu tàu chống ngầm chuyên dụng của vùng biển xa thì sao?
Một lần nữa, cùng một nhà máy điện, cùng một thân tàu, một nhà chứa máy bay đôi cho hai máy bay trực thăng, được bố trí lại (có tính đến việc khối lượng là hữu hạn - đơn giản hóa) vũ khí pháo phòng không, nếu cần thiết, sau đó giảm số lượng của bệ phóng tên lửa.
Và cách tiếp cận "lớp dưới" cũng vậy. Chúng tôi có 12.000 lít. với. trên một cặp động cơ diesel và 24.000 mã lực. với. hai là, kích thước của thân tàu trên ví dụ về tàu hộ tống là gần như rõ ràng, và về nguyên tắc có thể "vừa vặn" rất nhiều với chúng: ví dụ, thân tàu này đủ rộng để chứa hai máy bay trực thăng.
Số lượng đơn vị phóng thẳng đứng tối đa trên nó là 3 đơn vị (với điều kiện vẫn chỉ có một trực thăng), có thể thấy trong ví dụ về năm 20385, nếu chúng ta đơn giản hóa hệ thống radar và giải phóng sàn tên lửa giống như trên 20380, thì có thể đặt một KRO trên một con tàu như vậy "Uranus" và từ UKSK, chẳng hạn, từ bỏ, có lợi cho số ba bệ phóng "Reduta" và 28 tên lửa.
Nếu chúng ta bỏ nhà chứa máy bay cho trực thăng và giam mình trên đường băng, thì có thể tăng số lượng vũ khí tên lửa trên tàu lên đến 30 tên lửa trong đơn vị phòng không Reduta gồm 16 loại khác nhau trong đơn vị phòng không và thậm chí giữ nguyên Uranium. Hoặc giảm số lượng bệ phóng, nhưng lắp "Pantsir" trên tàu ZRAK, tăng cường triệt để khả năng phòng không của nó trong khu vực gần (so với hiện có).
Đó là, chúng tôi một lần nữa nhận được rất nhiều lựa chọn. Đồng thời, không giống như tàu khu trục nhỏ, đây thực sự là một khối lượng lớn - hai mươi chiếc trong khoảng thời gian mười năm và năm BDK / SDK như một phần thưởng - đây là rất nhiều theo bất kỳ tiêu chuẩn nào, đặc biệt là tính đến khả năng thành lập các nhóm chiến đấu từ những con tàu, một mặt, là hợp nhất, và mặt khác - bổ sung cho nhau về khả năng của chúng (một chiếc có hai máy bay trực thăng, chiếc thứ hai có một chiếc nhưng có PLUR, chiếc thứ ba không có trực thăng, nhưng một chiếc "người lớn "radar, thậm chí là cùng một" Polyment "và 30 tên lửa phòng không, v.v.) …
Và những gì về các tàu đổ bộ với cách tiếp cận này?
Vâng, mọi thứ đều ổn với họ, trong mười năm, 10-20 hộp số làm việc với một động cơ diesel có thể được tạo ra mà không có vấn đề gì, và đây là 5-10 hộp số thuộc loại "Ivan Gren", chỉ đơn giản hơn, ví dụ, cùng một dự án 21810 SDK.
Mặt khác, để không bị bỏ lại nếu không có tùy chọn như "vùng phủ sóng dọc" ở một khoảng cách rất xa so với bờ biển bản địa, bạn hoàn toàn có thể xây dựng điều này:
Đây là DVD, được tính theo mã "Lướt sóng", tức là "Lướt sóng" thực sự, và không phải thứ mà các nhà báo xa rời chủ đề đang nói đến. "Rotterdam" của Nga. Trước trận sử thi với Mistral, hạm đội muốn có chính xác những con tàu này. Và "Korvetovskaya" GEM (2 DDA-12000) cũng có thể di chuyển chúng ở tốc độ cần thiết. Bằng cách hy sinh bốn tàu hộ tống giả định trong số 20 tàu hộ tống giả định, có thể tạo ra một nguồn dự trữ cho nhà máy điện, đủ cho việc chế tạo những con tàu như vậy, và đây sẽ là một quyết định khôn ngoan hơn nhiều so với sử thi với UDC, điều hứa hẹn sẽ cực kỳ tốn kém và thực sự lâu dài, và nó vẫn có thể kết thúc bằng thất bại.
Do đó, ngay cả GEM hiện có cũng không thực sự giới hạn chúng ta.
Điều này càng trở nên rõ ràng hơn nếu bạn chuyển sự chú ý của mình sang "động cơ sao".
Các nhà máy điện nhiều xi lanh của Zvezda - М507, 504 và các nhà máy khác
Động cơ nhiều xi lanh, kiểu M503, 504, 520, đôi (hai khoang) 507 từ lâu đã được sử dụng rộng rãi trong các đơn vị Hải quân và biên phòng. Hiện tại, 128 xi-lanh М507Д được lắp đặt trên 22800 Karakurt MRK và một sửa đổi từ tính thấp đặc biệt của 42 xi-lanh М503 được lắp đặt trên các tàu quét mìn Đề án 12700. Hải quân cần những động cơ như vậy cho các MRK, IPC và Liên Xô hiện có- đóng tàu tên lửa.
Hải quân có bao nhiêu nhà máy điện như vậy mỗi năm?
Có một câu trả lời - PJSC "Zvezda" có khả năng sản xuất sáu động cơ M507 hoặc (vì M504 là "một nửa" của M507) mười hai M504. M503 đặc biệt là một câu chuyện phức tạp riêng biệt, chúng tôi sẽ không đụng đến nó, phần còn lại các số liệu thống kê đã rõ ràng.
Ngoài ra, trên lý thuyết có khả năng mở rộng sản xuất tại Nhà máy chế tạo máy Kingisepp và những nỗ lực như vậy đang được thực hiện. Vì vậy, nó đã có thể lắp ráp và chuyển giao cho dịch vụ biên phòng để thử nghiệm động cơ M520 sản xuất tại KMZ. Tức là có một tiềm năng tăng trưởng nhất định. Than ôi, nhà nước không đặc biệt cố gắng phát triển tiềm năng này, mà ngược lại, nhưng mọi thứ có thể thay đổi, chỉ cần lưu ý rằng nó đang tồn tại. Nhưng chúng ta sẽ bắt đầu từ thực tế.
Sáu chiếc M507 mỗi năm là bao nhiêu?
Đây là hai RTO "Karakurt" mỗi năm. Ngày nay chúng đang được xây dựng chậm hơn, nhưng trong mọi trường hợp, loạt phim này sẽ được xây dựng tương đối sớm. Việc chế tạo một loạt tàu chuyên dụng cao như vậy là một sai lầm đã được nói đến, nhưng về kích thước của thân tàu "Karakurt" và với nhà máy điện của nó (3xM507, ba valolines) thì hoàn toàn có thể tạo ra một mục đích đa năng. tàu, chỉ là một chiếc nhỏ, không có trực thăng và không có bãi đáp …
Một con tàu như vậy có thể thay thế tốt cả MRK và IPC, chống tàu ngầm, tấn công bờ biển bằng tên lửa hành trình và tàu nổi. Khả năng tạo ra một con tàu như vậy đã được thảo luận nhiều hơn một lần. Hơn nữa, theo một số báo cáo, Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz thậm chí còn có một dự án về một con tàu như vậy, trong đó, giống như tàu Karakurt, mọi thứ đều nối tiếp nhau và có thể được sản xuất và đưa vào hoạt động ngay lập tức mà không cần sửa đổi.
Và ở đâu và làm thế nào để sử dụng những động cơ này sau khi đóng hàng loạt con tàu như vậy cho sự hồi sinh của OVR? Ví dụ, một loạt chống tàu ngầm "Karakurt-2 PLO" với số lượng tối thiểu để trang bị cho các căn cứ hải quân?
Đầu tiên, chúng ta cần một tàu tên lửa mới trong một thời gian dài, được chế tạo theo các khái niệm hiện đại - tốc độ cao, ít nhất 45 hải lý / giờ, kín đáo, rẻ tiền. Có thể giả định rằng một cặp M507 và hai valolines có thể phân tán tốt một chiếc thuyền nhỏ trang bị tên lửa chống hạm Uran hoặc một tên lửa khác có cùng kích thước với tốc độ cần thiết. Điều này có nghĩa là các nhà máy điện này hạn chế việc đặt tàu thuyền với tốc độ ba chiếc thuyền mỗi năm.
Tuy nhiên, bạn có thể tiếp cận vấn đề từ một góc độ khác. Trong bài viết của tác giả, dành riêng cho các nhà máy điện trên tàu trên tờ báo VPK-Courier, ví dụ sau đây đã được đưa ra:
Hiện tại, Zvezda có thể sản xuất ba động cơ M507D mỗi năm với sự đảm bảo, ví dụ, có thể đóng một con tàu theo kích thước của Karakurt. Có lẽ trong tương lai gần, nó sẽ có thể sản xuất bốn động cơ mỗi năm. Nhưng ba chiếc M507D về cơ bản là sáu chiếc M504, và bốn chiếc đã là tám chiếc. Nói một cách đơn giản, M507 là một cặp hai M504. Liệu có thể đạt được các đặc tính kỹ chiến thuật có thể chấp nhận được trên "nửa thân" của M507? Nó chỉ ra bạn có thể.
Hiện nay, việc lắp đặt tia nước nhiều trục đang trở nên phổ biến hơn ở các nước phương Tây. Đây thực chất là một “bình ắc quy” vòi rồng, chiếm toàn bộ chiều rộng của tàu từ bên này sang bên kia.
Cho đến nay, những cánh quạt như vậy được sử dụng chủ yếu trên các chuyến phà cao tốc. Ví dụ, tàu Silvia Ana, với chiều dài 125 mét, chiều rộng 18, lượng choán nước tổng cộng 7895 tấn và sáu động cơ có công suất 5650 kilowatt, phát triển tốc độ lên tới 42 hải lý / giờ. Một động thái như vậy được đưa ra cho anh ta bằng cách lắp đặt tia nước nhiều trục.
Có thể dễ dàng tính toán rằng đối với một con tàu có kích thước bằng Karakurt và cùng lượng choán nước (dưới 1000 tấn), việc lắp đặt máy bay phản lực nước nhiều trục tương tự sẽ cung cấp dữ liệu tốc độ tương đương với công suất thấp hơn. Do đó, thay vì ba khẩu M507D, có thể sử dụng bốn khẩu M504, mỗi khẩu sẽ hoạt động trên vòi rồng của riêng mình.
Có nghĩa là, sáu М507Д là ba tàu phản lực nước trong lớp "Karakurt", hoặc, nếu chúng ta đang nói về tàu tên lửa (ba vòi rồng với М504), thì bốn tàu một năm.
Nhưng bạn cũng có thể tiếp cận câu hỏi từ phía bên kia.
Điều gì sẽ xảy ra nếu mỗi khẩu M507D tự quay vòi rồng? Và nếu sáu chiếc M507D đi đến một loại tàu săn tốc độ cao nào đó? Với ba hoặc bốn khẩu mỗi khẩu?
Nó sẽ là một con tàu rất nhanh.
Vâng, vòi rồng có vấn đề. Trong điều kiện của chúng ta, trước hết, đây là băng trên bề mặt nước, chẳng hạn, là bùn. Có những thành tạo khác gây nguy hiểm cho vòi rồng.
Ngoài ra, ở một con tàu cao tốc, các vòi phun nước ở tốc độ cao không ở dưới nước, khối nước đơn giản là không có thời gian để khép lại phía sau con tàu. Và điều này trong khí hậu của chúng ta có nghĩa là vòi phun bị đóng băng. Tuy nhiên, cả hai vấn đề không thể được coi là nan giải, và vòi rồng không thể được coi là một vị trí thâm hụt khó quản lý.
Tất cả những điều trên không cần phải được hiểu như một lời kêu gọi chỉ đóng những con tàu như vậy, nó không phải vậy. Đây chỉ là một dấu hiệu cho thấy chúng ta có một sự lựa chọn. Hộp số nối tiếp, "Kolomna" và tua-bin M-90FR giúp nó có thể "đóng cửa" những con tàu có tổng lượng choán nước từ 1500 đến 5400 tấn. Và không có sự điên rồ về kỹ thuật của kiểu nhà máy điện bốn trục trên một con tàu có kích thước bằng tàu khu trục nhỏ, và những thủ thuật tương tự. Và họ có thể chế tạo một số lượng tàu chiến khá lớn - nhiều hơn chúng ta thực sự đóng. Không có bất kỳ nhập khẩu.
Các "ngôi sao" ngay cả với số lượng hiện tại, không cần hiện đại hóa và mở rộng sản xuất, không triển khai như vậy tại KMZ (điều này hoàn toàn có thể xảy ra trong năm năm, nếu bạn cố gắng), có thể nhanh chóng đáp ứng nhu cầu về các tàu có tổng lượng rẽ nước là 400-1000 tấn.
Số lượng tàu có thể được đóng và đóng mà không bị chậm trễ trong việc cung cấp các nhà máy điện lớn hơn nhiều so với số lượng chúng ta đang đóng, và chúng ta đang nói về các loại tàu - từ tàu tên lửa và tàu hộ tống OVR đến một cuộc tấn công tên lửa mạnh mẽ khinh hạm và không phải là lớn nhất, nhưng khá thích hợp cho tàu đổ bộ của Hải quân cập bến.
GEM và quân đoàn không hạn chế sự phát triển của Hải quân chúng tôi
Điều đáng chú ý là ở trên chúng ta không nói về bất kỳ sản phẩm có triển vọng nào hoặc sản phẩm không có tính hoàn chỉnh cần thiết để sản xuất ngay như một phần của nhà máy điện trên tàu. Chỉ các hệ thống được thử nghiệm nối tiếp và được thử nghiệm trên tàu mới được đề cập. Điều này được thực hiện có chủ đích. Và bên dưới câu hỏi về "quan điểm" sẽ được nêu ra.
Ngoài ra, các sản phẩm như động cơ tuabin khí M70 và M75 cũng bị bỏ lại. Lý do: không có hộp số cho các tuabin này, không có nhà máy điện nối tiếp nào mà chúng có thể hoạt động, mặc dù đã có các dự án cho các nhà máy điện như vậy, nhưng sử dụng nạp nối tiếp trên tàu nối tiếp là một trong những nguyên tắc cơ bản, phải không?
Vì lý do tương tự, các tùy chọn có chuyển động hoàn toàn bằng điện đã không được xem xét - hoạt động của động cơ điện du lịch trực tiếp trên trục, không có hộp số. Nhìn chung, ví dụ về việc xây dựng các tàu phá băng ở Bắc Cực nói rằng ngành công nghiệp trong nước sẽ đương đầu với một nhiệm vụ như vậy, nhưng một lần nữa - không có nhà máy điện quân sự nối tiếp và cũng không có tiền, lựa chọn này được cố tình bỏ qua dấu ngoặc.
Nhưng ngay cả khi không có bất kỳ R & D, cải tiến mới và những thứ tương tự, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng chúng ta không có hạn chế về sức mạnh của tàu. Đó là, cho phép chúng tôi đóng một loạt tàu nổi, giải quyết phần lớn các vấn đề có thể nảy sinh trong tương lai gần đối với Hải quân của chúng tôi. Và loạt phim này sẽ lớn hơn nhiều so với những gì chúng ta hiện có, và hiệu quả chiến đấu cao hơn không thể so sánh được, hợp lý hơn nhiều và với mức độ thống nhất giữa các tàu cao hơn so với những gì chúng ta đang làm hiện nay.
Tất nhiên, cách tiếp cận này đặt ra vấn đề - không có tàu nào có kích thước và trọng lượng rẽ nước lớn hơn các khinh hạm Đề án 22350. Nhưng các tàu lớn hơn 22350 nên được đóng theo học thuyết hải quân của riêng họ, theo khái niệm chiến lược về nguyên tắc của đất nước chúng ta. Không có ngày hôm nay, và nó không được mong đợi. Thay vào đó, chúng ta có những câu thần chú về đất đai và lục địa, được tiếp sức một cách khéo léo. Nếu đột nhiên có nhu cầu về tàu lớn ngay ngày mai, thì chúng ta luôn có cơ hội dùng đến nhà máy điện nguyên tử và lắp ráp nó từ các bộ phận làm sẵn nối tiếp.
Cách tiếp cận được mô tả ở trên có tuân thủ các nguyên tắc chính của chính sách đóng tàu không, được mô tả trong bài viết trước?
Vâng, nó là khá. Cách tiếp cận này đảm bảo việc chế tạo một số lượng lớn các tàu hoàn chỉnh và sẵn sàng chiến đấu, các đặc tính kỹ chiến thuật của chúng khá đủ để giải quyết những nhiệm vụ chiến đấu mà Hải quân có thể phải đối mặt trong tương lai gần.
Và những gì về phần còn lại của nội dung?
Hệ thống tàu và vũ khí
Có thân tàu và nhà máy điện, bạn có thể chọn vũ khí, hệ thống tàu, thiết bị điện tử thích hợp, v.v.
Vấn đề về bệ phóng tên lửa đã được tiết lộ ở trên - trên thực tế, loạt RTO thuộc dự án 21631 và 22800 nhận được bệ phóng tên lửa thẳng đứng của chúng đã nói lên tất cả - chúng có thể được chuyển giao nhanh chóng.
Không có quá nhiều vấn đề với KRO "Uran" - tổ hợp này cũng được cung cấp cho các tàu hộ tống thuộc Dự án 20380 và các tàu MRK hiện đại hóa do Liên Xô chế tạo, ngay cả khi có một số sự chậm trễ trong quá trình chế tạo tàu, các vũ khí cần thiết vẫn có thể thu được.
Tương tự như vậy với pháo binh.
Ngày nay, loạt pháo này bao gồm các bệ pháo cỡ nòng 76, 100 và 130 mm. Có lẽ, trên các tàu mặt nước "từ 2000 tấn trở lên" thì có 100 mm hoặc 130 mm là hợp lý. Trên các tàu nhỏ hơn - 76. Chỉ cho phép một ngoại lệ ở đây khi các tàu không được xây dựng bằng cách sử dụng hệ thống phòng không mạnh nhất. Sau đó, điều quan trọng là phải xem xét khẩu súng, trước hết là súng phòng không, và có lý do để tin rằng súng 76 ly có thể là lựa chọn tốt nhất ở đây. Nhưng điều này cần một đánh giá chính xác.
Trong số các hệ thống phòng không nối tiếp ngày nay, không có hệ thống nào thay thế cho "Redut". Thứ nhất, việc tích hợp nó vào các tàu BIUS mới ("Sigma") đã được thực hiện. Nó hoạt động tốt với trạm radar Poliment được lắp đặt trên các khinh hạm Đề án 22350. Khả năng tương thích của nó với trạm radar Positiv với nhiều sửa đổi khác nhau đã được nghiên cứu.
Một lập luận mạnh mẽ khác ủng hộ "Redoubt" là tên lửa 9M96 - loại tên lửa tương tự không chỉ cần cho hạm đội mà còn cho hệ thống tên lửa phòng không của Lực lượng Hàng không Vũ trụ, và cách duy nhất để giảm giá của nó là tăng sản xuất hàng loạt của nó.
Ngoài ra, về mặt lý thuyết, có thể trang bị cho tổ hợp này với các tên lửa khác chưa được chế tạo và mở rộng khả năng của nó mà không cần thực hiện thay đổi thiết kế của tàu.
Một hệ thống phòng không khác vẫn được sử dụng trên các tàu chiến thời hậu Xô Viết - "Calm" không thể được coi là một loại thay thế. Tổ hợp này yêu cầu MR-90 "Nut" chiếu sáng mục tiêu bằng radar, và như người ta nói, "về số lượng" - có 4 chiếc trong số chúng trên các khinh hạm thuộc Đề án 11356. Ngoài ra, "Shtil" hoạt động với "Yêu cầu" BIUS, vốn không được lắp đặt trên các tàu chiến hiện đại, không thể bắn tên lửa 9M96 và bắn tên lửa "của chính nó". Vì vậy, ngay cả bên ngoài mối liên hệ với hiệu quả của phức hợp này, không có cổ phần nào có thể được đặt vào nó. Và về mặt hiệu quả, nó sẽ thua cả tổ hợp "Positive-M + ZUR + Redut radio Correction", chưa kể tổ hợp "Polyment-Redut".
Trong số các hệ thống phòng không tầm gần, chỉ có hệ thống phòng không Pantsir-M và hệ thống phòng không Broadsword là hoạt động nối tiếp và chính thức. Mọi thứ khác (cả AK-630M, Duet và pháo 57 mm) đều không đáp ứng về đặc tính hoạt động (ví dụ, hệ thống ngắm không được lắp trên cùng một bệ súng với khối nòng), hoặc không phải là một sê-ri và sản phẩm đã thử nghiệm (57 mm).
Cần đảm bảo khả năng lắp đặt các hệ thống pháo 57 ly, nếu trong tương lai cần thiết, các tàu đang đóng phải có nền tảng cơ bản cần thiết để hiện đại hóa, nhưng còn quá sớm để dựa vào các hệ thống này làm hệ thống cơ bản. Đối với các loại pháo 30 mm sáu nòng dựa trên súng trường tấn công AO-18, ngày nay chúng có quyền sống với các hệ thống ngắm bắn trên một toa súng thông thường hoặc trên một số tàu phụ trợ sử dụng các hệ thống vũ khí đơn giản. cho phép.
Tương tự, trong số các hệ thống vũ khí chống ngầm, không có giải pháp thay thế cho tổ hợp "Gói", mặc dù nó cần được cải tiến nghiêm túc, và không chỉ về mặt thay thế bệ phóng khủng khiếp SM-588. trên một ống phóng ngư lôi thông thường.
Chỉ có radar Poliment là phù hợp làm trạm radar cơ sở để đảm bảo sử dụng hệ thống phòng không cho các tàu cấp 1 (các tàu khu trục nhỏ của các biến thể khác nhau).
Để phát hiện mục tiêu bề mặt - radar "Monolith", "Mineral" và "Monument".
Có một radar Fourke để phát hiện mục tiêu trên không, nhưng nó không bao giờ được sử dụng để chỉ điểm cho vũ khí, chỉ có thể sử dụng nó với các radar khác, vì nó được triển khai trên các khinh hạm thuộc Dự án 22350. Tuy nhiên, nó có thể bị loại bỏ trong tương lai.
Đối với các tàu nhỏ hơn, việc sử dụng radar "Tích cực" là hợp lý, vừa để phát hiện mục tiêu trên không vừa để kiểm soát hỏa lực của hệ thống phòng không Redut. Pantsir-M có trạm radar riêng.
Radar Puma thực hiện một công việc xuất sắc trong việc điều khiển hỏa lực pháo binh.
Mặt khác, về thủy âm, mọi thứ đều không hoàn hảo - GAS "Zarya" được sử dụng trên tàu hộ tống và khinh hạm không tối ưu về tầm hoạt động và chứa đầy các linh kiện nhập khẩu, với nguồn cung đã có vấn đề. Nhưng đồng thời, nó cũng không thể được coi là xấu. Được sử dụng kết hợp với một máy bay GAS được kéo, một "ánh sáng" tần số thấp cho nó, một máy bay trực thăng bình thường (chứ không phải máy bay Ka-27M), hóa ra nó hoạt động khá tốt. Ngoài ra, trong hầu hết các trường hợp, nó vẫn là đủ.
Loại GAS nhỏ "Platina" được sử dụng trên các tàu khu trục nhỏ thuộc dự án 11356, trên cơ sở đó GAS sẽ được tạo ra cho tàu hộ tống 20386 và các phiên bản chống tàu ngầm của dự án RK 11661, đã lỗi thời và không thể được coi là một mẫu chính thức vũ khí sonar. Nhưng đặc thù của nó là khi có "đèn chiếu sáng" tần số thấp bên ngoài, nó có thể hoạt động ở dải tần số thấp, điều này không có ở "Zarya". Đây là một điểm cộng rất lớn. Nhược điểm là hoàn toàn không đủ ánh sáng.
Tuy nhiên, các đặc tính hoạt động của hai trạm này có thể tạo thành các loại tàu bổ sung cho nhau về khả năng của chúng. Và mức độ thủy văn chung trong nước cho chúng ta biết rằng hoàn toàn có thể tạo ra một khí GAS hiệu quả hơn trong một thời gian ngắn.
Trong số GAS được kéo không có phương án thay thế cho "Minotaur", và GAS này hoàn toàn đáp ứng mọi nhu cầu cấp thiết của Hải quân.
Do đó, có một số hệ thống nối tiếp cơ bản nhất định, có thể sử dụng chúng để trang bị cho các tàu cho nhiều mục đích khác nhau - và đây sẽ là những người tốt các tàu có khả năng chiến đấu cao, và quan trọng nhất là - không có bất ngờ về hoạt động của vũ khí và các hệ thống khác, không cần R&D bổ sung, tốn rất nhiều tiền mà không có những phát triển không cần thiết. Tiềm năng của ngành công nghiệp trong nước giúp bạn có thể xây dựng chúng đơn giản như một nhà thiết kế - cho các nhiệm vụ đang ở giai đoạn phát triển lịch sử này.
Bạn cần loại tàu nào? Một cuộc tấn công tên lửa với tốc độ tốt? Thân tàu được tối ưu hóa "cho tốc độ" với một nhà máy điện tương tự như 22350, được đơn giản hóa so với tổ hợp sonar 22350 thực để cung cấp các đường viền "tốc độ cao" cho thân tàu, "Polyment-Redut", súng 100 mm để giảm khối lượng cần thiết cho pháo binh, một nhà chứa máy bay cho trực thăng AWACS, một số lượng giảm của PU SAM "Redut", một loại vũ khí tấn công trong UKSK.
Khinh hạm "phổ thông"? Có 22350. Chống ngầm "sạch" cho BMZ? Đi tàu hộ tống với một vài máy bay trực thăng. Vân vân. Và tất cả điều này sẽ là từ các thành phần tiêu chuẩn, với sự khác biệt hoàn toàn về số lượng (nhiều tên lửa hơn - ít tên lửa hơn), thống nhất với nhau (đôi khi trên cùng một thân tàu) và có khả năng chiến đấu cùng nhau.
Điều chính trong tất cả những điều này là tình trạng seriality. Nếu đảm bảo được việc sản xuất nối tiếp, ngành sẽ có thể tát những con tàu này “như tôm tươi”, liên tục giảm thời gian đóng mới, cập nhật đội tàu kịp thời, không hỏng hóc về số lượng. Sẽ có sự hợp tác ổn định trong nội bộ ngành mà không bị mất năng lực và tiền từ các đơn đặt hàng đã thanh toán, mà ngành sẽ nhận được càng nhanh, tàu được giao càng nhanh. Tất nhiên, Bộ Quốc phòng sẽ phải trả tiền cho họ chứ không phải như bây giờ.
Đây sẽ là đội tàu mà ngành công nghiệp trong nước ở trạng thái hiện tại, không cần hiện đại hóa và đầu tư thêm, sẽ làm chủ ngay bây giờ. Và hạm đội này sẽ không yếu theo bất kỳ cách nào.
Một chút về tương lai
Tất cả những điều trên hoàn toàn không phủ nhận công việc cho tương lai, mà nó cần được xây dựng trên cơ sở hợp lý - có cơ sở khoa học kỹ thuật, sự phân công chiến thuật và kỹ thuật có ý thức trên cơ sở yêu cầu về hiệu quả chiến đấu, kiểm tra về trên mặt đất, trên giá nổi, sau đó, nếu có thể, trên tàu thử nghiệm hoặc tàu thủy, sau đó trên tàu dẫn đầu với một hệ thống mới và chỉ sau khi thử nghiệm trạng thái thành công - thành một loạt, trên tàu nối tiếp.
Chu kỳ này sẽ không bao giờ bị phá vỡ - vi phạm của nó dẫn đến điều gì, chúng ta đã thấy rất rõ trong lịch sử của các tàu hộ tống, hỡi ôi, vẫn tiếp tục và không ai biết cuối cùng thì điều gì sẽ xảy ra.
Hơn nữa, điều quan trọng là phải hiểu rằng chủ đề về OCD đầy hứa hẹn không thể tự dưng mà có. Nó phải dựa trên một cái gì đó, ít nhất - một công trình nghiên cứu chính thức, với các thí nghiệm và công việc thử nghiệm, với một số mô hình hoạt động xác nhận rằng R&D cho một sản phẩm mới là có thể thực hiện được (ví dụ, tổ hợp radar Zaslon, được thực hiện chính xác "từ hư không").
Những lĩnh vực nào đang hứa hẹn ngay bây giờ? Đầu tiên là tổ hợp ống khí MA7, bao gồm tuabin chính M-70, bộ đốt sau M-90 và hộp số. Việc lắp đặt như vậy về mặt kỹ thuật sẽ đơn giản hơn nhiều so với M-55 vốn được sử dụng cho các tàu khu trục nhỏ (việc đồng bộ hóa hai tuabin tốc độ cao dễ dàng hơn nhiều so với một tuabin và một động cơ diesel tốc độ chậm so với nó), và nó có thể được sử dụng trên tàu có lượng choán nước đến 8.000 tấn.
Dự án đầy hứa hẹn 22350M nên được thúc đẩy bởi nhà máy điện đặc biệt gồm hai tổ máy này.
Đương nhiên, trước tiên nó phải được chế tạo và thử nghiệm tại các khán đài, và chỉ sau đó các tàu mới phải được đặt hàng cho nó. Như một công việc tồn đọng, đã có tuabin chế tạo sẵn và hộp số chế tạo sẵn.
Một điểm quan trọng - Bộ Quốc phòng và ngành công nghiệp có thể biến ngay cả nơi này thành "xưởng cưa". Đa chiều có thể đơn giản - chúng tôi đặt 22350M "lớn", không có nhà máy điện đã được thử nghiệm bằng kim loại, không có radar đã qua sử dụng, nhưng với lời hứa của "Rào cản" sẽ tạo ra nó một lúc nào đó, trên cơ sở "bây giờ "Chúng tôi được cho là có (trên thực tế là không có) một con tàu tên lửa lớn, thực sự, chúng tôi cắt loạt 22350, thay vào đó chúng tôi phóng từ nhà máy điện" 20386-overgrown "của chính nó, có thể đọc trong bài báo "Việc làm lại dự án 20386 có được dự tính không?", và thì đấy - một loạt các công trình xây dựng dài hạn, phát triển ngân sách, rất nhiều dự án phát triển, dòng tài chính đến đúng đối tượng, không có tàu mới nào đi vào hoạt động trong ít nhất mười năm với chi phí khổng lồ cho họ, quá trình sàng lọc dài hạn về những gì vẫn sẽ được xây dựng, và mọi câu hỏi trong xã hội sẽ át đi sự tuyên truyền mạnh mẽ của chúng ta, vốn đã loại bỏ khả năng phân biệt hiện tại với tương lai ở những người có trí thông minh chưa phát triển. Những chiếc 22350 đó đã lỗi thời, nhưng bây giờ … Tùy chọn này hoàn toàn trái ngược với tùy chọn đúng, nhưng, than ôi, nó có nhiều khả năng hơn trong các điều kiện cụ thể của chúng tôi. Nhưng chúng ta đừng nói về những điều đáng buồn.
Hướng quan trọng thứ hai trong bộ phận của nhà máy điện là tạo ra dây chuyền động cơ diesel tàu thủy của nhà máy Kolomna D500. Những động cơ này cũng đã được phát triển một phần và với đủ kinh phí sẽ nhanh chóng được đưa vào loạt phim. Nhưng việc triển khai sản xuất của họ ở Kolomna sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu có một đơn đặt hàng lớn và thanh toán kịp thời cho động cơ diesel D49 dành cho tàu nổi thế hệ hiện tại. Loại động cơ này sẽ vẫn là động cơ diesel cơ bản của Hải quân cho đến khi ra mắt loạt động cơ D500. Việc tạo ra dòng động cơ này sẽ cởi trói nghiêm trọng cho các nhà đóng tàu trong nước, bởi ở phiên bản 20 xi-lanh, nó có công suất cực đại 10.000 mã lực. với., điều này làm cho nó có thể đóng những con tàu chạy bằng động cơ diesel lớn hơn đáng kể so với ngày nay.
Tương tự hứa hẹn là sự phát triển của động cơ đẩy hoàn toàn bằng điện cho các tàu chiến sử dụng nguồn dự trữ công nghệ "tàu phá băng".
Trong trường hợp động cơ cho tàu nhỏ, chúng ta nên nói về việc thực hiện tất cả các phát triển sẵn có để cải thiện độ tin cậy của các "ngôi sao" và giảm chi phí vòng đời của chúng. Như bạn đã biết, Bộ Công Thương và Zvezda đã đầu tư vào dự án chế tạo động cơ M150 Pulsar, dự án chưa bao giờ hoàn thành, phần lớn là do không thể hợp tác với các đối tác nước ngoài sau năm 2014. Đó là, đã có một "cú nhảy cầu trên trời", điều này đi ngược lại rất mạnh mẽ với các nguyên tắc đóng tàu đúng đắn.
Về mặt lý thuyết, có thể xem xét khả năng ứng dụng của nhà máy điện dựa trên các tuabin M70 và M75, ví dụ, cho các tàu tên lửa.
Đó là, công việc cho tương lai có thể và cũng phải dựa trên một “nền tảng” thực sự.
Và việc tạo ra các tuabin thế hệ sau tiên tiến hơn, hiệu quả hơn M-70 và M-90 thì sao? Chúng nên được tạo ra tách biệt với các vấn đề hải quân, với tiền của Bộ Công Thương. Và chỉ sau khi chế tạo chúng mới có ý nghĩa khi tham gia vào việc triển khai chúng trong Hải quân, trước đó hạm đội không nên dựa vào các tuabin này, mặc dù các câu hỏi có thể và nên được đặt ra trước MPT.
Cách nào vẫn còn đáng xem xét?
Về phía vít điều chỉnh mũi nhọn (CPP). Công việc về chúng ở Liên bang Nga đang được tiến hành, cũng có những mẫu đang hoạt động, họ hứa sẽ thử nghiệm một mẫu vào cùng năm 20386, và đây là một hướng đi chiến lược. Sự xuất hiện của dòng CPP có khả năng truyền công suất lớn mở ra cơ hội cho việc từ bỏ các hộp số lùi phức tạp, đơn giản hóa và giảm giá thành của hộp số và khả năng đóng tàu lớn hơn nhiều. CPP là một khả năng của chương trình "Mỹ" với hai bộ phận của bốn tuabin, một cặp bộ giảm tốc kết hợp và hai đường trục. Đây là một sự sụt giảm đáng kể về khối lượng cần thiết cho nhà máy điện bên trong thân tàu.
Và, ví dụ, một mạch thu hồi nhiệt từ khí thải tuabin với một tuabin hơi hoạt động trên cùng một tổ hợp giảm tốc, mặc dù có thiết kế phức tạp, đã là một con đường trực tiếp đến một tàu sân bay, hơn nữa là một đường dẫn tốc độ cao, với lượng rẽ nước 40–45 nghìn tấn. Và cũng có nơi để xây dựng nó - thêm về điều này trong các bài viết “Hàng không mẫu hạm cho Nga. Nhanh hơn bạn mong đợi " trên Military Review và “Hàng không mẫu hạm của chúng tôi là có thật. Người Nga hoàn toàn có khả năng làm được những gì mà người Ấn Độ đang làm. " trong khu liên hợp công nghiệp-quân sự-Chuyển phát nhanh. Chúng tôi còn bốn bước nữa để đạt được những khả năng này (sửa đổi hành quân của M-90FR, một hộp số tương đối đơn giản, CPP và bộ đốt sau so với P055). Và một lần nữa, chúng tôi thậm chí không cần phải tái thiết nghiêm túc quá trình sản xuất.
Về vũ khí, mọi thứ thậm chí còn đơn giản hơn - trong những năm tới, hai mươi phiên bản khác nhau của "Uranus", "Calibre", "Onyx" và "Zircon" sẽ là đủ. Và UKSK cho phép bạn tạo các tên lửa khác cho một bệ phóng tiêu chuẩn. Với tên lửa tương lai "Reduta", điều tương tự - có một phức hợp, tên lửa dành cho nó có thể được tạo ra và điều chỉnh hầu như bất kỳ.
Có những câu hỏi về các hệ thống radar trong tương lai của RLK.
Ngày nay, những người vận động hành lang của Zaslon đang hét to rằng tương lai thuộc về Zaslon, chẳng hạn như của Zaslon, hệ thống tháp tích hợp với AFAR. Nói chung, họ đúng - ngoại trừ thực tế là những hệ thống này không nên được tạo ra bởi vòng tròn "Những bàn tay điên rồ", mà bởi một tổ chức có ít nhất một số kinh nghiệm trong những việc như vậy. "Bàn tay điên" sau đó cũng có thể được nhận vào đối tượng - nhưng nghiêm ngặt sau khi các trạm radar trên tàu mà chúng đã bắt được xác nhận các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật yêu cầu ban đầu, và giá của chúng sẽ giảm xuống còn 2,5-3,5. tỷ cho "tòa tháp" … Không sớm hơn. Những người này có một lĩnh vực rất lớn để thí nghiệm - tất cả các tàu hộ tống sau "Aldar Tsydenzhapov" sẽ đi cùng với đồ thủ công của họ, có thể sẽ huấn luyện trong một thời gian dài. Tất nhiên, về mặt lý tưởng, trong thực tế, họ chỉ đơn giản là sẽ ngay lập tức tiêu diệt lực lượng mặt nước của Hải quân Nga ở đâu đó vào năm 2030, và phân tán, một số về nhà của họ, và ai đến Oklahoma, nếu mọi thứ diễn ra như hiện tại, nhưng hãy hy vọng đối với một cái gì đó trên không ai sẽ cấm chúng ta tốt nhất, phải không?
Trong số những người chơi thực sự trên thị trường này, việc phát triển hệ thống radar tích hợp với AFAR là tại JSC NPP Salyut, NII Fazotron và Almaz-Anteya. Tiềm năng trí tuệ của các tổ chức này cho phép họ tạo ra các hệ thống như vậy. Dưới đây là một số ví dụ.
Bức ảnh chụp một "tháp pháo" thử nghiệm với AFAR từ "Fazotron", được gắn trên một tàu tên lửa của Hạm đội Thái Bình Dương. Vì lẽ ra trong điều kiện bình thường, đầu tiên là công việc nghiên cứu, sau đó là sản phẩm thử nghiệm thu được, tính đúng đắn của những ý tưởng đã được thử nghiệm trên một con tàu thử nghiệm. "Đỉnh cao" sau đó bắt đầu hoạt động, xét cho cùng, nó được tạo ra bởi các chuyên gia về radar chứ không chỉ bất kỳ ai. Vấn đề là ở việc thiết lập mục tiêu - "Phazotron" thực hiện nó để điều khiển pháo binh theo dữ liệu của nó, vì không có hệ thống phòng không trên thuyền. Và đối với một khẩu đại bác bắn theo một hướng, đơn giản là không cần nhiều tấm bạt. Tuy nhiên, các thử nghiệm đã chỉ ra rằng, nếu cần, họ có thể tạo ra một "tháp" bình thường trên "Faztotron".
Một hệ thống bình thường, đã có khả năng giải quyết mọi vấn đề mà không bị hạn chế, cũng được phát triển bởi Phazotron, nhưng nó không còn được làm bằng kim loại nữa.
Một ví dụ khác là dự án NIIP họ. Tikhomirov, tổ chức lâu đời nhất và có thẩm quyền nhất trong lĩnh vực công nghệ radar, đã đề xuất một hệ thống dựa trên radar máy bay Irbis được sử dụng trên tiêm kích Su-35. Đúng, đây là PFAR, không phải AFAR, nhưng, mặt khác, chúng ta cần các đặc tính hiệu suất tốt hay thứ gì khác? Là một giai đoạn trung gian, tùy chọn này đã hoàn toàn "hoạt động".
Almaz-Antey cũng sẽ đương đầu với nhiệm vụ tạo ra một khu phức hợp như vậy.
Than ôi, "những người được kính trọng" đã đến làm sáng tỏ ra đa, và dựa trên nền tảng của lòng tham của họ, một câu hỏi như "khả năng phòng thủ" đơn giản là không tồn tại, đặc biệt là vì một số "người được kính trọng" có mối quan hệ tốt ở Hoa Kỳ, tốt đến mức một số trong FSB không thể ngủ vào ban đêm vì điều này, nhưng, than ôi, như trong thời Xô Viết, Văn phòng không thể làm việc chống lại "những người thực sự được tôn trọng" … Do đó, giờ đây chúng ta sẽ có một loạt mô hình khối lượng chiều của tổ hợp radar trên tàu không chiến với số tiền lớn thay vì hệ thống làm việc, kết hợp với việc minh bạch hoàn toàn quy trình này cho các "đối tác" Mỹ.
Tuy nhiên, chúng tôi lưu ý rằng để hoạt động cho tương lai và tạo ra một hệ thống radar thực sự với AFAR, có khả năng thực hiện mọi thứ mà Zaslon đã hứa, nhưng “điều chỉnh cho phù hợp với thực tế”, Nga có mọi thứ, có tổ chức, nhân sự, họ có cơ sở, sự phát triển và nguyên mẫu, và nói chung, trong sáu đến bảy năm, bạn có thể có được một radar hiện đại, nếu bạn bắt đầu, tương đối nói, "hôm nay hoặc ngày mai."
Có nghĩa là, ngay cả ở đây nó cũng có thể hoạt động theo đúng sơ đồ - một sản phẩm thử nghiệm, thử nghiệm trên giá đỡ và tàu thử nghiệm - tàu dẫn đầu với nó - gỡ lỗi - một loạt.
Tất cả những cơ hội này đã có sẵn ở Nga.
Phần kết luận
Khi loại bỏ sự hỗn loạn về tổ chức trong ngành đóng tàu trong nước, chúng ta có thể bất ngờ khám phá ra một cơ hội thú vị, nhưng cho đến nay chúng ta không thể tiếp cận - khả năng khôi phục rất nhanh chóng và không tốn kém hiệu quả chiến đấu và sức mạnh của lực lượng mặt nước. Điều này thực sự là như vậy bây giờ. Và chỉ có ý muốn xấu xa của một số người hữu hạn, nhưng rất lớn mới ngăn cản điều này xảy ra. Hầu hết họ đều thích làm đầy túi của mình bằng những phương pháp làm ăn gian dối và có hại cho xã hội. Cái nhỏ hơn cũng vậy, nhưng cũng làm hài lòng những người phụ trách nước ngoài của nó.
Nếu đột nhiên một ngày nào đó hạm đội của chúng ta phải tham gia vào một cuộc chiến lớn, ngay cả với một số đối thủ yếu, nhưng có năng lực, thì để biện minh cho những tổn thất mà nó phải gánh chịu, rất nhiều thông tin sẽ được tung ra xã hội với sức mạnh khủng khiếp mà ngành công nghiệp cũng không thể một điều khác, chúng tôi không có thời gian, hậu quả của những năm 90, và đó là lý do tại sao …
Nhưng ngay cả trước khi tất cả những điều này xảy ra, vào đầu năm 2021, khi vẫn chưa có chiến tranh với bất kỳ ai, chúng ta có thể an tâm nói rằng điều này không đúng, như trước đó chúng ta có thể gọi các tuyên bố rằng
"Chúng tôi xây dựng 22160 bởi vì chúng tôi không thể làm bất cứ điều gì khác"
hoặc
“Chúng tôi chỉ đang xây dựng RTO, bởi vì chúng tôi không thể làm bất cứ điều gì khác”
và những cặn bã tương tự mà đội quân bot đánh thuê khổng lồ đã tung ra trên các diễn đàn và trang web quân sự trong suốt những năm qua.
Nga có mọi thứ để xây dựng một hạm đội mạnh ngay bây giờ và nó sẽ không đòi hỏi tiền bạc quá lớn. Có công nghiệp, công nghệ và nhân sự.
Có một khoản dự trữ cho tương lai và khả năng biến nó thành hiện thực trong vài năm tới. Thậm chí còn có tiền, bởi vì với việc loại bỏ sự hỗn loạn của tổ chức và các chủ đề "cưa", nó sẽ đột nhiên trở nên rõ ràng rằng có đủ tiền.
Tất cả những gì cần thiết là tuân theo các nguyên tắc rất đơn giản và dễ hiểu ngay cả đối với một người không được giáo dục đặc biệt. Và chúng, những nguyên tắc này, nhiều người hiểu, và để thực hiện chúng như hướng dẫn bạn, trên thực tế, một điều.
Hãy cho Văn phòng đi trước để làm sạch "những người được tôn trọng" và không có gì hơn
Tất cả các yếu tố khác hạn chế sự phát triển của hạm đội như một công cụ sức mạnh quân sự (và chúng là) không liên quan gì đến ngành công nghiệp và khả năng của nó.
Bây giờ bạn cũng biết điều đó.
