Việc chỉ trích Bộ Quốc phòng và Hải quân đối với các phương pháp tiếp cận đóng tàu của họ sẽ là quá phiến diện, nếu không phải thỉnh thoảng được nhắc nhở về những cách tiếp cận đúng đắn cần phải có. Điều này cũng rất quan trọng vì việc phổ biến những ý tưởng đúng đắn trong xã hội sẽ hình thành dư luận xã hội, và sau đó nó ảnh hưởng đến hành động của các nhà chức trách, trong đó có rất nhiều ví dụ.
Để xác định sự xuất hiện của tàu, điều tối quan trọng là chúng ta phải hiểu các tiêu chí về điều gì là tốt hay xấu. Không có điều này thì không thể lựa chọn các giải pháp kỹ thuật phù hợp. Ngày nay, những người vận động hành lang của các "Horns and Hooves" sử dụng điều này, biện minh cho việc trang bị vàng cho các con tàu với mức giá đắt đỏ và không có khả năng chiến đấu. Và không cần tranh luận
"Điều gì là tốt và điều gì là xấu", được chia sẻ bởi tất cả những người quan tâm một cách không quan tâm, bạn không thể tranh luận với họ.
Và thực sự:
Bạn có thể chứng minh rằng một tổ hợp rẻ tiền và sẵn sàng chiến đấu tốt hơn đắt hơn năm hoặc sáu lần và không có khả năng chiến đấu không? Bạn đã định nghĩa nó như thế nào?
Và bạn lấy đâu ra ý tưởng rằng sáu con tàu không có khả năng chiến đấu tốt hơn bảy con tàu có khả năng chiến đấu với cùng một số tiền? Ai nói với bạn rằng?
Điều gì sẽ xảy ra nếu trong mười năm, tổ hợp không sẵn sàng chiến đấu chuyển sang trạng thái sẵn sàng chiến đấu và vượt qua tổ hợp đã sẵn sàng chiến đấu? Sau đó bạn sẽ hát gì? Cuộc chiến sẽ bắt đầu sớm hơn?
Chiến tranh kiểu gì, các bạn đang nói cái gì vậy, chúng ta là cường quốc hạt nhân, sẽ không có chiến tranh. Bạn hỏi, tại sao sau đó hạm đội ở tất cả, nếu chiến tranh vẫn sẽ không? Vậy bạn chống lại hạm đội hay sao?
Ngày nay, những lập luận này được sử dụng để biện minh cho các dự án cưa khác nhau. Và nó ở dạng trơ tráo này. Một mặt, chúng ta có “hệ thống đã học cách tha thứ”. Mặt khác, những người không được giáo dục đặc biệt thì không thể phân biệt được thiện và ác.
Kết quả là, những người vận động hành lang, tuyên truyền viên không trung thực và những nhân vật tương tự không sợ bất cứ điều gì và không xấu hổ trước bất kỳ ai. Trong điều kiện của một hệ thống tha thứ, chúng chỉ có thể bị phản đối bởi kiến thức, hơn nữa, là kiến thức đại chúng. Vì vậy, chúng ta cần các tiêu chí cho điều gì là đúng và điều gì là sai. Chỉ sau khi làm việc thông qua chúng, chúng tôi sẽ có thể tiếp tục, cắt bỏ các lĩnh vực phát triển đã chết.
Sức mạnh chiến đấu và ý thức chung
Trong số tất cả các chương trình gia tăng sức mạnh hải quân mà chúng ta đã biết, chương trình gần nhất trên quy mô lịch sử là chương trình của Trung Quốc. Thật không may, cả tác phẩm văn học đặc biệt của Trung Quốc (và có một), cũng như các tạp chí định kỳ đặc biệt của họ đều không được dịch sang tiếng Nga với quy mô đáng kể.
Vì vậy, chúng ta chỉ có thể đánh giá sự thành công của người Trung Quốc qua những chiến thắng của họ. Và sự thật (dưới hình thức một hạm đội tàu mặt nước hùng mạnh của Trung Quốc, vốn đã vượt qua chúng ta từ lâu) là điều hiển nhiên. Cũng như những thời hạn chặt chẽ mà họ đã quản lý để thực hiện nó.
Đúng, có một ví dụ thú vị hơn.
Nếu chúng ta lùi lại một chút, thì chúng ta sẽ tìm thấy một chương trình khác cũng dẫn đến sự phát triển bùng nổ về sức mạnh biển. Và theo các nguyên tắc tương tự. Chúng ta đang nói về chương trình "600 con tàu" của chính quyền Ronald Reagan.
Và ở đây chúng tôi biết nhiều hơn chỉ là kết quả cuối cùng. Chúng ta có thể đưa ra các tài liệu ngày hôm nay về những gì Hoa Kỳ đã làm. Và hãy xem kết quả của những gì Trung Quốc đã làm được. Và, ngay cả sau khi phân tích sơ qua những gì ông đã thấy, đi đến một kết luận đơn giản: cả người Mỹ và người Trung Quốc đều làm điều tương tự. Và họ đã đi đến kết quả tương tự - sự phát triển bùng nổ của sức mạnh quân sự của họ.
Chúng tôi đã làm hoàn toàn ngược lại. Và nhận được kết quả ngược lại.
Ngày nay, Hải quân Nga (không bao gồm tàu ngầm hạt nhân) ngang bằng với Hàn Quốc.
Chúng tôi (về mặt lý thuyết) mạnh hơn họ. Do tàu ngầm hạt nhân và một số tàu mạnh mẽ, chẳng hạn như "Nakhimov" trong tương lai, hoặc theo giả thuyết là "Kuznetsov". Nếu nó được sửa chữa, tất nhiên. Và các trung đoàn không quân hải quân sẽ thực sự đạt trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Mà bây giờ thậm chí không đóng cửa. Và không có dấu hiệu nào cho thấy điều này sẽ thay đổi trong tương lai gần.
So sánh bản thân với Nhật Bản chẳng hạn, không còn đáng giá nữa. Nếu không có vũ khí hạt nhân, chúng sẽ chỉ đơn giản là quét sạch chúng ta. Và không chỉ trên biển.
Tốt hơn hết là đừng nghĩ về Trung Quốc và Hoa Kỳ. Đây là một giải đấu khác.
Những nguyên tắc nào được hướng dẫn bởi cả Hoa Kỳ và Trung Quốc? Và các nước khác nữa?
Chúng ta có thể đặt tên cho chúng khá chính xác, đặc biệt là đối với người Mỹ.
Vì vậy, theo thứ tự.
1. Nhiều tàu hơn với cùng một số tiền sẽ tốt hơn ít hơn. Vũ khí tên lửa có điều khiển cho phép bạn giành chiến thắng trong các trận chiến chống lại lực lượng vượt trội nhờ ưu thế chiến thuật (xem bài viết "Thực tế của các tên lửa tên lửa: Một chút về sự ưu việt của quân đội"), tuy nhiên, những khả năng như vậy không phải là vô tận. Trong mọi trường hợp, ưu thế là hữu ích.
Ngoài ra, trong thực tế, mọi thứ không được thu gọn vào các trận chiến giữa tàu và tàu. Hơn nữa, đây không phải là mục đích chính của họ trong thời kỳ hiện đại.
Một ví dụ đơn giản.
Tám tàu hộ tống (đơn giản hơn và rẻ hơn) cho phép bạn tạo thành hai nhóm tìm kiếm và tấn công gồm 4 tàu và áp sát chúng với tàu ngầm của đối phương, chẳng hạn như hai eo biển. Và 4 tàu hộ tống được chế tạo thay thế cho chúng (phức tạp hơn và đắt gấp đôi), những thứ khác ngang bằng nhau, sẽ không thể làm được điều này.
Với sự yểm trợ của hỏa lực pháo binh của cuộc đổ bộ, kế hoạch với các tàu hộ tống rẻ hơn mang lại cho chúng ta 8 thùng pháo. Và ở mức giá cao hơn - 4, v.v.
Một con tàu tốt hơn con tàu không. Và hai cái tốt hơn một cái có chất lượng tương đương với cùng một mức tiền.
Ai đó nghĩ rằng thật vô nghĩa khi viết những điều như vậy? Đây là một sự tầm thường hiển nhiên.
Không, đây không phải là điều vô nghĩa.
Bởi vì ngay cả bây giờ, một số quan chức quân đội, trong khi bảo vệ chống lại các cuộc tấn công từ dự án 20386, mà họ đã dành hầu hết gấp đôinhững gì có thể đáng giá một tàu hộ tống 20380 hoặc 20385 được xây dựng trên nền tảng âm thanh (chúng tôi sẽ trở lại hình thức của nó sau), sử dụng như một lập luận rằng bây giờ rất nhiều tàu không cần thiết cho các nhiệm vụ giống nhau.
Và rằng bạn có thể mua một chiếc với giá gấp đôi thay vì hai chiếc với giá không gấp đôi.
Chẳng hạn, bạn có biết tại sao đóng năm chiếc tàu hơn là bảy chiếc gần như giống nhau với cùng một khoản tiền không?
Bởi vì trong mười năm, tốt hơn là có năm con tàu lạc hậu và hiện đại hơn là bảy con tàu. Và điều này đang bị coi là nghiêm trọng ngày nay như một cách tiếp cận đúng đắn của một số đồng chí không trung thực. Đó là, hãy xem ví dụ của những người vận động hành lang kiêu ngạo.
“Bạn có muốn nhiều tàu hơn chứ không phải ít hơn? Bạn muốn làm suy yếu hạm đội!"
Đây, than ôi, là thực tế hiện nay của đất nước chúng ta. Và bạn phải đối phó với nó.
Tuy nhiên, không cần thiết phải đưa mọi thứ đến mức phi lý. Và so sánh nhiều khung xương chậu không có vũ khí (chẳng hạn như cùng một dự án 22160) với một cặp khinh hạm tên lửa. Lời nói trong các ví dụ trên (thật, than ôi) là về những con tàu có khả năng chiến đấu rất gần, gần như giống nhau.
Người Mỹ đã đi theo một con đường lành mạnh - họ đóng càng nhiều tàu càng tốt. Cho đến khi con số đáng thèm muốn là 600, họ không có nhiều như vậy.
Người Trung Quốc đang làm điều tương tự, với kết quả tương tự.
Chúng tôi không phải là người Mỹ hay người Trung Quốc, chúng tôi không có những nguồn lực như vậy, nhưng nguyên tắc là phổ quát. Theo đó, không chỉ 600 mạnh hơn 350, mà cả những thứ khác ngang bằng nhau (ví dụ: đặc tính hiệu suất bằng nhau hoặc đặc tính hiệu suất gần như bằng nhau), hai thứ đều mạnh hơn một. Than ôi, nhưng ngày nay nó phải chứng minh.
Tuy nhiên, nhu cầu về nhiều tàu hơn đặt ra câu hỏi:
"Và làm thế nào để đạt được điều này, ngân sách có hạn?"
Không sao đâu. Ngân sách có hạn. Và do đó, các nguyên tắc sau được sử dụng.
2. Chỉ những hệ thống được làm chủ trong quá trình sản xuất mới được lắp đặt trên các tàu nối tiếp
Tại sao cái này rất?
Thật đơn giản, việc tinh chỉnh một sản phẩm phức tạp như một con tàu có thể mất nhiều năm. Việc điều chỉnh hệ thống tên lửa phòng không Poliment-Redut mất đúng năm. Nhưng, một điểm quan trọng - cô ấy đã được đưa đến cái đầu tàu, không nối tiếp, và trước chấp nhận đưa "Đô đốc Gorshkov" vào cường độ chiến đấu. Với một số lượng đặt trước. Nhưng vào thời điểm lá cờ Andreevsky được kéo lên, tàu khu trục đã sẵn sàng chiến đấu.
Trong tương lai, mặc dù chậm và từng chút một, những con tàu đang được xây dựng trong dự án này đã không có những thử nghiệm lớn, mặc dù có sự khác biệt trong thiết kế. Bệ phóng thứ ba tương tự 3C-14 cho tên lửa. Nhưng một số loại phức hợp siêu tân tinh, chưa từng tồn tại trước đây, không được lắp đặt trên những con tàu này. Điểm mấu chốt là sau khi vấn đề của các nhà máy điện chính đã được giải quyết, loạt phim có triển vọng, bạn chỉ cần xây dựng chúng và thế là xong. Từng chút một, nhưng một cách bài bản và liên tục. Và sẽ có thành công. Đã sẵn sàng.
Trái ngược với dự án 22350, danh sách các tàu hộ tống "thử nghiệm" mà các hệ thống được lên kế hoạch có thể sẽ không bao giờ đi vào hoạt động trông giống như sau: "Sundering", "Agile", "Aldar Tsydenzhapov", "Z côn", "Nghiêm ngặt", "Cắt". Tất cả các tàu hộ tống mới, việc xây dựng trong tương lai đã được công bố trong năm nay, cũng nên được bổ sung tại đây. Và "Daring-Mercury" của dự án 20386. Không phải là một lĩnh vực làm việc tồi cho những người "đóng cửa" cho tiền nhà nước.
Nếu chỉ đưa các sản phẩm nối tiếp lên tàu, thì thứ nhất, nhà nước không phải chịu thêm chi phí cho việc tinh chỉnh chúng, thứ hai, có cơ hội tiết kiệm tiền do sản xuất hàng loạt sản phẩm và thứ ba, các nhà sản xuất có cơ hội lập kế hoạch tài chính. Về cơ bản họ biết rằng bằng cách trả tiền cho radar ngày hôm nay, trong vài tháng nữa họ sẽ nhận được một bộ thiết bị để lắp đặt trên tàu. Sẽ không có kết quả nếu nhà cung cấp sẽ nhún vai và nói rằng anh ta chưa hoàn thành giai đoạn ROC và rằng anh ta cần phải đợi vài tháng (và đôi khi cả năm), chọc con tàu trên đường trượt, và sau đó (để bù đắp đối với khoản tiền chưa được sử dụng trong thời gian trì hoãn), hãy leo vào các khoản vay mới. Không có giá cả hoặc thời gian thay đổi. Đây là những gì việc sử dụng các hệ thống nối tiếp mang lại.
Cách làm này cũng đẩy nhanh thời gian tàu đi vào hoạt động. Và chính vì không cần phải chi tiền cho việc tinh chỉnh, và thời gian giao hàng của các con tàu đẩy nhanh thời gian nhận tiền cho các nhà máy và giảm nguy cơ nhà nước sẽ phải đòi khoản tiền này dưới nguy cơ phá sản. và gián đoạn thời gian giao hàng của các con tàu.
Hơn nữa, trái ngược với những gì các nhà vận động hành lang đang truyền bá, điều này không mâu thuẫn với tiến bộ kỹ thuật. Bạn luôn có thể bắt đầu công việc phát triển trên một khu phức hợp mới, nhưng riêng biệt từ một loạt tàu đang đóng. Bạn có thể, có sẵn các sản phẩm mới nhất để sản xuất hàng loạt, lắp đặt chúng trên một con tàu cũ và sửa đổi trên đó.
Bạn có thể bắt đầu ROC riêng biệt dưới dạng một con tàu với các hệ thống mới, sau đó sẽ cho chúng "sự khởi đầu trong cuộc sống", nhưng cho đến khi tất cả điều này hoạt động "như nó cần", tất cả các con tàu khác phải đi với một "nối tiếp".
Trên thực tế, nhiều hệ thống đột phá đã được tạo ra theo cách này, chẳng hạn như radar AN / SPY-1 huyền thoại của Mỹ hiện nay.
3. Nguyên tắc tính đủ hợp lý của các đặc tính hoạt động. Nỗ lực chế tạo siêu vũ khí từ một con tàu là điều bất hạnh truyền thống của chúng ta, điều này đã hơn một lần khiến chúng ta mất cơ hội kiếm tiền hợp lý để có được lực lượng đủ điều kiện về năng lực tác chiến. Ở đây, tham khảo kinh nghiệm nước ngoài một lần nữa là phù hợp.
Ví dụ, các khinh hạm lớp Oliver Perry của Mỹ không có tên lửa chống ngầm. Nỗ lực trang bị cho những con tàu này sẽ gây ra sự gia tăng các vấn đề giống như tuyết lở - lúc đầu các tàu khu trục nhỏ sẽ tăng giá. (PLUR bằng cách nào đó đã phải được nhồi nhét ở đó, điều này sẽ yêu cầu thiết kế lại đáng kể cấu trúc và tăng lượng dịch chuyển. Việc dịch chuyển sẽ yêu cầu một nhà máy điện mạnh hơn và lớn hơn, nó sẽ yêu cầu nhiên liệu, nhiên liệu - tăng kích thước, v.v. trên.) Việc xây dựng hàng loạt của chúng với số lượng mà chúng được chế tạo sẽ là điều không thể. Do đó, các nhiệm vụ mà “Perry” đang giải quyết sẽ phải được giải quyết bởi “Spruence”, đến lượt nó, cũng sẽ “đòi tiền”, vì hoạt động của họ sẽ đắt hơn so với hoạt động của “Perry”, và Sớm.
Trong điều kiện cần nhiều cờ hiệu nhất có thể để chống lại Hải quân Liên Xô, người Mỹ đã không làm điều này. Đối mặt với thực tế là các nhiệm vụ chống tàu ngầm rơi vào Perry, họ chỉ cần giao cho PLUR, giao cho trực thăng nhiệm vụ tiêu diệt tàu ngầm và đưa các tàu khu trục nhỏ này vào nhóm chiến đấu với các tàu có tên lửa chống tàu ngầm.
Mặt khác, sự đơn giản hóa có chủ ý của Perry đã làm cho nó có thể, nếu cần, chỉ đơn giản là có một số lượng lớn GAS kéo được triển khai đồng thời, trong điều kiện hiện đại là rất quan trọng đối với việc thực hiện các nhiệm vụ PLO trong một hệ thống hoạt động.
Đối với chúng tôi, điều này cũng rất quan trọng. Ngay cả bây giờ. Mặc dù, ví dụ, cơ sở của tuyên truyền đằng sau dự án 20386 là những nỗ lực để khẳng định điều ngược lại.
Để biết thêm thông tin về các phương pháp tiếp cận "Perry" - hãy xem bài viết "Tàu khu trục nhỏ" Perry "như một bài học cho Nga: do máy móc thiết kế, đồ sộ và giá rẻ".
Bạn cũng có thể nhớ tiếng Trung Quốc.
Tạo ra các tàu hộ tống khối lượng lớn để làm việc ở một khoảng cách ngắn từ bờ biển, mà chúng ta biết ngày nay là Dự án 056, họ không bắt đầu xây dựng một nhà chứa máy bay trên đó. Họ để lại một bộ vũ khí phòng không đơn giản, không chế tạo một hệ thống radar phức tạp và đắt tiền, tự giới hạn mình trong những hệ thống đơn giản, rẻ tiền và nối tiếp, tuy nhiên, họ rất chú trọng đến khả năng chống tàu ngầm - những con tàu nhỏ này có khả năng chống tàu ngầm. tên lửa.
Và, ví dụ, tàu hộ tống "Aldar Tsydenzhapov", vào ngày 25 tháng 12 năm 2020, được chấp nhận vào biên chế chiến đấu của hạm đội mà không cần vượt qua đầy đủ các bài kiểm tra cấp nhà nước, có hệ thống radar siêu đắt, rất phức tạp, không nối tiếp và không hoạt động.. Nhưng ông ta không có tên lửa chống tàu ngầm - cách tiếp cận ngược lại là điều hiển nhiên.
Kết quả nhìn chung cũng ngược lại - Trung Quốc chuyển giao một chiếc 056 mới khoảng 4 tháng một lần. Với các khinh hạm thuộc dự án 054, chúng có mọi thứ giống nhau - vũ khí hàng loạt và nối tiếp và các hệ thống phụ. Và hàng chục tàu đơn giản và giá rẻ đang phục vụ. Về mặt kỹ thuật, chúng còn lâu mới đạt đến sự hoàn hảo cuối cùng. Nhưng mặt khác, mọi thứ đều hoạt động cho họ, bật, bắn và đánh ở nơi cần thiết.
Và đài radar được cho là "tối tân" trên tàu hộ tống "Thundering" có trình độ của những năm 1960 về hiệu quả chiến đấu. Và giá chỉ như tàu hộ tống thành phẩm của Trung Quốc. Tại một trạm radar duy nhất, chứ không phải ở toàn bộ "Thundering".
Một lần nữa, nếu bạn không đuổi theo một con khổng tước trên bầu trời và không cố gắng tạo ra Death Star trên mỗi con tàu, thì điều này không có nghĩa là sẽ không thể phát triển các hệ thống mới nhất trên một số thân tàu để thực hiện chúng. trên các dự án mới hoặc trong việc sửa đổi các dự án cũ. …
Sự đầy đủ hợp lý không chỉ được sử dụng khi lựa chọn vũ khí và trang bị, mà còn khi lựa chọn, ví dụ, vật liệu - cùng một loại thép rẻ hơn nhiều so với nhôm hoặc vật liệu tổng hợp.
4. Cấm sửa đổi tính năng hoạt động của các dự án đóng mới hoặc nâng cấp tàu. Quy tắc này đã được người Mỹ chấp nhận và tuân thủ nghiêm ngặt. Đối với bất kỳ dự án nào, có một thời điểm khi các đặc tính hoạt động của con tàu bị đóng băng - sau đó Hải quân không còn có thể yêu cầu thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế, ngay cả khi muốn. Có nghĩa là, sau đó người ta chỉ có thể thay đổi thứ gì đó trong con tàu trong quá trình hiện đại hóa nó.
Lợi ích của cách tiếp cận này là rõ ràng - đây là cơ hội để các nhà đóng tàu bình tĩnh và có hệ thống tham gia xây dựng càng sớm càng tốt và hoạch định các hoạt động tài chính của doanh nghiệp. Điều này có nghĩa là có ít rủi ro hơn mà một ngày nào đó nhà nước sẽ phải tiết kiệm chương trình đóng tàu bằng chi phí của mình.
Than ôi, chúng tôi không có quy tắc này. Và đối với những con tàu nối tiếp đang được xây dựng, và để sửa chữa và nâng cấp, một nguyên tắc hoạt động hoàn toàn khác - không có nguyên tắc nào. Vì vậy, rõ ràng, việc hiện đại hóa các dự án 1155 của HĐQT sẽ diễn ra trong các dự án khác nhau.
5. Các "khối" hiện đại hóa. Từ việc không thể tự ý thay đổi các nhiệm vụ kỹ chiến thuật đã có trong quá trình thực hiện các dự án, rõ ràng cần phải có quy chế hiện đại hóa các tàu đang đóng.
Một loạt phim là một vấn đề dài. Trong nhiều năm sản xuất hàng loạt con tàu, chiếc đầu tiên của chúng sẽ có thời gian trở nên lỗi thời và cần phải sửa chữa. Do đó, cần phải kết hợp nhu cầu sản xuất tàu hàng loạt tiêu chuẩn với thiết bị nối tiếp và không có những thay đổi hỗn loạn trong thiết kế của chúng, với nhu cầu hiện đại hóa chúng.
Người Mỹ đưa ra một gợi ý. Trong quá trình sản xuất một loạt tàu, nhu cầu ngày càng tăng lên, cả việc trang bị lại các thân tàu đã đóng và hiện đại hóa một số hệ thống con trong đó, và cập nhật thiết kế trong quá trình sản xuất. Hiện đại hóa ở Hoa Kỳ được thực hiện "theo từng khối" - khi một con tàu đến để sửa chữa, nó có thể cập nhật danh sách các hệ thống phụ tiêu chuẩn cho dự án hiện đại hóa, và tất cả các thiết bị được lắp đặt đã được thử nghiệm và trên thực tế là hàng loạt. Con tàu tiếp theo đang được nâng cấp theo cùng một thiết kế với các hệ thống phụ giống nhau.
Các tàu mới được thay đổi trong loạt phụ - "chuyến bay", và trong mọi trường hợp, chúng được đóng trong loạt lớn "đơn vị" tiêu chuẩn. Người Mỹ bắt đầu rút lui khỏi điều này chỉ khi Hải quân của họ bắt đầu suy thoái, mất quân địch và ở trong tình trạng này một thời gian. Đó là, từ cuối những năm 90.
Nhưng, như họ nói, chúng ta sẽ có sự xuống cấp như vậy. Các công việc trong Hải quân của chúng tôi là không thể so sánh với họ trong bất kỳ trường hợp nào.
6. Giảm thiểu danh sách các dự án, loại bỏ ROC dư thừa và những thứ tương tự
Hình minh họa đơn giản. Một loạt tàu tuần tra thuộc dự án 22160, tàu hộ tống thần kỳ thuộc dự án 20386, tàu sân bay Poseidons PLASN Khabarovsk và bản thân tàu Poseidon đã có giá hơn một trăm tỷ rúp tính theo giá tiền của năm nay. Đây là số tiền đã được chi tiêu và chắc chắn sẽ phải chi tiêu ngay bây giờ.
Là nhiều hay ít?
Đây là một lữ đoàn tàu mặt nước gồm sáu chiếc, ngang tầm tàu hộ tống thuộc dự án 20385, nhưng có một trạm radar hoạt động như bình thường. Hoặc chúng ta có thể nói rằng đây là một tàu ngầm hạt nhân đa năng với cơ số đạn và thủy thủ đoàn. Hoặc ¼ của một tàu sân bay tấn công hạng nặng.
Đồng thời, điều quan trọng - chúng ta không có Poseidon, cũng không phải Khabarovsk, cũng không phải năm 20386. Và, với mức độ xác suất rất cao, sẽ không có Poseidon nào cả, Khabarovsk hóa ra sẽ rất khác, năm 20386 sẽ không xác nhận các đặc điểm hiệu suất đã nêu từ - đối với những sai lầm thiết kế nghiêm trọng, và 22160 sẽ tiếp tục bay vòng quanh Địa Trung Hải, thể hiện lá cờ của chúng tôi trước các phi hành đoàn của các phi công Arleigh Burkes, Ticonderogs và Hornet trên một con tàu gần như không có vũ khí với một khẩu pháo ba inch.
Câu hỏi đặt ra - tại sao tiền lại được chi cho tất cả những thứ này?
Và chúng tôi thậm chí còn không xem xét các chủ đề “cưa” nhỏ hơn, như cùng một kế hoạch ekranoplan. Trong R&D theo "chiều dọc" và trong danh sách ROCs của Bộ Công Thương, nơi có nhan nhản những "phép màu" như vậy, họ cũng không nhìn ra. Và tất cả những điều này đòi hỏi tiền bạc, chính số tiền mà chúng tôi bị cho là thiếu cho sức mạnh tối thiểu.
Hợp lý hóa chi tiêu quân sự có thể đóng góp đáng kể vào khả năng quốc phòng. Hợp lý hóa các phương pháp tiếp cận để phát triển hải quân. Kết quả là, những nguyên tắc đơn giản này mang lại sự tiết kiệm và nghiêm túc. Và việc sản xuất hàng loạt giúp tiết kiệm tiền đã có trong quá trình phục vụ các con tàu, giải phóng nguồn tài chính tiết kiệm để duy trì sức mạnh quân sự.
Nhưng đây là trường hợp của những người Trung Quốc giàu có và những người Mỹ giàu có.
Còn những người Nga nghèo thì sao? Họ có tiết kiệm tiền không? Có bất kỳ cách tiếp cận hợp lý nào đối với các vấn đề đóng tàu quân sự không?
Không có câu trả lời trong mọi trường hợp.
Kém hơn nhiều so với các đối thủ có khả năng là Hoa Kỳ và các đồng chí Trung Quốc của chúng ta, chúng ta chỉ ném tiền, phung phí mà không cần đếm xỉa đến.
7. Các hệ thống vũ khí tương tác với nhau phải phát triển theo hướng tích hợp
Dưới đây là một số ví dụ.
Ví dụ đầu tiên. Người Mỹ "Perry" đã được đề cập, nhưng bây giờ theo một cách tiêu cực. Trong quá trình phát triển dự án, người Mỹ đã tiến hành chuyển đổi sang loại trực thăng hải quân mới - SH-60. Vì tất cả những ưu điểm của chiếc trực thăng này, nó không vừa với nhà chứa máy bay Perry về chiều dài. Kết quả là, một con tàu với một nhà chứa máy bay dài hơn đã phải được thiết kế. Và chiếc Perry cũ, với một nhà chứa máy bay ngắn, sau đó đã được giao cho các đồng minh, vì những chiếc trực thăng Mỹ dành cho họ sau đó đã bị loại khỏi biên chế.
Chúng ta không nên lặp lại sai lầm này.
Và ở đây chúng ta đến với ví dụ thứ hai. Cũng là trực thăng, nhưng của chúng tôi.
Hiện tại, việc đóng các tàu hộ tống mới thuộc dự án 20380 và 20385 đang được chuẩn bị, đồng thời, nhà chứa máy bay của chúng được thiết kế cho trực thăng Ka-27, loại tàu không còn được sản xuất hàng loạt ở phiên bản chống tàu ngầm. Điều tương tự cũng có thể nói về nhà chứa máy bay của các khinh hạm mới nhất thuộc Dự án 22350. Ka-27 đang được thay thế bằng một trực thăng có tên là Lamprey, lớn hơn đáng kể so với kích thước của Ka-27.
Đồng thời, ngày càng nhiều công nhân có trách nhiệm gần các công trình hải quân bày tỏ lo ngại rằng tàu Lamprey sẽ không phù hợp với nhà chứa máy bay của các tàu được thiết kế cho Ka-27.
Câu hỏi đặt ra - sẽ có một nhà chứa máy bay mở rộng trên các tàu hộ tống và tàu khu trục nhỏ mới? Còn các khinh hạm Dự án 22350 thì sao?
Rõ ràng, khi biết những cách tiếp cận mà Hải quân của chúng ta được hướng dẫn bởi, chúng ta có thể dự đoán rằng, rất có thể là không - nó sẽ không. Những con tàu mới nhất có tuổi đời sẽ được chế tạo với các nhà chứa máy bay mà trong đó các máy bay trực thăng trong tương lai sẽ không thể lắp được. Tính đến sự chậm trễ xảy ra với việc đặt các tàu hộ tống mới (lệnh của Tổng thống Liên bang Nga đóng sáu tàu tại ASZ được ban hành trở lại vào tháng 8 năm 2020), khách hàng vẫn có cơ hội thấy trước mọi thứ. Ngoài ra còn có một số tàu khu trục nhỏ.
Chúng sẽ được sử dụng? Tôi muốn tin rằng có.
Nhưng nếu khách hàng không nhanh tay thì chẳng bao lâu nữa chúng ta sẽ chứng kiến một tình huống khác, sẽ rất buồn cười nếu nó không xảy ra ở nước ta. Cơ hội của điều này là rất cao, than ôi.
Bây giờ chúng ta hãy xem những nguyên tắc nào đã được hướng dẫn bởi các cấu trúc đặt hàng của Bộ Quốc phòng trong thực tế, sử dụng ví dụ về tàu hộ tống - những con tàu từng được coi là lớp tàu mặt nước khổng lồ nhất trong Hải quân Nga.
Tàu hộ tống như một tấm gương chống đối
Như đã đề cập trước đó, trong bài “Một chiến thắng của lẽ thường: các tàu hộ tống đã trở lại. Tạm biệt Thái Bình Dương " ban đầu, tàu hộ tống dự án 20380 được hình thành như một con tàu có tối thiểu OCD, nói chung, chỉ có Nhà máy điện chính (GEM) về cơ bản là mới ở đó. Trong tương lai, con tàu đã phát triển quá mức với các hệ thống mới, kết quả là nó bắt đầu bao gồm chúng gần như hoàn toàn. Sau đó, sau khi người dẫn đầu "Bảo vệ" được bàn giao, hóa ra con tàu phải được thay đổi một lần nữa. Hãy chỉ liệt kê các giai đoạn tiến hóa.
"Canh gác" - với ZRAK "Dagger" - đầu.
"Thông minh" - người đầu tiên với Redoubt, anh ấy cũng là người nối tiếp đầu tiên. Trên thực tế, chúng tôi phải thực hiện một dự án mới, đó là, đây là một con tàu KHÁC BIỆT, và không chỉ là một tàu hộ tống giống nhau, với Reduta UVP thay vì Kortik. Đối với dự án này (có một số khác biệt với nhau, nhưng không phải là cơ bản) Severnaya Verf cũng xây dựng Boykiy và Stoykiy, và Xưởng đóng tàu Amur (ASZ) xây dựng Perfect và Gromkiy … Về sau, hầu như tất cả các thiếu sót nghiêm trọng của dự án 20380 đã được loại bỏ, ngoại trừ các vấn đề về phòng không và thông tin liên lạc. Vẫn còn thiếu tốc độ tối đa 1 hải lý / giờ. Đồng thời, về mặt kỹ thuật, lực lượng phòng không của các tàu hộ tống thuộc "loạt phụ" đầu tiên này hoạt động, chỉ không tốt như chúng ta mong muốn. Kết nối cũng không giống như một thứ gì đó không thể giải quyết được.
Tuy nhiên, đi sâu hơn vào dự án, radar "lấy" từ "Zaslon". Những gì ông mang lại có thể được tìm thấy trong các bài báo của M. Klimov và A. Timokhin "Tàu hộ tống sẽ ra trận" và M. Klimova “Chiếc ô rò rỉ của Hạm đội. Phân tích kỹ thuật bắn súng Giông tố”.
Sau đó, loạt phim tiếp tục với radar này.
"Aldar Tsydenzhapov", xây dựng NEA. Với con tàu này Severnaya Verf đã và sẽ chế tạo các tàu hộ tống "Zoku", "Strogiy" và có lẽ là hai tàu hộ tống nữa, tên của chúng vẫn chưa được đưa ra. ASZ đang đóng một tàu hộ tống "Sharp", hai con tàu nữa vẫn chưa được đặt lườn, chưa được đặt tên.
Như vậy, dưới con số "20380", chúng tôi thực sự có ba dự án. Được điều chỉnh vì các tàu SV hơi khác so với các tàu được đóng tại NEA. Nói chung, có một số khác biệt giữa các tàu.
Ngoài các tàu hộ tống 20380, một tàu hộ tống dự án 20385 với vũ khí tăng cường và radar Zaroslav (chỉ phức tạp hơn trên 20380) đã được thiết kế trên cơ sở của chúng. Người đứng đầu quá "tuyệt vời" đã vượt qua các bài kiểm tra cấp tiểu bang "Sấm sét", sê-ri đầu tiên "Lời nhắc".
Hai con tàu nữa sẽ được đóng bởi Severnaya Verf và bốn chiếc nữa - bởi ASZ. Đây là dự án thứ 4 trong dòng tàu đa năng vùng biển gần.
Đồng thời, kể từ năm 2013, Hải quân đã quyết định rằng giờ đây cả đề án 20380 và đề án 20385 đã “dĩ vãng”. Và thay vì chúng, một con tàu thần kỳ mới sẽ được đóng, không có điểm gì chung với những con cũ, ngoại trừ các hệ thống riêng lẻ - dự án 20386. Chiếc thứ năm liên tiếp. Trong gần mười lăm năm.
Đối với những người vẫn còn ảo tưởng về các lệnh trừng phạt của phương Tây và động cơ diesel của MTU, hãy trích dẫn:
1.03.2013
NAVY TỪ CHỐI CÁC CÔNG TY CỔ PHẦN "KHÔNG THỂ THIẾU" CỦA DỰ ÁN 20385 DO GIÁ CAO
Hải quân đã từ bỏ dự án 20385 tàu hộ tống tàng hình, ba trong số đó - "Thundering", "Provorny" và "Capable" - sẽ được đóng tại "Severnaya Verf" ở St. Petersburg, một nguồn tin tại trụ sở nói với hạm đội Izvestia.. Tại cuộc họp gần đây ở Bộ Quốc phòng với sự tham gia của đại diện Tổng công ty Đóng tàu Thống nhất, quân đội đã quyết định chỉ hoàn thành phần "Thundering" theo kế hoạch ban đầu, phần còn lại để phát triển một dự án mới.
“Điều chính không phù hợp với chúng tôi là giá quá cao và vũ khí trang bị quá nhiều - tên lửa hành trình Kalibr, hoạt động chống lại các mục tiêu trên biển và mặt đất. Dự án 20385 không đáp ứng được yêu cầu của đội tàu”, nguồn tin cho biết. Theo ông, ước tính chi phí cho một con tàu khoảng 14 tỷ rúp, nhưng thực tế có thể lên tới 18 tỷ, đối với một tàu hộ tống có lượng choán nước 2, 2 nghìn tấn, mặc dù được chế tạo bằng công nghệ tàng hình nhưng con số này là rất nhiều. Các khinh hạm hiện đại không kém thuộc dự án 11356R / M, hiện đang được chế tạo cho Hạm đội Biển Đen, có lượng choán nước gần gấp đôi - 4 nghìn tấn và có giá tương đương.
Các tàu khu trục nhỏ của dự án này là các tàu ngoài khơi, có tầm hoạt động đáng kể và các tàu hộ tống 20385 được thiết kế cho khu vực biển gần. Các thủy thủ tin rằng một vũ khí mạnh như Calibre là không cần thiết đối với những con tàu nhỏ này.
Sau quyết định hủy bỏ dự án 20385, chỉ có các tàu hộ tống thuộc dự án 20380 sẽ còn lại trong Hải quân Nga, tất cả hoạt động trên đều đi kèm với những hỏng hóc.
Liên kết. Vào năm 2013, thiết kế của năm 20386 đã được tiến hành, chỉ trong năm 2016 đã cần 29,6 tỷ rúp (dự án "Thundering" 20385 có giá 22,5 tỷ theo giá năm 2019).
Nó đã được mô tả chi tiết trong các bài báo “Tệ hơn cả một tội ác. Xây dựng các tàu hộ tống dự án 20386 - lỗi" và "Tàu hộ tống 20386. Tiếp tục vụ lừa đảo".
Dự án tai tiếng này có nguy cơ trở thành dự án thảm họa nhất trong ngành đóng tàu trong nước. Và chẳng có ích lợi gì khi nói về nó - về mặt vũ khí, đây là một bước lùi so với năm 20385, trong khi có mức giá cao hơn thứ ba (và gần gấp đôi so với chiếc 20380 đầu tiên).
Thay vì một tàu tuần tra từ "tất cả các nối tiếp", lúc đầu, chúng tôi có một con tàu quá phức tạp, ba phân nhánh của dự án cơ bản 20380 ("Bảo vệ", 20380 với REV cơ bản, chúng cũng với IBMK), một loạt giới hạn của phiên bản mạnh mẽ hơn 20385, đột biến 20386. Và tất cả những điều này cùng một lúc!
Sự nhất quán trong hành động của khách hàng cũng không kém phần nổi bật - đầu tiên, từ bỏ năm 20385 vì chi phí cao, sau đó bắt đầu làm cho năm 20386 thậm chí còn đắt hơn. Tại sao bạn mất bốn năm? (Từ năm 2016 đến nay, tàu đa năng vùng biển gần của Nga chưa được đặt đóng).
Bởi vì Bộ Quốc phòng dự kiến, à, khi nào sẽ có thứ gì đó ra đời từ năm 20386. Và không biết giải thích thế nào về việc quay trở lại các dự án vốn đã bị hủy bỏ, khi năm 20386 đã được "thăng cấp" như một con tàu của tương lai? Tôi đã phải đợi đến khoảng thời gian đó khi một người đàn ông bình thường trên phố bắt đầu quên rằng mình đã bị “bạt tai” trong quá khứ - bốn năm. Sẽ thật buồn cười nếu những con tàu không được đặt cọc trong nhiều năm sau này sẽ không đủ sức hỗ trợ NSNF, hoàn thành nhiệm vụ răn đe hạt nhân và sự sống còn vật chất của người dân Liên bang Nga. Chọn lọc tự nhiên ở dạng tinh khiết, kết tinh …
Dưới đây là hình ảnh minh họa trong loạt bài "More Projects to God of Projects".
Sau đó, có một sự trở lại xây dựng. đồng thời hai dự án - 20380 và 20385.
Trên đường đi, hai (!) Loạt MRK khác nhau đã được chế tạo (đồng thời, Buyanov-M cũng có hai "phân nhóm" - với động cơ diesel của Đức và của Trung Quốc) và đặt hàng một loạt tàu tuần tra thuộc Dự án 22160 gồm sáu chiếc. đơn vị mà Hải quân không có nhiệm vụ … Bây giờ chúng ta đang nói về phần mở rộng của loạt "tuần tra", dưới một số hình thức sửa đổi, và Chuẩn Đô đốc Tryapichnikov, người đảm nhiệm vị trí Cục trưởng Cục Đóng tàu trong Bộ Tư lệnh Chính, trong một cuộc phỏng vấn đã ám chỉ điều gì đó MRK- hình với một tên lửa tăng salvo.
Bạn có thể thấy điệu nhảy này phù hợp với các nguyên tắc đóng tàu đã được công bố trước đây như thế nào không? Vẫn khó tin rằng ngân sách của chúng ta sẽ không thể đáp ứng được một đội bay bình thường?
Ngành công nghiệp muốn ăn, và hải quân là một máng ăn tốt. Đối với hiệu quả chiến đấu của toàn bộ nền kinh tế này, những người xác định chính sách trong lĩnh vực này sẽ không phải chiến đấu và chết, và họ cũng có thể không lo lắng về bất cứ điều gì. Bạn thậm chí có thể suy nghĩ trước các cáo phó cho các phi hành đoàn đã chết, biết họ có thể chết vì cái gì trên những cái bồn mà Tổ quốc đã gửi họ vào trận chiến.
Ví dụ:
"Họ phải trả giá bằng mạng sống của mình một cách không sợ hãi, họ đã giam giữ kẻ thù, mặc dù không có vũ khí thủy âm và vũ khí chống tàu ngầm."
Khác
"Với cái giá phải trả là mạng sống của mình, họ đã đánh lạc hướng các phi công kền kền của đối phương khỏi việc vận chuyển cùng những người tị nạn, mà không có hệ thống phòng không hoạt động."
À, ở đó, những người thừa kế của "Varyag", v.v. Sẽ rất thuận lợi nếu bạn biết trước mọi thứ.
Về cuối. Lệnh của tổng thống cho đóng một loạt sáu chiếc 20380, các quan chức từ hạm đội đầu tiên đã cố gắng chuyển sang chế tạo năm 20385 với số lượng 4 chiếc. Sau đó, hai chiếc 20380 nữa đã được thêm vào chúng, tại NEA, và quá trình ký kết hợp đồng bị khách hàng trì hoãn đến mức ASZ đáp ứng các yêu cầu của chương trình vũ khí nhà nước (đóng tàu cho đến năm 2027) trở nên rất khó khăn. hoàn thành.
Và nếu tính đến việc họ vẫn chưa được đặt (đã hơn 4 tháng kể từ khi có lệnh của Tổng thống), thì nhìn chung, chưa rõ sẽ kết thúc như thế nào. Có thể là Bộ Quốc phòng của chúng ta đang phải chịu những khoản tiền phạt khổng lồ và các biện pháp trừng phạt khác vì làm gián đoạn chương trình vũ khí của nhà nước, và sau đó là vụ phá hoại một nhà máy mới được phục hồi bởi ASZ. Tại sao chỉ? Không rõ.
Ngày nay, có thể dự đoán rằng nếu năm 20386 trong các cuộc thử nghiệm cho thấy anh ta ít nhất có thể làm được điều gì đó (ví dụ, anh ta có thể bắn một khẩu đại bác khi "tắt máy", như Tsydenzhapov), thì một trận chiến mới sẽ bắt đầu từ 20380/5 tới Năm 20386.
Nếu điều này xảy ra, thì năm 20386 sẽ đặt ra câu hỏi về việc tiếp tục loạt khinh hạm 22350, vì Zvezda-giảm tốc có thể sản xuất hộp số P055 cho khinh hạm 22350 hoặc hộp số 6РП cho năm 20386 - chúng yêu cầu cùng một thiết bị
Tất cả điều này đi kèm với chi phí.
Mỗi khi một sửa đổi mới hoặc dự án mới xuất hiện, việc tạo ra sửa đổi hoặc dự án đó đã được thanh toán. Công việc tinh chỉnh các hệ thống thô sơ trên các con tàu nối tiếp đã được trả công. Các radar mới, vẫn đang bắn ngang tầm với hệ thống phòng không Volna của những năm 60, cũng đã được trả tiền để mua. Và với giá rất lớn.
Bây giờ câu hỏi đã được đặt ra là ai sẽ trả tiền để đưa radar Zaslon vào trạng thái sẵn sàng chiến đấu? Điều này trông đặc biệt thú vị với thực tế là nó có vẻ như phải được thiết kế lại.
Những người đến từ Zaslon chân thành thuyết phục rằng nhà nước nên trả tiền cho họ cho kỳ nghỉ của cuộc đời này. Niềm tin của họ về điều này đơn giản là không thể phá vỡ.
Vị trí của nhà nước vẫn chưa rõ ràng. Nhưng, rõ ràng, nó sẽ trả tiền. Những người được tôn trọng đang tham gia vào dự án ở đó, làm sao họ có thể không được trả tiền?
Các thiệt hại tài chính từ tất cả các vụ lộn nhào này từ lâu đã vượt quá 10 tỷ rúp, và không có dấu hiệu nào cho thấy điều gì đó ít nhất sẽ vẫn ở mức cũ và không xấu đi. Như "chiếc đinh cuối cùng trong quan tài", chúng tôi sẽ đề cập đến việc Bộ Quốc phòng thường xuyên cắt ngang nguồn tài trợ cho việc chế tạo các tàu hộ tống, điều này đã góp phần phần lớn vào sự chậm trễ trong việc xây dựng các tàu hộ tống. Và những gì mà sự chậm trễ dẫn đến, nó đã được nói ở trên.
Hậu quả của tất cả những điều này như sau - hạm đội đủ cho hoàn toàn bất kỳ con tàu nào, vì đơn giản là không có tàu nào. Ngay cả những "tàu tuần tra" của Đề án 22160 trông giống như một thứ gì đó đáng mơ ước, mặc dù chúng thực sự chỉ có thể trưng ra lá cờ và không có gì khác. Nhưng không còn cách nào khác - chiến lược đóng tàu tài tình của Bộ Quốc phòng và sự bất lực của Bộ Tổng tư lệnh Hải quân.
"Mang hệ thống vào cuộc sống"
được đưa đến thời điểm này.
Điều gì có thể xảy ra với các cách tiếp cận khác? Hãy nói ngay rằng, nó có thể đã diễn ra không tệ như vậy. Hơn nữa, mọi thứ đã được lên kế hoạch không tồi tệ như vậy.
Chúng tôi nhắc lại, đáng lẽ phải có một ROC - một nhà máy điện diesel với động cơ diesel 16D49 từ nhà máy Kolomna. Mọi thứ khác - radar, súng, vũ khí ngư lôi - chỉ được cho là nối tiếp.
Điều gì sẽ xảy ra nếu phiên bản gốc này cuối cùng đã được thông qua? Thật đơn giản - các tàu hộ tống sẽ được chế tạo hầu như không gặp khó khăn về kỹ thuật, chúng sẽ rẻ hơn và sẽ được đầu hàng ngay lập tức trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu. Sau đó, tất nhiên, cũng sẽ có sự chậm trễ trong việc cấp vốn. Nhưng với chi phí thấp hơn, Bộ Quốc phòng sẽ phân bổ tất cả tiền nhanh hơn trong mọi trường hợp, đơn giản là do thực tế là Bộ Quốc phòng sẽ phải phân bổ ít hơn. Hạm đội sẽ có nhiều tàu hơn bây giờ. Nhưng nó đã xảy ra như nó đã xảy ra.
Và bây giờ - làm thế nào để làm điều đó
Hãy tưởng tượng một tàu hộ tống "dựa trên" năm 20385 có thể như thế nào, bắt đầu từ thiết bị nối tiếp, vũ khí và hệ thống tàu. Và chúng tôi cũng sẽ đánh giá cao độ khó và bao lâu để "chuyển đổi" bây giờ sang một con tàu như vậy.
Chúng tôi tháo rời từng điểm một, dựa trên các nguyên tắc được liệt kê ở trên.
1. Đảm bảo quy mô khối lượng. Ở đây, trước hết, chúng ta nên nói về việc giảm giá thành của con tàu và loại trừ các hoạt động phức tạp và hệ thống quá phức tạp khỏi chu trình sản xuất của nó. Ứng cử viên đầu tiên ở đây là tổ hợp radar - bạn cần áp dụng tùy chọn ngân sách, nhưng cung cấp khả năng hiện đại hóa trong tương lai. Tuy nhiên, mọi thứ không hề sôi sục với anh. Cách thứ hai là điều chỉnh lại tỷ lệ vật liệu composite trong kiến trúc thượng tầng. Không đi sâu vào tranh luận về việc tiện ích bổ sung này thực sự nặng hơn như thế nào (có lý do để tin rằng nó không nhiều), chúng ta hãy tập trung vào thực tế là nó rẻ hơn và điều này quan trọng hơn đối với chúng ta. Về khả năng tàng hình, không đáng để nói về nó một cách nghiêm túc (liên quan đến các tàu hộ tống thuộc dự án 20380 và 20385).
Tàu hộ tống có thể trở nên nặng hơn, mớn nước của nó sẽ tăng lên và lực cản thủy động lực học sẽ tăng lên. Điều này sẽ dẫn đến việc giảm tốc độ vốn đã không đủ của con tàu này. Nhưng, trước hết, có các nguồn dự trữ để giảm sự dịch chuyển của nó trong các phần tử cấu trúc khác. Và thứ hai, cần nghiên cứu kỹ vấn đề tối ưu hóa các đường bao phần dưới nước của thân tàu, có thể có sự tham gia của lực của các KGNT im. Krylov để chọn thiếu tốc độ theo đường viền. Vấn đề này nên được nghiên cứu riêng. Nhưng rất có thể nó sẽ hóa ra có thể giải quyết được bằng cách này hay cách khác.
2. Trang bị nối tiếp, vũ khí, v.v. Điều kiện này yêu cầu chúng tôi ở giai đoạn đầu phải làm với thành phần hệ thống tàu tương tự như trên tàu hộ tống Loud, trừ tổ hợp radar từ các radar Fourke, Monument và Puma, vốn không hoạt động hoàn toàn - vì những thiếu sót nghiêm trọng của "Fourke" và việc thiếu hiệu chỉnh vô tuyến của tên lửa. Trong trường hợp này, chỉ có một quyết định sáng suốt. Và nó là như vậy - sự hợp nhất của tàu hộ tống radar với RTO "Karakurt", đã được công bố hơn một lần. Đó là, radar OVTs "Pozitiv-M", radar phát hiện mục tiêu bề mặt Mineral. Việc bắn pháo binh được cung cấp hoàn hảo bởi radar Puma, cũng nối tiếp. Một khu phức hợp như vậy đã hoạt động hoàn chỉnh và được sản xuất hàng loạt. Các thông số của nó đủ để bắn hệ thống tên lửa phòng không Redoubt và cung cấp đủ độ chính xác của bộ phận điều khiển ban đầu cho tên lửa.
Vấn đề duy nhất là dòng hiệu chỉnh vô tuyến, mà tổ hợp này không cung cấp. Nhưng riêng biệt đã có thiết bị được phát triển và thử nghiệm cung cấp khả năng hiệu chỉnh sóng vô tuyến. Câu hỏi duy nhất là sự tích hợp của nó với BIUS và hệ thống phòng không, sẽ đòi hỏi vài tháng không phải là công việc khó khăn nhất.
Tất cả những điều trên không có bất kỳ cách nào hủy bỏ nền tảng cho việc hiện đại hóa các tàu hộ tống. Vì vậy, khi đặt các tuyến cáp và lựa chọn máy phát điện chạy dầu, không có gì ngăn cản khả năng cung cấp cho người tiêu dùng mạnh mẽ hơn. Ví dụ, một số radar không tồn tại nhưng bình thường, lành mạnh với các mảng ăng-ten theo từng giai đoạn (sản phẩm của Zaslon không phải như vậy), trong khoang chứa RTPU SM-588 của Tổ hợp Package, có thể trang bị ngư lôi trong tương lai. thang máy từ một boong bên dưới hầm ASP. Trong trường hợp thông thường cuối cùng thắng thế và thay vì một bệ phóng quái dị, hạm đội mua các ống phóng ngư lôi 32 cm có thể sạc lại bình thường (xem bài báo. “Ống phóng ngư lôi hạng nhẹ. Chúng tôi cần vũ khí này, nhưng chúng tôi không có. ).
Ngoài ra, các địa điểm dành cho chúng có thể được cung cấp ngang hàng với hầm chứa ASP, trong tương lai. Sau đó, khi bắt đầu quá trình hiện đại hóa "khối" lớn tất cả các tàu hộ tống, những cơ hội này có thể được sử dụng. Cần có một lượng dự trữ tương tự cho các bệ pháo phòng không AK-630M, cả về sức mạnh của dây đeo vai, các yếu tố hỗ trợ của kết cấu và boong, và nguồn cung cấp năng lượng. Theo cách tương tự, có thể cung cấp khả năng trang bị thêm cho con tàu các loại đạn có dẫn đường và dẫn đường.
Một điểm quan trọng là việc loại bỏ tổ hợp radar khổng lồ khỏi boong tàu hộ tống có thể làm giảm đáng kể khối lượng mặt bằng cần thiết cho thiết bị điện tử và giải phóng không gian mà boong tên lửa chiếm trên những chiếc 20380 cũ. Sau đó, ngoài bệ phóng 3C-14 và hai bệ phóng Reduta, hệ thống vũ khí tên lửa Uranus cũng có thể xuất hiện trên tàu.
Tại sao điều này lại cần thiết, nếu có UKSK?
Sau đó, thứ nhất, không bao giờ có quá nhiều tên lửa, và thứ hai, Uranus, không giống như 3S-14, có thể được nạp lại trực tiếp trên biển, nếu có một cần trục nổi, điều này đã được chứng minh trong các cuộc tập trận ở Baltic.
Tất nhiên, giả thuyết về khả năng đặt những tên lửa như vậy cùng với UKSK trên một phiên bản đơn giản của Đề án 20385 vẫn cần được thử nghiệm. Trên tàu, mọi thay đổi thiết kế đều phải được tính toán. Tuy nhiên, nếu nó là thật, thì nó nên được thực hiện. Hoặc ít nhất là cung cấp khả năng đặt bệ phóng trong tương lai, nếu bây giờ tài chính không cho phép nhận chúng.
Theo các chuyên gia, một tàu hộ tống như vậy sẽ có giá khoảng 17-18 tỷ rúp, thấp hơn nhiều so với năm 20385 (22, 5 theo giá năm 2019) hoặc chiếc 20380 cuối cùng với MF RLK (khoảng 20).
Đó là, chúng ta đang nói về thực tế rằng với chi phí của sáu tàu hộ tống - bốn chiếc 20385 thông thường (hơn 90 tỷ) và một cặp 20380 với MF RLC (khoảng 40 tỷ) bạn có thể tạo bảy "huy động" 20385 trong cấu hình được mô tả ở trên … Hơn nữa, họ sẽ không cần phải được nuôi dưỡng một cách đau đớn, vì mọi thứ sẽ hoạt động ở đó cùng một lúc … Sẽ dễ dàng hơn để nâng cấp chúng nếu cần thiết, vì điều này sẽ được nhìn thấy trước. Và vòng đời sẽ rẻ hơn.
Rốt cuộc, các phụ tùng và phụ kiện sẽ trùng lặp với "Karakurt", việc đào tạo nhân viên sẽ dễ dàng hơn vì lý do tương tự, bạn sẽ không phải trả thêm tiền để điều chỉnh các con tàu về trạng thái sẵn sàng chiến đấu, và Sớm.
Như một phần thưởng cho bảy tàu hộ tống - vài trăm triệu rúp được tiết kiệm với kế hoạch này. Một chuyện vặt vãnh, nhưng tốt đẹp.
Chà, và quan trọng nhất - cộng dồn, bảy chiếc 20385 giả định được "đơn giản hóa" này sẽ mạnh hơn bốn chiếc 20385 và hai chiếc 20380, vốn thực sự được lên kế hoạch xây dựng.
Ngoài ra, có thể xây dựng sáu chiếc tương tự, nhưng tiết kiệm khoảng 17-18, 5 tỷ rúp cho ngân sách.
Kết luận, chúng tôi lưu ý rằng tùy chọn đơn giản hóa hoặc "huy động" này không phải là một phát minh của tác giả. Nó được cung cấp bởi một chuyên gia trong nước chuyên nghiệp và có trình độ cao trong lĩnh vực đóng tàu nổi, có trình độ chuyên môn vượt trội.
3. Nguyên tắc tính đủ hợp lý của các đặc tính hoạt động. Đồng thời, một con tàu như vậy, sẽ hành động chống lại kẻ thù nghiêm trọng ở bờ biển của mình hoặc cùng với các tàu mạnh hơn, sẽ có đầy đủ các đặc tính kỹ thuật và chiến thuật để thực hiện các nhiệm vụ như dự định. Các nhà vận động hành lang của Zaslon thường cố gắng đặt câu hỏi về lập luận này, cho rằng radar Pozitiv-M sẽ không chống lại một cuộc đột kích quá mạnh, mà quên rằng tàu hộ tống chỉ có một số tên lửa phòng không tầm thường và tiềm năng của một radar công nghệ cực cao. (Zaslon không phải như vậy, nhưng những người tạo ra nó và những người vận động hành lang khẳng định điều đó) về nó đơn giản là không thể được tiết lộ.
Ứng dụng Nguyên tắc 4 (cấm sửa đổi TTZ sau khi bắt đầu xây dựng) và 5 (hiện đại hóa theo khối) rõ ràng. Và nó không yêu cầu giải thích đặc biệt.
Tất cả những gì cần thiết trong trường hợp này là công việc nghiên cứu thầm lặng vì lợi ích của Hải quân, nhằm xác định hướng các tàu hộ tống nên phát triển để có các dự án sẵn sàng hiện đại hóa chúng vào một thời điểm nhất định. Điều đó sẽ giúp bạn có thể ký hợp đồng trước để thực hiện các công việc này, mua sắm tất cả các thiết bị và linh kiện cần thiết mà không cần gấp rút. Và sau đó, theo dự án đã hoàn thành, nhanh chóng, kết hợp hiện đại hóa với bất kỳ loại sửa chữa nào (ví dụ, khôi phục trạng thái sẵn sàng kỹ thuật hoặc sửa chữa trung bình - tùy thuộc vào tuổi và tình trạng của tàu), nhanh chóng làm mọi thứ. Điều này sẽ tiết kiệm tiền giống như xây dựng mà không cần sửa đổi TTZ và các kế hoạch phát triển không lường trước được.
6. Giảm thiểu danh sách các dự án, loại bỏ ROC dư thừa và những thứ tương tự. Khi đóng một loạt các con tàu giống hệt nhau và lên kế hoạch nâng cấp chúng, bạn nên thực hiện thêm một bước và học cách lập kế hoạch trước cho toàn bộ vòng đời của con tàu.
Điều này rất khó, vì không bao giờ có thể đoán trước chính xác anh ta sẽ phải phục vụ trong bao lâu và liệu anh ta có đến đúng giờ để sửa chữa hay không. Tuy nhiên, có thể xác định được quá trình phát triển của con tàu trong dự án.
Vì vậy, ví dụ, việc tạo ra một khu dự trữ cho quá trình hiện đại hóa trong tương lai được mô tả ở trên có thể giúp liên kết số phận của con tàu với các dự án phát triển đã được lên kế hoạch sắp tới. Và xác định trước cái nào sẽ thuộc về tàu hộ tống và cái nào không. Việc lập kế hoạch theo cách này cho con tàu là khá thực tế, ngay lập tức thiết lập các điều kiện biên để không phát minh ra bất cứ thứ gì thừa, thứ vẫn chưa cần thiết cho một loại tàu như vậy.
7. Nguyên tắc cùng phát triển các hệ thống vũ khí kết nối với nhau nói chung, nó rõ ràng là nó hoạt động như thế nào. Nếu chúng ta dự đoán về sự xuất hiện của pháo phòng không 57 mm với đạn có khả năng kích nổ lập trình, nếu chúng ta hiểu sự cần thiết phải gắn thiết bị ngắm trên cùng một bệ súng với khối nòng ZAK và điều đó, trong tương lai, chúng ta sẽ phải từ bỏ một khối nòng trên AK-630M thay cho một "Duet" được ghép nối, sau đó tất cả những khả năng này sẽ được cung cấp trên tàu ngay cả trong điều kiện khi nó ban đầu rời nhà máy với AK-630M ZAK. Không nên vì vậy mà nghiên cứu cho thấy cần phải sử dụng đến 57-mm hoặc "Duet", và thiết kế không cho phép chúng được lắp đặt trên tàu.
Thiết kế của tàu hộ tống phải đảm bảo điều này. Rõ ràng, tất cả các tên lửa có triển vọng nên được sử dụng từ bệ phóng của các tàu trong hàng ngũ.
Nhà chứa máy bay trực thăng phải chứa được tàu Lamprey, sơ đồ bố trí của nó đã sẵn sàng và có vẻ như đây là bước cuối cùng - điều này áp dụng cho cả khinh hạm và tàu đổ bộ Dự án 22350. Tất cả điều này nên được coi là một tổ hợp phức tạp và được phát triển kết hợp, để con tàu, với tư cách là một hệ thống kỹ thuật phức tạp, có thể phát triển đầy đủ trong suốt thời gian hoạt động lâu dài của nó.
Cuối cùng, chương trình đóng tàu nên được kết nối với các chương trình khác có liên quan (các tàu tương tự với máy bay trực thăng, không chỉ về kích thước mà còn về hệ thống liên lạc và trao đổi thông tin, vũ khí được sử dụng, chẳng hạn như ngư lôi chống tàu ngầm hạng nhẹ, và như thế).
Ví dụ tích cực
Ngoài ra còn có những ví dụ tích cực trong ngành đóng tàu trong nước.
Ví dụ nổi bật và "mới mẻ" nhất về việc tuân thủ các nguyên tắc trên là việc tạo ra dự án RTO 22800 "Karakurt".
Tác giả đã nhiều lần lập luận rằng một tàu tấn công chuyên dụng thuộc lớp này đã tồn tại lâu hơn tính hữu dụng của nó ở cấp độ khái niệm. Và ngày nay cần đóng các tàu đa dụng, ít nhất là loại nhỏ, có khả năng chống tàu ngầm, và là tàu chuyên tấn công, tàu tên lửa có tốc độ cao (45 hải lý / giờ trở lên) là thích hợp hơn.
Tuy nhiên, không thể không nhận thấy rằng trong khuôn khổ nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật, công việc tạo ra "Karakurt" đã được thực hiện một cách hoàn hảo - nhà thiết kế chính của nó và nhóm làm việc trong dự án này đã có thể tạo ra một chiếc con tàu rẻ tiền, trên đó thực sự không có một ROC quan trọng nào, và tất cả các hệ thống đều nối tiếp.
Điểm mấu chốt là khi giá chỉ bằng gần một nửa so với người tiền nhiệm của nó, Buyan-M, con tàu này mạnh hơn gấp bội, nhanh hơn, thực sự có khả năng chống lại tàu nổi của đối phương, gần như hoàn toàn bao gồm các hệ thống và thành phần tàu nội địa.
Và, nếu nhà cung cấp động cơ diesel (PJSC "Zvezda") không thất vọng, thì "Karakurt" có thể đã được chế tạo rất nhanh chóng. Với tất cả sự chậm trễ với động cơ diesel, con tàu dẫn đầu đã được bàn giao cho khách hàng chưa đầy hai năm sau khi hạ thủy.
Mọi thứ hoạt động trên những con tàu này cùng một lúc. Và sẽ không có gỡ lỗi lâu dài gây đau đớn ở đó.
Cần phải hiểu rằng chính những người đó sẽ làm một con tàu đa năng giả định không tệ hơn.
Các phương pháp tiếp cận đi kèm với thiết kế của "Karakurt" thậm chí ngày nay cho phép chúng được chế tạo với số lượng lớn và rất nhanh chóng. Nếu không cho động cơ diesel. Và nếu người biểu diễn không thất bại.
Dự án thứ hai cũng thành công không kém là tàu ngầm dự án 636 (ba "dòng phụ", theo thuật ngữ của Mỹ - "các chuyến bay") "Varshavyanka".
Than ôi, ngày nay họ đã rất lạc hậu và cần một sự hiện đại hóa rất sâu sắc. Nhưng nếu nó được tiến hành, thì những chiếc thuyền này sẽ trở thành một lực lượng nghiêm trọng trong cuộc hải chiến kể cả ngày nay.
Điều này có nghĩa là không phải để đuổi theo chimeras, mà chỉ đơn giản là bình tĩnh làm công việc của bạn, không vội vàng và đi chệch khỏi suy nghĩ thông thường.
Như bạn có thể dễ dàng nhận thấy, những ví dụ tích cực này chỉ là kết quả của việc tuân theo một phần các nguyên tắc trên. Mặc dù vậy, thành công là một hiện tượng. "Karakurt" và "Varshavyanka" là bằng chứng sống động cho thấy các vấn đề của chúng tôi với hạm đội là do chỉ một quản lý tồi và không có gì hơn. Khi không có ai can thiệp vào công việc, những người đóng tàu và thiết kế của chúng tôi đưa ra kết quả hoàn toàn.
“Từ mức trung bình thế giới trở lên”.
Nhưng điều này không được bao gồm trong hệ thống.
Phần kết luận
Chúng ta sẽ không sớm thấy sự thành công của những nguyên tắc đơn giản, nói chung, này.
Chúng được sử dụng. Và sau đó chúng sẽ được sử dụng bởi các quốc gia khác, nhưng không phải bởi chúng tôi. Chúng ta chỉ đơn giản là nhìn vào thành công của những người khác và ghen tị với thực tế là các quốc gia khác có thể làm một cách tài tình những điều mà chúng ta vẫn hoàn toàn không thể làm vì lý do tổ chức, ngay cả khi chúng ta có tiền và khả năng kỹ thuật để làm điều tương tự hoặc tốt hơn.
Một lần nữa, tiền cho phép, và cơ sở công nghiệp cũng cho phép, không cho phép cách tiếp cận của chính phủ đối với vấn đề này. Đôi khi "tia sáng trong vương quốc bóng tối", chẳng hạn như "Karakurt", vẫn sẽ xuyên qua bóng tối của chúng ta, nhưng điều này sẽ tiếp tục là ngoại lệ chứ không phải là quy luật.
Ngày nay, ở những vị trí cao nhất của quyền lực, thái độ đối với Hải quân cuối cùng đã bén rễ, đối với bất cứ điều gì - một phương tiện để hâm nóng "những người được kính trọng", một phương tiện giải quyết vấn đề thất nghiệp, đổ tiền vào các khu vực, một công cụ để tuyên truyền chính trị nội bộ về sự vĩ đại và toàn năng của chúng ta, để mua sắm, một công cụ ngoại giao, và, như người Mỹ nói về chúng ta, "những dự báo về tình trạng". Nhưng không phải là một phương tiện tiến hành chiến tranh với những xác chết và "đám tang" thực sự. Không phải như một lực lượng quân sự phải chiến đấu đến chết. Và đôi khi - vì sự tồn tại của con người và văn hóa của chúng ta.
Trong khi điều này là như vậy, không cần phải nói về bất kỳ cách tiếp cận hợp lý nào để tạo ra sức mạnh hải quân, chúng tôi đã củng cố về mặt thể chế tính ưu việt của hình thức so với nội dung. Chúng tôi coi giá trị cơ bản là “xuất hiện” chứ không phải “hiện hữu” và chúng tôi phủ nhận điều ngược lại, ngay cả ở cấp độ quần chúng.
Thật không may, các "bùng nổ khai sáng" riêng lẻ trong hướng dẫn của chúng tôi là lộn xộn, khi không có kết luận nào được rút ra từ các quyết định thành công (ví dụ: tiếp tục đóng các khinh hạm Dự án 22350) cho các dự án khác.
Mọi người chỉ đơn giản là không hiểu gì về những gì đang xảy ra và đang chờ lệnh ném nắp lên. Về lâu dài, điều này chứa đầy những bất ngờ khó chịu. Tuy nhien, sau do, nhung co gai nay van tiep tuc duoc khan gia yeu men.
Nhưng, có lẽ, tình hình sẽ thay đổi trong tương lai.
Và sau đó tất cả những nguyên tắc này sẽ cần thiết. Vì vậy, rất có ý nghĩa khi nghiên cứu và hiểu chúng.
Trong tương lai, rất có thể chúng sẽ được hiện thân dưới dạng GOST. Hoặc thậm chí, có lẽ, luật đóng tàu đặc biệt, sự cần thiết phải quá hạn lâu dài, giống như luật về hạm đội về nguyên tắc.
Trong khi chờ đợi, chúng ta chỉ cần biết chúng.
Và nó là mong muốn cho tất cả mọi người.
Bài viết dưới đây sẽ liệt kê ngắn gọn những khả năng hiện tại của ngành công nghiệp trong nước.
