Cuộc chiến lớn cuối cùng mà Hải quân tham gia là Chiến tranh thế giới thứ hai. Cả người Đức và người Nhật đều không sử dụng bất kỳ lực lượng hải quân đáng kể nào chống lại Hải quân Liên Xô. Điều này tạo điều kiện cho lực lượng hải quân yếu và nhỏ có thể thực hiện hàng chục hoạt động đổ bộ, một số trong đó có ảnh hưởng quyết định đến diễn biến của cuộc chiến nói chung, và chúng ta hiện mắc nợ hoạt động Kuril mà thời hạn của Biển Okhotsk thuộc về Nga, và bản thân nó cùng với Primorye đã "rào" khỏi đại dương và bất kỳ kẻ thù nào trong đó bằng một chuỗi đảo phòng thủ.
Cuộc chiến tranh Vệ quốc vĩ đại và cuộc chiến với Nhật Bản đã cho cả Hải quân và đất nước này một bài học vô cùng quan trọng. Nó bao gồm những điều sau: hạ cánh từ biển, hạ cánh đúng lúc, đúng chỗ, có tác động đến địch lớn không tương xứng so với quân số của nó.
Nếu một lữ đoàn lính thủy đánh bộ không đổ bộ vào bờ biển Zapadnaya Litsa vào đầu năm 1941, và không biết cuộc tấn công của quân Đức vào Murmansk sẽ kết thúc như thế nào. Murmansk sẽ thất thủ, và Liên Xô sẽ không nhận được, ví dụ, một nửa xăng hàng không, mỗi thùng thứ mười, một phần tư tất cả thuốc súng, gần như toàn bộ bằng nhôm, từ đó động cơ máy bay và động cơ diesel cho T-34 được sản xuất. thời kỳ khó khăn nhất của chiến tranh, và nhiều hơn thế nữa …
Và nếu không có hoạt động đổ bộ Kerch-Feodosiya, và người ta không biết quân Đức vào năm 1942 sẽ bắt đầu tấn công Kavkaz từ những vị trí nào, và cuộc tấn công này cuối cùng sẽ kết thúc ở đâu, thì không biết ở khu vực nào của mặt trận vào đầu năm 1942 11- Tôi là quân đội của Manstein, và nơi nó sẽ trở thành chính "rơm gãy xương sống." Nhưng nó sẽ hoàn toàn chắc chắn.
Các cuộc đổ bộ của lực lượng tấn công đường biển và đường sông đã trở thành cơ sở hoạt động của Hải quân, ngay cả khi lực lượng này hoàn toàn không chuẩn bị cho các hoạt động tác chiến kiểu này. Lính thủy đánh bộ phải được tuyển chọn từ thủy thủ đoàn, không có tàu đổ bộ đặc biệt, không có thiết bị đổ bộ, quân đội không được đào tạo hoặc kinh nghiệm đổ bộ đặc biệt, nhưng ngay cả trong điều kiện này, cuộc đổ bộ của Liên Xô đã gây ra thiệt hại lớn cho Wehrmacht., có ảnh hưởng chiến lược (nói chung) và tạo điều kiện thuận lợi lớn cho việc Hồng quân tiến hành cuộc chiến trên bộ.
Các phương tiện vật chất kỹ thuật hỗ trợ hoạt động đổ bộ cần được chuẩn bị trước Là bài học quan trọng thứ hai từ kinh nghiệm trong quá khứ. Nếu không, chiến thắng bắt đầu phải trả giá bằng quá nhiều sinh mạng con người - những người chết đuối trên đường vào bờ do không biết bơi hoặc do lựa chọn sai địa điểm hạ cánh, những người chết vì cóng, ngóc đầu lên cổ trong làn nước băng giá., trước khi tiến ra bờ biển bị bắt, những người buộc phải tấn công địch mà không có pháo binh yểm trợ từ biển, vì máy bay địch không cho tàu mặt nước lớn hoạt động, tàu nhỏ có pháo binh không đủ số lượng cần thiết.
Sẽ rất hợp lý khi xem xét mức độ sẵn sàng của Hải quân để giúp đỡ các lực lượng mặt đất ngày hôm nay nếu cần một lần nữa.
Hiện nay, Liên bang Nga có một lực lượng lính thủy đánh bộ được đào tạo bài bản và có động cơ. Đối với tất cả sự hoài nghi rằng những đội quân tinh nhuệ do lính nghĩa vụ có thể gây ra, phải thừa nhận rằng MP là những đội quân rất sẵn sàng chiến đấu, sở hữu tinh thần cao, điều mà bất kỳ kẻ thù nào không có ưu thế về quân số hoặc hỏa lực sẽ có thể đương đầu với những khó khăn vô cùng, nếu không muốn nói là không thể. Thủy quân lục chiến sống đúng với danh tiếng mà những người tiền nhiệm thời chiến của họ đã kiếm được bằng xương máu. Có nhiều nhược điểm khác nhau đối với Thủy quân lục chiến, nhưng ai lại không?
Tuy nhiên, tất cả những điều này đều áp dụng cho tình huống mà lính thủy đánh bộ đã sẵn sàng. Tuy nhiên, nó được gọi là "biển" vì trước tiên nó cần phải từ biển đổ bộ vào đất liền. Và đây là nơi các câu hỏi bắt đầu.
Để hiểu được tình hình hiện tại, cần chuyển sang thực tiễn sử dụng lực lượng đổ bộ tấn công trong chiến tranh hiện đại.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, phương thức chính của hoạt động tấn công đổ bộ là đổ bộ quân từ các tàu và thuyền nhỏ. Ví dụ, nếu người Mỹ có tàu đổ bộ đặc biệt, thì Liên Xô chủ yếu huy động tàu, nhưng nguyên tắc vẫn giống nhau - các đơn vị đổ bộ trên các tàu và thuyền nhỏ tiếp cận bờ biển và đổ bộ xuống tuyến đầu tiên trên dải ven biển mà bộ binh có thể tiếp cận., ở đây và xa hơn, chúng tôi sẽ gọi nó cho ngắn gọn là từ "bãi biển" phi quân sự. Sau đó, cuộc đổ bộ của các echelons thứ hai diễn ra theo nhiều cách khác nhau. Liên Xô phải dỡ hàng vận chuyển ở đâu đó, theo quy định, điều này đòi hỏi phải chiếm giữ các bến. Những tàu lớn có thể tiếp cận. Hoa Kỳ có vài trăm tàu đổ bộ LST (Tàu đổ bộ, xe tăng) để từ đó họ có thể đổ bộ quân cơ giới, cả trực tiếp từ tàu lên bờ và từ tàu lên bờ thông qua một cầu phao được dỡ hàng từ chính tàu.
Nếu các cảng đổ bộ xa bãi đáp, thì thông lệ là chuyển lính dù từ các tàu vận tải lớn (trong Hải quân Liên Xô - từ tàu chiến) sang tàu đổ bộ nhỏ trực tiếp trên biển. Ngoài ra, người Mỹ còn sử dụng các tàu vận tải đổ bộ bánh xích đặc biệt LVT (Xe đổ bộ, có bánh xích), các phiên bản bọc thép và vũ trang, xe tải đổ bộ bánh hơi và tàu đổ bộ bộ binh LSI (Tàu đổ bộ, bộ binh). Liên Xô thỉnh thoảng thực hành kết hợp tấn công nhảy dù và đổ bộ. Ngoài ra, Liên Xô đã thực hành thành công các cuộc đổ bộ vào cảng, trái ngược với Anh-Mỹ, những người coi việc đổ bộ vào cảng là không hợp lý.
Sau Thế chiến thứ hai, đội hình trên không của các nước phát triển đã trải qua một cuộc khủng hoảng do sự xuất hiện của vũ khí hạt nhân. Ở Liên Xô, Thủy quân lục chiến đã bị giải tán, ở Hoa Kỳ, Truman không có đủ cho đến cùng, nhưng ở đó Thủy quân lục chiến đã được cứu bởi Chiến tranh ở Triều Tiên. Vào thời điểm nó bắt đầu, Thủy quân lục chiến ở trong tình trạng thiếu thốn nghiêm trọng và nói chung coi thường sự tồn tại của nó, nhưng sau chiến tranh, câu hỏi về việc loại bỏ Thủy quân lục chiến chưa bao giờ nảy sinh.
Kể từ những năm 50 - 60, một cuộc cách mạng đã diễn ra trong hoạt động tấn công đổ bộ. Máy bay trực thăng đổ bộ và tàu sân bay trực thăng đổ bộ xuất hiện, và một phương pháp hạ cánh như "vùng phủ sóng dọc" ra đời, khi các lực lượng tấn công đường không, như một cuộc đổ bộ trực thăng thông thường, đổ bộ vào hậu phương của quân đội bảo vệ bờ biển, và một cuộc tấn công lớn trên biển vào bãi biển. Tại Hoa Kỳ, từ giữa những năm 50, máy bay vận tải LVTP-5 bắt đầu được đưa vào phục vụ các đơn vị đổ bộ, một phương tiện rất xấu xí, tuy nhiên đã tạo cơ hội cho lính thủy đánh bộ lên bờ dưới sự bảo vệ của áo giáp và ngay lập tức đi qua vùng ven biển bị cháy. Xe tăng lội nước xuất hiện ở các quốc gia khác nhau.
Liên Xô đã tham gia vào cuộc cách mạng này. Thủy quân lục chiến đã được tái tạo. Nhiều tàu đổ bộ nhỏ, vừa và lớn được chế tạo để phục vụ cho việc đổ bộ của nhiều đơn vị đổ bộ. Để mang lại cho Lực lượng Thủy quân lục chiến tính cơ động cao và khả năng hoạt động ở vùng nước nông, các tàu tấn công đổ bộ cỡ nhỏ trên tàu đệm khí bắt đầu được đưa vào biên chế Hải quân từ năm 1970. Tình hình còn tồi tệ hơn với thành phần không quân - không có tàu sân bay trực thăng nào ở Liên Xô, và cuộc tấn công đường không đã phải thả máy bay An-26 xuống bằng dù xuống phía sau đối phương. Huấn luyện nhảy dù đã và vẫn là một loại "thẻ gọi" của lực lượng lính thủy đánh bộ Liên Xô và Nga.
Phương thức hạ cánh này có một số nhược điểm so với phương thức hạ cánh bằng trực thăng. Máy bay bay cao hơn, và vì lý do này, nó dễ bị tổn thương hơn đáng kể trước hỏa lực của hệ thống phòng không đối phương. Việc di tản những người bị thương là vô cùng khó khăn nếu không có trực thăng. Nguồn cung cấp chỉ có thể được giao bằng dù. Và trong trường hợp bị đánh bại và di tản khỏi cuộc đổ bộ, đội đổ bộ đường không rất có thể bị chết - hầu như không thể đưa nó ra khỏi hậu cứ của kẻ thù mà không có trực thăng.
Tuy nhiên, đó là một cách làm việc.
Nhưng Liên Xô đã bỏ lỡ cuộc cách mạng thứ hai.
Từ năm 1965, Hải quân Hoa Kỳ bắt đầu can dự vào Chiến tranh Việt Nam. Ở đất nước chúng tôi, nó được biết đến với bất cứ thứ gì ngoài lực lượng tấn công đổ bộ, nhưng trên thực tế, trong cuộc chiến này, có tới 69 người đã đổ bộ. Tất nhiên, người Mỹ không tìm thấy danh vọng - kẻ thù quá yếu để có thể tự đánh mình vào ngực. Tuy nhiên, người Mỹ sẽ không phải là người Mỹ nếu họ không sử dụng các số liệu thống kê được tích lũy một cách hiệu quả.
Vào thời điểm đó, Hải quân Hoa Kỳ vẫn được trang bị LST trong chiến tranh, và phương tiện vận tải lớn để chuyển binh lính sang các tàu đổ bộ, là các tàu đổ bộ thế hệ mới của lớp Newport, với một cầu gấp cực kỳ lộng lẫy. thay vì các cửa mũi tàu, là các ụ tàu LSD (Tàu đổ bộ, bến tàu) tương đối mới. Đỉnh cao của khả năng đổ bộ là tàu sân bay trực thăng đổ bộ - cả tàu sân bay Essexes trong Thế chiến II đã được cải hoán và tàu lớp Iwo Jima được chế tạo đặc biệt.
Các phương tiện đổ bộ cũng ít đa dạng hơn - chủ yếu là các tàu đổ bộ, về mặt kỹ thuật tương tự như các phương tiện được sử dụng trong Thế chiến II, máy bay vận tải LVTP-5 và máy bay trực thăng.
Một phân tích về các cuộc đổ bộ của lính thủy đánh bộ Mỹ được thực hiện trong chiến tranh cho thấy một điều khó chịu: mặc dù tất cả các cuộc đổ bộ đều thành công, nhưng các chiến thuật và thiết bị được sử dụng sẽ không cho phép thực hiện các hoạt động như vậy chống lại kẻ thù chính thức.
Vào thời điểm đó, bộ binh của các nước phát triển đã có đại bác không giật, súng phóng lựu phóng tên lửa và số lượng nhỏ ATGM, thông tin liên lạc vô tuyến đáng tin cậy và khả năng chỉ thị hỏa lực pháo binh từ xa, hỏa lực MLRS, và nhiều thứ khác mà tàu đổ bộ sẽ không thể sống sót gần bờ biển, và bộ binh xuống ngựa sẽ có một khoảng thời gian rất tồi tệ. Hỏa lực của các đối thủ tiềm tàng sẽ ngăn cản đám đông lính thủy đánh bộ chạy dọc theo bãi biển theo kiểu đổ bộ lên Iwo Jima và nói chung có thể khiến các hoạt động đổ bộ không thể thực hiện được, và đối với các tàu đổ bộ và đơn vị mà họ chuyển giao, họ cũng sẽ rất đông. tổn thất, bao gồm cả tàu.
Thử thách này phải được trả lời, và câu trả lời như vậy đã được đưa ra.
Từ nửa đầu những năm 70, Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ bắt đầu chuyển đổi sang phương thức đổ bộ mới. Đây là một cuộc hạ cánh qua đường chân trời theo nghĩa hiện đại của nó. Giờ đây, cấp độ tiền đạo của cuộc tấn công đổ bộ là đi trên mặt nước ở một khoảng cách an toàn so với bờ biển, nơi kẻ thù không thể nhìn thấy tàu đổ bộ bằng mắt thường, cũng như bắn vào nó bằng vũ khí sẵn có của lực lượng mặt đất. Lực lượng đổ bộ phải trực tiếp đi trên mặt nước trên các phương tiện chiến đấu của họ, có thể đi vào bờ ngay cả khi có sóng lớn, có thể cơ động theo mép nước và vào bờ ngay cả trên mặt đất "yếu". Thành phần của phân đội đổ bộ đường không phải đồng nhất - các phương tiện chiến đấu giống nhau, có cùng tốc độ và tầm hoạt động trên mặt nước. Việc hạ cánh của chiếc thứ hai bằng xe tăng được cho là nhiệm vụ của các tàu đổ bộ bằng xe tăng, nhưng chúng được cho là tiếp cận bờ biển khi các đội đổ bộ đường không và đường biển, với sự hỗ trợ của hàng không từ các tàu, đã dọn sạch bờ biển để độ sâu vừa đủ.
Để làm được điều này, cần có những thiết bị đặc biệt và vào năm 1971 chiếc UDC đầu tiên trên thế giới đã được đặt ra - tàu tấn công đổ bộ đa năng Tarava. Con tàu có một sàn đáp rất lớn cho các phương tiện bọc thép, có thể đi từ nó xuống nước thông qua một camera gắn ở đuôi tàu. Đổi lại, các thuyền đổ bộ được đặt trong khoang cập cảng, hiện được dùng để đổ bộ cho các đơn vị phía sau cùng với thiết bị của họ. Con tàu khổng lồ cũng chở trực thăng, với số lượng đủ để "phủ sóng thẳng đứng", sau đó chúng được thêm vào "Cobras" xung kích, và sau một thời gian - VTOL "Harrier" trong phiên bản Mỹ của chúng.
LVTP-5 cồng kềnh và vụng về không phù hợp với những nhiệm vụ như vậy, và vào năm 1972, quân đội đã cho ra mắt chiếc LVTP-7 đầu tiên, một phương tiện đã trở thành một bước ngoặt về ảnh hưởng của nó đối với chiến thuật tấn công đổ bộ.
Băng tải mới với lớp giáp nhôm có khả năng bảo mật vượt trội so với bất kỳ tàu sân bay bọc thép nào của Liên Xô, và trên nhiều khía cạnh là BMP-1. Súng máy cỡ nòng 12,7 mm yếu hơn so với các xe bọc thép của Liên Xô, nhưng ở khoảng cách phát hiện bằng mắt thường, nó có thể bắn trúng chúng một cách hiệu quả. Tàu sân bay bọc thép chở quân có thể đi qua vùng nước lên đến 20 hải lý với tốc độ lên đến 13 km một giờ và mang theo tối đa ba đội binh sĩ. Chiếc xe có thể di chuyển dọc theo một làn sóng lên đến ba điểm, và vẫn giữ được độ nổi và ổn định ngay cả khi ở năm điểm.
Phương pháp mới đã được thử nghiệm trong các bài tập và nó ngay lập tức cho thấy nó có hiệu quả. Chiều dài đường bờ biển dành cho xe địa hình bánh xích lớn hơn nhiều so với đường bờ biển khả dụng cho tàu đổ bộ tiếp cận, có nghĩa là đối phương sẽ khó bố trí phòng thủ hơn. Ngoài ra, sự hiện diện của các phương tiện đi biển giúp nó có thể thực hiện các cuộc diễn tập trên mặt nước, nhằm đánh lạc hướng đối phương. Sự xuất hiện của máy bay cường kích UDC đã giúp vô hiệu hóa tình trạng thiếu hỏa lực của lực lượng đổ bộ. Các tàu cũ cũng được điều chỉnh theo phương pháp mới. Các tàu sân bay bọc thép có thể đi xuống mặt nước và từ "Newports" qua cổng phía sau, và từ các tàu của bến cảng.
Vấn đề duy nhất chưa được giải quyết là dòng tháo dỡ. Hai quan điểm đã chiến đấu. Theo lời thứ nhất, lính thủy đánh bộ đông đúc "như cá mòi trong ngân hàng" trong những chiếc xe bọc thép to lớn và được chú ý là mục tiêu tuyệt vời cho vũ khí hạng nặng, do đó, ngay sau khi vượt qua bờ biển, bộ đội đã phải xuống ngựa và tấn công bằng chân, với sự yểm trợ. của vũ khí trang bị trên xe bọc thép. Theo quan điểm thứ hai, súng máy hạng nặng, sự phổ biến ồ ạt của vũ khí tự động trong bộ binh, súng phóng lựu tự động và súng cối sẽ tiêu diệt lính thủy đánh bộ đã xuống xe nhanh hơn so với khi họ ở trong xe bọc thép.
Đến giữa những năm tám mươi, theo kết quả của các cuộc tập trận, người Mỹ đã đi đến kết luận rằng những người ủng hộ quan điểm thứ hai là đúng, và việc đi qua bãi biển trên đường ray với tốc độ nhanh nhất là đúng hơn so với việc triển khai thành xích súng trường ngay sau khi lên bờ. Mặc dù đây không phải là một giáo điều, và các chỉ huy, nếu cần thiết, có thể hành động tùy theo tình hình.
Trong những năm 1980, Hoa Kỳ đã hoàn thiện các chiến thuật hơn nữa. Các phương tiện bọc thép và binh lính nhận được thiết bị nhìn đêm và khả năng hạ cánh vào ban đêm. Thủy phi cơ LCAC (Tàu đổ bộ đệm khí) xuất hiện. Có một boong thông suốt, qua đó các phương tiện có thể di chuyển từ thuyền này sang khoang bến tàu khác, chúng cho phép làn sóng đổ bộ đầu tiên mang theo xe tăng, tối đa bốn chiếc hoặc các phương tiện kỹ thuật hạng nặng để vượt chướng ngại vật. Điều này giúp giải quyết vấn đề hạ cánh của xe tăng sau khi Newports ngừng hoạt động. Các tàu đổ bộ mới đã xuất hiện - tàu đổ bộ chở máy bay trực thăng LPD (Bến tàu đổ bộ), chở ít quân hơn UDC và tối đa sáu máy bay trực thăng, và lớp UDC mới "Wasp", hiệu quả hơn "Tarava" và đã có khả năng hoạt động không được giảm giá như một trung tâm chỉ huy và hậu cần của một chiến dịch đổ bộ, trên đó triển khai một tiểu đoàn hậu phương, một kho vũ khí và vật tư cho bốn ngày chiến sự, một phòng điều hành cho sáu nơi, một trung tâm chỉ huy hùng mạnh, một nhóm không quân của bất kỳ thành phần. Các tàu tấn công đổ bộ của Hải quân Hoa Kỳ đã mang lại cho Lực lượng Thủy quân lục chiến sự linh hoạt cần thiết - giờ đây nó có thể được hạ cánh từ cùng một con tàu với cả một nhóm cơ giới hóa, với xe tăng, đại bác, hỗ trợ cho máy bay và trực thăng tấn công, cũng như đội hình trên không. đến một trung đoàn, chiến đấu trên bộ sau khi xuất kích, và chỉ cần thực hiện một cuộc vận chuyển quân sự từ cảng này sang cảng khác.
Không có ý nghĩa gì khi xem xét các lý thuyết và khái niệm mà Hoa Kỳ đã tạo ra sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc - chúng không thể chống lại một kẻ thù mạnh và bây giờ Hoa Kỳ đang từ bỏ chúng, lấy lại các kỹ năng nhìn xa trông rộng đã mất trước đây hạ cánh với độ phủ thẳng đứng.
Ở Liên Xô, mọi thứ vẫn như những năm 60. Các tàu đổ bộ mới xuất hiện, chúng lặp lại về mặt khái niệm những chiếc cũ và yêu cầu cách tiếp cận bờ biển tương tự cho việc đổ bộ của quân đội. Các tàu sân bay bọc thép tương tự đóng vai trò như xe bọc thép, không chỉ -60, mà là -70. Dự án 11780 - UDC của Liên Xô, được người đương thời đặt cho biệt danh là "Ivan Tarava", không vượt ra ngoài phạm vi mô hình hóa - nó chỉ đơn giản là không có nơi nào để xây dựng, nhà máy ở Nikolaev được chất đầy hàng không mẫu hạm. Và hóa ra nó không thành công lắm.
Và đây là điều kiện khi người Anh ở quần đảo Falklands đã cho thấy tất cả sự luẩn quẩn của khái niệm tàu đổ bộ bằng xe tăng trong chiến tranh hiện đại. Trong số năm tàu loại này được sử dụng trong chiến dịch, Hải quân Hoàng gia Anh đã mất hai chiếc, và điều này xảy ra trong điều kiện không có một binh sĩ Argentina nào trên bờ biển cả. Không có khả năng tàu của bất kỳ ai thuộc loại này, kể cả tàu BDK của Liên Xô, có thể hoạt động tốt hơn, đặc biệt là chống lại kẻ thù mạnh hơn người Argentina. Nhưng Liên Xô không có giải pháp thay thế. Và rồi chính anh ấy đã ra đi.
Sự sụp đổ của hạm đội kéo theo sự sụp đổ của đất nước rộng lớn cũng ảnh hưởng đến các tàu đổ bộ. Số lượng của chúng giảm đi, “Jeyrans” trên tàu đệm khí đã ngừng hoạt động ồ ạt, và không được thay thế bằng bất cứ thứ gì, các tàu đổ bộ hạng trung của KFOR, không có “Rhino” kém hiệu quả và xấu xí - Dự án 1174 BDK, kết quả của một sự lố bịch cố gắng vượt qua một tàu đổ bộ bằng xe tăng với một bến tàu và DVKD … Và đương nhiên, không có phương tiện bọc thép nào đủ sức đi biển cho lính thủy đánh bộ xuất hiện. Chà, sau đó các cuộc chiến bắt đầu ở Caucasus, và mọi người đột nhiên không kịp đổ bộ …
Hãy để chúng tôi liệt kê ngắn gọn những gì cần thiết cho một cuộc đổ bộ thành công từ biển trong chiến tranh hiện đại.
1. Bên đổ bộ phải xuống nước bằng xe bọc thép, cách bờ biển an toàn cho tàu.
2. Đến khi đạt đến phạm vi có thể quan sát được mặt đất, lực lượng đổ bộ phải xếp thành đội hình chiến đấu - vẫn ở trên mặt nước.
3. Phải có khả năng đổ bộ một bộ phận lực lượng đổ bộ từ trên không để đánh chặn thông tin liên lạc của đối phương bảo vệ bờ biển và cô lập lực lượng dự bị; Cần thiết để có thể hạ cánh từ trên không khoảng một phần ba lực lượng được phân bổ tham gia đợt đổ bộ đầu tiên.
4. Trực thăng là phương tiện hạ cánh trên không được ưa chuộng.
5. Ngoài ra, máy bay chiến đấu và máy bay trực thăng là những phương tiện được ưa thích để hộ tống lực lượng tấn công ở giai đoạn tiếp cận mép nước, lên bờ và tấn công đợt đầu tiên của lực lượng đối phương bảo vệ bờ biển.
6. Đợt đổ bộ đầu tiên nên bao gồm xe tăng, rà phá bom mìn và các phương tiện phòng thủ.
7. Một cuộc đổ bộ nhanh chóng của các lớp thứ hai với vũ khí hạng nặng và các dịch vụ hậu phương phải được đảm bảo ngay sau khi đợt đổ bộ đầu tiên thành công.
8. Việc giao hàng liên tục là cần thiết ngay cả khi đối mặt với sự phản đối của kẻ thù.
Tất nhiên, tất cả những điều này đề cập đến một loại hoạt động "trung bình", trên thực tế, mỗi hoạt động sẽ phải được lên kế hoạch dựa trên tình hình thực tế, nhưng nếu không có các khả năng được liệt kê ở trên, hoạt động đổ bộ sẽ cực kỳ khó khăn, và ngay cả khi thành công, kèm theo đó là những tổn thất nặng nề.
Bây giờ chúng ta hãy xem xét những nguồn lực nào mà Hải quân có thể phân bổ cho các hoạt động đổ bộ và chúng tương ứng với các yêu cầu được liệt kê ở trên như thế nào.
Hiện tại, Hải quân có các tàu sau đây được xếp vào loại "đổ bộ": mười lăm tàu Dự án 775 của Ba Lan đóng các loạt khác nhau, bốn tàu "Tapir" cũ thuộc dự án 1171, và một tàu đổ bộ cỡ lớn mới "Ivan Gren" thuộc dự án 11711.
Trong số này, 5 chiếc thuộc Hạm đội Phương Bắc, 4 chiếc thuộc Thái Bình Dương, 4 chiếc nữa ở Baltic và 7 chiếc ở Biển Đen.
Cũng trong biên chế của Hạm đội Biển Đen còn có tàu đổ bộ cỡ lớn "Konstantin Olshansky" của Ukraine, trong tình huống khẩn cấp giả định đã nâng tổng số tàu đổ bộ cỡ lớn lên 21 chiếc. Con tàu chị em của "Ivan Gren" - "Pyotr Morgunov" đang được xây dựng.
Là nhiều hay ít?
Có những tính toán rằngCần bao nhiêu tàu tên lửa tầm xa của Liên Xô để chuyển một quân số nhất định.
Như vậy, bốn chiếc BĐQ thuộc Đề án 775 có thể đổ bộ một tiểu đoàn Thủy quân lục chiến, không cần tăng viện, không cần thêm đơn vị trực thuộc và hậu cứ. Thay vào đó, bạn có thể sử dụng một cặp tàu của dự án 1171.
Từ đó, khả năng tối cao của các hạm đội theo sau: phương Bắc có thể đổ bộ một tiểu đoàn, được tăng cường bởi một số đơn vị con về một đại đội - bất kỳ. Việc hạ cánh của anh ta có thể được hỗ trợ bởi một cặp trực thăng từ "Ivan Gren". Một tiểu đoàn có thể được đổ bộ bởi các hạm đội Thái Bình Dương và Baltic. Và có đến hai - Biển Đen. Tất nhiên, tàu thuyền vẫn chưa được tính đến, nhưng thực tế là chúng có khả năng chuyên chở rất thấp và tầm bay thậm chí còn ngắn hơn. Ngoài ra, cũng có một số ít trong số đó - ví dụ, tất cả các tàu thuyền của Hạm đội Baltic có thể đổ bộ ít hơn một tiểu đoàn nếu nó được trang bị và vũ khí đổ bộ. Nếu bạn đổ bộ hoàn toàn lính chân, sau đó là một tiểu đoàn khác. Các tàu thuyền của Hạm đội Biển Đen sẽ không đủ cho một công ty đầy đủ trang thiết bị, cũng như các thuyền của Hạm đội Phương Bắc. Sẽ có đủ thuyền của Hạm đội Thái Bình Dương cho một công ty, nhưng không nhiều hơn. Và thêm một số công ty nữa có thể cập bến các thuyền của Caspian Flotilla.
Do đó, rõ ràng là không hạm đội nào ngoại trừ Biển Đen có thể sử dụng lực lượng thủy quân lục chiến của mình trên quy mô lớn hơn một tiểu đoàn được tăng cường, về nguyên tắc. Hạm đội Biển Đen có thể đổ bộ hai chiếc, và thậm chí với một số tàu tăng cường.
Nhưng có thể một số lực lượng sẽ được đổ bộ bằng dù? Tuy nhiên, không cần bàn đến khả năng hạ cánh thành công của cuộc nhảy dù chống lại kẻ thù có hệ thống phòng không chính thức, chúng ta sẽ tính các máy bay mà Hải quân có thể sử dụng cho một chiến dịch như vậy.
Hải quân có các loại máy bay sau đây có khả năng nhảy dù của lính thủy đánh bộ: hai chiếc An-12BK, hai mươi bốn chiếc An-26 và sáu chiếc An-72. Tổng cộng, tất cả các máy bay này có thể ném khoảng một nghìn trăm binh sĩ. Tuy nhiên, tất nhiên, nếu không có thiết bị quân sự và vũ khí hạng nặng (có thể giao hàng bằng phương pháp nhảy dù đối với súng cối 82 mm, súng phóng lựu tự động, súng máy NSV cỡ nòng 12,7 mm, hệ thống chống tăng di động, MANPADS - do giảm về quân số). Có thể dễ dàng nhận thấy rằng, trước hết, giữa bao nhiêu binh sĩ mà bất kỳ hạm đội nào có thể đổ bộ từ biển và bao nhiêu lực lượng hải quân đổ bộ từ trên không có một sự chênh lệch lớn, rõ ràng là vẫn chưa có hạm đội nào có thể. tham gia trận chiến với tất cả thủy quân lục chiến của mình cùng một lúc, và thậm chí một nửa cũng không thể.
Nếu chúng ta giả định một cuộc hành quân "viễn chinh" tấn công giả định của Thủy quân lục chiến, thì khả năng đổ bộ của Hải quân cho phép đổ bộ khoảng một nhóm tác chiến lữ đoàn, với quân số chỉ hơn bốn tiểu đoàn.
Bây giờ chúng ta hãy quay trở lại những yêu cầu mà lực lượng đổ bộ phải đáp ứng để có thể tái chiếm bờ biển từ một kẻ thù ít nhiều nghiêm trọng, ít nhất là ở quy mô nhỏ tương ứng với sự hiện diện của tàu bè.
Có thể dễ dàng nhận thấy rằng khả năng của Hải quân và Thủy quân lục chiến không tương ứng với một điểm nào. Không có phương tiện bọc thép có khả năng đi biển, không có khả năng sử dụng máy bay trực thăng ngoài bán kính tác chiến của máy bay mặt đất, và tương tự như vậy, không có cách nào để đưa xe tăng vào bờ ngoại trừ việc đưa tàu đến gần nó, điều này với khả năng cao có nghĩa là sự lặp lại của "thành công" của người Anh ở Falklands. Hải quân không có đủ phương tiện để đưa nhanh đến một bờ biển chưa có quân số thứ hai, lực lượng dự trữ và thiết bị hậu cần.
Vì vậy, Hải quân không có khả năng hoạt động tấn công đổ bộ chính thức. Đây là một điểm quan trọng, nếu chỉ vì trong một số trường hợp, nhiệm vụ đổ bộ tấn công đổ bộ sẽ được giao cho hạm đội. Và, như trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, hạm đội sẽ phải thực hiện nó với những phương tiện rõ ràng là không phù hợp, phải trả giá cho việc hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu bằng những tổn thất không cần thiết và hoàn toàn không cần thiết về lực lượng thủy quân lục chiến và có nguy cơ bị đánh bại.
Ngày nay, Hải quân chỉ có thể đổ bộ thành công một lực lượng tấn công chiến thuật rất nhỏ trong điều kiện hoàn toàn, tuyệt đối không có sự phản đối của đối phương trong khu vực đổ bộ
Những người hâm mộ câu thần chú về thực tế rằng chúng ta là một dân tộc hòa bình và không cần đổ bộ ra nước ngoài nên nhớ hàng chục hoạt động đổ bộ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai được phòng thủ hoàn toàn, một trong số đó vượt quá Chiến dịch Torch về lực lượng được triển khai. mặt đất - cuộc đổ bộ của quân đồng minh ở Bắc Phi, và về số lượng của đợt đổ bộ đầu tiên, mặc dù có đôi chút, nhưng nó đã vượt qua trên Iwo Jima.
Hải quân Nga không sử dụng những thuật ngữ nào cần thiết để thực hiện các hoạt động đổ bộ?
Đầu tiên, không có đủ tàu. Nếu chúng ta dựa trên thực tế là số lượng thủy quân lục chiến trong mỗi hạm đội là hợp lý từ quan điểm hoạt động, thì cần phải có đủ số lượng tàu để mỗi hạm đội có thể đổ bộ hoàn toàn lực lượng thủy quân lục chiến của mình.
Ý tưởng sử dụng các tàu dân sự được huy động làm tàu đổ bộ không còn hoạt động trong thời đại của chúng ta. Các đơn vị tấn công đổ bộ hiện đại đòi hỏi quá nhiều thiết bị quân sự hạng nặng, không thể đảm bảo sử dụng chiến đấu từ một tàu buôn, trong trường hợp các tàu được huy động, chúng ta chỉ có thể nói đến vận tải quân sự.
Thứ hai, không có đủ thành phần không quân - cần có các máy bay trực thăng đủ cho cuộc đổ bộ của 1/3 lực lượng đó từ trên không, và các máy bay trực thăng chiến đấu có khả năng hỗ trợ cuộc đổ bộ. Trong những trường hợp cực đoan, cần có ít nhất bao nhiêu trực thăng để di tản những người bị thương, và cung cấp đạn dược và vũ khí cho lính dù, cũng như tối thiểu là trực thăng tấn công.
Thứ ba, để đưa trực thăng đến bãi đáp, cần phải có tàu có thể chở chúng.
Thứ tư, cần có các tàu nổi phía sau có khả năng tổ chức đưa hàng vào bờ biển vắng.
Thứ năm, cần phải có các phương tiện chiến đấu trên biển (BMMP), hoặc ít nhất là tàu sân bay bọc thép có khả năng đi biển, được chế tạo đặc biệt để di chuyển trong điều kiện khắc nghiệt.
Thứ sáu, tất cả những điều này không được gây căng thẳng cho ngân sách.
Công bằng mà nói, Hải quân và ngành công nghiệp quốc phòng đã cố gắng làm được điều gì đó.
Mọi người đều nhớ đến sử thi với "Mistral", tuy nhiên, ý nghĩa của việc mua bán đã loại bỏ hàng loạt quan sát viên không đủ năng lực trong các vấn đề tiến hành các hoạt động đổ bộ. Hơn nữa, những cuộc tranh luận ngu ngốc về chủ đề này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.
Trong khi đó, "Mistral" là khả năng đổ bộ đường chân trời của ít nhất một tiểu đoàn Thủy quân lục chiến được trang bị đầy đủ, với sự đổ bộ của ít nhất một đại đội trong thành phần của nó dưới hình thức tấn công đường không, với sự phân bổ của một đơn vị riêng biệt. trực thăng để hỗ trợ hỏa lực, với một trạm điều hành và chỉ huy trên tàu. Những con tàu này đã thu hẹp khoảng cách về khả năng đổ bộ của Nga, được mô tả ở trên. Mistral chỉ cần BMMP để đổ bộ quân trong một đợt chứ không cần các phân đội nhỏ trên các tàu đổ bộ. Và sau đó BDK trong nước có thể đã trở thành những gì họ có thể là - tàu sân bay BMMP của cấp độ đầu tiên và các đơn vị của cấp độ thứ hai. Vì điều này, Mistral được cho là sẽ mua các con tàu, và bất kỳ ai tranh chấp quyết định được đưa ra sau đó, hoặc như người ta nói, "không có trong chủ đề", hoặc đang cố gắng tuyên truyền thái độ sai lầm có chủ đích.
Liệu ngành công nghiệp trong nước có thể tạo ra một con tàu xứng đáng của lớp này không? Nghi ngờ. Ví dụ về dự án UDC Avalanche, đã được công khai, có thể được xem là tốt.
Thật khó để tìm thấy một dự án điên rồ không kém. Vì một lý do nào đó, con tàu này có một cổng ở mũi tàu, mặc dù khá rõ ràng là nó không thể tiếp cận bờ cạn vì mớn nước lớn (hình như các tác giả muốn cánh cổng bị sóng đánh bật khi đánh sập), nó đã một hình dạng cực kỳ phi lý của sàn đáp, sau khi thực hiện nó trong một kế hoạch hình chữ nhật có thể có thêm một vị trí phóng cho trực thăng - và số lượng của chúng trong một hoạt động đổ bộ là rất quan trọng. Điều kinh hoàng thực sự là vị trí của sàn buồng hạ cánh ở cùng một mức với sàn buồng của bến tàu - điều này có nghĩa là sàn hạ cánh bị ngập nước cùng với camera của bến tàu mỗi khi nó được sử dụng hoặc sự hiện diện của một cửa điều áp cách nhiệt khổng lồ. giữa khoang cập tàu và boong, ngăn cản việc hạ cánh trên mặt nước khác với tàu thuyền đứng trong khoang cập tàu. Hoặc sử dụng các cánh cổng ở mũi tàu, để tạo ra một con tàu điên cuồng như vậy. Có những nhược điểm khác, ít đáng kể hơn.
Rõ ràng, dự án vẫn còn sơ sinh.
Thú vị hơn là những triển vọng cho một dự án khác - DVD Priboi. Thật không may, ngoài hình dáng và đặc điểm thiết kế, không có thông tin nào về con tàu này, nhưng khó có thể tưởng tượng rằng nó xấu hơn Avalanche.
Bằng cách này hay cách khác, ngành công nghiệp đã không cho thấy mình đã sẵn sàng để thiết kế độc lập các sản phẩm tương tự của Mistral của Pháp, ngay cả khi chúng ta giả định rằng trong các điều kiện trừng phạt, có thể sản xuất tất cả các thành phần cần thiết cho nó. Có lẽ điều gì đó sẽ đến từ "Surf", nhưng cho đến nay chúng ta chỉ có thể hy vọng vào nó.
Một thành công lớn là việc chế tạo máy bay trực thăng chiến đấu Ka-52K Katran, tàu sân bay được lên kế hoạch là Mistral. Cỗ máy này có tiềm năng lớn, rất có thể trở thành trực thăng tấn công chủ lực của lực lượng hàng không hải quân Liên bang Nga, một trong những "trụ cột" của lực lượng tấn công đổ bộ trong tương lai. Thật không may, đây là dự án tương đối hoàn thành duy nhất trong hạm đội của chúng tôi có thể hữu ích trong việc xây dựng một lực lượng đổ bộ hiệu quả.
Và cuối cùng, không thể không nhắc đến dự án Xe chiến đấu của Thủy quân lục chiến - BMMP.
Dự án Omsktransmash được xem xét trong bài báo của Kirill Ryabov, những người quan tâm nên nghiên cứu nó, và đây chính xác là thứ lý tưởng nhất mà Thủy quân lục chiến nên được trang bị. Thật không may, nó còn rất xa so với việc thực hiện dự án "bằng kim loại", và trong bối cảnh của thực tế kinh tế mới, nó hoàn toàn không phải là một thực tế là nó sẽ được thực hiện. Tuy nhiên, vẫn có cơ hội để thực hiện dự án.
Ở thời điểm hiện tại, về mặt kinh tế, như họ nói, "sẽ không thúc đẩy" việc tạo ra một hạm đội đổ bộ hiện đại. Đồng thời, các yêu cầu đối với lực lượng đổ bộ được sử dụng gần lãnh thổ của họ, hoặc như trong Chiến tranh thế giới thứ hai, hoàn toàn khác với những yêu cầu sẽ được đưa ra cho các chiến dịch viễn chinh - và tình hình có thể đòi hỏi phải chiến đấu cả gần nhà và một nơi nào đó rất xa Từ anh ấy. Đồng thời, cũng không thể để tình trạng "như cũ" - các tàu đổ bộ cỡ lớn đang tiêu tốn vô cùng mạnh mẽ tài nguyên ở "Tàu tốc hành Syria", việc sửa chữa các tàu đóng tại Ba Lan hiện đang gặp nhiều khó khăn. Bạn sẽ sớm phải thay đổi những con tàu này, và vì điều này, bạn cần hiểu tại sao. Tất cả những điều này được đặt lên trên sự thiếu vắng khái niệm rõ ràng về các hoạt động đổ bộ trong tương lai dưới sự chỉ huy của Hải quân và Lực lượng Thủy quân lục chiến.
Điều này có thể được nhìn thấy ngay cả trong các cuộc tập trận, nơi các phương tiện bọc thép rời tàu trên bờ, nơi những con đường dành cho chúng đã được trải bởi những chiếc máy ủi như thế, và lực lượng tấn công đường không trông giống như ba hoặc bốn máy bay chiến đấu hạ cánh ngay trên mép nước từ một máy bay trực thăng chống tàu ngầm (trông rất lạ trong thực tế). Kết quả là ngày nay Nga thua kém về khả năng đổ bộ ngay cả với các nước nhỏ, ví dụ về tàu đổ bộ thì Hạm đội Thái Bình Dương của Liên bang Nga còn thua cả Singapore, chưa cần nói đến các nước lớn hơn..
Việc tiếp tục các xu hướng hiện có sẽ dẫn đến việc mất hoàn toàn khả năng đổ bộ - thời điểm này không còn xa nữa. Và nền kinh tế sẽ không thể đảo ngược các xu hướng “đâm đầu vào” bằng cách xây dựng mọi thứ cần thiết. Đó là tình thế tiến thoái lưỡng nan.
Như vậy là có một lối thoát? Đáng ngạc nhiên là có. Tuy nhiên, nó sẽ đòi hỏi một mặt các phương pháp tiếp cận phi tiêu chuẩn và mặt khác là các khái niệm có thẩm quyền. Đổi mới, chẳng hạn như chúng ta vẫn chưa sử dụng đến, và một sự hiểu biết chu đáo về truyền thống. Phân tích kỹ lưỡng về tính hiện đại và hiểu biết sâu sắc về lịch sử. Mức độ lập kế hoạch và hiểu biết về các vấn đề sẽ được yêu cầu cao hơn mức độ thường được chấp nhận ở Nga để chứng minh. Nhưng điều này không phải là không thể, và sẽ nói thêm về điều đó trong bài viết tiếp theo.
