Các tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ tư của Nga được tạo ra như thế nào và khả năng của chúng
Cách đây hơn một năm, tàu ngầm K-560 Severodvinsk, tàu ngầm đa năng đầu tiên của dự án Yasen, còn được gọi là Dự án 885, đã gia nhập Hải quân Nga.: "Severodvinsk" diễn ra vào năm 1993.
Vì những lý do rõ ràng, việc đóng con tàu đầu tiên của dự án Yasen đã mất 20 năm. Tuy nhiên, bất chấp điều này, "Severodvinsk" với tư cách là tàu dẫn đầu của dự án và phần còn lại của các tàu ngầm, sẽ được đưa vào trang bị vào năm 2020, hoàn toàn đáp ứng được những thách thức của thời đại và khái niệm về một hạm đội quân sự hiện đại. Mặc dù số phận của các tàu ngầm thế hệ thứ tư rất, rất khó khăn …
Chúng ta cần tàu ngầm thế hệ thứ tư!
Thời gian bắt đầu chế tạo các tàu ngầm thế hệ thứ tư thường là vào nửa sau của những năm 1970. Chủ đề được đề cập đồng thời ở Liên Xô và Hoa Kỳ - các cường quốc đối thủ chính của thế giới lưỡng cực cạnh tranh lẫn nhau trong mọi lĩnh vực.
Tại Liên Xô, ba phòng thiết kế chính đã tham gia thiết kế các tàu ngầm thế hệ tiếp theo: Leningrad Rubin và Malakhit và Nizhny Novgorod Lazurit. Phù hợp với học thuyết hải quân thống trị thế hệ mới, tàu ngầm hạt nhân của cả ba loại chính được cho là sẽ xuất hiện: mang tên lửa đạn đạo, mang tên lửa hành trình và đa năng. Người đầu tiên và người thứ hai, như thường lệ, được đào tạo ở Rubin, người thứ ba ở Malakhit và Lazurit.
Các nhà thiết kế của Rubin đã tạo ra một tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân với tên lửa hành trình chống hạm. Chính những chiếc thuyền này thường được phương Tây gọi là "sát thủ hàng không mẫu hạm". Các chuyên gia của Lazurit đã bắt tay vào việc tạo ra một tàu ngầm chống ngầm - giống như tàu ngầm Barracuda thuộc dự án 945 với thân tàu bằng titan, được phát triển trước đó một chút trong cùng một phòng thiết kế. Và tại Malakhit, họ đã làm việc trong một dự án hứa hẹn nhất - một tàu ngầm đa năng có khả năng mang ngư lôi, tên lửa hành trình và ngư lôi tên lửa trên tàu.
Việc phát triển một thế hệ vũ khí mới, trừ khi nó được tiến hành trong một cuộc chiến tranh, không bao giờ là nhanh chóng. Vì vậy, công việc trên các tàu ngầm mới của Liên Xô được kéo dài cho đến nửa sau của những năm 80. Tương ứng với những nỗ lực đã bỏ ra và việc cải thiện các đặc tính của những chiếc thuyền tương lai, cả giá cả và sự phức tạp của việc xây dựng và bảo trì đều tăng lên. Và cuối cùng, thời điểm đã đến khi mọi thứ trở nên rõ ràng: sẽ không thể duy trì tính năng đa loại của các tàu ngầm tấn công trong Hải quân Nga. Cần phải tìm kiếm một phương án có thể kết hợp khả năng của tàu ngầm phóng lôi, tàu mang tên lửa hành trình và tàu ngầm chống ngầm.
Tạo ra một trong ba tàu ngầm tốt nhất
Phương án này cuối cùng đã trở thành dự án 885 "Ash" của văn phòng thiết kế Leningrad "Malakhit". Các tàu ngầm "Malachite" mới đã trở thành những tàu ngầm đầu tiên thuộc lĩnh vực chuyên môn hóa rộng rãi như vậy ở Nga. Tuy nhiên, quyết định này, hoàn toàn mang tính cách mạng đối với đất nước chúng tôi, đã được áp dụng thành công ở các bang khác. Và sự thay đổi cấu hình của chính trị thế giới và sự thay đổi rõ ràng trong những thách thức mà hải quân phải chấp nhận, chỉ ra rằng những toa xe ga như vậy sẽ sớm xuất hiện trong các hạm đội trên toàn thế giới.
Cơ sở cho dự án Malachite - đồng thời với những chiếc thuyền sẽ được thay thế bằng một chiếc tàu ngầm mới - là các tàu ngầm đa năng thuộc dự án 705 (K) "Lira" và 971 "Shchuka-B" và các tàu thuộc dự án 949A "Antey", nhằm chống lại đội hình tàu sân bay. Rõ ràng là về ngoại hình, đảm bảo tốc độ dưới nước cao nhất, những chiếc thuyền mới sẽ tương tự như Lyra và Shchuk-B, và về kích thước, cho phép chúng có thể chứa các bệ phóng tên lửa hành trình Antei.
Dự án 705K. Ảnh: topwar.ru
Nhưng không có dự án nào như vậy ở Liên Xô cho đến lúc đó. Trên thực tế, các nhà thiết kế của "Malachite" đã phải lặp lại kỳ tích của nhà thiết kế T-34 Mikhail Koshkin - để tạo ra một chiếc tàu ngầm đa năng có khả năng giải quyết hầu hết mọi vấn đề, trừ các cuộc tấn công bằng tên lửa đạn đạo. Không có gì ngạc nhiên khi một nhiệm vụ khó khăn như vậy lại mất nhiều thời gian hơn để hoàn thành. Dự án, có thể được khởi động thành chuỗi, chỉ sẵn sàng vào năm 1990. Đó là, ngay khi quốc gia đặt mua một chiếc tàu ngầm bất thường như vậy không còn tồn tại. Và hoàn toàn không rõ ai, làm thế nào và khi nào sẽ ra lệnh bắt đầu đóng mới tàu ngầm Yasen đề án 885, vốn được cho là trở thành cơ sở của hạm đội tàu ngầm Liên Xô - một nhà nước đã không còn tồn tại.
Hai mươi năm và chín ngày của thời kỳ tiền sử của "Tro tàn" đầu tiên
Bất chấp những đòn thảm khốc mà chính phủ mới của Nga giáng xuống các đồng minh chính và duy nhất của họ - lục quân và hải quân, những cái đầu lạnh trong nước hiểu rằng: nếu những chiếc thuyền mới không được đặt xuống bây giờ, thì có lẽ sẽ không ai đóng chúng.. Và họ đã đưa được chiếc tàu ngầm đầu tiên thuộc dự án 885 Yasen được hạ thủy vào ngày 21 tháng 12 năm 1993 tại Sevmash. Con thuyền mới được bổ sung vào danh sách các tàu Hải quân 11 ngày trước đó - vào ngày 10 tháng 12 năm 1993, và nhận số hiệu K-560.
"Severodvinsk" - và đây là tên được đặt cho nơi ra đời của chiếc thuyền mới - đã trở thành chiếc tàu chiến đầu tiên được đặt lườn ở nước Nga thời hậu Xô Viết. Nhưng trong vài năm đầu, dường như tất cả những người tham gia đóng tàu mới cho hạm đội Nga đều cho rằng đó cũng là tàu cuối cùng. Bởi vì họ đã đặt nền móng cho con thuyền - và sau đó, có vẻ như, họ đã quên. Trong bất kỳ trường hợp nào, việc tài trợ cho việc chế tạo chiếc tàu ngầm này, giống như tất cả các tàu khác được đặt trước đó một chút, vào những năm cuối của Liên Xô, chậm nhưng chắc chắn đã trở nên vô ích. Và đến năm 1996, nó đã hoàn toàn biến mất: công việc đóng con thuyền bị dừng lại trong tám năm dài.
Trong thời gian này, nhiều sự kiện đã xảy ra quyết định số phận xa hơn của con thuyền. Năm 2001, người ta quyết định thiết kế lại một chiếc thuyền đang được đóng theo dự án 08850 - với trang bị mới và vũ khí hiện đại. Đồng thời, dự kiến con thuyền đã được sửa đổi và hoàn thiện sẽ được hạ thủy trong 4 năm. Nhưng giai đoạn này không thể đáp ứng được. Vào thời điểm này, họ mới chỉ hoàn thành việc hình thành thân tàu mạnh mẽ "Severodvinsk", và việc hạ thủy đã bị hoãn lại thêm 5 năm nữa.
Thời hạn mới trở nên thực tế hơn - đặc biệt là vì ban lãnh đạo và nhân viên của Sevmash, nhận thấy rằng nỗ lực của họ không những không bị lãng phí mà còn được yêu cầu rất nhiều, đã làm việc hết sức mình. Vào ngày 15 tháng 6 năm 2010, Severodvinsk rời cửa hàng đường trượt để đến bến nổi Sukhona, và chín ngày sau, vào ngày 24 tháng 6, con thuyền được hạ thủy.
Chiếc tàu ngầm này bước vào cuộc thử nghiệm đầu tiên trên biển chỉ một năm sau đó, vào ngày 12 tháng 9 năm 2011. Và hơn hai năm sau, vào ngày 30 tháng 12 năm 2013, tàu Severodvinsk, trong thời gian này đã thực hiện 14 lần ra biển với tổng thời gian 222 ngày, đi bộ vài nghìn dặm và thực hiện hơn một trăm lần lặn, chính thức được thông qua. của Hải quân Nga. Người ta có thể nói rằng ngày tháng đã tròn: chính xác là 20 năm đã trôi qua kể từ ngày đẻ trứng - và 9 ngày nữa …
Phó Thủ tướng Chính phủ Liên bang Nga Dmitry Rogozin và Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Yuri Borisov tại lễ hạ thủy tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ tư tại OAO PO Sevmash ở Severodvinsk. Ảnh: / RIA Novosti
Gia đình 7 người "Ash"
Vào ngày 24 tháng 7 năm 2009, khi còn gần một năm trước khi tàu Severodvinsk được hạ thủy, chiếc tàu ngầm tiếp theo cùng lớp, Kazan, đã được đặt đóng tại cùng một xí nghiệp - Sevmash. Chính xác hơn, gần như giống nhau: hơn 16 năm trôi qua kể từ khi đặt chiếc "Ash" đầu tiên, dự án đã được hiện đại hóa một cách đáng kể. Vì vậy, cả "Kazan" và các tàu ngầm theo sau nó đều được coi là được đóng theo dự án 08851, hay còn gọi là "Yasen-M".
Không có sự khác biệt đáng kể về thiết kế giữa "Severodvinsk" và những người chị em thực tế của nó trong dự án 08851. Các chuyên gia chỉ đề cập đến các đường viền được tối ưu hóa của các con thuyền của dự án hiện đại hóa, sẽ có tác động tích cực đến cả tốc độ và tiếng ồn. Nhưng có quá đủ sự khác biệt trong các thiết bị! Rốt cuộc, ngay cả khi ở Severodvinsk, một số loại thiết bị trong dự án đã được thay thế bằng những loại hiện đại hơn vào thời điểm chúng được lắp đặt thực sự, chúng ta có thể nói gì về Kazan và những chiếc thuyền khác.
Điểm khác biệt đầu tiên và quan trọng nhất giữa các thuyền thuộc dự án 885 và 08851 là cơ sở vật chất. Trong việc "nhồi" "Tro" đầu tiên, điều tự nhiên đối với một chiếc thuyền được thiết kế vào thời kỳ cuối của Liên Xô, có rất nhiều đơn vị, cơ cấu và thiết bị được sản xuất tại các doanh nghiệp của các nước cộng hòa thuộc Liên Xô anh em. Không thể loại bỏ hoàn toàn các yếu tố đã thực sự phát hành ở nước ngoài vào thời điểm con thuyền đầu tiên được trang bị, mặc dù phần lớn đã được thay thế bằng các bộ phận và tổ hợp của Nga. Nhưng trên "Kazan" mọi thứ đều là tiếng Nga - như người ta vẫn nói, từ đinh tán đầu tiên đến dây cuối cùng. Và không chỉ tiếng Nga, mà còn được tinh chỉnh, hiện đại hóa hoặc thiết kế trong 10-15 năm qua. Không phải ngẫu nhiên mà trong các nguồn mở, bạn có thể tìm thấy rất nhiều thông tin về "Severodvinsk", và thường xuất hiện trước khi chính con thuyền rời khỏi cửa hàng đường trượt. Nhưng về "Kazan" và những người khác - hầu như không có gì.
Trong khi đó, gia đình Ash đã có 5 tàu ngầm. Ngoài chiếc "Severodvinsk" đầu tiên và chiếc dẫn đầu "Kazan", đây là các tàu ngầm "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" và "Arkhangelsk".
Novosibirsk, được đặt số đuôi là K-573, được đặt lườn tại Sevmash 4 năm sau Kazan: ngày 26 tháng 7 năm 2013. Theo dự báo, nó sẽ được đưa vào sử dụng không muộn hơn năm 2019, và một số chuyên gia lạc quan tin rằng sớm hơn, có thể là vào năm 2017.
K-571 Krasnoyarsk được đặt lườn tại nhà máy đóng tàu Biển Bắc một năm sau Novosibirsk, vào ngày 24 tháng 7 năm 2014. Và chưa đầy một năm sau, vào ngày 19 tháng 3 năm 2015, Arkhangelsk cũng được thành lập tại đó. Cả hai chiếc tàu này sẽ được đưa vào hoạt động không muộn hơn năm 2020 - cùng lúc với hai chiếc tàu ngầm khác của dự án Yasen, dự kiến sẽ được đóng vào cuối năm nay. Theo tổng giám đốc của "Sevmash" Mikhail Budnichenko, việc đặt chiếc thuyền cuối cùng, thứ bảy của dự án, dự kiến được đưa vào hoạt động vào năm 2016 và đi vào hoạt động - vào năm 2023.
Bảy tàu ngầm thuộc dự án Yasen và Yasen-M sẽ tiêu tốn ngân sách của Nga tổng cộng 258 tỷ rúp. Đắt nhất, như thường xảy ra đối với các dự án mới, hóa ra là những chiếc thuyền dẫn đầu - "Severodvinsk" và "Kazan": mỗi chiếc có giá 47 tỷ rúp. Năm chiếc thuyền còn lại có giá thấp hơn - chỉ 32,8 tỷ rúp mỗi chiếc. Tuy nhiên, trong bối cảnh tổng số tiền trích lập để đóng tàu chiến mới cho Hải quân Nga, vốn sẽ được phân bổ vào năm 2020 - và con số này là 4 nghìn tỷ rúp! - mức giá này có vẻ không quá cao. Hơn nữa, hạm đội của chúng tôi đã không nhận được tàu ngầm đa năng chạy bằng năng lượng hạt nhân trong một thời gian rất dài - kể từ năm 2001, khi tàu ngầm K-335 "Gepard" thuộc dự án 971 "Shchuka-B" đi vào hoạt động.
Tàu ngầm "Kazan", thử nghiệm nguyên mẫu của công ty cổ phần nhà nước "Irtysh-Amphora" ở Severodvinsk. Ảnh: pilot.strizhi.info
Atomarin, chưa có ở Nga
Các tàu ngầm thuộc dự án Yasen (cùng với Yasen-M) như thế nào về thiết kế, trang bị và vũ khí? Và việc chúng không thuộc thế hệ tàu ngầm thứ ba đã được kiểm chứng rõ ràng, mà là thế hệ thứ tư mới, được thể hiện theo cách nào?
Bạn nên bắt đầu với việc xây dựng. Các tàu ngầm của dự án Yasen là một thân rưỡi, nghĩa là, lớp vỏ nhẹ bên ngoài không bao phủ hoàn toàn phần bên trong, mà chỉ một phần: hình cầu nằm trong mũi tàu, cấu trúc thượng tầng nhẹ nằm ở trung tâm, trong khu vực của hàng rào nhà bánh xe và bắt đầu từ hầm chứa tên lửa đến đuôi tàu. Đây là một sự đổi mới tuyệt đối cho các tàu ngầm hạt nhân trong nước, vốn luôn được đóng hai thân. Các nhà thiết kế buộc phải thực hiện một bước triệt để như vậy bởi yêu cầu của quân đội là làm cho con thuyền càng yên tĩnh càng tốt, và do đó, càng kín đáo càng tốt. Xét cho cùng, chính lớp vỏ nhẹ bên ngoài đóng vai trò như một loại máy cộng hưởng đối với tất cả tiếng ồn mà tàu ngầm có thể tạo ra.
Vỏ thuyền chắc chắn được chia thành chín khoang. Đầu tiên, dài 12 m, có trụ trung tâm - đầu não của con thuyền, có thể nói như vậy. Và từ đây có một lối ra vào một nhà bánh xe kiên cố, đến một buồng cứu hộ pop-up, có thể chứa toàn bộ thủy thủ đoàn của "Ash" - 90 người. Khoang thứ hai dài 9, 75 m - ngư lôi. Việc bố trí các ống phóng ngư lôi khác thường như vậy - gần như ở giữa con thuyền, và thậm chí ở một góc so với trục dọc - cũng chưa từng được sử dụng trên các tàu ngầm hạt nhân đa năng trong nước trước đây. Theo quy định, các ống phóng ngư lôi được đặt ở mũi tàu, nhưng trên tàu Yasen, tất cả các ống này bị ăng-ten của tổ hợp thủy âm chiếm giữ. Khoang thứ ba, dài 5, 25 m, chứa các thiết bị và cơ cấu tàu chung, khoang thứ tư, dài 9 m, được dành cho các khu y tế và sinh hoạt.
Đáng chú ý là khoang thứ hai, thứ ba và thứ tư chiếm gần một nửa tổng chiều dài của thân tàu bền, đồng thời, ở đây thực tế không có thân tàu nhẹ - ngoài cấu trúc thượng tầng. Nhưng xa hơn, bắt đầu từ khoang thứ năm, khoang tên lửa với chiều dài 12,75 m, con thuyền trở thành một chiếc tàu hai thân cổ điển, trong khi thân tàu mạnh mẽ giảm mạnh về đường kính. Ngăn thứ sáu, dài 10,5 m, là ngăn lò phản ứng, ngăn thứ bảy và thứ tám, mỗi ngăn dài 12 m, lần lượt là tuabin và phụ.
Tên lửa, ngư lôi và ngư lôi tên lửa
Nhưng bản thân con thuyền không có vũ khí và hệ thống điều khiển chỉ là một chiếc vỏ kim loại, ngay cả khi nó được tạo ra có tính đến các yêu cầu hiện đại nhất. Tàu ngầm trở thành một con tàu chiến đấu thực sự khi nó được trang bị tất cả các thiết bị dành cho việc tiến hành các hoạt động chiến đấu.
Và theo quan điểm này, các tàu ngầm Yasen có trang thiết bị mạnh mẽ đáng kinh ngạc! Có lẽ chúng ta nên bắt đầu với tám hầm chứa tên lửa, các nắp của chúng nằm sau hàng rào nhà bánh xe. Chúng chứa các container vận chuyển và phóng tên lửa hành trình thuộc tổ hợp tác chiến-chiến thuật "Onyx" - vũ khí chính của tàu ngầm dự án 885 và 08851. Mỗi trục chứa 4 container tên lửa hành trình, như vậy tổng cơ số đạn của xuồng là 32 tên lửa.. Hơn nữa, thay cho "Onyx", nếu cần, bạn có thể lắp đặt tên lửa hành trình tầm xa chiến lược X-101 (hoặc X-102, nếu tên lửa có đầu đạn hạt nhân).
Ngoài ra, vũ khí trang bị tiêu chuẩn của tàu ngầm Yasen bao gồm hệ thống tên lửa Calibre, bao gồm tên lửa hành trình chống hạm, tên lửa hành trình tấn công các mục tiêu mặt đất và tên lửa chống tàu ngầm. Tất cả các phần tử này có thể được bắn từ các ống phóng ngư lôi trên thuyền hoặc từ các thùng chứa vận chuyển và phóng trong các hầm phóng.
Cuối cùng, đừng quên vũ khí trang bị truyền thống của tàu ngầm - ngư lôi. Các tàu ngầm Yasen sử dụng ngư lôi biển sâu đa năng UGST được chế tạo đặc biệt cho chúng: cơ số đạn của chúng là 30 viên. Hơn nữa, tất cả ngư lôi cỡ nòng 533 mm truyền thống: việc sử dụng ngư lôi 650 mm nặng hơn trên các tàu của dự án này đã bị loại bỏ trong quá trình xây dựng Severodvinsk, mặc dù chúng vẫn có mặt trong bản thiết kế của tàu.
Hạ tầng con tàu dẫn đầu "Severodvinsk". Ảnh: militariorgucoz.ru
Tàu ngầm rất yên tĩnh với thính giác rất nhạy bén
Cần đề cập riêng đến tổ hợp sonar của tàu ngầm Yasen - tai mắt của các tàu ngầm đa năng này. Chính vì thành phần chính của tổ hợp - ăng ten hình cầu "Amphora" - mà các nhà thiết kế đã hy sinh vị trí cổ điển của ngư lôi trong khoang mũi tàu. Hơn nữa, lần đầu tiên trong lịch sử lực lượng tàu ngầm trong nước, toàn bộ quá trình xử lý thông tin thủy âm được thực hiện độc quyền bằng phần mềm. Đặc biệt, đối với điều này, thư viện kỹ thuật số của dữ liệu âm thanh "Ajax-M" được sử dụng. Toàn bộ tổ hợp thủy âm đôi khi được đặt tên nhầm theo tên của nó, mặc dù trên thực tế, nó mang tên phức tạp hơn "Irtysh-Amphora-Ash", vì ở dạng này, nó được thiết kế đặc biệt cho các tàu ngầm thuộc dự án 885 và 08851.
Mặc dù thực tế là các giải pháp kỹ thuật và phần mềm như vậy, từ lâu đã được sử dụng ở nước ngoài, là một điều mới lạ đối với các nhà thiết kế Nga, các đặc tính và khả năng chiến đấu của các phát triển trong nước không thua kém gì các đối tác nước ngoài. Hơn nữa, đánh giá này không chỉ được đưa ra bởi các chuyên gia Nga, mà chủ yếu là bởi các đồng nghiệp nước ngoài của họ. Họ là những người đầu tiên gióng lên hồi chuông báo động về sự xuất hiện của tàu ngầm Severodvinsk trong Hải quân Nga. Rốt cuộc, tổ hợp sonar của tàu ngầm Yasen cho phép những chiếc thuyền này phát hiện kẻ thù trước khi hắn thực hiện điều đó. Hơn nữa, theo các chuyên gia nước ngoài, việc phát hiện sớm như vậy với sự hỗ trợ của tổ hợp Irtysh-Amphora-Ash cũng là đối thủ cạnh tranh gần nhất của tàu ngầm thế hệ thứ tư trong nước - American Sea Wolf và Virginia.
Nhưng không chỉ có khả năng “nghe thấy” kẻ thù mới khiến các chuyên gia và thủy thủ nước ngoài kinh hãi. Họ không kém phần lo lắng bởi độ ồn của tàu ngầm Yasen thấp hơn đáng kể so với các tàu ngầm nội địa trước đây. Những nỗ lực riêng biệt đã được hướng tới để đạt được mức độ ồn thấp như vậy của con thuyền - và họ đã đạt được thành công. Vì vậy, nhà máy điện chính của con thuyền - lò phản ứng KTP-6-185SP với bộ tạo hơi nước KTP-6-85 - là một cơ thể duy nhất trong đó lò phản ứng và mạch làm mát đầu tiên của nó được gắn vào. Nhờ giải pháp này, người ta có thể loại bỏ các đường ống dẫn hơi nước đường kính lớn và các máy bơm tuần hoàn, vốn gây ra một phần đáng kể tiếng ồn của các tàu ngầm hạt nhân hiện đại. Đúng là, điều này, thật không may, không áp dụng cho con thuyền đầu tiên, Severodvinsk: họ không có thời gian để sản xuất một lò phản ứng tích hợp mới cho nó, và VM-11, vốn được chạy trong các tàu ngầm thế hệ thứ ba, đã được lắp đặt, đó là ồn ào hơn nhiều.
Chúng tôi đã nói rằng có thể giảm độ ồn của tàu ngầm do thiết kế một thân rưỡi. Ngoài ra, các tàu ngầm Yasen sử dụng hệ thống triệt tiêu tiếng ồn chủ động, được trang bị trên nền móng của tất cả các đơn vị quan trọng và bộ giảm xóc dây cao su truyền thống của các thiết bị và cơ chế đã được thay thế bằng dây xoắn ốc hiệu quả hơn nhiều, không bắt lửa.. Để giảm tiếng ồn của các tàu ngầm thuộc dự án Yasen, cánh quạt chính của chúng cũng đang hoạt động - một cánh quạt bảy cánh có thiết kế đặc biệt.
Yasen không thể dịch
Nói một cách dễ hiểu, ngay cả khi tính đến thực tế là hơn ba thập kỷ đã trôi qua kể từ khi bắt đầu thiết kế chiếc tàu ngầm thế hệ thứ tư đầu tiên loại Yasen cho đến khi đưa vào hoạt động, những chiếc tàu ngầm này ngày nay hoàn toàn phù hợp với các nhiệm vụ và thách thức hiện đại. Hơn nữa, sáu trong số bảy tàu ngầm của dự án sẽ được đóng theo phiên bản hiện đại hóa của nó, cung cấp việc sử dụng các cơ chế và thiết bị hiện đại hơn nhiều so với tàu gốc. Theo đánh giá của các chuyên gia Nga và nước ngoài, ít nhất phải đến giữa thế kỷ 21, các tàu ngầm Yasen mới có thể hoàn thành tốt mọi nhiệm vụ được giao. Và vào thời điểm đó - và có mọi lý do để hy vọng vào điều này - các tàu ngầm thế hệ thứ năm sẽ được đưa vào biên chế trong Hải quân Nga, nhân tiện, các chuyên gia nước ngoài ban đầu gọi Yaseny: những chiếc tàu ngầm mới này của Nga đã ra đời rất khác thường trong khái niệm và cách thực hiện.
Ngẫu nhiên, đây là một thực tế đáng chú ý, gián tiếp minh chứng cho thái độ thực tế của quân đội nước ngoài đối với dự án Ash. Trong số tất cả các tàu ngầm được Hải quân Liên Xô và Nga tiếp nhận, chỉ có những chiếc trong phân loại của NATO được chỉ định bằng tên giống nhau - Yasen (đôi khi theo tàu dẫn đầu của dự án - Severodvinsk). Lời giải thích chính thức rất đơn giản: họ nói, vào cuối những năm 80, tất cả 25 chữ cái trong bảng chữ cái Latinh, vốn được chỉ định theo truyền thống là các tàu ngầm của Liên Xô trong Liên minh Bắc Đại Tây Dương, đã kết thúc. Tuy nhiên, điều đó đã không ngăn cản việc sử dụng hai lần, ví dụ, chữ "T": trong từ Typhoon - để chỉ các tàu sân bay tên lửa săn ngầm của dự án 941 "Akula", và trong từ Tango - để chỉ các tàu ngầm của dự án 641 "Som". Nhưng, rõ ràng, "Ash" là những tàu ngầm đột phá đến nỗi ở phương Tây, họ quyết định để lại tên riêng - và hoàn toàn đúng. Tàu ngầm thế hệ thứ tư của Nga hóa ra không thể dịch được theo mọi nghĩa.
