Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, vài chục khẩu pháo tự hành 75 mm Sturmgeschütz III (StuG III) là một trong những chiến lợi phẩm của Hồng quân. Trong trường hợp không có pháo tự hành, những chiếc StuG III bị bắt được sử dụng tích cực trong Hồng quân với tên gọi SU-75. Các cuộc "tấn công pháo binh" của Đức có đặc điểm tác chiến và phục vụ-hoạt động tốt, có khả năng bảo vệ tốt trong tuyến chiếu trực diện, được trang bị quang học tốt và một vũ khí hoàn toàn đạt yêu cầu.
Báo cáo đầu tiên về việc sử dụng StuG III của quân đội Liên Xô bắt đầu từ tháng 7 năm 1941. Sau đó, trong chiến dịch phòng thủ Kiev, Hồng quân đã thu được hai khẩu pháo tự hành còn sử dụng được.
Sau đó, một số "pháo tấn công" bị bắt cần sửa chữa nhà máy đã được chuyển thành pháo tự hành SU-76I, và các phương tiện có thể sử dụng được vẫn được sử dụng ở dạng nguyên bản. Một số SPG của StuG III Ausf. F và StuG III Ausf. G, được trang bị pháo 75 mm nòng dài và được bảo vệ bởi giáp trước 80 mm, đã được hoạt động trong Hồng quân cho đến khi kết thúc chiến tranh với tư cách là pháo chống tăng.
Đến giữa năm 1942, Bộ tư lệnh Liên Xô đã tích lũy được một số kinh nghiệm trong việc sử dụng các khẩu pháo tự hành thu được và có ý tưởng về một "cuộc tấn công bằng pháo binh", nhằm mục đích bắn vào các mục tiêu quan sát bằng mắt thường. Các chuyên gia đưa ra kết luận rằng đạn pháo 75-76, 2 ly có sức nổ cao rất thích hợp để hỗ trợ hỏa lực cho bộ binh, chúng có tác dụng phân mảnh tốt đối với nhân lực chưa bị phát hiện của đối phương và có thể được sử dụng hiệu quả để phá hủy các công sự trường hạng nhẹ. Nhưng để chống lại các công sự thủ đô và các tòa nhà bằng gạch đã biến thành các điểm bắn thường trực, cần phải có pháo tự hành, trang bị pháo cỡ nòng lớn hơn. So với loại đạn 76 mm, loại đạn nổ phân mảnh cao 122 mm của lựu pháo có sức công phá lớn hơn đáng kể. Đạn 122 mm, nặng 21,76 kg, chứa 3,67 kg thuốc nổ so với 6,2 kg của đạn "3 inch" với 710 g thuốc nổ. Một phát bắn từ súng 122 ly có thể đạt được nhiều hơn một vài phát bắn từ súng "ba inch".
Đơn vị pháo tự hành SG-122
Do thực tế là trong kho xe bọc thép bị bắt giữ của Liên Xô có một số lượng đáng kể pháo tự hành StuG III bị bắt, ở giai đoạn đầu, người ta quyết định tạo ra một ACS trên cơ sở của họ, trang bị một khẩu M 122 mm. -30 lựu pháo.
Tuy nhiên, hầm chứa của StuG III quá chật chội để có thể chứa lựu pháo M-30 122mm, và một hầm chứa mới, lớn hơn phải được thiết kế lại. Khoang chiến đấu do Liên Xô sản xuất, chứa 4 thành viên phi hành đoàn, trở nên cao hơn đáng kể, phần phía trước của nó có giáp chống pháo. Độ dày giáp trước của cabin là 45 mm, hai bên là 35 mm, đuôi tàu là 25 mm, nóc xe là 20 mm. Để chuyển đổi, StuG III Ausf. C hoặc Ausf. D với giáp thân trước 50 mm, độ dày giáp bên là 30 mm. Do đó, độ an toàn của pháo tự hành trong hình chiếu trực diện xấp xỉ với xe tăng hạng trung T-34.
Pháo tự hành nhận được định danh SG-122, đôi khi cũng có SG-122A ("Artshturm"). Việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành trên khung gầm StuG III bắt đầu vào cuối mùa thu năm 1942 tại các cơ sở không sơ tán của Mytishchi Carriage Works số 592. Trong giai đoạn từ tháng 10 năm 1942 đến tháng 1 năm 1943, 21 khẩu pháo tự hành đã được bàn giao cho quân y nghiệm thu.
Một phần của chiếc SG-122 đã được gửi tới các trung tâm huấn luyện pháo tự hành, một chiếc được dùng để thử nghiệm tại khu huấn luyện Gorokhovets. Tháng 2 năm 1943, trung đoàn pháo tự hành 1435, có 9 chiếc SU-76 và 12 chiếc SG-122, được chuyển giao cho Quân đoàn thiết giáp số 9 của Tập đoàn quân 10 của Phương diện quân Tây. Có rất ít thông tin về việc sử dụng SG-122 trong chiến đấu. Được biết, trong khoảng thời gian từ ngày 6 tháng 3 đến ngày 15 tháng 3, chiếc SAP 1435 khi tham gia các trận đánh đã bị mất toàn bộ vật chất do hỏa lực và sự cố của đối phương và được đưa đi tái phối trí. Trong các trận đánh, khoảng 400 quả đạn 76, 2 ly và hơn 700 quả đạn 122 ly đã được sử dụng hết. Các hành động của SAP thứ 1435 đã góp phần đánh chiếm các làng Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka và Yasenok. Đồng thời, ngoài các điểm bắn và súng chống tăng, một số xe tăng địch đã bị tiêu diệt.
Rõ ràng, màn ra mắt chiến đấu của SG-122A không mấy thành công. Ngoài việc đào tạo nhân viên kém, hiệu quả của pháo tự hành bị ảnh hưởng tiêu cực do thiếu các thiết bị ngắm và quan sát tốt. Do hệ thống thông gió kém trong quá trình nung, tháp chỉ huy đã bị nhiễm khí mạnh. Do điều kiện làm việc của người chỉ huy quá chật hẹp nên hai xạ thủ và người nạp đạn gặp nhiều khó khăn. Các chuyên gia cũng ghi nhận tình trạng tắc nghẽn quá mức của các trục bánh trước đã ảnh hưởng đến độ tin cậy của khung xe.
Cho đến nay, không một chiếc SG-122 SPG nguyên bản nào còn tồn tại. Bản sao được cài đặt trong Verkhnyaya Pyshma là một mô hình.
Đơn vị pháo tự hành SU-122
Liên quan đến những thiếu sót đã bộc lộ của SG-122 và số lượng khung xe StuG III hạn chế, người ta đã quyết định chế tạo đơn vị pháo tự hành 122 mm trên cơ sở xe tăng T-34. Pháo tự hành SU-122 không phải tự dưng mà có. Vào cuối năm 1941, để tăng cường sản xuất xe tăng, một dự án liều lĩnh T-34 đã được phát triển với một khẩu pháo 76, 2 mm được lắp đặt trên bánh xe. Do loại bỏ tháp pháo xoay, một chiếc xe tăng như vậy đáng lẽ phải dễ chế tạo hơn và có lớp giáp dày hơn ở hình chiếu trực diện. Sau đó, những phát triển này được sử dụng để tạo ra pháo tự hành 122 mm.
Xét về mức độ an ninh, SU-122 thực tế không khác T-34. Thủy thủ đoàn gồm 5 người. Pháo tự hành được trang bị một sửa đổi "tự hành" của loại lựu pháo 122 mm. 1938 - М-30С, trong khi vẫn duy trì một số tính năng của súng kéo. Vì vậy, việc bố trí các nút điều khiển cho các cơ cấu ngắm bắn ở các phía khác nhau của nòng súng đòi hỏi sự hiện diện của hai xạ thủ trong kíp lái, tất nhiên, điều này không tạo thêm không gian trống bên trong khoang chiến đấu. Phạm vi góc nâng từ −3 ° đến + 25 °, khu vực bắn ngang là ± 10 °. Tầm bắn tối đa là 8000 mét. Tốc độ chiến đấu - lên đến 2 rds / phút. Đạn có từ 32 đến 40 viên khi nạp đạn riêng biệt, tùy thuộc vào loạt phát hành. Đây chủ yếu là các loại đạn nổ phân mảnh cao.
Các cuộc thử nghiệm thực địa đối với nguyên mẫu SU-122 được hoàn thành vào tháng 12 năm 1942. Cho đến cuối năm 1942, 25 chiếc tự hành đã được sản xuất. Vào cuối tháng 1 năm 1943, hai trung đoàn pháo tự hành đầu tiên của thành phần hỗn hợp đã đến mặt trận gần Leningrad. SAP bao gồm 4 khẩu đội pháo tự hành hạng nhẹ SU-76 (17 xe) và hai khẩu đội SU-122 (8 xe). Tháng 3 năm 1943, hai trung đoàn pháo tự hành nữa được thành lập và có biên chế. Các trung đoàn này được đặt dưới quyền sử dụng của các chỉ huy quân đội và mặt trận và được sử dụng trong các chiến dịch tấn công. Sau đó, một đội hình trung đoàn riêng biệt bắt đầu được thực hiện, trang bị pháo tự hành 76, 2- và 122 ly. Theo các nhân viên, SAP trên SU-122 có 16 pháo tự hành (4 khẩu đội) và một chiếc T-34 của chỉ huy.
Trong các đơn vị bộ đội tại ngũ, SU-122 được đáp ứng tốt hơn SU-76. Pháo tự hành được trang bị lựu pháo 122 mm uy lực, có khả năng bảo vệ cao hơn và tỏ ra đáng tin cậy hơn trong hoạt động.
Trong quá trình chiến đấu, ứng dụng thành công nhất là việc sử dụng SU-122 để hỗ trợ bộ binh và xe tăng đang tiến công khi chúng ở phía sau ở khoảng cách 400-600 mét. Trong quá trình xuyên phá hàng phòng ngự của địch, pháo tự hành với hỏa lực của pháo đã tiến hành chế áp các điểm bắn của địch, phá hủy các chướng ngại vật, rào cản, đồng thời đẩy lùi các đợt phản kích.
Khả năng chống tăng của SU-122 hóa ra rất thấp. Ngay cả sự hiện diện trong cơ số đạn của đạn tích lũy BP-460A với độ xuyên giáp thông thường lên tới 160 mm cũng không giúp nó có thể chiến đấu ngang ngửa với xe tăng. Đạn tích lũy nặng 13,4 kg có sơ tốc đầu là 335 m / s, do đó tầm bắn trực diện hiệu quả là hơn 300 m. tổ chức phối hợp làm việc. Ba người tham gia chĩa súng vào mục tiêu. Người lái xe đã thực hiện mục tiêu gần đúng đường ray bằng cách sử dụng thiết bị ngắm đơn giản nhất dưới dạng hai tấm. Hơn nữa, các xạ thủ bước vào công việc, phục vụ các cơ chế dẫn đường theo chiều dọc và chiều ngang. Với tốc độ bắn thấp của lựu pháo có ống nạp rời, xe tăng đối phương có thể đáp trả bằng 2-3 phát bắn cho mỗi lần bắn trúng mục tiêu của SU-122. Giáp trước 45 mm của pháo tự hành Liên Xô dễ dàng bị xuyên thủng bởi đạn xuyên giáp 75 và 88 mm, và các vụ va chạm trực tiếp của SU-122 với xe tăng Đức là chống chỉ định cho nó. Điều này được khẳng định qua kinh nghiệm tác chiến: trong những trường hợp SU-122 tham gia tấn công trực diện cùng với xe tăng tuyến đầu, chúng luôn bị tổn thất nặng nề.
Đồng thời, với chiến thuật sử dụng chính xác, nhiều lần ghi nhận hiệu quả tốt của đạn pháo nổ phân mảnh 122 ly đối với xe thiết giáp địch. Theo báo cáo của lực lượng tăng Đức tham gia trận Kursk, họ đã nhiều lần ghi nhận những trường hợp xe tăng hạng nặng Pz bị hư hại nghiêm trọng. VI Tiger là kết quả của cuộc pháo kích bằng lựu pháo 122 mm.
Việc sản xuất SU-122 được hoàn thành vào tháng 8 năm 1943. Đại diện quân đội nhận 636 xe. SU-122 tham gia tích cực vào các trận chiến nửa cuối năm 1943 và những tháng đầu năm 1944. Khi quân số của chúng giảm do số lượng tương đối ít trong quân đội, việc ngừng sản xuất hàng loạt và nhiều tổn thất khác nhau, chúng bị loại khỏi SAP, vốn được trang bị lại cho SU-76M và SU-85. Ngay từ tháng 4 năm 1944, những chiếc SU-122 đã trở thành phương tiện hiếm trong đội xe bọc thép của Liên Xô và chỉ có một số pháo tự hành loại này tồn tại cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Việc chấm dứt sản xuất hàng loạt SU-122 chủ yếu là do ACS này được trang bị lựu pháo 122 mm, loại lựu pháo này không phù hợp lắm với pháo tự hành, chủ yếu nhằm mục đích bắn vào các mục tiêu quan sát bằng mắt thường. Lựu pháo 122 mm của sư đoàn M-30 là một hệ thống pháo rất thành công, vẫn còn được sử dụng ở một số quốc gia. Nhưng trong trường hợp trang bị pháo tự hành của cô, được tạo ra trên khung gầm T-34, một số điểm tiêu cực đã xuất hiện. Như đã đề cập, phạm vi bắn trực tiếp từ M-30S được điều chỉnh cho ACS là tương đối nhỏ, và SU-122 không bắn từ các vị trí kín, khi tất cả các ưu điểm của lựu pháo có thể được thể hiện. Do đặc điểm thiết kế của lựu pháo 122 ly, hai pháo thủ phải được bổ sung vào tổ lái pháo tự hành. Khẩu súng chiếm quá nhiều diện tích trong khoang chiến đấu, tạo ra sự bất tiện đáng kể cho tổ lái. Tầm với lớn về phía trước của các thiết bị độ giật và việc đặt chúng khiến người lái khó nhìn thấy từ ghế lái và không cho phép đặt cửa sập chính thức trên tấm chắn phía trước. Ngoài ra, lựu pháo 122 mm dùng cho gầm của xe tăng T-34 đủ nặng, kết hợp với việc di chuyển về phía trước của súng, đã làm quá tải các trục lăn phía trước.
Tổ hợp pháo tự hành ISU-122
Trong tình huống này, tương tự với SU-152, thật hợp lý khi tạo ra một pháo tự hành hạng nặng trên khung gầm của xe tăng KV-1S, trang bị pháo A-19 122 mm. Tuy nhiên, trong lịch sử thực tế thì điều này đã không xảy ra, và việc chế tạo pháo tự hành ISU-122 trên khung gầm của xe tăng hạng nặng IS-2 phần lớn là do thiếu pháo ML-20S 152 mm. Ngoài ra, nhu cầu về các loại pháo chống tăng được bảo vệ tốt đã được tiết lộ, về tầm bắn hiệu quả, có thể đã vượt qua các xe tăng hạng nặng của Đức được trang bị pháo 88 mm. Vì quân ta đã chuyển sang hoạt động tấn công, rất cần pháo tự hành hạng nặng, nên quyết định sử dụng pháo A-19 122 ly đang có sẵn trong kho pháo. Ở nơi này, là một phần của câu chuyện về pháo tự hành 122 mm của Liên Xô, chúng ta sẽ rời xa lịch trình phát triển của pháo tự hành trong nước và xem xét kỹ hơn về ISU-122, xuất hiện muộn hơn 152 mm SU-152 và ISU-152.
Pháo 122 mm kiểu 1931/37 (A-19) có những đặc điểm rất tốt cho thời đó. Đạn xuyên giáp 53-BR-471 có khối lượng 25 kg, tăng tốc trong nòng dài 5650 mm đến 800 m / s, ở cự ly 1000 m dọc theo lớp giáp 130 mm xuyên thường. Ở góc chạm giáp với giáp 60 °, cùng tầm bắn, độ xuyên giáp là 108 mm. Đạn phân mảnh nổ cao 53-OF-471 nặng 25 kg, chứa 3,6 kg thuốc nổ TNT cũng thể hiện hiệu quả tốt khi bắn vào xe bọc thép. Một số trường hợp, do một khẩu OFS 122 mm bắn trúng phần phía trước của Hổ và Báo, xe tăng bị thiệt hại nặng, và tổ lái bị va chạm bởi lớp giáp bên trong bị sứt mẻ. Do đó, tổ hợp pháo tự hành ISU-122 có khả năng chống lại mọi xe tăng Đức nối tiếp ở cự ly thực chiến.
Một sửa đổi "tự hành" của A-19C đã được phát triển để lắp đặt trong ACS. Sự khác biệt giữa phiên bản này và phiên bản được kéo bao gồm việc chuyển các cơ quan ngắm của súng sang một bên, trang bị cho báng súng với khay thu để dễ nạp đạn và sự ra đời của một cò điện. Vào nửa cuối năm 1944, việc sản xuất hàng loạt phiên bản cải tiến cải tiến của loại súng dùng để trang bị cho pháo tự hành bắt đầu. Phiên bản nâng cấp nhận được định danh là “mod pháo tự hành 122 mm. 1931/44 ", và trong phiên bản này, ngoài sự đa dạng của thùng có ống tự do, thùng liền khối cũng được sử dụng. Các thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của các cơ cấu dẫn hướng dọc và ngang nhằm tăng độ tin cậy và giảm tải quán tính. Cả hai khẩu súng đều có một chốt pít-tông. Các góc hướng dẫn dọc dao động từ -3 đến + 22 °, theo chiều ngang - trong khu vực 10 °. Tầm bắn thẳng vào mục tiêu cao 2,5-3 m là 1000-1200 m, tầm bắn hiệu quả với xe bọc thép là 2500 m, tối đa là 14300 m, tốc độ bắn 1,5-2 rds / tối thiểu Đạn ISU-122 bao gồm 30 viên đạn nạp trong trường hợp riêng biệt.
ISU-122 bắt đầu được sản xuất nối tiếp vào tháng 4 năm 1944. Pháo tự hành của loạt đầu tiên có giáp trước thân một mảnh. ISU-122, được sản xuất từ mùa thu năm 1944, có giáp thân trước được hàn từ hai tấm giáp cuộn. Phiên bản này của pháo tự hành được phân biệt bởi độ dày của bệ pháo tăng lên và thùng nhiên liệu rộng rãi hơn.
Kể từ tháng 10 năm 1944, một khẩu súng phòng không 12, súng máy DShK 7 ly được lắp ở khu vực cửa sập bên phải. Súng máy phòng không cỡ lớn DShK hóa ra lại được yêu cầu rất nhiều trong các cuộc tấn công vào các thành phố, khi nó được yêu cầu tiêu diệt bộ binh đối phương, ẩn náu trong đống đổ nát hoặc trên các tầng cao và gác mái của các tòa nhà.
Độ dày của giáp trước và giáp bên thân tàu là 90 mm, đuôi tàu là 60 mm. Khẩu trang của súng là 100-120 mm. Mặt trước của nhà bánh xe được bọc giáp 90 mm, mặt bên và mặt sau của nhà bánh xe là 60 mm. Nóc 30 mm, đáy 20 mm.
Khối lượng lắp đặt ở vị trí khai hỏa là 46 tấn, động cơ điêzen công suất 520 mã lực. có thể tăng tốc xe trên đường cao tốc lên 37 km / h. Tốc độ đường tối đa là 25 km / h. Trong cửa hàng xuống đường cao tốc - lên đến 220 km. Phi hành đoàn - 5 người.
Kể từ tháng 5 năm 1944, một số trung đoàn pháo tự hành hạng nặng, trước đây được trang bị pháo tự hành hạng nặng SU-152, bắt đầu chuyển sang ISU-122. Khi các trung đoàn được chuyển đến các tiểu bang mới, họ được chỉ định cấp bậc vệ binh. Tổng cộng, vào cuối cuộc chiến, 56 trung đoàn như vậy đã được thành lập với 21 pháo tự hành ISU-152 hoặc ISU-122 trong mỗi trung đoàn (một số trung đoàn có thành phần hỗn hợp). Tháng 3 năm 1945, Lữ đoàn pháo tự hành hạng nặng cận vệ 66 (65 ISU-122 và 3 SU-76) được thành lập. Pháo tự hành được sử dụng tích cực vào giai đoạn cuối của cuộc chiến. Theo tài liệu lưu trữ, 945 ISU-122 được chế tạo vào năm 1944, trong đó 169 chiếc bị mất tích trong chiến đấu.
Không giống như xe tăng và pháo tự hành được sản xuất trong giai đoạn đầu của chiến tranh, pháo tự hành ISU-122 khá tinh vi và khá đáng tin cậy. Điều này phần lớn là do các "vết thương trẻ em" chính của nhóm truyền động cơ và khung gầm đã được xác định và loại bỏ trên xe tăng IS-2 và pháo tự hành ISU-152. Pháo tự hành ISU-122 khá phù hợp với mục đích của nó. Nó có thể được sử dụng thành công để phá hủy các công sự lâu dài và tiêu diệt xe tăng hạng nặng của đối phương. Vì vậy, trong các cuộc thử nghiệm tại bãi thử, giáp trước của xe tăng PzKpfw V Panther của Đức đã bị đạn xuyên giáp 122 mm bắn từ khoảng cách 2,5 km xuyên thủng. Đồng thời, súng A-19C có một nhược điểm đáng kể - tốc độ bắn thấp, bị hạn chế bởi chốt kiểu piston mở bằng tay. Việc đưa thành viên thứ 5, thành viên lâu đài, vào tổ lái không những không giải quyết được vấn đề tốc độ bắn thấp mà còn tạo thêm sự chật chội trong khoang chiến đấu.
Tổ hợp pháo tự hành ISU-122S
Vào tháng 8 năm 1944, việc sản xuất ISU-122S ACS bắt đầu. Pháo tự hành này được trang bị pháo 122 mm D-25S với cổng nêm bán tự động và phanh đầu nòng. Loại súng này được tạo ra trên cơ sở khẩu D-25, loại súng được lắp trong tháp pháo của xe tăng hạng nặng IS-2.
Việc lắp đặt một loại vũ khí mới đã dẫn đến những thay đổi trong thiết kế của thiết bị giật, giá đỡ và một số yếu tố khác. Pháo D-25S được trang bị hãm đầu nòng hai buồng, điều này không có trên pháo A-19S. Một mặt nạ đúc mới với độ dày 120-150 mm đã được tạo ra. Các điểm ngắm của súng vẫn được giữ nguyên: kính thiên văn TSh-17 và toàn cảnh Hertz. Kíp lái của pháo tự hành giảm xuống còn 4 người, không kể công thành. Vị trí thuận tiện của kíp lái trong khoang chiến đấu và cửa chớp bán tự động của súng đã góp phần tăng tốc độ bắn trong chiến đấu lên đến 3-4 rds / phút. Có trường hợp một kíp phối hợp tốt có thể thực hiện được 5 vòng / phút. Không gian giải phóng được sử dụng để chứa thêm đạn dược. Mặc dù uy lực của pháo tự hành ISU-122 không vượt được xe tăng IS-2 nhưng trên thực tế, tốc độ bắn thực chiến của pháo tự hành lại cao hơn. Điều này chủ yếu là do pháo tự hành có khoang chiến đấu rộng rãi hơn và điều kiện làm việc tốt hơn cho người nạp đạn và xạ thủ.
Việc tăng tốc độ bắn đạt được trên ISU-122S có ảnh hưởng tích cực đến khả năng chống tăng của pháo tự hành. Tuy nhiên, ISU-122S không thể thay thế ISU-122 với trang bị pháo 122 mm. Năm 1931/1944, do thiếu khẩu pháo D-25, loại pháo này cũng được sử dụng để trang bị cho xe tăng IS-2.
Pháo tự hành ISU-122S, được sử dụng tích cực trong giai đoạn cuối của cuộc chiến, là một vũ khí chống tăng rất mạnh. Nhưng họ đã thất bại trong việc bộc lộ hết khả năng của mình. Vào thời điểm bắt đầu sản xuất hàng loạt ISU-122S, xe tăng Đức hiếm khi được sử dụng để phản công và chủ yếu được sử dụng trong các trận chiến phòng thủ như một lực lượng dự bị chống tăng, hoạt động từ các cuộc phục kích.
Việc sử dụng ISU-122 / ISU-122S trong các khu vực nhiều cây cối và các trận chiến đô thị gặp nhiều khó khăn do súng dài. Cơ động trong những con phố chật hẹp với một khẩu đại bác dài vài mét nhô ra phía trước của một khẩu SPG có khoang chiến đấu bố trí phía trước không phải là điều dễ dàng. Ngoài ra, người lái xe đã phải rất cẩn thận đối với các chất tẩy trắng. Nếu không, khả năng cao là bạn đã "múc" đất bằng dụng cụ.
Khả năng cơ động và khả năng cơ động của pháo tự hành ISU-122 / ISU-122S ngang với xe tăng hạng nặng IS-2. Trong điều kiện lầy lội, họ thường không theo kịp các xe tăng hạng trung T-34, cũng như các pháo chống tăng SU-85 và SU-100.
Tổng cộng, các đại diện quân đội đã chấp nhận 1735 ISU-122 (1335 đến cuối tháng 4 năm 1945) và 675 ISU-122S (425 cho đến cuối tháng 4 năm 1945). Việc sản xuất hàng loạt pháo tự hành kiểu này đã kết thúc vào tháng 8 năm 1945. Trong thời kỳ hậu chiến, ISU-122 / ISU-122S đã được hiện đại hóa và hoạt động cho đến giữa những năm 1960.
