Trong những năm chiến tranh, nhiệm vụ chi viện hỏa lực cho các đơn vị bộ binh của Hồng quân chủ yếu được giao cho các pháo trung đoàn và sư đoàn 76, 2 ly. Sau khi ổn định tiền tuyến và bắt đầu các cuộc hành quân tấn công, thì ra là do không có máy kéo, các đội xe ngựa kéo pháo thường không kịp thay đổi vị trí bắn, rất khó khăn. để điều khiển súng của kíp lái theo sau bộ binh đang tiến trên địa hình gồ ghề. Ngoài ra, các tổ súng bắn thẳng vào các điểm bắn của địch đã bị tổn thất nặng nề do đạn và mảnh bom. Rõ ràng là quân đội Liên Xô cần các cơ sở pháo tự hành có khả năng đảm nhiệm một phần chức năng của pháo binh sư đoàn. Ngay từ đầu, người ta đã dự tính rằng các loại pháo tự hành như vậy không nên trực tiếp tham gia vào cuộc tấn công. Di chuyển với khoảng cách 500-600 mét so với các đoàn quân đang tiến lên, họ có thể chế áp các điểm bắn, phá hủy công sự và tiêu diệt bộ binh địch bằng hỏa lực của súng. Đó là, một cuộc "tấn công pháo binh" điển hình đã được yêu cầu, sử dụng thuật ngữ của kẻ thù. Điều này đặt ra các yêu cầu khác nhau đối với ACS so với xe tăng. Khả năng bảo vệ của pháo tự hành có thể ít hơn, nhưng tốt hơn là tăng cỡ nòng của pháo và do đó, sức mạnh của tác dụng của đạn pháo.
Mặc dù loại pháo tự hành, được trang bị pháo sư đoàn 76, 2 mm, có thể đã được tạo ra sớm hơn nhiều, nhưng công việc thiết kế một khẩu SPG như vậy tại nhà máy số 38 ở thành phố Kirov chỉ bắt đầu một năm sau khi bắt đầu. chiến tranh, và việc lắp ráp những chiếc xe đầu tiên được hoàn thành vào cuối mùa thu năm 1942.
Giá treo pháo tự hành SU-76 được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ T-70 sử dụng một số đơn vị xe và được trang bị pháo 76 mm ZIS-ZSh (Sh - tấn công), một biến thể của sư đoàn. súng được phát triển đặc biệt cho ACS. Các góc hướng dẫn dọc dao động từ -3 đến + 25 °, trong mặt phẳng ngang - 15 °. Góc ngắm thẳng đứng giúp nó có thể đạt tới tầm bắn của pháo sư đoàn ZIS-3, tức là 13 km, và khi tiến hành các cuộc chiến trong thành phố, nó có thể bắn vào các tầng trên của các tòa nhà. Khi bắn trực tiếp, ống ngắm tiêu chuẩn của súng ZIS-Z được sử dụng, khi bắn từ các vị trí bắn khép kín, ống ngắm toàn cảnh. Tốc độ bắn không vượt quá 12 rds / phút. Đạn - 60 quả đạn.
Pháo tự hành SU-76
Do phải đặt một khẩu súng khá lớn trên phương tiện chiến đấu, thân xe tăng T-70 phải được kéo dài, sau đó khung xe cũng được kéo dài. SU-76 có hệ thống treo thanh xoắn riêng cho mỗi bên trong số 6 bánh xe đường kính nhỏ ở mỗi bên. Các bánh xe dẫn động được đặt ở phía trước, và các con lười giống hệt bánh xe đường. Hệ thống động lực, bộ truyền động và thùng nhiên liệu được đặt ở phía trước vỏ bọc thép của chiếc xe. SU-76 được điều khiển bởi một nhà máy điện gồm hai động cơ chế hòa khí GAZ-202 4 kỳ 6 xi lanh thẳng hàng với tổng công suất 140 mã lực. với. Dung tích bình xăng là 320 lít, phạm vi hoạt động của xe trên đường cao tốc đạt 250 km. Tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 41 km / h. Trên sân - lên đến 25 km / h. Trọng lượng ở vị trí bắn - 11, 2 tấn.
Giáp trước dày 26-35 mm, giáp bên và giáp đuôi dày 10-15 mm giúp bảo vệ phi hành đoàn (4 người) khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ và mảnh đạn. Lần sửa đổi nối tiếp đầu tiên cũng có mui 6 mm bọc thép. Ban đầu, pháo tự hành được cho là có một nhà bánh xe mui trần, nhưng đích thân Stalin đã ra lệnh cung cấp cho SPG một mái che.
Những chiếc SU-76 nối tiếp đầu tiên với số lượng 25 chiếc đã được gửi đến một trung đoàn huấn luyện pháo tự hành vào đầu năm 1943. Vào tháng 2, hai trung đoàn pháo tự hành đầu tiên (SAP) , được trang bị SU-76, đã đến mặt trận Volkhov và tham gia phá vỡ cuộc phong tỏa Leningrad. Ban đầu, những chiếc SU-76 được gửi đến SAP cũng có SU-122, nhưng sau này, để thuận tiện cho công tác hậu cần và sửa chữa, mỗi trung đoàn được trang bị một loại ACS.
Trong các cuộc giao tranh, pháo tự hành đã thể hiện được khả năng cơ động và chiến đấu tốt. Hỏa lực của súng giúp nó có thể tiêu diệt hiệu quả các công sự trường hạng nhẹ, tiêu diệt các ổ tích lũy nhân lực và chiến đấu chống lại các phương tiện bọc thép của đối phương.
Có khả năng xuyên quốc gia cao và khối lượng tương đối nhỏ, SU-76 có khả năng hoạt động ở những nơi hoàn toàn không thể sử dụng các phương tiện nặng hơn hoặc sử dụng không hiệu quả: ở những khu vực rừng núi hoặc đầm lầy. Nhờ góc nâng súng, đáng kể đối với ACS, việc lắp đặt có thể bắn từ các vị trí đóng.
Nhưng, thật không may, với tất cả những giá trị và sự phù hợp của nó, những chiếc SU-76 nối tiếp đầu tiên đã chứng tỏ độ tin cậy kỹ thuật không đạt yêu cầu trong điều kiện tiền tuyến khó khăn. Trong các đơn vị chiến đấu, có một sự cố lớn của các bộ phận truyền động và động cơ. Điều này xảy ra do các giải pháp kỹ thuật sai lầm được kết hợp trong quá trình thiết kế và do chất lượng sản xuất động cơ và hộp số không đạt yêu cầu. Để loại bỏ các vấn đề chính dẫn đến sự cố lớn, việc sản xuất hàng loạt đã bị dừng lại và các lữ đoàn nhà máy đủ điều kiện đã được cử đến các xưởng tiền tuyến tham gia vào quá trình phục hồi SU-76.
Trước khi ngừng sản xuất hàng loạt, 608 chiếc SU-76 đã được chế tạo. Một số pháo tự hành đã được sửa chữa vẫn tồn tại cho đến mùa hè năm 1943. Vì vậy, trên tàu Kursk Bulge, 11 chiếc SU-76 đã chiến đấu như một phần của các trung đoàn xe tăng số 45 và 193. 5 khẩu pháo tự hành khác thuộc loại này nằm trong khẩu SAP 1440. Vào mùa hè, nhiệt độ trong khoang chiến đấu bên trong nhà bánh kín thường vượt quá 40oC. Về mặt này, SU-76 nhận được biệt danh là "buồng khí".
Pháo tự hành SU-76M
Sau khi áp dụng các biện pháp kỷ luật khá cứng rắn, SU-76 đã được hiện đại hóa. Bên cạnh việc cải thiện chất lượng của những chiếc xe nối tiếp, các thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của hộp số động cơ và khung gầm để cải thiện độ tin cậy và tăng tuổi thọ. Đơn vị tự hành với cụm truyền động cơ mượn từ xe tăng hạng nhẹ T-70B được đặt tên là SU-76M. Sau đó, sức mạnh của hệ thống động cơ đẩy kép được tăng lên 170 mã lực. Hai khớp nối đàn hồi được lắp giữa động cơ và hộp số, và một ly hợp trượt ma sát được lắp giữa hai bánh răng chính trên một trục chung. Nhờ đó, người ta có thể nâng độ tin cậy của bộ phận truyền động động cơ lên mức có thể chấp nhận được.
Độ dày của giáp trước, hai bên và đuôi tàu vẫn giữ nguyên như của SU-76, nhưng phần mái bọc thép của khoang chiến đấu đã bị bỏ đi. Điều này giúp xe có thể giảm trọng lượng từ 11,2 xuống 10,5 tấn, giúp giảm tải trọng cho động cơ và khung gầm. Việc chuyển đổi sang khoang chiến đấu có mui mở đã giải quyết được vấn đề thông gió kém và cải thiện tầm nhìn chiến trường.
Việc lắp đặt có thể vượt qua một rãnh rộng tới 2 m và nâng lên đến 30 °. Ngoài ra SU-76M có thể buộc một chiếc pháo đài ở độ sâu 0,9 m. Lợi thế chắc chắn của việc lắp đặt có thể là do kích thước nhỏ, áp suất riêng thấp trên mặt đất, là 0,545 kgf / cm². Pháo tự hành có thể di chuyển qua địa hình nhiều cây cối và đầm lầy. Có thể đi cùng bộ binh ở những nơi mà xe tăng hạng trung không thể di chuyển. Tầm bắn của pháo tự hành trên đường cao tốc là 320 km, trên đường đất - 200 km.
Ở vị trí xếp gọn, để chống bụi đường và mưa tạt, khoang chiến đấu được che bằng bạt. Để tự vệ trước bộ binh địch, súng máy DT-29 đã xuất hiện trong vũ khí trang bị.
ACS SU-76 và SU-76M trong những năm chiến tranh được trang bị cho vài chục trung đoàn pháo tự hành. Vào đầu năm 1944, việc hình thành các sư đoàn pháo tự hành bắt đầu (mỗi sư đoàn có 12 chiếc và sau đó là 16 chiếc SU-76M). Họ thay thế các tiểu đoàn chống tăng riêng lẻ trong vài chục sư đoàn súng trường. Đồng thời, họ bắt đầu thành lập các lữ đoàn pháo tự hành hạng nhẹ của RVGK. Mỗi đội hình này có 60 cơ sở SU-76M, 5 xe tăng T-70 và 3 xe bọc thép chở quân M3A1 Scout Car của Mỹ. Tổng cộng, bốn lữ đoàn như vậy đã được thành lập trong Hồng quân. Cho đến khi Thế chiến II kết thúc, hơn 11.000 chiếc SU-76M đã được quân đội tiếp nhận.
Ban đầu, nhiều chỉ huy của các đội hình xe tăng và binh chủng không biết gì về chiến thuật của pháo tự hành, thường cử pháo tự hành bọc thép hạng nhẹ tấn công trực diện cùng với xe tăng hạng trung và hạng nặng.
Việc sử dụng không đúng cách, cũng như thực tế là ban đầu các tổ lái pháo tự hành được điều khiển bởi các lính tăng trước đây, dẫn đến mức độ tổn thất cao. Rủi ro lớn nhất trong số các thành viên phi hành đoàn là người lái xe, người có nơi làm việc nằm cạnh bình xăng, và trong trường hợp trúng đạn, anh ta có thể bị thiêu sống. Kết quả là, ở giai đoạn đầu sử dụng chiến đấu, pháo tự hành hạng nhẹ không được quân nhân ưa chuộng và nhận được nhiều biệt danh không mấy hay ho. Nhưng với việc sử dụng hợp lý, SU-76M đã hoàn toàn chứng minh được bản thân và là một lựa chọn thay thế rất tốt cho súng sư đoàn kéo ZIS-3. Với kinh nghiệm tích lũy được, hiệu quả tác chiến của pháo tự hành trang bị pháo 76, 2 ly đã tăng lên đáng kể.
Vào thời điểm xuất hiện, SU-76 có thể chiến đấu khá thành công trước xe tăng Đức. Tuy nhiên, đến giữa năm 1943, sau khi tăng mạnh khả năng bảo vệ và hỏa lực của xe tăng Đức 76, pháo 2 mm trở nên kém hiệu quả hơn. Ví dụ, phiên bản sửa đổi lớn nhất trong số "bốn chiếc" của Đức (hơn 3800 chiếc đã được chế tạo), xe tăng hạng trung Pz. KpfW. IV Ausf. H, bắt đầu được sản xuất vào tháng 4 năm 1943, có giáp thân trước dày 80 mm. và được trang bị một khẩu súng 75 ly rất hiệu quả KwK.40 L / 48 với nòng dài 48 ly.
Hỏa lực và khả năng bảo vệ của các xe tăng hạng nặng PzKpfw V Panther và Pz. Kpfw Tiger của Đức thậm chí còn cao hơn, khiến cuộc chiến chống lại chúng trở thành một nhiệm vụ hết sức khó khăn. Theo dữ liệu tham khảo, đạn xuyên giáp đầu cùn 53-BR-350A, có trong cơ số đạn của súng ZIS-3, có thể xuyên giáp 73 mm ở cự ly 300 m dọc theo đường bình thường; ở góc chạm giáp với cùng khoảng cách 60 °, khả năng xuyên giáp là 60 mm. Do đó, pháo 76, 2 mm lắp trên SU-76M có thể tự tin chỉ xuyên giáp bên hông của "bộ tứ" và "Panthers". Đồng thời, việc sử dụng đạn pháo cấp trung đoàn bị nghiêm cấm do hoạt động không ổn định của ngòi nổ và có nguy cơ nổ nòng khi bắn từ pháo 76, sư đoàn 2 ly và pháo xe tăng. Thông tin cho rằng đạn tích lũy xuất hiện trong đạn ZIS-3 vào cuối năm 1944 không tương ứng với thực tế.
Vào nửa cuối năm 1943, việc sản xuất các quả đạn pháo cỡ nhỏ 76, 2 mm 53-BR-354P bắt đầu được sản xuất. Đạn nặng 3,02 kg này có sơ tốc đầu là 950 m / s và ở cự ly 300 m, dọc theo pháp tuyến, nó có thể vượt qua lớp giáp 102 mm. Ở khoảng cách 500 m, khả năng xuyên giáp là 87 mm. Do đó, hoạt động từ một ổ phục kích với tầm bắn tối thiểu với sự hiện diện của đạn pháo cỡ nhỏ trong tải đạn, kíp lái SU-76M đã có cơ hội tốt để bắn trúng một xe tăng hạng nặng của Đức. Một câu hỏi khác là đạn pháo cỡ nòng nhỏ chủ yếu được gửi cho các tiểu đoàn chống tăng. Nếu chúng thuộc loại đạn SU-76M, thì với số lượng rất hạn chế và thuộc diện đặc biệt.
Tuy nhiên, trong cuộc chiến chống lại xe bọc thép của địch, phụ thuộc nhiều vào tình trạng kỹ thuật của xe, trình độ huấn luyện của kíp xe và trình độ chiến thuật của người chỉ huy. Việc sử dụng những phẩm chất mạnh mẽ của SU-76M như khả năng cơ động tốt và khả năng xuyên quốc gia cao trên đất mềm, khả năng ngụy trang có tính đến địa hình, cũng như cơ động từ hầm trú ẩn này sang hầm trú ẩn khác thường khiến nó có thể đạt được. chiến thắng ngay cả trước xe tăng hạng nặng của đối phương. Từ nửa cuối năm 1944, tầm quan trọng của SU-76M như một vũ khí chống tăng đã giảm xuống. Khi đó, quân ta đã đủ trang bị súng chống tăng chuyên dụng và pháo chống tăng, xe tăng địch trở thành của hiếm. Trong thời kỳ này, những chiếc SU-76M chỉ được sử dụng cho mục đích dự định của chúng, cũng như vận chuyển bộ binh, sơ tán người bị thương và làm phương tiện quan sát pháo binh phía trước.
Đơn vị pháo tự hành SU-76I
Nói đến các tổ hợp pháo tự hành của Liên Xô trang bị pháo 76, 2 ly, người ta không thể không nhắc đến pháo tự hành được chế tạo trên cơ sở xe tăng Pz của Đức bị bắt. Kpfw III và ACS StuG III. Mặc dù không có nhiều cỗ máy này được sản xuất, nhưng ở một giai đoạn nhất định, chúng đóng một vai trò đáng chú ý trong quá trình xảy ra chiến sự. Đến giữa năm 1942, quân đội Liên Xô đã chiếm được hơn 300 khẩu Pz có thể sử dụng được hoặc có thể phục hồi. Kpfw III và ACS StuG III. Do vũ khí trang bị tiêu chuẩn của những chiếc xe này vì một số lý do đã không đáp ứng được sự chỉ huy của Liên Xô, nên người ta đã quyết định sử dụng khung xe chiếm được để chế tạo pháo tự hành 76, 2 mm.
Trong quá trình thiết kế, ACS nhận được định danh SU-76 (T-III), sau đó là SU-76 (S-1) và cuối cùng là SU-76I. Việc lắp đặt chính thức được đưa vào trang bị vào ngày 20 tháng 3 năm 1943 và đến tháng 5, những chiếc SU-76I đầu tiên đã được đưa vào Trung tâm Huấn luyện Pháo binh Tự hành Moscow. Khi thành lập các đơn vị được trang bị pháo tự hành mới, thứ tự thông thường được sử dụng như đối với SU-76, nhưng thay vì T-34 của chỉ huy, lúc đầu họ sử dụng Pz bị bắt. Kpfw III, sau đó được thay thế bằng SU-76I trong phiên bản chỉ huy. Việc phát hành pháo tự hành trên khung gầm cúp tiếp tục cho đến tháng 11 năm 1943. Tổng cộng, họ đã lắp ráp được 201 chiếc SU-76I, trong đó hơn 20 chiếc ở phiên bản chỉ huy.
Chiếc xe dựa trên Pz. Kpfw III, theo một số thông số, trông thích hợp hơn SU-76 và SU-76M. Trước hết, SU-76I đã giành chiến thắng về độ an toàn và độ tin cậy của nhóm động cơ-truyền động.
Đơn vị tự hành có phần đặt trước của thân tàu dày 30-50 mm, sườn tàu - 30 mm, trán cabin - 35 mm, sườn cabin - 25 mm., nguồn cấp dữ liệu - 25 mm, mái nhà - 16 mm. Nhà boong có hình dạng của một kim tự tháp cắt ngắn với các góc nghiêng hợp lý của các tấm áo giáp, giúp tăng khả năng chống chịu của áo giáp. Lớp giáp bảo vệ như vậy, đảm bảo khả năng bất khả xâm phạm từ đạn pháo 20 mm và một phần từ đạn pháo 37 mm, có vẻ tốt vào tháng 6 năm 1941, nhưng vào giữa năm 1943, nó không còn có thể bảo vệ trước các khẩu pháo 50 và 75 mm của Đức.
Một số phương tiện được thiết kế để sử dụng làm chỉ huy được trang bị đài phát thanh mạnh mẽ và vòm chỉ huy có Pz. Kpfw III. Khi tạo ra SU-76I, các nhà thiết kế đã đặc biệt chú ý đến việc xem xét từ phương tiện chiến đấu. Về điểm này, loại pháo tự hành này vượt trội hơn hầu hết các loại xe tăng và pháo tự hành của Liên Xô được sản xuất trong cùng khoảng thời gian.
Ban đầu, kế hoạch là trang bị cho SU-76I pháo 76,2 mm ZIS-3Sh. Nhưng trong trường hợp này, biện pháp bảo vệ đáng tin cậy cho phần ôm của súng khỏi đạn và mảnh đạn đã không được cung cấp, vì các vết nứt hình thành trên tấm chắn khi nâng và xoay súng. Do đó, các nhà thiết kế đã chọn súng 76,2 mm S-1. Nó được tạo ra trên cơ sở xe tăng F-34, đặc biệt là cho pháo tự hành thử nghiệm hạng nhẹ của Nhà máy ô tô Gorky. Góc hướng dẫn dọc: từ -5 đến 15 °, theo chiều ngang - trong khu vực ± 10 °. Tốc độ bắn thực tế của súng lên tới 6 rds / phút. Về đặc tính xuyên giáp, súng S-1 hoàn toàn giống với xe tăng F-34. Cơ số đạn là 98 quả. Để bắn, có thể sử dụng toàn bộ các loạt đạn pháo từ 76, xe tăng 2 ly và pháo sư đoàn. Trên các xe chỉ huy, do sử dụng đài công suất lớn và cồng kềnh hơn, tải trọng đạn dược giảm xuống.
Các trường hợp sử dụng thành công SU-76I chống lại xe tăng Đức Pz. Kpfw III và Pz. KpfW. IV. Nhưng vào mùa hè năm 1943, khi các pháo tự hành lần đầu tiên tham chiến, hỏa lực của chúng không còn đủ để tự tin chiến đấu với tất cả các phương tiện bọc thép hiện có của quân Đức. Tuy nhiên, SU-76I được các phi hành đoàn ưa chuộng, những người ghi nhận độ tin cậy cao hơn, dễ điều khiển và nhiều thiết bị quan sát hơn so với SU-76. Ngoài ra, về khả năng cơ động trên địa hình gồ ghề, pháo tự hành thực tế không thua kém xe tăng T-34, vượt trội hơn chúng về tốc độ trên đường tốt. Bất chấp sự hiện diện của mái che bọc thép, pháo tự hành thích không gian tương đối bên trong khoang chiến đấu. So với các loại pháo tự hành nội địa khác, chỉ huy, pháo thủ và người nạp đạn trong tháp chỉ huy không bị gò bó quá nhiều. Khó khăn khi khởi động động cơ ở nhiệt độ âm được ghi nhận là một nhược điểm đáng kể.
Pháo tự hành SU-76I đã chiến đấu cho đến mùa hè năm 1944. Sau đó, số ít những chiếc xe còn sót lại đã bị xóa sổ do cạn kiệt nguồn lực của khung, động cơ và hộp số. Trong các đơn vị huấn luyện, pháo tự hành cá nhân phục vụ cho đến khi kết thúc chiến tranh. Hiện tại, chiếc SU-76I nguyên bản duy nhất còn sót lại được lắp đặt tại thành phố Sarny, vùng Rivne (Ukraine).
Trong chiến tranh, chiếc xe này đã rơi từ một cây cầu xuống sông Sluch và nằm dưới đáy gần 30 năm. Sau đó, chiếc xe đã được nâng lên, trùng tu và trở thành một tượng đài. Pháo tự hành SU-76I được lắp đặt ở Moscow trên Poklonnaya Gora và trong Bảo tàng UMMC ở thành phố Verkhnyaya Pyshma, Vùng Sverdlovsk, là những phiên bản làm lại được tạo ra bằng cách sử dụng Pz. Kpfw III.
