Trong hơn một thế kỷ lịch sử của chiến tranh tàu ngầm hiện đại, các tàu ngầm đã nhiều lần va chạm với nhau và thường xuyên tham chiến. Hơn nữa, trong suốt thời gian này, chỉ có một trận chiến thành công, khi cả hai chiếc thuyền đều bị nhấn chìm.
Một vụ va chạm, duy nhất đối với hạm đội tàu ngầm, đã xảy ra vào cuối Thế chiến II ngoài khơi bờ biển Na Uy. Vào ngày 9 tháng 2 năm 1945, tàu ngầm Venturer của Anh đã phóng ngư lôi và đánh chìm tàu ngầm Đức U-864 với một hàng hóa là nguyên liệu và vật tư chiến lược cho Nhật Bản.
Thủy ngân và công nghệ tiên tiến của Nhật Bản
Vào cuối năm 1944, tất cả những người lành mạnh đều hiểu rằng các nước trong phe Trục đang thua trong cuộc chiến. Đúng như vậy, ở Berlin và Tokyo vẫn có đủ các nhà lãnh đạo chính trị và quân sự cuồng tín, những người đã làm mọi cách để giành được nhiều thời gian nhất có thể, kể cả trong cuộc đấu tranh giành lấy mạng sống của chính họ.
Vào cuối Thế chiến thứ hai, Đức đã cố gắng giúp đồng minh Thái Bình Dương của mình để kéo dài thời gian Nhật Bản tham chiến. Do đó, Berlin đã sẵn sàng cung cấp cho Tokyo những công nghệ tiên tiến và vật liệu khan hiếm. Vì vậy, người Đức hy vọng kéo dài cuộc kháng chiến với Nhật Bản và giành chiến thắng cho mình thêm vài tháng, với hy vọng có thể giải quyết hoàn cảnh khó khăn ở các mặt trận. Cuối cùng, Berlin đã thất thủ dưới đòn tấn công của quân đội Liên Xô, và Nhật Bản đã cầm cự trong cuộc chiến lâu hơn đồng minh châu Âu.
Vào tháng 12 năm 1944, một chiến dịch có mật danh "Caesar" bắt đầu ở Đức. Mục đích của hoạt động là chuyển giao công nghệ tiên tiến và nguồn nguyên liệu khan hiếm sang Nhật Bản. Lựa chọn duy nhất để đến Nhật Bản là sử dụng các tàu ngầm vượt biển cỡ lớn của Đức. Vào thời điểm đó, không có một cơ hội nào để vượt qua bờ biển Nhật Bản trên một con tàu nổi.
Trong Chiến dịch Caesar, Bộ chỉ huy Đức đã sử dụng một tàu ngầm lớn vượt biển lớp IXD2. Chiếc tàu ngầm này được cho là sẽ cung cấp các bản thiết kế và các bộ phận của máy bay chiến đấu phản lực hiện đại của Đức cho Nhật Bản. Đặc biệt là các bản vẽ và chi tiết của máy bay tên lửa Me-163 Komet, máy bay chiến đấu Me-262, động cơ phản lực do Đức sản xuất, cũng như các hợp đồng được cấp phép sản xuất của họ tại Đất nước Mặt trời mọc.
Ngoài ra, trên thuyền còn có hình vẽ các tàu ngầm loại Caproni và Satsuki, hình vẽ của công ty radar Siemens. Bản thiết kế của máy bay chiến đấu phản lực Campini của Ý. Theo nhà nghiên cứu người Mỹ về cuộc chiến tàu ngầm ở Đại Tây Dương, Clay Blair, một số nhà thiết kế người Đức và Nhật Bản cũng có mặt trên tàu với tư cách là hành khách.
Hàng hóa nguy hiểm nhất trên tàu ngầm Đức là thủy ngân. Tổng cộng 1.835 thùng chứa đầy thủy ngân đã được chất lên thuyền. Tổng cộng, có khoảng 65 tấn thủy ngân trên tàu. Kim loại hiếm rất quan trọng đối với ngành công nghiệp chiến tranh của Nhật Bản.
Đại diện cho đối thủ
Một nhiệm vụ mong manh và nguy hiểm đã được giao cho chiếc tàu ngầm lớn IXD2 mang số hiệu U-864.
Các tàu ngầm loại IXD2 là đỉnh cao của sự phát triển các tàu vượt biển thuộc dòng "thứ chín" của Đức. Nó là một tàu ngầm lớn trên mặt nước với lượng choán nước 1.616 tấn và dưới nước là 2.150 tấn. Chiều dài lớn nhất của chiếc thuyền là 87,6 mét, chiều rộng của thân tàu là 7,5 mét. Độ sâu ngâm tối đa của thuyền là 230 mét.
Khả năng tự chủ điều hướng của tàu ngầm ở tốc độ 12 hải lý / giờ được ước tính là 23.700 hải lý. Nhà máy điện-diesel của tàu ngầm được đại diện bởi hai động cơ diesel có dung tích 2700 lít. với. mỗi và hai động cơ điện 505 lít. với. Nhà máy điện cung cấp cho con tàu tốc độ tối đa trên mặt nước là 19,2 hải lý / giờ và tốc độ dưới nước là 6,9 hải lý / giờ.
Các tàu ngầm IXD2 có vũ khí mạnh mẽ. Tàu mang theo 24 quả ngư lôi cỡ nòng 533 mm, trên tàu có sáu bệ phóng. Trang bị pháo của U-864 được trang bị một khẩu 105 mm 10,5 cm SK L / 45 với cơ số đạn 150 viên, cũng như một súng máy phòng không 37 mm và một 20 mm.
Tàu ngầm U-864 được đặt lườn vào ngày 15 tháng 10 năm 1942 tại xưởng đóng tàu ở Bremen. Việc hạ thủy diễn ra vào ngày 12 tháng 8 năm 1943, việc tiếp nhận vào hạm đội diễn ra vào ngày 9 tháng 12 năm 1943. Thuyền do thuyền trưởng tàu hộ tống Ralph-Reimar Wolfram chỉ huy.
Từ tháng 12 đến cuối tháng 10 năm 1944, tàu ngầm U-864 là một phần của hải đội huấn luyện. Vào ngày 1 tháng 11 năm 1944, nó được chuyển giao cho đội tàu ngầm Kriegsmarine thứ 33. Các tàu ngầm của hải đội này ngoài nhiệm vụ tuần tra chiến đấu còn được sử dụng làm tàu vận tải đường biển, vận chuyển nguyên liệu, vật liệu chiến lược từ Nhật Bản sang Đức và từ Đức sang Nhật Bản.
Người Anh biết đến Chiến dịch Caesar nhờ liên lạc vô tuyến của Đức bị tình báo chặn và giải mã. Tàu ngầm HMS Venturer của Anh, có kích thước khiêm tốn hơn nhiều, được cử đi đánh chặn tàu ngầm đối phương với một lượng hàng hóa có giá trị trên tàu.
Lượng choán nước trên mặt nước của thuyền Anh chỉ 662 tấn, lượng choán nước dưới nước là 742 tấn. Chiều dài lớn nhất là 62,48 mét, chiều rộng lớn nhất của thân tàu là 4,88 mét. Thuyền được điều khiển bởi hai động cơ diesel có dung tích 400 lít. với. mỗi và hai động cơ điện 450 lít. với. Một ưu điểm quan trọng của thuyền Anh là tốc độ chạy dưới nước rất cao - 10 hải lý / giờ, tốc độ trên mặt nước tối đa là 11,25 hải lý / giờ. Độ sâu ngâm tối đa là 109 mét.
Việc trang bị vũ khí cho tàu ngầm, thuộc dòng tàu ngầm chữ U phổ biến của Anh, cũng khiêm tốn hơn so với tàu của Đức. Tổng cộng có 4 ống phóng ngư lôi 533 mm và cơ số đạn của 8 quả ngư lôi trên tàu. Vũ khí trang bị của pháo binh được thể hiện bằng một khẩu pháo sàn 76, 2 ly và ba súng máy phòng không 7, 62 ly.
HMS Venturer (P68) được đặt trong chương trình quân sự vào ngày 25 tháng 8 năm 1942 và hạ thủy vào ngày 4 tháng 5 năm 1943. Thuyền được đưa vào hoạt động ngày 19 tháng 8 năm 1943. Tàu ngầm do Trung úy Jimmy Launders chỉ huy. Chiếc tàu ngầm này đã tích cực tham gia các chiến dịch quân sự kể từ tháng 3 năm 1944 và đánh chìm một số tàu buôn của Đức và Na Uy, cũng như tàu ngầm Đức U-771 vào ngày 11 tháng 11 năm 1944.
Nhưng nổi tiếng nhất đúng là được coi là cách tiếp cận chiến đấu thứ 11 của HMS Venturer dưới sự chỉ huy của Trung úy Launders, 25 tuổi. Đổi lại, đối với thủy thủ đoàn của tàu ngầm U-864, do thuyền trưởng tàu hộ tống 32 tuổi Ralph-Reimar Wolfram chỉ huy, chiến dịch chiến đấu vào tháng 2 năm 1945 là lần đầu tiên và cũng là lần cuối cùng.
HMS Venturer tấn công thành công dưới nước
Tàu ngầm Venturer đã được gửi đến khu vực Đảo Fedier trên cơ sở một bức ảnh phóng xạ của Đức do tình báo Anh đánh chặn và giải mã. Con thuyền được lệnh tìm kiếm, đánh chặn và đánh chìm tàu ngầm Đức U-864 chở hàng chiến lược cho Nhật Bản trên tàu.
Vào ngày 6 tháng 2 năm 1945, một tàu ngầm của Anh đã đến khu vực được chỉ định và bắt đầu tuần tra. Vào thời điểm đó, Wolfram đã đi qua ô vuông nhất định, nhưng may mắn đã đứng về phía người Anh. Vào ngày 8 tháng 2, người Anh đã có thể xác minh tọa độ và hướng đi của tàu ngầm Đức bằng cách chặn một tin nhắn từ U-864, báo cáo cho căn cứ rằng nó đang quay trở lại Bregen do trục trặc động cơ diesel.
Thể hiện sự thận trọng, quân Đức quyết định quay trở lại căn cứ và đến ngày 9 tháng 2 năm 1945, họ tìm đến cái chết của mình.
Hai chiếc thuyền gặp nhau vào buổi sáng. Lúc 8:40 sáng, chuyên viên âm thanh trên tàu Venturer nghe thấy tiếng cánh quạt. Đồng thời, Trung úy Launders quyết định không sử dụng sonar để không phản bội bản thân. Vào khoảng 10 giờ sáng, các thủy thủ Anh với sự hỗ trợ của kính tiềm vọng đã phát hiện ra một tàu ngầm Đức. Lúc này, đích thân Wolfram đã nâng kính tiềm vọng lên, cố gắng tìm kiếm các tàu Đức được cho là sẽ hộ tống anh ta về căn cứ. Vào thời điểm đó, U-864 chỉ chạy bằng một động cơ diesel, sử dụng ống thở.
Sau một thời gian chờ đợi, Launders lúc 10:50 đã công bố một cảnh báo quân sự. Vào thời điểm đó, anh ta vẫn không có đủ dữ liệu để thực hiện một cuộc tấn công bằng ngư lôi. Chỉ huy của Venturer chỉ biết đường đạn tới mục tiêu, nhưng anh ta cũng cần lấy dữ liệu về đường bay, tốc độ và khoảng cách tới mục tiêu. Venturer bắt đầu di chuyển song song bên phải tàu ngầm Đức.
Cuộc bức hại này tiếp tục trong một thời gian dài. Trung úy Launders hy vọng tàu ngầm Đức sẽ nổi lên, khiến nó trở thành mục tiêu dễ dàng để tấn công. Tuy nhiên, thời gian trôi qua và rõ ràng là quân Đức không có ý định nổi lên. Cùng lúc đó, chiếc U-864 đang di chuyển ngoằn ngoèo, rất có thể trên tàu nó đã bị nghi ngờ là đã tìm thấy tàu ngầm địch ở gần đó. Được hướng dẫn bởi thông tin gián tiếp nhận được, chủ yếu bằng cách thay đổi ổ trục tới mục tiêu, tùy thuộc vào cách điều động của thuyền riêng của mình, Launders dần dần có thể ước tính khoảng cách tới mục tiêu, cũng như tốc độ của U-864 và ước tính. kích thước của các liên kết của đường đứt đoạn mà quân Đức đang đi bộ.
Các tính toán Launders được thực hiện với sự trợ giúp của các công cụ sẵn có trong tay. Người ta tin rằng sĩ quan người Anh đã sử dụng một công cụ do chính mình sáng chế, đó là một phiên bản chuyên dụng của quy tắc trượt hình tròn. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, cả bản thân thiết bị và phương pháp phóng ngư lôi dọc theo các ổ trục sẽ trở thành thông lệ tiêu chuẩn.
Đôi khi, cả hai chiếc thuyền tiếp tục nâng kính tiềm vọng, kính tiềm vọng mà Launders sử dụng để điều chỉnh kính tiềm vọng cho mục tiêu. Sĩ quan người Anh đã mất khoảng ba giờ để hoàn thành tất cả các tính toán và ước tính. Khoảng thời gian này đủ để anh tin rằng anh đã nghiên cứu kỹ chuyển động ngoằn ngoèo của chiếc U-864 và các thông số của nó.
Vào lúc 12 giờ 12 phút trưa, tàu ngầm Venturer đã bắn một quả ngư lôi bốn quả theo hình quạt tại điểm đã được tính toán với cách bố trí ngư lôi dọc theo hành trình và độ sâu. Khoảng thời gian thoát ngư lôi 17,5 giây. Trên tàu ngầm Đức, họ nghe thấy tiếng động của ngư lôi và bắt đầu di chuyển xuống sâu.
Ba quả ngư lôi đầu tiên bắn trượt mục tiêu, nhưng quả thứ tư đã tấn công trực tiếp vào chiếc U-864 trong khu vực nhà bánh xe.
Vào lúc 12 giờ 14 phút trưa, Trung úy Launders ghi vào sổ nhật ký rằng ông nghe thấy một tiếng nổ lớn, sau đó là những âm thanh của sự phá hủy thân tàu. Và chuyên gia âm thanh của tàu ngầm Anh báo cáo rằng anh ta không còn nghe thấy tiếng ồn của cánh quạt của tàu Đức. Từ vụ trúng và phát nổ của một quả ngư lôi, thân tàu ngầm Đức U-864 bị vỡ thành hai phần. Con thuyền bị chìm ở độ sâu khoảng 150 mét.
Cùng với con thuyền, 73 người đã chết - tất cả mọi người trên tàu ngầm.
Đối với cuộc tấn công hiệu quả này, có một không hai với cả hai tàu ngầm dưới nước, Trung úy Launders đã nhận được một thanh thưởng lại cho Lệnh phục vụ xuất sắc của mình.
Các tàu ngầm Đức nhận được một ngôi mộ ở độ sâu 150 mét, cách đảo Fedje của Na Uy hai dặm.
Và người Na Uy là một vấn đề môi trường lớn mà họ vẫn đang cố gắng đối phó. Vẫn chưa có sự đồng thuận ở Na Uy về việc nên nâng con thuyền và hàng hóa nguy hiểm của nó lên hay băng phiến tất cả những gì còn lại được tìm thấy ngay dưới đáy.
