Kể từ sau Chiến tranh thế giới thứ nhất ở các nước phát triển, khái niệm về cái gọi là. hải đội tàu ngầm - một con tàu với vũ khí ngư lôi và pháo có khả năng tiến hành tác chiến trên mặt nước như một phần của đội hình. Vào những năm ba mươi, ngành công nghiệp Liên Xô đã thực hiện ý tưởng này trong khuôn khổ của loạt tàu ngầm IV ("Kiểu" P "), nhưng kết quả không như mong muốn.
Từ ý tưởng đến dự án
Vào cuối những năm hai mươi, một nhân viên của Leningrad "Ostekhbyuro" OGPU tại nhà máy số 189 (nay là nhà máy ở Baltic) Alexei Nikolaevich Asafov (1886-1933) đã đề xuất phát triển và chế tạo một tàu ngầm diesel-điện với vũ khí pháo tiên tiến có khả năng chiến đấu như một phần của phi đội. Một chiếc thuyền như vậy có thể bổ sung cho đội tiên phong và tấn công kẻ thù ở giai đoạn đầu của trận chiến hoặc bắn vào anh ta khi rút lui. Nó cũng có thể được sử dụng để săn lùng các lực lượng tấn công đổ bộ trong quá trình chuyển quân.
Một số giải pháp kỹ thuật thú vị đã được đề xuất để thực hiện khái niệm bất thường. Để cải thiện các đặc tính chạy và cơ động trong tác chiến mặt nước, các đường viền thân tàu đã được thiết kế giống với các tàu khu trục thời bấy giờ. Đồng thời, tàu ngầm có độ nghiêng cao, do đó dự trữ sức nổi phải được đưa lên mức 80-90 phần trăm. Dự án liên quan đến việc sử dụng các ống phóng ngư lôi và pháo cỡ nòng lên đến 130 mm.
Vào mùa thu năm 1930, bản thiết kế dự thảo của loạt IV tương lai đã được chỉ huy hạm đội xem xét và phê duyệt, sau đó bắt đầu phát triển các tài liệu làm việc. Tuy nhiên, các vấn đề về tổ chức phát sinh gần như ngay lập tức. Người ta đã đề xuất sử dụng động cơ diesel do Đức sản xuất trên những chiếc thuyền mới, nhưng Ostechbyuro đã không thể nhanh chóng có được dữ liệu cần thiết về chúng. Không chờ đợi họ, cục vào tháng 1 năm 1931 đã bắt đầu phát triển phiên bản cuối cùng của dự án.
Để tiết kiệm thời gian, nhà máy đóng tàu # 189 đã đặt nền móng của con tàu dẫn đầu vào tháng Năm. Chiếc thuyền này mang số hiệu P-1 và tên gọi Pravda. Vào tháng 12, việc chế tạo các tàu ngầm P-2 Zvezda và P-3 Iskra bắt đầu được khởi công. Họ quyết định đặt tên các trường hợp của loạt bài mới theo tên các tờ báo đảng nổi tiếng.
Sự chỉ trích
Trong bối cảnh bắt đầu xây dựng, các tranh chấp bắt đầu về khả năng thực sự và triển vọng của tàu ngầm. Các tính toán cho thấy rằng lượng trầm tích là xấp xỉ. 3 m và độ nổi hơn 90% gây khó khăn cho việc lặn và một bể lặn nhanh không được dự kiến trong dự án. Thân tàu mạnh mẽ cho phép hoạt động ở độ sâu không quá 60 m, được coi là không đủ. Cũng có những phàn nàn về việc trang bị ngư lôi không đủ, v.v. Sau đó, các vấn đề mới được xác định.
Do những thiếu sót đã được xác định và thái độ phê bình của các chuyên gia Hải quân, vào cuối năm 1931, việc chế tạo ba chiếc tàu ngầm bị đình chỉ. Vào thời điểm này, "Ostekhbyuro" được chuyển đổi thành Phòng thiết kế và kỹ thuật đặc biệt số 2, và việc sửa đổi dự án được giao cho tổ chức mới. Vào tháng 10 năm 1932, một phiên bản mới của "Type P" đã được phê duyệt, sau đó nó được phép tiếp tục chế tạo "Pravda". Cùng lúc đó, Iskra và Zvezda lẽ ra phải bị băng phiến.
Đầu năm sau, một nhóm kỹ sư do A. N. Asafov đã đến thăm Đức để tổ chức cung cấp các thành phần nhập khẩu cần thiết. Trở về nhà, nhà thiết kế trưởng lâm bệnh nặng. Ngày 21 tháng 2 năm 1933, ông qua đời. Vị trí của Asafov do P. I. Serdyuk. Dưới sự lãnh đạo của ông, sự phát triển của dự án "P" đã được hoàn thành, và sự phát triển của loạt phim "Baby" tiếp tục.
Vào ngày 30 tháng 1 năm 1934, chiếc tàu ngầm P-1 đã hoàn thành được hạ thủy và chuyển sang thử nghiệm trên biển. Các đặc điểm chính đã được xác nhận, nhưng câu hỏi về độ bền của vỏ và độ sâu cho phép vẫn còn bỏ ngỏ. Vào ngày 12 tháng 9, "Pravda" không có thủy thủ đoàn, với thiết bị đo đạc và dằn, với sự hỗ trợ của tàu "Kommuna", đã được hạ xuống độ sâu 72,5 m. Dựa trên kết quả của sự kiện này, độ sâu làm việc của thuyền được xác định là 50 m, tối đa - 70 m.
Sau khi vượt qua các bài kiểm tra, P-1 "Pravda" đã được sửa đổi lần cuối trước khi được đưa vào trang bị. Hải quân cũng cho phép tiếp tục đóng các tàu ngầm P-2 và P-3 theo thiết kế đã sửa đổi. Iskra được phóng vào ngày 4 tháng 12, và Zvezda chỉ bắt đầu thử nghiệm vào giữa tháng 2 năm 1935. Tuy nhiên, các tàu ngầm thuộc dòng IV mới không còn được coi là tàu chiến nữa. Chúng được lên kế hoạch sử dụng làm tàu huấn luyện cũng như học hỏi kinh nghiệm về các giải pháp và công nghệ mới.
Các tính năng thiết kế
Dự án "P" đề xuất việc sử dụng sơ đồ hai phần. Thân tàu mạnh mẽ được chia thành bảy khoang và lần đầu tiên trong thực tế trong nước được đóng bằng khung bên ngoài. Vỏ tàu nhẹ hình thành các đường viền chung được thiết kế để cải thiện hiệu suất trên bề mặt. Giữa hai thân tàu được đặt một bộ két dằn. Các van nạp và thổi được trang bị bộ truyền động từ xa bằng điện và khí nén.
Đối với dòng IV, động cơ diesel MAN M10V48 / 49 với công suất 2700 mã lực đã được mua tại Đức. Vào thời điểm đó, đây là những động cơ mạnh nhất trong việc chế tạo tàu ngầm của Liên Xô. Ngoài ra "Loại" P "nhận được hai pin sạc loại EK trong hai nhóm 112 chiếc. và hai động cơ điện đẩy PP84 / 95 với công suất 550 mã lực mỗi chiếc. Nguồn cung cấp nhiên liệu diesel thông thường đã vượt quá 28 tấn, lượng đầy đủ là khoảng. 92 tấn.
Trong các cuộc thử nghiệm, "Pravda" cho thấy tốc độ bề mặt tối đa là 18,8 hải lý / giờ. Ở tốc độ này, dự trữ nhiên liệu thông thường cung cấp phạm vi hành trình là 635 hải lý. Một hành trình kinh tế bề mặt 15, 3 hải lý cho phạm vi hoạt động là 1670 dặm. Tốc độ tối đa dưới nước đạt 7,9 hải lý / giờ, trong khi pin đủ cho 108 phút di chuyển. Mất gần 14 giờ để sạc lại pin.
P-1/2/3 nhận dẫn đường và các thiết bị khác đặc trưng cho tàu ngầm nội địa thời bấy giờ. Đặc biệt, họ đã sử dụng công cụ tìm hướng âm thanh MARS-12, một số đài phát thanh và máy thu ở các phạm vi khác nhau, thiết bị liên lạc âm thanh dưới nước Sirius, v.v.
Trong mũi tàu ngầm có 4 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533 mm, hai thiết bị nữa được đặt ở đuôi tàu. Đạn dược bao gồm 10 ngư lôi - một ngư lôi trên xe và 4 ngư lôi bổ sung trong khoang mũi. Ngư lôi được nạp qua thiết bị và qua một cửa sập riêng biệt.
Ban đầu người ta đề xuất trang bị cho tàu ngầm của hải đội các khẩu pháo 130 và 37 mm. Trong phiên bản cuối cùng của dự án, hai khẩu pháo B-24 100 mm đã được sử dụng trong các hệ thống lắp đặt kín ở mũi và đuôi của khu bao quanh nhà bánh xe. Một khẩu súng phòng không 45 ly 21-K được đặt trên đầu hàng rào. Đạn - 227 và 460 quả, tương ứng.
Thủy thủ đoàn của tàu ngầm "P" bao gồm 53 người, bao gồm cả. 10 cán bộ. Sau này được đặt trong các cabin riêng biệt; một cách bố trí cải tiến đã được dự kiến cho chỉ huy, chính ủy và hoa tiêu. Ngoài ra còn có một sự lộn xộn của các sĩ quan và một phòng giám hộ. 44 bến dành cho đốc công và lính Hải quân đỏ được chia thành nhiều khoang.
Quyền tự chủ về thiết kế của Pravda và các tàu thuyền khác đạt 28 ngày, nhưng thực tế đã giảm xuống còn 15 ngày. Một hệ thống tái tạo không khí với 13 máy đã được dự kiến. Có 17 bình oxy với tổng thể tích hơn 650 lít và 1438 hộp tái sinh RV-3.
Trong dự án ban đầu, chiều dài của thuyền "P" đạt 90 m, sau đó nó được giảm xuống còn 87, 7 m Chiều rộng - 8 m. Mớn nước trung bình trong phiên bản cuối cùng của dự án vẫn ở mức 2,9 m. Lượng dịch chuyển trên bề mặt là 955 tấn, dưới nước - hơn 1670 T.
Tàu ngầm đang hoạt động
Vào ngày 9 tháng 6 năm 1936, cả ba chiếc thuyền của seri IV đã được lực lượng hải quân tiếp quản. Vài tuần sau, chúng được đưa vào Hạm đội Baltic. Do các đặc điểm kỹ thuật và chiến thuật hạn chế và vũ khí cụ thể, những con tàu như vậy không được quan tâm như các đơn vị chiến đấu, và chúng được xác định là tàu huấn luyện.
Cho đến cuối năm 1937, Pravda, Zvezda và Iskra đã đào tạo cho Hải quân Đỏ và các sĩ quan tàu ngầm của Hạm đội Baltic và được chứng minh là khá tốt về năng lực đào tạo của họ. Ngoài ra, họ còn nhiều lần có dịp tiếp các đoàn lãnh đạo quân sự, chính trị của đất nước.
Vào mùa thu năm 1937, một chương trình hiện đại hóa "Kiểu P" bắt đầu, có tính đến kinh nghiệm vận hành. Trong điều kiện bến khô, các thành phần và cụm lắp ráp riêng lẻ đã được thay thế do cạn kiệt tài nguyên hoặc lỗi thời. Ngoài ra, thân tàu nhẹ và bộ phận bảo vệ bánh xe cũng được cải tiến. Đặc biệt, các khẩu pháo B-24 giờ đã được bố trí lộ thiên. Đến cuối năm 1938, Pravda được đưa trở lại hoạt động; hai chiếc thuyền khác theo sau cô.
Vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, cả ba chiếc tàu ngầm đều ở Oranienbaum. Vào đầu tháng 9, họ được chuyển đến Kronstadt để giải quyết các vấn đề khác nhau. Vì vậy, P-1 phải cung cấp đạn dược, thuốc men, thực phẩm, v.v. phần của chúng tôi về. Hanko. Ngày 8 tháng 9 "Pravda" dưới sự chỉ huy của Trung-úy I. A. Loginova đến Kronstadt, nơi cô nhận được gần 20 tấn hàng hóa. Ngày hôm sau cô đến gặp Hanko. Vào ngày 11-12 tháng 9, chiếc tàu ngầm được cho là sẽ đến điểm dỡ hàng, nhưng điều này đã không xảy ra. Vào tháng 10, con tàu đã bị trục xuất khỏi Hải quân vì mất tích.
Năm 2011, một chiếc tàu ngầm bị đắm đã được tìm thấy cách Ngọn hải đăng Kalbodagrund 6 dặm về phía nam. Năm sau, đoàn thám hiểm "Cung đàn chiến thắng vĩ đại" xác định rằng đó là chiếc P-1 mất tích. Trong chuyến đi đến Hanko, con tàu đã bị nổ bởi một quả thủy lôi của Đức. Một tấm bảng tưởng niệm đã được cài đặt trên Pravda đã qua đời. Chiếc tàu ngầm được công nhận là một hố chôn tập thể.
Đáng lẽ chiếc P-2 "Zvezda" cũng sẽ tham gia hoạt động vận tải, nhưng sau khi chiếc P-1 bị mất, chiếc máy bay này đã bị bỏ dở. Cho đến cuối tháng 10, chiếc P-2 vẫn ở lại Kronstadt, khi nó được điều đến bắn vào các vị trí của đối phương trên bờ biển. Do trục trặc kỹ thuật, chiếc tàu ngầm phải quay trở lại; trong khi thoát ra khỏi chiến đấu, cô ấy đã bị bắn nhiều lần. Sau khi sửa chữa, vào tháng 12, P-2 nhiều lần được sử dụng để đưa nhiên liệu tới Leningrad.
P-3 "Iskra" vào tháng 9 đã rơi dưới mảnh vỡ của bom đối phương và phải sửa chữa nhỏ. Vào ngày 29 tháng 10, nó đến Leningrad và trở thành một phần của hệ thống phòng không thành phố. Vào tháng 5 năm 1942, P-2 và P-3 được làm bằng băng phiến. Vào đầu năm sau, chúng được chuyển sang phân đội tàu ngầm đang được xây dựng và đại tu.
Vào tháng 8 năm 1944, các tàu ngầm P-2 và P-3 được rút khỏi Hải quân. "Zvezda" được chuyển đến Viện Nghiên cứu Truyền thông và Cơ điện tử như một con tàu thử nghiệm, và "Iskra" được chuyển đến Trường Kỹ thuật Hải quân Cao hơn. Tuy nhiên, vào tháng 8 và tháng 11 năm 1945, các con thuyền đã được đưa trở lại hạm đội để sử dụng cho việc huấn luyện. Năm 1949, cả hai cờ hiệu đều được xếp vào loại tàu ngầm cỡ lớn. Ngay sau đó P-2 nhận được số hiệu B-31, và P-3 - B-1.
Năm 1952, do lỗi thời về đạo đức và thể chất, tàu ngầm B-1 đã được rút khỏi Hải quân, tước vũ khí và tháo dỡ. Tòa nhà đã được chuyển đến NII-11 để nghiên cứu. Chiếc B-31 vẫn hoạt động cho đến năm 1955. Năm tiếp theo nó được bàn giao để cắt giảm.
Kinh nghiệm hữu ích
Dự án "P" dựa trên ý tưởng ban đầu về một phi đội tàu ngầm có khả năng tiến hành các cuộc chiến đấu pháo lộ thiên và bí mật tấn công mục tiêu bằng ngư lôi. Việc triển khai nó dưới dạng các tàu loạt IV đã không thành công. Các tác giả của dự án, do thiếu kinh nghiệm cần thiết, đã mắc một số sai lầm nghiêm trọng, kết quả là ba chiếc tàu ngầm được chế tạo hóa ra không phù hợp để sử dụng trong chiến đấu chính thức.
Tuy nhiên, với sự trợ giúp của Pravda và hai tàu ngầm khác, người ta đã có thể thử nghiệm các ý tưởng, giải pháp và thành phần mới. Kinh nghiệm tích lũy của việc tạo ra dự án "Type" P "đã sớm được sử dụng trong quá trình phát triển tàu ngầm" K ". Chúng được chế tạo trong một loạt lớn hơn, được sử dụng tích cực trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại và cho thấy hiệu suất có thể chấp nhận được.
