Vào ngày 5 tháng 3 năm 1927, những chiếc tàu ngầm đầu tiên của Liên Xô được đặt đóng tại Leningrad, nơi trở thành đứa con đầu tiên của việc chế tạo tàu ngầm Liên Xô.
Vào cuối những năm 1920, câu hỏi về hiện đại hóa hạm đội đã được đặt ra ở Liên Xô. Việc đóng các tàu lớn mới là không thể nếu không tạo ra một cơ sở công nghiệp và tài chính hùng mạnh, do đó, việc tạo ra các lực lượng tàu ngầm được đặt lên hàng đầu. Vào ngày 5 tháng 3 năm 1927, tại nhà máy đóng tàu Baltic ở Leningrad, đã diễn ra việc đặt ba chiếc tàu ngầm thuộc dòng "D" ("Decembrist"). Và vào ngày 14 tháng 4 cùng năm, thêm ba chiếc thuyền loại này được đặt tại Nikolaev cho Hạm đội Biển Đen. Theo dự án, các con thuyền có quyền tự chủ lớn và có thể hoạt động ở bất kỳ ngóc ngách nào của Biển Đen và Biển Baltic. Các tàu ngầm mang theo 6 mũi tàu và hai ống phóng ngư lôi 533 mm ở đuôi tàu. Lực lượng pháo binh ban đầu bao gồm một súng máy phòng không 102 mm và một súng máy phòng không 37 mm. Vào cuối những năm 30, các con thuyền trải qua quá trình hiện đại hóa - sự xuất hiện của các nhà bánh xe đã thay đổi. Pháo B-2 102 mm được thay thế bằng pháo 100 mm (B-24 PL), và súng trường tấn công 37 mm được thay thế bằng súng 45 mm hoặc súng máy DShK. Tổng cộng, theo dự án, được tạo ra dưới sự lãnh đạo của BM Malinin, sáu chiếc thuyền loại "D" đã được chế tạo, chúng có tên riêng: D-1 ("Kẻ lừa dối"), D-2 ("Narodovolets", D-3 ("Krasnogvardeets"), D-4 "Cách mạng"), D-5 ("Spartak"), D-6 ("Jacobin"). Số phận của những chiếc tàu ngầm này như sau.
D-1. Năm 1933, khi đi qua Kênh Biển Trắng-Baltic mới được xây dựng, nó trở thành một phần của Lực lượng Quân đội Phương Bắc (kể từ năm 1937 là Hạm đội Phương Bắc). Vào cuối chiến tranh Liên Xô-Phần Lan, nó thực hiện một chiến dịch, nhưng không gặp tàu địch. Chiếc tàu ngầm đã chết cùng toàn bộ thủy thủ đoàn trong chuyến hành trình huấn luyện vào ngày 13 tháng 11 năm 1940. Trong thời Liên Xô và ngày nay, một số cuộc thám hiểm đã được chuẩn bị để điều tra nơi xác của Kẻ lừa đảo, nhưng không có cuộc thám hiểm nào được thực hiện và lý do chính xác cho cái chết của chiếc tàu ngầm vẫn chưa rõ.
D 2. Nó hoạt động như một phần của Hạm đội Baltic. Vào ngày 14 tháng 10 năm 1942, một chiếc thuyền đã phá hủy tàu hơi nước Đức Jacobus Fritzen với một hàng hóa là than. Cuộc tấn công của "Narodnaya Volya" và phà đường sắt Đức "Deutschland", trên tàu có khoảng 1000 binh sĩ của Quân đoàn Na Uy, đã gây được tiếng vang lớn. Quả ngư lôi xé toạc phần đuôi tàu Đức. Báo chí Thụy Điển ngay lập tức phổ biến thông tin về một thảm kịch khổng lồ cướp đi sinh mạng của hơn 600 (hoặc 900) người, sau đó được công bố trên báo chí Nga như một thành công đáng chú ý của các tàu ngầm Liên Xô. Trên thực tế, 5 người trên tàu đã chết trong một vụ nổ ngư lôi và hơn 20 người chết đuối, ném mình lên boong tàu trong lúc hoảng loạn. Để tìm kiếm chiếc tàu ngầm, Bộ chỉ huy Đức đã phân bổ lực lượng đáng kể của hạm đội, trong ba ngày đã tiến hành một cuộc tìm kiếm không thành công. D-2 đã trải qua toàn bộ cuộc chiến, đến năm 1956 nó được chuyển đổi thành một trạm huấn luyện, sau đó vào năm 1989, sau khi sửa chữa, nó được lắp đặt tại Leningrad trên đảo Vasilievsky và hiện là một chi nhánh của Bảo tàng Hải quân ở St. Đây là chiếc tàu ngầm lớp Decembrist duy nhất còn tồn tại cho đến ngày nay.
D-3, hoạt động như một phần của Hạm đội Phương Bắc, đã trở thành tàu ngầm nổi tiếng nhất trong loạt và, theo các số liệu chính thức, là tàu ngầm hiệu quả nhất của Liên Xô trong giai đoạn đầu của cuộc chiến. Vào tháng 1 năm 1942, con thuyền trở thành Biểu ngữ Đỏ, và vào ngày 3 tháng 4 cùng năm, nó được trao tặng cấp bậc Cận vệ. Tuy nhiên, những chiến thắng đáng lẽ sẽ được xác nhận song phương đã không được ghi nhận."Krasnogvardeets" bị giết vào tháng 6 năm 1942 trong một chiến dịch ở khu vực Tanafjord
D-4 đã hoạt động ở Biển Đen, thực hiện tổng cộng 19 chiến dịch. Khoảnh khắc thành công nhất trong tiểu sử của con thuyền là cuộc tấn công của đoàn tàu vận tải địch vào ngày 20 tháng 8 năm 1942, khi do trúng một quả ngư lôi, tàu vận tải "Varna" của Bulgaria đã cất cánh, vận chuyển đạn dược đến Sevastopol bị địch chiếm đóng. Vào tháng 12 năm 1943, D-4 đã không trở về sau một chiến dịch chiến đấu.
D-5, thuộc Hạm đội Biển Đen, đã thực hiện 13 chiến đấu và ba chiến dịch vận tải, tham gia đổ bộ và pháo kích vào bờ biển bị địch chiếm đóng. Pháo binh của "Spartak" gần eo biển Bosphorus đã tiêu diệt một pháo hạm Thổ Nhĩ Kỳ. Kể từ năm 1944, con thuyền đang được sửa chữa và không còn tham gia vào các cuộc chiến tranh. Năm 1955, D-5 bị loại khỏi Hải quân và một năm sau đó, nó được cắt thành kim loại.
Vào đầu cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, chiếc D-6 đang được sửa chữa và trong điều kiện chiến sự, nó không thể đưa con thuyền vào hoạt động. Vào ngày 26 tháng 6 năm 1942, con tàu bị thủy thủ đoàn cho nổ tung ở Sevastopol ngay trước khi thành phố thất thủ.
Việc chế tạo tàu ngầm lớp D là một bước tiến đáng kể trong sự phát triển của hạm đội tàu ngầm Liên Xô so với các tàu ngầm được chế tạo trong thời kỳ trước cách mạng. Nhìn chung, các tàu loại "D", mặc dù có một số thiếu sót, nhưng hóa ra lại là những tàu sẵn sàng chiến đấu tương ứng với thời đại của chúng. Cần lưu ý rằng việc chế tạo các tàu ngầm này được thực hiện trong điều kiện đất nước mới bắt đầu công nghiệp hóa và chưa có đủ kinh nghiệm. Về mặt sử dụng trong chiến đấu, "Kẻ lừa đảo" đã cho thấy những phẩm chất tích cực của họ và hơn hết là khả năng tự chủ tuyệt vời. Tổng cộng, các tàu loại này đã tiêu diệt 3 tàu địch có lượng choán nước 6407 tấn và hoàn thành một số nhiệm vụ chiến đấu khác.
