Chúng tôi từng nghĩ rằng máy bay trực thăng của chúng tôi là một trong những loại tốt nhất trên thế giới, và một số trong số chúng không bằng. Tuy nhiên, như chúng ta đã biết, do kết quả của một cuộc đấu thầu kéo dài, Bộ Quốc phòng Ấn Độ cuối cùng đã quyết định mua trực thăng AN-64D Apache Longbow của Mỹ (bản dịch từ tiếng Anh - Longbow) chứ không phải Mi-28NE "Night của Nga. Thợ săn". Apache có thực sự vượt trội so với Mis của chúng ta không? Hãy cố gắng tìm ra nó.
Được biết, thiết bị điện tử đã trở thành bộ phận quan trọng nhất của vũ khí trang bị trực thăng. Hiệu quả của trinh sát và kiểm soát vũ khí phụ thuộc vào nó. Khởi đầu cho việc chế tạo trực thăng Mi-28NE là việc Liên Xô phản ứng trước sự xuất hiện của trực thăng Apache của Mỹ. Cần nhắc lại rằng việc hoàn thành công việc trên Mi-28NE rơi vào thời kỳ Nga cải cách, khi khoảng cách giữa nước ta và phương Tây về công nghệ máy tính và công nghệ vô tuyến điện tử, vi mô và nano điện tử tiếp tục tăng lên. Ngày nay, không có mẫu vũ khí nào của Nga được tạo ra có thể được cung cấp 100% các yếu tố sản xuất trong nước. Cơ sở phần tử lạc hậu dẫn đến việc tăng khối lượng, kích thước của thiết bị và không đủ hiệu quả và độ tin cậy.
Chúng ta hãy xem xét những đặc điểm chiến đấu nào của trực thăng Apache đã khiến Bộ Quốc phòng Ấn Độ mua chúng.
XUẤT KHẨU SỐ CỦA AN-64D "APACH LONGBOU"
Hệ thống điện tử hàng không (avionics) của máy bay trực thăng Apache và các đầu dẫn hướng (GOS) của nhiều sửa đổi khác nhau của tên lửa Hellfire được phát triển trong điều kiện trình độ phát triển của công nghệ điện tử và các công nghệ khác. Tên lửa dẫn đường chống tăng Hellfire (ATGM) đã không ngừng được hiện đại hóa và chuyển từ tên lửa thế hệ thứ hai (AGM-114A) với đầu dò laze bán chủ động sang tên lửa thế hệ thứ ba (AGM-114B) sử dụng radar (RL) người tìm kiếm.
Khi chế tạo tổ hợp ATGM cho Apache, nhiệm vụ của trực thăng là giảm đáng kể thời gian trực thăng dưới hỏa lực mục tiêu của đối phương khi dẫn đường cho tên lửa nhờ hệ thống điện tử hàng không thông minh cao và khả năng phóng tên lửa tầm xa vào một cụm xe bọc thép.
Ưu điểm chính của hệ thống điện tử hàng không của trực thăng Apache Longbow là vào thời điểm trực thăng đạt độ cao tối ưu để bắn salvo, các mục tiêu tiêu diệt đã được xác định theo thứ tự quan trọng và tên lửa đã nhắm vào chúng. Hệ thống điện tử hàng không của trực thăng Mỹ, sở hữu khả năng phân biệt giữa hệ thống phòng không và các phương tiện bánh lốp, cũng như các mục tiêu khác, giúp tăng đáng kể khả năng sống sót của Apache trên chiến trường.
Thiết bị vô tuyến điện tử trên tàu Apache Longbow cung cấp: tự động phát hiện mục tiêu đứng yên và di chuyển ở cự ly bắn tối đa; xác định và xác định mức độ quan trọng của từng mục tiêu trong năm loại (phân loại và ưu tiên); theo dõi mục tiêu, tọa độ liên quan đến máy bay trực thăng được truyền tới tên lửa nếu nó nằm ngoài vùng bắt giữ của đầu bay mục tiêu; truyền tọa độ chính xác của các mục tiêu được phát hiện cho các máy bay trực thăng, máy bay tấn công hoặc các điểm mặt đất khác.
Đầu đạn song song (đầu đạn) của tên lửa Hellfire, do thiết kế không hoàn hảo của phần tử bảo vệ động lực (DZ) của xe tăng Nga (chiều dài của phần tử DZ là 250 mm), có xác suất vượt qua nó là 0,8-0, 9 và độ xuyên giáp 1000 mm, mang lại xác suất cao khi bắn trúng xe bọc thép …
Trình độ phát triển cao của thiết bị điện tử cho phép Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, kể từ năm 2016, chuyển sang áp dụng ATGM JAGM đa năng thống nhất thế hệ thứ tư để lắp đặt trên các tàu sân bay khác nhau của lực lượng mặt đất, không quân và hải quân. Tên lửa mới được lắp đặt trên Apache sẽ có tầm bắn 16 km, giúp tăng đáng kể hiệu quả tiêu diệt xe tăng đối phương (tầm bắn của ATGM từ máy bay lên tới 28 km). Kết quả là do tầm bắn xa của tên lửa JAGM, chiếc trực thăng không lọt vào hệ thống phòng không tầm ngắn của đối phương.
Loại ATGM này có các đặc điểm kỹ chiến thuật chính sau: xuyên giáp - 1200 mm, loại đầu đạn - tích lũy song song / phân mảnh nổ cao, loại hệ thống dẫn đường - quán tính, lái tự động kỹ thuật số và tìm kiếm đa chế độ, loại hệ thống đẩy - đặc tên lửa đẩy, khối lượng phóng của tên lửa - 52 kg, chiều dài tên lửa - 1,72 m, đường kính thân tên lửa - 0,178 m.
CUỘC SỐNG KHÔNG HIỆU QUẢ
Máy bay trực thăng Mi-28NE được thiết kế để tấn công các mục tiêu trên mặt đất và trên không. Các sách tham khảo liệt kê các thành phần của hệ thống điện tử hàng không của chiếc máy này. Nhưng vì một số lý do, không có đánh giá nào về sự phù hợp của hệ thống điện tử hàng không với mục đích chức năng của trực thăng tấn công. Đặc biệt chú ý về vấn đề này đáng được phân tích quá trình tiêu diệt xe bọc thép và các mục tiêu mặt đất khác bằng cách sử dụng ATGM "Attack", vốn là cơ sở của loại đạn Mi-28NE. Trong trường hợp này, phương pháp dẫn đường bán tự động được sử dụng để điều khiển tên lửa, trong đó xạ thủ giữ tầm nhìn về mục tiêu, và hệ thống dẫn đường tự động dẫn đường cho tên lửa về phía nó. Tọa độ của tên lửa so với đường ngắm được xác định bằng hệ thống quang học (đặt trên Mi-28NE) và thiết bị đánh dấu được lắp trên tên lửa. Lệnh điều khiển từ trực thăng được truyền đến tên lửa bằng bộ đàm.
ATGM "Attack" có các đặc điểm chính sau: khối lượng tên lửa - 42,5 kg, khối lượng thùng vận chuyển và phóng với tên lửa - 48,5 kg, đường kính tên lửa - 130 mm, tầm bắn - 6000 m, tốc độ bay trung bình - 400 m / s, đầu đạn - song song, thanh truyền, SLM (hỗn hợp kích nổ thể tích), trọng lượng đầu đạn - 7,4 kg, xuyên giáp - 800 mm, xác suất vượt DZ lắp sẵn có chiều dài 500 mm - 0,5.
Việc sử dụng ATGM "Attack" là cực kỳ nguy hiểm, vì tổng thời gian tìm kiếm mục tiêu mặt đất và điều khiển tên lửa bằng mắt thường lâu hơn thời gian phản ứng của các hệ thống phòng không hiện đại. Thời gian phản ứng được hiểu là thời gian từ khi phát hiện trực thăng đến khi hạ tên lửa phòng không khỏi bệ phóng, đối với tổ hợp tên lửa phòng không tầm ngắn (ZRPK) là 4-10 s. Mi-28NE gặp nguy hiểm lớn nhất khi bắn ở cự ly 4–6 km, đòi hỏi phải tăng độ cao bay để đảm bảo liên lạc trực quan tin cậy với mục tiêu. Với giá của một chiếc trực thăng ngang với giá của 3-4 chiếc xe tăng, chắc chắn Mi-28NE với hệ thống chống tăng thế hệ thứ hai trong bối cảnh hệ thống phòng không nước ngoài phát triển sẽ giải bài toán trúng mục tiêu. có tính đến tiêu chí hiệu quả - chi phí.
Liên quan đến giải pháp cho một nhiệm vụ chiến đấu cụ thể, 7 biến thể của đạn Mi-28NE được cung cấp, bao gồm nhiều tổ hợp đạn lạc hậu khác nhau: ATGM "Attack", tên lửa dẫn đường phòng không (SAM) "Igla", tên lửa máy bay không điều khiển (NAR) S-8 và S-13, cũng như các phát đạn pháo 30 mm 2A42. Tên lửa "Tấn công" có thể được trang bị đầu đạn tích lũy để tiêu diệt xe bọc thép, hoặc đầu đạn - để tiêu diệt mục tiêu trên không, hoặc đầu đạn được trang bị hỗn hợp kích nổ thể tích để tiêu diệt mục tiêu mặt đất.
Trên thực tế, ATGM "Attack" là phiên bản hiện đại hóa của tổ hợp tên lửa thế hệ thứ hai "Shturm". Nhưng ngày nay việc trang bị các trực thăng tấn công ATGM đắt tiền thế hệ thứ hai và hệ thống điện tử hàng không ngày hôm qua là không thể chấp nhận được. Chỉ có lắp đặt ATGM thế hệ thứ ba và hệ thống điện tử hàng không hiện đại mới tăng hiệu quả của vũ khí trực thăng.
Pháo trực thăng 2A42 có khối lượng gấp đôi đại bác M230 của trực thăng Apache, và cơ số đạn của loại sau gần gấp ba lần trực thăng của ta, tất cả đều có cùng cỡ nòng. Lưu ý rằng nếu pháo M-230 được phát triển đặc biệt cho trực thăng Apache, thì việc lắp đặt 2A42 được "mượn" từ BMP-2.
Kết quả so sánh vũ khí và hệ thống điện tử hàng không của trực thăng Mi-28NE và AN-64D không có lợi cho chúng tôi.
Hệ thống tên lửa phòng không Igla được đưa vào trang bị vào năm 1983. Xác suất để máy bay chiến đấu bị trúng một tên lửa phòng không Igla được trang bị đầu dẫn nhiệt là 0,4–0,6. Tốc độ của máy bay chiến đấu không được vượt quá 300 m / s. Khi mục tiêu bị bắn do nhiễu nhiệt, xác suất trúng mục tiêu bằng một hệ thống phòng thủ tên lửa sẽ là 0, 2–0, 3.
Tên lửa máy bay không điều khiển S-8 (tầm bắn tối đa - 4 km) với đầu đạn phân mảnh tích lũy có sức xuyên giáp 400 mm, đủ sức tiêu diệt hiệu quả các phương tiện không bọc thép và xe bọc thép hạng nhẹ. Nhưng Mi-28NE khi sử dụng loại vũ khí này không chỉ có thể bị bắn hạ bởi các hệ thống phòng không tầm ngắn, mà còn có thể bị các hệ thống tên lửa phòng không di động (Stinger, Mistral) bố trí trong trận địa của đối phương bắn hạ.
Các phương tiện truyền thông lưu ý rằng Mi-28NE có khả năng sống sót trong chiến đấu cao, buồng lái được bọc thép hoàn toàn. Nhưng nó thực sự như vậy? Bất cứ điều gì bay không thể có một đặt phòng nghiêm túc. Chúng ta có thể nói về loại áo giáp nào khi những cánh tay nhỏ có khả năng làm mất khả năng của các phương tiện cánh quay? Ví dụ, đạn cháy xuyên giáp 12,7 mm (chỉ số 7BZ-1) xuyên giáp 20 mm ở khoảng cách 1500 m. Hộp bọc thép của kíp lái được làm bằng các tấm hợp kim nhôm 10 mm, trên đó dán gạch men. Thiết kế này có thể cứu tổ lái khỏi đạn 7,62 mm.
Hạn chế chính của Mi-28NE là vũ khí trang bị lỗi thời, không thể tấn công mục tiêu nếu không xâm nhập vào hệ thống phòng không tầm ngắn của đối phương. Những máy bay trực thăng này thuộc hàng không lục quân khó có thể đóng góp đáng kể vào việc yểm trợ trên không cho Lực lượng Mặt đất.
THÔNG TIN PHẢN XẠ
Cuộc họp của Ủy ban Nhà nước do Tổng tư lệnh Không quân Alexander Zelin chủ trì, tại đó đưa ra quyết định áp dụng trực thăng Mi-28NE, đã diễn ra vào những ngày cuối năm 2008. Cần lưu ý rằng việc tạo ra chiếc máy này mất 30 năm. Một năm trước sự kiện này, tạp chí "Tư tưởng quân sự" (số 8 năm 2007) đã đăng một bài báo "Đặc điểm của nghiên cứu khoa học quân sự nhằm chứng minh các khái niệm và thiết kế của các hệ thống máy bay triển vọng", do nhóm tác giả: Đại tá Ph. NS. A. L. Gusev, trung tá, tiến sĩ A. K. Denisenko, Đại tá Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật V. S. Platunov. Trong công việc này, ở giai đoạn đầu tạo ra các tổ hợp hàng không (AC), bao gồm máy bay trực thăng, được chú ý nhiều đến nghiên cứu khoa học quân sự liên quan đến cơ sở của các khái niệm, ngoại hình và các yêu cầu đối với máy bay hiện đại và có triển vọng. Có thể giả định rằng sau bài báo này, không có hướng dẫn nào để thực hiện, theo một phương pháp luận mới, về hiện đại hóa Mi-28NE, làm việc để chứng minh vũ khí và hệ thống điện tử hàng không mới thực sự tương ứng với trực thăng tấn công mới. Thật là khó hiểu khi bài báo này, là một bước đột phá trong phương pháp luận để tạo ra một khẩu AK, hóa ra lại không được sử dụng liên quan đến trực thăng Mi-28N.
Máy bay trực thăng Mi-28NE chủ yếu dùng để tiêu diệt xe tăng Mỹ. Nhưng người Mỹ đã tích cực cải tiến các loại xe bọc thép, kết quả là các sửa đổi đã xuất hiện từ M1 thành M1A1, M1A2, M1A2 SEP. Hàng nghìn xe tăng đã được nâng cấp cho đến nay. Ví dụ, trực thăng Mi-28NE bắn tên lửa Tấn công vào xe tăng M1A2 SEP hoàn toàn vô dụng, trên đó có lắp đặt hệ thống bảo vệ chủ động hiệu quả cao. Việc hiện đại hóa "Abrams" sẽ được hoàn thành vào năm 2020.
Phải cho rằng những người chế tạo ra Mi-28NE đã không tuân theo quá trình hiện đại hóa các phương tiện bọc thép của nước ngoài và không thực hiện các biện pháp kỹ thuật đầy đủ. Điều này được chứng minh bằng thực tế là các nhiệm vụ kỹ thuật và chiến thuật cũng như các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật cấp cho những người chế tạo ra Mi-28NE vào năm 1978, tức là 30 năm sau đó, cần phải được làm rõ. Nhưng điều đó đã không xảy ra.
Người Mỹ đã đạt được gì khi thắng trong cuộc đấu thầu nơi các trực thăng tấn công được trình bày? Họ tăng cường cho quân đội Ấn Độ những chiếc Apache để chống lại xe tăng Trung Quốc. Điều này phản ánh chính sách kiềm chế Trung Quốc của Hoa Kỳ. Sau sự kiện này, căn cứ trực thăng Apache sẽ được tổ chức, nơi các hướng dẫn viên người Mỹ sẽ có thể tiến hành các lớp học về nghiên cứu vật liệu của máy bay trực thăng và lái chúng. Các kho chứa đạn dược và các cửa hàng sửa chữa máy bay trực thăng sẽ được trang bị.
Nga trong một thời gian dài đã đánh mất vị thế của mình trước Ấn Độ về máy bay trực thăng tấn công, loại máy bay này đã làm hỏng nhãn hiệu Mi-28NE. Tình hình này đòi hỏi phải tháo dỡ và đưa ra các quyết định phù hợp để ngăn chặn một cuộc khủng hoảng trong lĩnh vực chế tạo trực thăng tấn công trong nước.
