Nhìn chung, Diễn đàn "Công nghệ trong Cơ khí-2010", quy tụ bốn triển lãm trước đây tồn tại riêng biệt với nhau - "Intermash", MVSV, "Aerospace" và UVS-TECH, đã để lại một ấn tượng hơi mơ hồ. Một mặt, một số điểm mới rất thú vị trong nước đã được trình chiếu ở đây, mặt khác, đại diện các doanh nghiệp phát triển khi nói về sản phẩm của họ cũng thường xuyên nhắc lại: "Bộ Quốc phòng chúng tôi không cần cái này, không phải đâu." rõ ràng những gì nó cần ngay bây giờ."
Salon "Technologies in Mechanical Engineering", hiện sẽ được tổ chức hai năm một lần, được hình thành như một nền tảng cho phép Nga giới thiệu các sản phẩm mới trong nước cho các đối tác nước ngoài quan tâm, làm quen với các công nghệ tiên tiến của phương Tây và có thể mua một số sản phẩm trong số đó. Về mặt logic, quá trình này sẽ giống như một con đường hai chiều. Tuy nhiên, hiện nay việc trao đổi công nghệ diễn ra dưới dạng hai luồng đa hướng không giao nhau, bởi vì hầu hết các đổi mới trong nước trong ngành công nghiệp quốc phòng không được trong nước quan tâm.
Đặc biệt, điều này liên quan đến "điểm nhấn" của triển lãm lần trước - xe tăng T-80U hiện đại hóa, được trang bị tổ hợp điều khiển vũ khí tự động và thiết bị lấy mạng làm trung tâm, liên kết tuyến tính và chỉ huy xe bọc thép trong hệ thống điều khiển chiến thuật.
Đối với chiến tranh tập trung vào mạng
Thiết bị T-80U mới bao gồm hai phần chính: tổ hợp điều khiển vũ khí 45M và tổ hợp máy tính và phần mềm TPK-T-1.
Đầu tiên là hoàn toàn kỹ thuật số; đây là lần đầu tiên công việc như vậy được thực hiện liên quan đến thiết bị xe bọc thép ở Nga. Nó bao gồm một ống ngắm máy đo khoảng cách 1G46M, một tổ hợp chỉ huy Agat-M (hoặc Agat-MDT), một bộ ổn định vũ khí, một hệ thống quản lý thông tin và một số cảm biến. 45M kết hợp điều khiển bộ ổn định súng, cơ cấu nạp đạn và tổ hợp chế áp quang-điện tử Shtora thành một hệ thống duy nhất. Bằng cách tính đến các thông số của bầu khí quyển và bù lại hành trình của chính nó, nó làm tăng độ chính xác của việc bắn, tự động bù độ lệch của bộ ổn định trường ngắm và ghi nhớ các thông số khi tải đạn pháo.
Nhìn chung, việc lắp đặt tổ hợp 45M trên T-80U giúp nó có thể cải thiện triệt để độ chính xác của hỏa lực và tốc độ bắn, và do sự hiện diện của hệ thống thông tin và điều khiển (IMS) trong đó, giúp tăng khả năng chiến đấu. sẵn sàng. IMS, trước hết, thực hiện kiểm soát hoạt động liên tục của tất cả các hệ thống và nếu phát hiện sự cố, thông tin tương ứng sẽ hiển thị trên màn hình, nhắc nhở phi hành đoàn về các lựa chọn cho các hành động cần thiết để hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu. Thứ hai, I&C giám sát công việc của phi hành đoàn và trong trường hợp có các hành động không chính xác, sai sót, sẽ đưa ra các khuyến nghị để khắc phục tình hình. Sự hiện diện của một hệ thống giám sát tích hợp cho phép tự chẩn đoán các thành phần phức tạp: máy tính, laser, thiết bị quang điện tử, công việc mà đối với một người lính nghĩa vụ phục vụ một năm và tốt nhất là có trình độ trung học, là quá khó khăn. Vân đê. Ngoài ra, số lượng điều khiển và theo đó, các hành động cần được thực hiện bởi phi hành đoàn đã giảm đi một nửa. Tức là, các thiết bị điện tử đã đảm nhiệm các chức năng trí tuệ chính, giúp đơn giản hóa công việc của lính tăng cả trong chiến đấu và trong quá trình bảo dưỡng xe.
Một cuộc trao đổi kỹ thuật số đã được tổ chức giữa các tổ hợp điều khiển vũ khí với phần mềm và phần cứng, điều này làm tăng đáng kể không chỉ hiệu quả chiến đấu của xe tăng mà còn cả tham số điều khiển chỉ huy.
PTK-T-1 được lắp đặt trên xe tăng chỉ huy ở cấp từ tiểu đoàn trưởng đến sư đoàn trưởng. Nhờ đó, chỉ huy có thể gửi tin nhắn cho cấp dưới - từ xe tăng tuyến đến đại đội trưởng và nhận báo cáo về việc hoàn thành nhiệm vụ. Có thể làm việc với tình huống hoạt động-chiến thuật trên màn hình, tức là một bản đồ tình huống được đính kèm với nhiệm vụ, hiển thị vị trí của quân bạn và quân địch và cách thiết lập nhiệm vụ. PTK-T-1 bao gồm một trạm làm việc tự động cho chỉ huy, một máy tính, một thiết bị hiển thị, một tổ hợp thông tin liên lạc và một hệ thống định vị.
Các phương tiện liên lạc được đại diện bởi hai đài phát thanh VHF và một đài HF (cả ba đều thuộc họ Aqueduct). Đài sóng ngắn, với sự hỗ trợ của cột buồm được lắp đặt bên cạnh xe tăng, cho phép đạt phạm vi truyền tin lên đến 300 km. Cả giao tiếp bằng giọng nói và truyền tải các văn bản thông tin, bao gồm cả những văn bản đã được chính thức hóa, đều được cung cấp qua một kênh kín. Đối với liên lạc nội bộ của tổ lái trong xe tăng, thiết bị AVSK-1U được thiết kế để giúp tất cả các thành viên tổ lái có thể truy cập vào đài phát thanh VHF.
Người chỉ huy nhận tất cả thông tin về xe tăng của mình trên thiết bị hiển thị. Nó hiển thị dữ liệu về trạng thái của hệ thống, vị trí của xe, cũng như thông tin từ IMS - số lượng và loại đạn trong cơ cấu nạp đạn, trong kho chứa, mức nhiên liệu, thông tin từ tổ hợp điều khiển hỏa lực: tọa độ của đối tượng địch được tính toán tự động, có thể được truyền xuống các đơn vị chỉ huy và xe tăng, và lên tầng trên - cho chỉ huy cấp trên. Tức là chỉ huy tiểu đoàn có khả năng đưa ra các chỉ định mục tiêu cho cấp dưới và trên xe của họ, các chỉ định mục tiêu này được thực hiện ở chế độ tự động.
Thiết bị dẫn đường cho phép bạn điều hướng bằng cả tín hiệu vệ tinh và (khi không có tín hiệu vệ tinh) bằng cách tự định hướng theo chỉ dẫn đầu và cuộn, bắt đầu từ tọa độ ban đầu.
Trên xe tăng và xe của chỉ huy trung đội và đại đội, tổ hợp TPK-T-2 được lắp đặt. Nó làm cho một số chức năng không thể truy cập được để trao đổi với lệnh cấp trên và không có đài phát thanh HF.
Nhờ đó, tiểu đoàn trưởng luôn có thông tin đầy đủ về nhiệm vụ phải thực hiện, xe tăng của đơn vị mình đặt ở đâu, nhân sự, số lượng đạn pháo, nhiên liệu trên xe, liên lạc với chỉ huy cấp trên. Anh ta có thể đưa ra quyết định đầy đủ thông tin về hiệu quả chiến đấu của tiểu đoàn, đơn vị và các phương tiện cá nhân.
Thông qua bộ phận chỉ huy, kiểm soát của tiểu đoàn, thông tin về đời sống, sức khỏe của các thành viên kíp xe tăng, tình hình đạn dược, nhiên liệu được gửi đến các đơn vị hậu phương của lữ đoàn, tạo điều kiện hỗ trợ y tế, tiếp tế.
Việc hiện đại hóa T-80U được thực hiện bởi Cục Thiết kế Đặc biệt của Cơ quan Giao thông Vận tải (SKBTM) ở St. Petersburg, đơn vị thực hiện chính của dự án, phối hợp với Krasnogorsk và Vologda OMZs, CDB IUS. Nhà phát triển của khu phức hợp phần mềm và phần cứng là Nhà máy Thiết bị Truyền thông A. S. Popov Gorky.
Một số phái đoàn nước ngoài đã thể hiện sự quan tâm sâu sắc đến sự phát triển này, ban đầu do GABTU ủy quyền, trong cuộc triển lãm. Bộ Quốc phòng Nga bằng cách nào đó đã mất hứng thú với cô ấy.
Trong khi hệ thống điều khiển hỏa lực tích hợp là một mẫu thử nghiệm, các cuộc thử nghiệm rộng rãi đã được thực hiện với số lượng lớn các lần bắn. Theo nhà thiết kế chính của SKBTM, Alexander Umansky, sau khi đưa quá trình hiện đại hóa đạt hiệu quả cao, thiết bị mới không chỉ có thể được sử dụng trên T-80U mà còn trên tất cả các máy móc nội địa khác. Các giải pháp bố trí tổng thể của tổ hợp này cho phép thay thế các khối cũ bằng các khối mới một cách đơn giản trong quá trình hiện đại hóa các xe tăng hiện có và trong quá trình sản xuất xe tăng mới. Theo Umansky, điều quan trọng nữa là hệ thống phải được thực hiện hoàn toàn trên cơ sở yếu tố trong nước, có tính đến các công nghệ sẵn có. Có nghĩa là, để thành thạo việc sản xuất hàng loạt các phức hợp, không cần phải chuẩn bị sản xuất đặc biệt nào.
Tiềm năng phát triển
Các thiết bị trên tàu là một phần của tổ hợp 45M và TPK giúp nó có thể tích hợp xe tăng thế hệ thứ ba sau chiến tranh, được hình thành và tạo ra trong thời đại của các thiết bị và máy tính tương tự, chiếm các phòng riêng biệt về thể tích, vào một không gian tác chiến điện tử hiện đại. Rõ ràng, nó là cần thiết để thực hiện công việc hiện đại hóa "phần cứng" chính nó. Chúng tôi đã yêu cầu trưởng phòng thiết kế mới của văn phòng thiết kế kỹ thuật giao thông Ural Vladimir Nevolin cho chúng tôi biết về hướng cải tiến như vậy.
Theo ông, việc hiện đại hóa T-90 đang được tiến hành, đây là một công việc rất nghiêm túc và có chiều sâu, tuy nhiên, vẫn chưa phải lúc để nói về kết quả của nó. Phiên bản sửa đổi xuất khẩu, T-90S, cũng đang dần hoàn thiện. Đặc biệt, những chiếc xe tăng tiên tiến hơn dành cho Algeria so với những xe tăng mà Ấn Độ đặt hàng. Hai chức năng mới đã được triển khai trên Algeria T-90S: hệ thống ảnh nhiệt để theo dõi mục tiêu tự động và tổ hợp chế áp quang - điện tử.
Các cuộc đàm phán đang tiếp tục về việc lắp đặt hộp số tự động do phương Tây sản xuất trên T-90S, nhưng cho đến nay nó vẫn chưa đi đến kết quả thực sự. Để một biến thể xe tăng như vậy có nhu cầu trên thị trường, nhà máy điện phù hợp với "mốt" phương Tây phải là một khối liền khối, nếu cần thiết, cho phép bạn nhanh chóng khôi phục khả năng chiến đấu của xe. một đơn vị không thành công. Giải pháp này có cả ưu và nhược điểm. Điều sau bao gồm sự gia tăng đáng kể chung trong chi phí của bể. Trong phiên bản hiện có của T-90, thiết kế cho phép bạn nhanh chóng lấy các thành phần chính và sửa chữa chúng tại hiện trường mà không cần phải tháo dỡ nhà máy điện và hệ thống truyền tải. Và monoblock chỉ được sửa chữa tại nhà máy. Điều này có nghĩa là bạn cần một nguồn cung cấp các bộ nguồn đắt tiền để thay thế. Ngoài ra, để thực hiện thao tác tháo khối liền khối ra khỏi xe tăng và lắp dự phòng, hầu như mỗi trung đội phải có một khẩu ARV, điều này cũng không làm giảm chi phí vận hành xe có hộp số như vậy.
Theo ông Vladimir Nevolin, việc loại bỏ đạn dược và bộ nạp tự động khỏi thân xe tăng vẫn chưa được lên kế hoạch, nhưng một số biện pháp đang được thực hiện để cải thiện khả năng bảo vệ của đạn.
Hiện tại, việc chuyển đổi sang súng cỡ nòng lớn hơn cũng có thể được coi là quá sớm. Đạn phụ cỡ nòng 125 mm xuyên giáp vẫn còn tiềm năng phát triển. Thực tế là các mục tiêu dành cho xe tăng ngày càng đa dạng và việc tiêu diệt MBT đối phương không còn là nhiệm vụ quan trọng nhất. Theo Nevolin, cần phải phát triển các loại đạn được thiết kế để tiêu diệt nhân lực tiến hành các hoạt động chiến đấu trong điều kiện đô thị. Cần có các loại đạn mới có khả năng kích nổ từ xa, với nhiều loại thiết bị khác nhau, có thể tương tự như các loại đạn có kíp nổ riêng lẻ được tạo ra ở nước ngoài. Đồng thời, cần cải tiến công nghệ chế tạo súng - tiến hành gia công nòng chính xác hơn để tăng độ chính xác của hỏa lực, nghiên cứu vị trí chính xác hơn của các thiết bị giật để loại bỏ những xáo trộn phát sinh trong quá trình nung.
"Wolf" đi trên đường dọc
Một sản phẩm bọc thép mới khác của Diễn đàn "Công nghệ trong kỹ thuật cơ khí-2010" là dòng xe mô-đun được bảo vệ "Wolf", do Công ty Công nghiệp-Quân sự phát triển. "Wolf" được tạo ra dựa trên kinh nghiệm vận hành và sử dụng chiến đấu của "Tiger" và các đối tác phương Tây của nó. Phiên bản tiếng Nga có một số tính năng đặc biệt, sự kết hợp của chúng khiến nó trở nên độc đáo theo nhiều cách. Đặc điểm chính của xe là hệ thống treo khí nén độc lập ở tất cả các bánh xe, cho phép thay đổi khoảng sáng gầm xe từ 250 đến 550 mm. Giải pháp này nhằm giảm hậu quả tiêu cực của vụ nổ dưới bánh xe, vì tác động của sóng nổ lên hệ thống treo khí nén làm phát sinh các hành động đáng lo ngại khác với phiên bản có hệ thống treo truyền thống trên các phần tử đàn hồi - lò xo hoặc lò xo. Ngoài ra, trong một vụ nổ, sức mạnh của sóng xung kích đi lên giảm theo cấp số nhân, vì vậy thân tàu càng cao so với mặt đất thì càng an toàn cho những người bên trong. Và ở phiên bản nâng tối đa, khoảng sáng gầm của "Wolf" lớn hơn tất cả các đối thủ phương Tây, được các kỹ sư cân nhắc khi tạo ra một chiếc xe mới.
Ngoài ra, khoảng sáng gầm xe thay đổi cho phép bạn cải thiện khả năng xuyên quốc gia của xe trên địa hình gồ ghề và đường nhựa - để duy trì khả năng kiểm soát tốt. Độ cứng của hệ thống treo có thể được điều chỉnh tùy thuộc vào loại đất.
Để tăng khả năng bảo vệ phi hành đoàn và quân đội khỏi bị phá hoại, xe có đáy kép với phần đáy cách nhiệt và lớp xen kẽ. Ghế được treo trên mái cả trong cabin và trong mô-đun chức năng để vận chuyển người.
Ở phiên bản cơ bản, xe có việc đặt xe tương đối dễ dàng, độ pô tùy theo nhu cầu mà được tăng thêm các chi tiết gốm bảo vệ bổ sung, điều này dễ dàng thực hiện tại hiện trường. Kính bọc thép có độ bền cao nhất với độ dày 68 mm được sử dụng trong thiết kế mà không làm thay đổi hiệu suất quang học.
Máy được trang bị hệ thống quản lý thông tin trên tàu. Nó cho phép bạn thực hiện chẩn đoán, kiểm soát các thông số hoạt động của các đơn vị và cụm chính, đồng thời ngăn người lái thực hiện các hành động sai lầm. Điều này dẫn đến việc bảo trì ít hơn và tuổi thọ của máy lâu hơn.
Phiên bản hai trục cơ bản có một mô-đun bọc thép với sức chứa 10 người, khả năng chuyên chở - 1,5 tấn. Trong bản sửa đổi với bệ chở hàng, nó có thể chuyên chở tối đa 2,5 tấn, cùng khả năng chuyên chở ở phiên bản ba trục với mô-đun bọc thép. Ở phiên bản có đặt chỗ cơ bản, tổng trọng lượng của xe hai cầu là 7,5 tấn.
"Người sói" được trang bị động cơ diesel thuộc họ YaMZ-5347 với công suất lên tới 300 mã lực. cùng với., tất cả các thành phần và cụm máy khác của máy cũng được sản xuất trong nước. Cần lưu ý rằng buổi chiếu sớm "The Wolf" ở Zhukovsky đã khơi dậy sự quan tâm ngày càng tăng của những người tham gia diễn đàn, một số người trong số họ dường như có thể trở thành khách hàng tiềm năng của nó. Nhưng không biết liệu Bộ Quốc phòng Nga, đang thực hiện ý tưởng sản xuất được cấp phép xe chiến đấu bọc thép IVECO LMV của Ý, có nằm trong số đó hay không.
Nhân tiện, ngay trước khi bắt đầu diễn đàn "Công nghệ trong kỹ thuật cơ khí-2010", một chiếc BTR-80 đã được thử nghiệm tại Nhà máy chế tạo máy Arzamas, trong đó một thiết bị nổ có công suất tương đương 4 kg TNT đã được phát nổ. dưới một trong các bánh xe của máy. Cùng lúc đó, tàu sân bay bọc thép, có tổng khối lượng là 13,5 tấn, đã được ném lại phía sau một mét và năm mét. Có thể tưởng tượng rằng trong tình huống như vậy, một IVECO LMV nặng 6,5 tấn đang chờ đợi, nhưng các nhà phát triển của nó hứa hẹn sẽ cứu sống những người bên trong khi phát nổ bởi một quả mìn nặng 8 kg!
Tầm cỡ bị lãng quên
Trong số các sản phẩm mới khác của diễn đàn, có quy mô nhỏ hơn về trọng lượng và kích thước, lần đầu tiên người ta có thể lưu ý đến súng cối 82 ly không tiếng động 2B25, được phát triển tại Viện Nghiên cứu Trung ương Nizhny Novgorod "Burevestnik". Sự im lặng, không khói lửa và không khói của phát bắn đạt được là do quá trình bắt đầu nạp điện và quá trình đốt cháy của nó xảy ra bên trong trục dài của mỏ. Chuôi là một cái ống, ở đầu cố định một cái ống, phía trước nó có một cái ống tay, khi đốt cháy điện, nó sẽ di chuyển dọc theo một thanh cố định trong nòng súng cối. Khi tải, mỏ rơi vào thanh này. Khi kết thúc quá trình đốt cháy điện tích đẩy, ống lót đệm ở cuối chuôi mỏ. Nòng súng trong trường hợp này chỉ là một ống dẫn hướng không bị ứng suất khi bắn nên có thể chế tạo càng nhẹ càng tốt. Tấm vữa là composite. Hầu hết nó được sử dụng để bắn từ mặt đất mềm, nhưng từ đường nhựa và các bề mặt cứng khác, bạn chỉ có thể bắn từ một ổ đỡ lực đẩy nhỏ. Khối lượng của cối là 13 kg. Phép tính gồm hai người, trong đó một người gánh cối, người thứ hai đặt hai quả mìn (mỗi quả nặng 3, 3 kg).
Tầm bắn tối đa của loại cối này là 1200 mét, tối thiểu là 100. Tốc độ bắn 15 viên / phút. Khối lượng đầu đạn của mìn là 1,9 kg. Súng cối dành cho lực lượng đặc biệt nhằm đảm bảo tính bí mật và bất ngờ khi sử dụng trong chiến đấu. Khi bắn từ nó, âm thanh có âm lượng tương tự như tiếng bắn từ súng máy có ống giảm thanh.
Ý tưởng về một loại vũ khí như vậy không còn mới. Sự phát triển tương tự ở nước ta bắt đầu vào những năm 30 và 40. Tuy nhiên, hiện tại súng cối 2B25 đã được chuyển sang sản xuất hàng loạt, và năm nay việc giao nó cho Lực lượng vũ trang RF đã bắt đầu.
Các tính năng mới tương đối khác của Burevestnik bao gồm súng cối 82 mm 2B24 được cập nhật và mô-đun chiến đấu tự động 57 mm đa năng.
2B24 có một tấm mới cho phép bạn chụp mà không cần chuẩn bị vị trí. Trên bất kỳ loại mặt đất nào, sau lần bắn đầu tiên, đĩa sẽ chiếm vị trí mong muốn và cho phép tấn công vòng tròn mà không thay đổi vị trí của nó, chỉ sắp xếp lại hai chân. Để sử dụng loại đạn mạnh hơn, súng cối có một nòng được gia cố, một sợi chỉ được làm trên khóa nòng của nó, giúp tăng khả năng truyền nhiệt. Một cầu chì sạc kép cải tiến đã được lắp đặt. Trọng lượng chỉ tăng thêm 2,5 kg, khối lượng của cối là 45 kg. Có một phiên bản nằm trên khung gầm MT-LB. Đối với 2B24, dự kiến sử dụng loại đạn 3-0-26 mới nặng 4,4 kg, tầm bắn của loại đạn này đã được tăng lên 6 nghìn mét (tầm bắn của mìn 82 ly thông thường là 4 nghìn mét). Đúng như vậy, việc phát triển loại đạn này vẫn chưa được hoàn thành.
Mô-đun 57 mm, được tạo ra trên cơ sở pháo phòng không hải quân S-60, ban đầu được phát triển theo đơn đặt hàng của Việt Nam để hiện đại hóa xe tăng PT-76. Nhưng sau đó, do kinh tế của khách hàng khó khăn nên công trình bị tạm dừng. Việc phát triển thêm đã được thực hiện bằng kinh phí của chính chúng tôi, vốn chưa cho phép chúng tôi chế tạo các nguyên mẫu và tiến hành các thử nghiệm thực địa của chúng. Hiện tại, mô-đun này đang được phát triển như một SPAAG cho lực lượng mặt đất, cũng như một nhóm khoang chiến đấu dành cho xe bọc thép hạng nhẹ. Lựa chọn thứ hai có lẽ sẽ rất thú vị, vì súng cơ sở có đặc tính đạn đạo tuyệt vời, và đạn 57mm hiệu quả hơn gấp đôi so với đạn 30mm. Đặc biệt, ở cự ly hàng km, một quả đạn xuyên giáp cỡ nòng này xuyên qua hàng rào gạch dày 1m. Tầm bắn tối đa của pháo 57 mm là 17 km.
Các mô-đun được thiết kế cho xe bọc thép có khối lượng từ 2, 5 đến 4 tấn và phù hợp để lắp đặt trên tất cả các loại xe bọc thép chở quân và xe chiến đấu bộ binh hiện có trong nước. Đúng, để sử dụng đầy đủ như một vũ khí trên bộ, cần phải phát triển một ngòi nổ mới cho một loại đạn có độ nổ phân mảnh cao, nhưng thật không may, ở Nga vẫn chưa có ai làm điều này. Nhìn chung, quân đội ta không tỏ ra mặn mà gì với tầm cỡ này. Mặc dù ở phương Tây, các phương án hiện đang được nghiên cứu để nâng tầm cỡ pháo tự động lắp trên xe bọc thép hạng nhẹ. Có lẽ tình hình sẽ khởi sắc sau khi Việt Nam tái cấp vốn cho dự án - 220M dựa trên cùng một khẩu pháo S-60.
