Các từ viết tắt sau được sử dụng trong bài báo: MỘT - quân đội, TRONG - quân khu, GSh - Căn cứ chung, đường sắt - đường sắt, CA - Hồng quân, Mông Cổ - Cộng hòa nhân dân Mông Cổ, md (mp) - sư đoàn cơ giới (trung đoàn), RGK - dự trữ của lệnh chính, RM - tài liệu tình báo, RU - Cục tình báo của Bộ Tổng tham mưu tàu vũ trụ, sd - bộ phận súng trường, SD - khu vực kiên cố, td - chia xe tăng, PMC - Ủy viên Hội đồng quân nhân.
Bài viết sử dụng các ký hiệu của các quân khu: ARVO - Arkhangelsk VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Transcaucasian VO, ZapVO - VO đặc biệt của phương Tây, KOVO - VO đặc biệt của Kiev, OVO - Oryol VO, URVO - Ural VO.
Ở phần trước, trong hồi ký của các cựu chiến binh, có nói về việc tái triển khai quân từ Transbaikalia đến ZakVO. Nó cũng được lên kế hoạch chuyển quân từ Quân khu Ural về hướng nam. Vào ngày 10 tháng 6, khi thảo luận về kế hoạch di chuyển chiếc A 16, Stalin đã quyết định thay đổi lộ trình của nó từ Transcaucasia sang đường tới OVO. Vào ngày 12 tháng 6, các trạm dỡ hàng của quân đội lại được thay đổi: quyết định đưa quân đến KOVO.
Phiên bản này được trình bày trong cuốn sách "Commander Lukin" của các tác giả V. V. Muratova và Yu. M. Gorodetskaya (Lukina) và trong các bài bình luận của các nhà sử học. Phiên bản này được xác nhận một phần bởi hồi ký của Quân đội PMC Lobachev và Nguyên soái A. I. Eremenko. Trong trận chiến giành Smolensk, phó chỉ huy Phương diện quân Tây, Eremenko, đã liên lạc với M. F. Lukin và A. A. Lobachev. Từ chúng, anh có thể tìm hiểu các chi tiết liên quan đến kế hoạch sử dụng quân đội.
Nếu kể từ ngày 25 tháng 5, quân từ ZabVO thực sự được lên kế hoạch sử dụng trong ZakVO, thì vị trí chính thức về việc điều quân của TĐ 16 A và 57 về phía Tây bị cố tình bóp méo. Sự bóp méo các sự kiện này có thể được yêu cầu để tạo ra hình ảnh của các nhà lãnh đạo có tầm nhìn xa trông rộng của tàu vũ trụ và các nhân viên của Bộ Tổng tham mưu. Đặc biệt, là Quản lý vận hành. Theo phiên bản chính thức, thủ phạm trong tất cả các sự kiện hóa ra là Đồng chí. Stalin. Người đứng đầu đất nước, tất nhiên, phải chịu trách nhiệm về mọi thứ. Các chuyên gia quân sự đã khuyên anh ta có tội không?..
Nếu có thể chứng minh rằng chiếc 16 A đã được gửi đến ZakVO, thì tuyên bố về việc lập kế hoạch di chuyển quân của Quân khu Ural xuống phía nam cũng có thể trở thành sự thật. Trong trường hợp này, việc chuyển quân của hai đạo quân của RGK về hướng nam thay vì hướng tây có thể cho thấy rõ rằng tại thời điểm này và trong tương lai gần, Bộ Tổng tham mưu không cho rằng bắt đầu một cuộc chiến với Nước Đức.
Dựa trên bằng chứng tình huống, chúng tôi sẽ cố gắng xác nhận phiên bản trên, về cơ bản khác với quan điểm chính thức. Xa hơn trong văn bản, những giả định của tác giả sẽ kèm theo từ "chắc" hoặc dấu "?".
Các nhà sử học về lộ trình của Binh đoàn 16
Các nhà sử học biết rất nhiều về các sự kiện trước chiến tranh, bao gồm. và về việc di chuyển quân từ các đơn vị quân đội nội bộ. Tuy nhiên, không phải tất cả các sự kiện đều đã được đưa vào sách của họ. Dưới đây là một đoạn trích trong cuộc thảo luận của các nhà sử học về việc vận chuyển quân đội.
M. F. Timin: "[Sai lầm. - Khoảng. auth.].
A. V. Isaev: vào tháng 4 [Không có ai từ Quân khu Ural. - Khoảng. tác giả] đã không gửi … Ngày 16 A đi đâu?”
M. F. Timin
A. V. Isaev
M. F. Timin
A. V. Isaev: [16 A - Xấp xỉ. auth.]
OYu. Kozinkin: [đề cử - Xấp xỉ. auth.]
A. V. Isaev
Khi bàn về sự kiện tháng 5 - đầu tháng 6 năm 1941 tại diễn đàn "Văn học quân sự" nhà sử học S. L. Chekunov viết cho nhà văn OYu. Kozinkin: [ nói chuyện. - Khoảng. auth.]
Sự khởi đầu của việc tái triển khai
Quyết định điều động lại quân từ Transbaikalia không thể được thực hiện nếu không có sự đồng ý của Đồng chíStalin và Chính ủy Đường sắt Nhân dân. Một chỉ thị cho tổng hành dinh của ZabVO về việc bắt đầu chuyển quân đã được gửi từ Bộ Tổng tham mưu vào đêm 25-26 tháng 5. Vì vậy, sáng ngày 26, tổng tham mưu trưởng gọi điện cho chỉ huy trưởng quân khu, người từ ngày 25 tháng 5 đã có mặt tại vị trí của ngày 16 A.
Dựa trên nhật ký chuyến thăm văn phòng của Stalin, có thể nói rằng vấn đề tái bố trí quân đội từ ZabVO có thể được xem xét vào ngày 23 tháng 5. Để thảo luận về các vấn đề liên quan đến giao thông vận tải đường sắt, Ủy ban Nhân dân Đường sắt L. M. đã được triệu tập vào 20-00. Kaganovich. Có lẽ điều gì đó cần được làm rõ. Vào ngày 24 tháng 5, trong số các vấn đề khác, các nhà lãnh đạo của tàu vũ trụ đã báo cáo về việc vận chuyển quân từ Transbaikalia. Vì mã hóa chỉ được gửi vào đêm ngày 26 tháng 5, nên có thể giả định rằng không có gì phải vội vàng di chuyển quân đội …
Vào ngày 26 tháng 5, Tướng Lukin và Sư đoàn trưởng Lobachev tìm hiểu về việc bắt đầu chuyển quân sang phía Tây.
Tại sở chỉ huy quận hoặc trong chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu cho thấy rằng để che giấu sự thật về việc bố trí lại quân, việc điều động các cấp chỉ huy nên được tiến hành vào ban đêm. Xe tăng và lính canh trên các bệ cần phải được ngụy trang. Trong quá trình vận chuyển, nhân viên bị cấm mở cửa và cửa sập của toa xe. Tham mưu trưởng quân đội, Đại tá M. A. Shalin và PMC Lobachev. Nó đã được quyết định gửi ngay từ đầu TĐ 17 để triển khai, cần 40 echelons.
Quyết định này có thể là do sự huấn luyện chiến đấu tốt hơn của TĐ 17 hoặc sự hiện diện của nhiều phương tiện hơn: 1429 so với 1034 trong TĐ 13. Từ Chita, Shalin và Lobachev đi đến ngã ba 77, gần đó TĐ 17 đóng quân. M. F. Lukin vẫn ở Chita, nơi cùng với các chỉ huy của sở chỉ huy quận, anh chuẩn bị tài liệu cho Bộ Tổng tham mưu về thành phần của quân đội. Vào buổi sáng, với các tài liệu bí mật và an ninh, anh ta khởi hành bằng chuyển phát nhanh đến Moscow.
PMC Lobachev sẽ rời Chita lúc 7 giờ sáng ngày 4 tháng 6 và đến Moscow vào tối muộn ngày 10 tháng 6. Hóa ra thời gian di chuyển của chuyến tàu chuyển phát nhanh chỉ hơn 6,5 ngày. Nếu M. F. Lukin rời đi vào sáng ngày 27 tháng 5, sau đó đến Moscow vào tối muộn ngày 2 tháng 6. Từ ngày 3.6.41, chỉ huy Sư đoàn 16 A có thể làm quen với các tài liệu trong Bộ Tổng tham mưu và tìm hiểu về nơi tập trung quân, về nhiệm vụ sắp tới, v.v.
Một số thông tin về tàu quân sự
Tàu quân sự là một phương tiện được chỉ định và chuẩn bị đặc biệt để di chuyển quân đội, thiết bị và hàng hóa quân sự khác. Trước khi chiến tranh bùng nổ, các tuyến đường sắt của Liên Xô hoạt động trong chế độ hòa bình.
I. V. Kovalev (Phó Ủy viên Kiểm soát Nhà nước về Giao thông Đường sắt): Trong tháng 5 - đầu tháng 6 năm 1941, hệ thống vận tải của Liên Xô phải vận chuyển khoảng 800 nghìn lính dự bị và chuyển từ các quận nội thành đến biên giới 28 sư đoàn súng trường và 4 binh chủng. đạo diễn. Việc tái bố trí quân này phải được thực hiện một cách bí mật và không làm thay đổi lịch trình chạy tàu thông thường trên đường sắt …
L. M. Kaganovich đã viết trong hồi ký của mình:
Nó đã được tính phí [22.6.41. - Khoảng. ed.] … liên lạc với các chỉ huy trưởng của các con đường, cảnh báo họ về việc đưa ra lịch trình quân sự và việc áp dụng … các biện pháp được cung cấp bởi kế hoạch động viên quân sự.
Lịch trình quân sự khác với lịch trình hòa bình ở chỗ nó diễn ra song song - tất cả các chuyến tàu, bao gồm cả. hành khách giảm, tốc độ như nhau và kỹ thuật đỗ xe như nhau …
Vào ngày 23 tháng 6 … một mệnh lệnh đã được ký kết … về việc giới thiệu một lịch trình quân sự trên tất cả 44 tuyến đường của mạng lưới đường sắt của Liên Xô … Lịch trình quân sự mới đã thiết lập một trọng lượng thống nhất của một đoàn tàu quân sự - 900 tấn …
Tốc độ dự kiến của các đoàn tàu quân sự là 500 km mỗi ngày. Các chuyến tàu theo sau để bổ sung quân trong trận chiến gần Moscow và ở Stalingrad được cung cấp với tốc độ tiến công 800-1000 km / ngày. Người ta nói rằng có tới 50 chiếc xe trong quân đội.
Không thể tìm thấy thông tin về việc so sánh tốc độ di chuyển của các tàu điện trên đường sắt đôi và đường một trong chiến tranh. Vào thời Liên Xô, việc vận chuyển quân đội bằng tàu hỏa được thực hiện với tốc độ trên các tuyến đường sắt đôi lên đến 800 km hoặc hơn, và trên các tuyến đường đơn - lên đến 600 km mỗi ngày. Những thứ kia.tốc độ vận chuyển quân trên đường đơn thấp hơn 25% so với đường đôi.
Các đoàn tàu quân sự có thể được hình thành từ các toa xe và bệ có mái che hai trục hoặc bốn trục với sức chở 20 hoặc 50 tấn. - súng ngắn, ba ô tô trên hai nền tảng …
Trên sơ đồ, bạn có thể thấy rằng tuyến đường vận chuyển quân của TĐ 16 A và TĐ 57 từ ngã ba 77 (cách ga Chita 300 km về phía đông) đến Novosibirsk chạy dọc theo đường sắt đôi. Sau khi chuyển hướng về phía nam, chuyển động của các echelons vẫn tiếp tục dọc theo đường đơn, tốc độ di chuyển lẽ ra phải giảm đi. Nếu các lãnh tụ sang phương Tây, thì Stalin, gửi quân đến Trung Á, đã tăng vai trò vận chuyển quân đội lên 2200 km. Nhưng đồng chí Stalin là một nhà điều hành kinh doanh giỏi …
Thời gian di chuyển ước tính của các echelons đầu tiên
Chúng ta hãy thử kiểm tra điểm đầu tiên của phiên bản - đây là sự thay đổi trong lộ trình của các đội trưởng của TĐ 16 A và TĐ 57 từ nam sang tây vào ngày 10.6.41.
Theo bản chính thức, việc điều động các đoàn tàu bắt đầu từ ngày 26/5. Việc bốc dỡ các bộ phận của TĐ 17 lẽ ra phải bắt đầu ngay sau cuộc gọi của lãnh đạo TĐ 16 A từ sở chỉ huy quận. Theo hướng dẫn, các echelons được yêu cầu phải được gửi vào ban đêm. Ngày 26 tháng 5 ở Chita, đêm 22-13. Khi thực hiện các phép tính, chúng tôi giả định rằng khẩu đội 1 của TĐ 17 rời đi sau khi trời tối lúc 23 giờ 00 ngày 26 tháng 5.
Chuyến tàu này đến Shepetovka vào sáng ngày 21 tháng 6. Theo định nghĩa, buổi sáng là từ 6 giờ đến 12 giờ. Giả sử tàu đến lúc 8 giờ 00 phút. Tính đến sự chênh lệch 5 giờ, thời gian di chuyển là khoảng 25,6 ngày. Khoảng cách từ đường giao nhau 77 đến Shepetivka theo tuyến đường Trung Á là 9904 km và tốc độ trung bình của các tuyến đường là 387 km / ngày.
Chỉ huy trưởng TĐ 57 cho biết giờ xuất phát của TĐ1ND. Một chỉ thị khẩn cấp từ Bộ Tổng tham mưu lẽ ra phải được chuyển đến anh ta càng nhanh càng tốt. Do đó, thật hợp lý khi cho rằng đội trưởng của sư đoàn 1 cũng đã lên đường vào đêm 26-27 tháng 5.
Chúng tôi chấp nhận rằng đội 1 của TP thứ 114 của TĐ 57 đã khởi hành từ ga Bayanturme (Cộng hòa Nhân dân Mông Cổ) sau khi trời tối - lúc 23 - 00 ngày 26 tháng 5. Ga Bayanturme từ đến ngã ba 77 nằm ở khoảng cách 370 km. Chuyến tàu đến Proskurov vào ngày 21 tháng 6 sau khi trời tối. Có tính đến sự khác biệt về múi giờ, thời gian đi là 26,2 ngày. Khoảng cách từ Bayanturme đến Proskurov là 10406 km và vận tốc của tàu là 397 km / ngày.
Tốc độ di chuyển của cả hai phương trình khá gần nhau (387 và 397 km / ngày), nhưng kém tốc độ kế hoạch (500 km / ngày). Tại sao? Ban đầu, tác giả sẽ trả lời rằng điều này là do chuyển động trên đường sắt một ray, và đó sẽ là câu trả lời sai …
Thời gian di chuyển ước tính của đoàn tàu được gửi trong vài ngày tới
Hãy tính tốc độ của tổng hành dinh, đến Chita sau nửa đêm ngày 4 tháng 6. PMV Lobachev đã báo cáo với chỉ huy của ZabVO về việc cử các cấp lãnh đạo và được biết rằng anh ta nên lên tàu chuyển phát nhanh đến Bộ Tổng tham mưu vào buổi sáng. A. A. Lobachev đến nhà ga, nơi có một đoàn tàu đang đợi anh, từ biệt các nhân viên của sở chỉ huy 16 A, và đoàn tàu rời đi. Giả sử đoàn tàu khởi hành trên lộ trình lúc 3h ngày 4/6. Từ cuốn sách "Chỉ huy Lukin", chúng ta tìm hiểu về mốc thời gian tiếp theo trong quá trình chuyển động của tầng lớp này:
Vâng, tôi đã đi lạc với trụ sở chính, - Shalin thở dài. - Từ Chita đến Novosibirsk, từ đó tổng hành dinh chuyển sang Semipalatinsk, rồi Alma-Ata, Dzhambul … Ở Arys, chúng tôi quay về phía bắc đến Aktyubinsk. Họ phát hiện ra sự khởi đầu của cuộc chiến tại một nhà ga nhỏ, tôi thậm chí không thể nhớ tên …
"Novokhopersk", - đã nhắc Sorokin …
Khoảng cách từ Chita đến Novokhopersk theo tuyến đường Trung Á là 8313 km. Thời gian di chuyển có tính đến chênh lệch múi giờ trước V. M. Molotov (12-15) - 18,6 ngày. Tốc độ của tàu là 449 km / ngày. Nó chỉ ra rằng sự giảm tốc độ của các echelons đầu tiên không liên quan đến chuyển động của chúng trên đường đơn.
Hãy kiểm tra tuyên bố này cho một cấp khác, đã di chuyển ở giữa một dòng tàu quân sự. Đây là khẩu đội của trung đoàn pháo binh 404 thuộc MĐ 109 (quân đoàn cơ giới 5), đến đồn Chita ngày 5.6.41.
Phù hợp với các mục trong nhật ký của I. U. Chuyến tàu của Moskvin khởi hành từ ga Chita lúc 16h ngày 5/6 và đến Saratov vào sáng sớm ngày 22/6. Tác giả tính toán rằng sáng sớm là 6 giờ. Thời gian di chuyển có tính đến chênh lệch múi giờ - 16, 8 ngày. Khoảng cách giữa các nhà ga Chita và Saratov là 7867 km và vận tốc của các cấp là 468 km / ngày. Tốc độ này có thể so sánh với tốc độ của đại bản doanh (449 km / ngày).
Theo I. U. Moskvin, bạn thậm chí có thể xác định tốc độ vận chuyển của các đoàn tàu dọc theo Đường sắt đôi xuyên Siberia. Nhật ký cho biết đoàn tàu khởi hành từ Chita lúc 4 giờ chiều ngày 5 tháng 6 và đến Irkutsk vào buổi tối ngày 7 tháng 6. Chúng tôi chấp nhận rằng buổi tối là lúc 17 giờ. Với thời gian đi là 02, 04 ngày và quãng đường đi được 1010 km, vận tốc của ô tô là 495, 1 km / ngày, tức là hóa ra đã đủ gần với tốc độ dự kiến (500 km / ngày). Hóa ra là khi các đoàn tàu di chuyển dọc theo Đường sắt xuyên Siberia đến Novosibirsk và xa hơn nữa dọc theo đường sắt một ray Trung Á, tốc độ tàu là 449 và 468 km / ngày! Đây cũng là tốc độ di chuyển khá cao của các đoàn tàu quân sự.
Có thể bí mật về tốc độ thấp hơn của các echelons đầu tiên có liên quan đến độ trễ thời gian khi thay đổi lộ trình của chúng? Và khi nào thì cấp 1 của TĐ 17 sẽ đến nhà ga Arys?
Tùy theo tốc độ 449-468 km / ngày, anh phải đến ga Arys (khoảng cách từ sải 77 đến ga Arys là 5554 km) từ 23h ngày 7/6 đến 11h00 ngày 8/6. Nếu tốc độ của các bậc thấp hơn một chút, thì thời gian đến ước tính sẽ bị dịch chuyển và các bậc có thể đến muộn hơn.
Khi các đội trưởng của TĐ 17 và 57 đến gần nhà ga Arys, họ giảm tốc độ hoặc dừng lại, chờ quyết định về lộ trình tiếp theo từ Bộ Quốc phòng, Tổng tham mưu trưởng và người đứng đầu Liên Xô, Đồng chí. Stalin.
Giả thiết này được xác nhận bởi ký ức của các cựu chiến binh. Theo họ, những người đầu tiên theo sau không dừng lại ở các ga lớn và chỉ dừng lại ở các nửa ga để lấy lương thực và bảo dưỡng hoặc thay thế đầu máy hơi nước. Thức ăn được đưa đến các toa bằng thùng. Theo tiêu chuẩn, thời gian dừng ăn là 1 giờ. Cùng quay lại nhật ký của trung đội trưởng I. U. Moskvin:
Đến Irkutsk vào buổi tối ngày 7 tháng 6 … Trưa ngày 8 tháng 6, tàu di chuyển đến Krasnoyarsk …
Việc dừng chân ở một thành phố lớn kéo dài khoảng 19 giờ! Các quân nhân của các cấp khác thậm chí còn đi bộ xung quanh nhà ga, đi ngựa … Kể từ thời điểm đó, không ai phải vội vàng một lúc nào đó …
I. U. Moskvin
Chúng tôi đến Novosibirsk vào ngày 13 tháng 6. Trên đường đi, vì một số lý do, chúng tôi đã bị giữ lại ở các nhà ga trong một thời gian dài … Họ không ở lại Novosibirsk lâu, một nơi nào đó không quá một giờ …
Chuyến tàu đến Novosibirsk vào ngày 13 tháng 6. Nhật ký không ghi là sáng, hay chiều, hay tối. Giả sử đó là 10-00. Khi đó thời gian đi là 4, 96 ngày. Với quãng đường 1850 km, tốc độ của echelon là 373 km / ngày. Nếu đoàn tàu đến muộn hơn thì tốc độ chuyển động càng giảm đi.
Do đó, tốc độ di chuyển giảm, và xuất hiện các điểm dừng dài ngày ở các ga lớn. Họ thậm chí còn tổ chức rửa nhân sự đột xuất mà trước đó chỉ rửa ở nhà ga Arys … Sự chậm trễ có thể là do tắc đường từ các chuyến tàu quân sự dồn từ Krasnoyarsk đến ga Arys trước số phận của họ…
Nếu các tầng lớp trưởng thành ngay lập tức không di chuyển đến Transcaucasia mà đến phương Tây, thì sẽ không cần thiết phải giảm tốc độ của các đoàn tàu và lãng phí thời gian cho thời gian ngừng hoạt động kéo dài của chúng. Tất cả điều này khẳng định phiên bản rằng, trước ngày 10 tháng 6, Moscow một lần nữa nhận được một số thông tin gây sốc do kết quả của cuộc thảo luận, đó là sự thay đổi các tuyến đường của quân đoàn 16 và 22 từ phía nam sang phía tây. Nhưng không phải với các VO phương Tây! Các nhà sử học quen thuộc với các tài liệu lưu trữ cũng nói về điều này. Trung đoàn pháo binh 333 của SĐ 152, khởi hành sau đó, không có điểm dừng lớn.
Các sự kiện có thể xảy ra trong văn phòng của Stalin
Quyết định thay đổi lộ trình của các tầng 16-A và 57-td được đưa ra khi nào?
Vào ngày 7 tháng 6, quân đội và chính ủy nhân dân ngành dầu mỏ, Sedin, vẫn ở trong văn phòng của Stalin. Beria và Malenkov bước ra và bước vào. Tính đến các biện pháp tăng cường bí mật liên quan đến việc phát triển các kế hoạch của các chỉ huy Lukin và Ershakov, chúng ta có thể nói rằng rất có thể những kế hoạch này đã được báo cáo với Stalin vào ngày 9 tháng 6 từ 16- 00-17-00. Xem xét các RM mới, Stalin cuối cùng đã chốt lại vấn đề với các kế hoạch quân sự của Iran …
Sau sự biến của TĐ 16 A và TĐ 57, việc liên lạc đường sắt của các nước cộng hòa Trung Á với cả nước trở nên khó khăn nghiêm trọng. Có lẽ, quyết định thay đổi lộ trình vận chuyển quân có liên quan đến một số RM, người đã đặt câu hỏi về độ tin cậy của các tài liệu lâu đời của Bộ Tổng tham mưu RC của KA …
Vào ngày 10 tháng 6, NKGB đã nhận được một yêu cầu khẩn cấp để làm rõ dữ liệu:
Ai là người khởi xướng yêu cầu này? Nhiệm vụ có thể đến từ Đồng chí. Stalin hoặc nó được khởi xướng bởi nhà lãnh đạo thông qua RU. Nếu nó vượt qua RC GSh KA, thì nhiệm vụ đã được đưa ra cho họ vào ngày 9 tháng 6.
Sự di chuyển của Tập đoàn quân 16 dọc theo Đường sắt xuyên Siberi
Về sự di chuyển của đại đoàn 109 trong nhiều nguồn có thông tin cho rằng các đơn vị đầu tiên với sở chỉ huy sư đoàn, các đơn vị của trung đoàn 381, một phần các đơn vị của trung đoàn 602 và một số lực lượng đặc biệt đã bốc dỡ tại nhà ga Berdichev vào ngày 18 tháng 6 và được nằm cách nó 10 km trong các trại Skruglevskys.
Những vị này đã rời đi đâu đó vào khoảng ngày 3 tháng 6, và đến sớm hơn những vị trí đầu tiên của sư đoàn xe tăng? Làm sao chuyện này có thể? Rốt cuộc thì những sư đoàn xe tăng đầu tiên đã đến vào ngày 21 tháng 6?
Khoảng cách giữa các nhà ga Kharanor (vị trí của 109 md) và Berdichev dọc theo đường cao tốc Trassibirskaya là 7517 km. Nếu bất kỳ thành viên nào trong số 16 A đi theo Đường sắt xuyên Siberia, thì họ phải đi dọc theo nó về phía Tây vào ngày 10 hoặc 11 tháng 6. Trong trường hợp này, họ có thể đến vào ngày 18 tháng 6 tại Berdichev. Echelons sẽ phải di chuyển với tốc độ 450-500 km / ngày.
Giả thiết này trùng với thời điểm thay đổi điểm cuối cùng của lộ trình quân từ Transbaikalia. Bây giờ họ không cần phải di chuyển dọc theo tuyến đường Trung Á. Tuy nhiên, từ ngày 13 tháng 6, tuyến đường sắt xuyên Siberia lẽ ra phải được lấp đầy bởi các chi đội 22 A, đã nhận được lệnh di chuyển đến Quân khu phía Tây …
Một số báo cáo tình báo
Thông điệp từ Extern (20.5.41):
“Thổ Nhĩ Kỳ và Ba Tư sẽ bị chiếm đóng trong thời gian tới. Vài ngày trước, các nhân viên đặc vụ Đức đã được cử đến Thổ Nhĩ Kỳ để làm công việc lật đổ và hoạt động gián điệp quân sự …"
Từ báo cáo của điệp viên Đức tại Đại sứ quán Liên Xô ở Berlin "Peter" (27.5.41):
Đêm qua … đã chuyển một tin nhắn cho Filippov … Schmidt bày tỏ quan điểm rằng vấn đề chính lúc này là vấn đề của các dân tộc Ả Rập và việc thiết lập một trật tự mới trong thế giới Ả Rập … Đức đang nỗ lực để đạt được. ở Trung Đông, các giải pháp toàn diện, lâu dài mà nước này đã đạt được ở Balkan, cũng như mong muốn hòa bình và ổn định trong thế giới Ả Rập …
Thông điệp từ Ramsay (tháng 6 năm 1941):
Berlin thông báo cho Ott rằng cuộc tấn công của Đức chống lại Liên Xô sẽ bắt đầu vào nửa cuối tháng 6 … Lý do Đức tấn công: sự tồn tại của một tàu vũ trụ mạnh không cho phép Đức mở rộng chiến tranh ở Châu Phi, vì Đức phải giữ một lượng lớn quân đội ở Đông Âu. Để loại bỏ hoàn toàn bất kỳ mối nguy hiểm nào từ Liên Xô, tàu vũ trụ phải được xua đuổi càng sớm càng tốt …
W. Churchill
Ngày 10 tháng 6 [cộng đồng tình báo. - Khoảng. tác giả] nói: "Vào nửa cuối tháng sáu, chúng ta sẽ chứng kiến một cuộc chiến tranh hoặc một hiệp định" …
Và cuối cùng, vào ngày 12 tháng 6, nó đã thông báo: "Bây giờ có bằng chứng mới cho thấy Hitler quyết định chấm dứt sự can thiệp của Liên Xô và tấn công" …
Thông điệp từ Trưởng phòng (11.6.41):
Các giới hàng đầu của Bộ Hàng không Đức và Bộ Chỉ huy Hàng không tuyên bố rằng nghi vấn về một cuộc tấn công vào Liên Xô cuối cùng đã được giải quyết. Trụ sở chính của Göring được chuyển từ Berlin, có lẽ là đến Romania. Vào ngày 18 tháng 6, Goering sẽ rời đến trụ sở mới …
