Không nhiều người biết rằng những chiếc xe không người lái đầu tiên đã xuất hiện vào cuối thế kỷ trước nhờ nhà phát minh nổi tiếng, người mà nhiều người coi là nhà khoa học thần bí Nikola Tesla. Chính Tesla là người đầu tiên thiết kế và trình diễn một vật thể được điều khiển bằng tín hiệu vô tuyến. Nó xảy ra vào năm 1898. Mười hai năm sau, ý tưởng về máy bay không người lái điều khiển bằng sóng vô tuyến của Tesla và những thành công ban đầu trong lĩnh vực hàng không đã được một kỹ sư người Mỹ tên là Kettering lên ý tưởng. Chính ông được coi là người đã chế tạo ra chiếc UAV quân sự đầu tiên trên thế giới, mục đích của nó như sau: đến một thời điểm nhất định, chiếc máy bay này sẽ rơi xuống như hòn đá vào kẻ thù, gây ra thiệt hại nhất định. Vào giữa những năm 1910, bộ quân sự Mỹ bắt đầu quan tâm đến sự phát triển của Kettering, và một số thiết bị thuộc loại được mô tả đã được đặt hàng cho nhu cầu của Quân đội Hoa Kỳ.
Thời gian trôi qua, và thiết kế của máy bay không người lái đã được cải tiến. Ngày nay, thật khó để tưởng tượng một quân đội của một quốc gia phát triển mà ở đó UAV sẽ không được sử dụng. Kể từ khi các máy bay không người lái nhận được các thiết bị điện tử, quang học và xung kích đáng kể, cho phép không chỉ điều khiển máy bay bằng điều khiển từ xa và thực hiện khảo sát địa hình chất lượng cao mà còn thực hiện các cuộc tấn công phòng ngừa, UAV đã trở nên thường được nhắc đến như máy bay không người lái. Từ này dịch sang tiếng Nga có nghĩa là "máy bay không người lái". Những chiếc máy bay này lần đầu tiên được người Mỹ sử dụng lại làm máy bay trinh sát vào cuối những năm 40 - đầu những năm 50 của thế kỷ trước. UAV đầu tiên có chức năng trinh sát quân sự, được phát triển vào năm 1948, được gọi là AQM-34 "Firebee" ("Ong lửa"). Đó là một công trình có kích thước và trọng lượng ấn tượng. Sải cánh của AQM-34 là hơn 4,4 m, và tổng trọng lượng vượt quá 2,2 tấn. Rõ ràng, cần có những nỗ lực đáng kể để khởi động một bộ máy như vậy. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản người Mỹ sử dụng thành công UAV trinh sát của họ trong các cuộc xung đột quân sự, kể cả ở Việt Nam. Có thể nói, trong một thời gian dài, chính người Mỹ được coi là những người đi đầu trong việc tạo ra các UAV với nhiều sửa đổi khác nhau.
AQM-34 "Firebee"
Sửa đổi tiếp theo của UAV có thể được gọi là một máy bay không người lái đa chức năng cổ điển. Máy bay không người lái là biến thể quân sự của máy bay không người lái được robot hóa và dựa trên phức hợp các tính năng phần mềm và phần cứng, có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau, ở trên không trong vài giờ và bay vài trăm km mà không cần sạc thêm.
Drone đơn giản trở thành thứ không thể thiếu trong các điều kiện trinh sát và chiến đấu hiện đại. Lợi thế chính của việc sử dụng máy bay không người lái, trong số đó thường có cái gọi là máy bay đa năng (UAV được trang bị một số cánh quạt), là nguy cơ va chạm với phi hành đoàn của máy bay hoàn toàn biến mất (đơn giản là không có phi hành đoàn), và thêm vào đó, chi phí rẻ hơn tùy chọn cho cùng một thông tin tình báo hơn là sử dụng công nghệ trực thăng với phi hành đoàn trên tàu. Ngày nay, nhiều quân đội trên thế giới đang xem xét cơ hội mua một máy bay đa năng (drone) cho mục đích quân sự. Một số phải bằng lòng với các thiết kế nước ngoài, trong khi những người khác đi theo con đường kích thích sự phát triển bên trong.
Nếu chúng ta nói về Nga, thì vài tháng trước trong chương trình nghị sự là việc mua lại các máy bay không người lái do Israel sản xuất và hoạt động sau đó của chúng. Đồng thời, lãnh đạo bộ quân sự, vốn là khách hàng chính của UAV, không khỏi bối rối trước thực tế là máy bay không người lái của Israel còn lâu mới trở thành máy bay không người lái chiến đấu thế hệ mới và hơn nữa, giá cả không hề rẻ chút nào..
Sau khi thảo luận (theo nghĩa đen và nghĩa bóng), Bộ Quốc phòng Liên bang Nga đã quyết định đi theo con đường tài trợ nghiên cứu trong lĩnh vực phát triển UAV trong nước. Nhưng cho đến nay, vẫn còn một chặng đường dài để đi theo hướng này. Đây là một ví dụ.
Chỉ vài ngày trước, có thông tin cho rằng các phương tiện nội địa Zastava và Forpost đang được thử nghiệm tại khu bay Salka gần Yekaterinburg. Những chiếc UAV này được phát triển bởi một trong những doanh nghiệp của Tổ hợp Công nghiệp Quốc phòng Oboronprom, cụ thể là Nhà máy Hàng không Dân dụng Ural. Theo đại diện của tổ hợp công nghiệp quốc phòng "Oboronprom", các cuộc thử nghiệm của UAV Nga đều thành công ngay cả ở nhiệt độ không khí khoảng -30 độ C. Ở độ cao 2 km, nơi Zastava và Tiền đồn được nâng lên, nhiệt độ giảm xuống các giá trị tới hạn là -50-55 độ C, nhưng các hệ thống máy bay không người lái vẫn hoạt động bình thường.
Các cuộc thử nghiệm của UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II), được lắp ráp tại Công ty cổ phần "Nhà máy hàng không dân dụng Ural" cho Bộ Quốc phòng Nga. Salka, 25.12.2012 (c) OJSC OPK Oboronprom
Mặc dù thực tế là UAV được tạo ra bởi các chuyên gia trong nước, cả Zastava và Outpost đều không thể được gọi là tiếng Nga đầy đủ. Thực tế là UZGA hoạt động theo sơ đồ và bản vẽ được cung cấp bởi cùng một phía Israel - IAI Ltd. Ngoài các bản vẽ, người Israel đã chuyển giao các quầy điều khiển và thử nghiệm, thiết bị đào tạo và công nghệ cho doanh nghiệp Ural. Nói cách khác, "Zastava" và "Outpost" là các máy bay không người lái của Israel, đã nhận được tên của Nga trên lãnh thổ Nga và được lắp ráp bởi các công nhân Nga. Zastava không khác gì một UAV BirdEye 400, và Outpost là một Searcher MkII.
Có vẻ như không nên vui mừng khi "lắp ráp tuốc nơ vít" của các máy bay không người lái nước ngoài. Nhưng OPK Oboronprom lại có quan điểm khác. Trên cơ sở các nguyên mẫu UAV của Israel trong vùng Ural, trong tương lai gần, họ có kế hoạch tạo ra máy bay không người lái của riêng họ, về đặc điểm của nó sẽ vượt qua nhiều đối thủ hiện có. Tương lai này sẽ sớm như thế nào? - vẫn chưa có câu trả lời cho câu hỏi này. Nhưng có một câu trả lời cho loại máy bay không người lái mới của Nga có thể thuộc về loại nào.
Theo đại diện của Russian Helicopters đang nắm giữ, nó sẽ là một máy bay không người lái loại trực thăng, có thể là một máy bay đa năng. Cho đến nay, tổ chức không tiết lộ chi tiết của máy bay không người lái mới, nhưng họ nói về các vấn đề có thể xảy ra. Một trong những nhiệm vụ khó khăn mà các nhà phát triển sẽ phải giải quyết là cần có một khu vực hạ cánh tương đối bằng phẳng cho một UAV loại trực thăng (và các nhà phát triển dự định hạ cánh một chiếc máy bay không người lái cho các mục đích quân sự, bao gồm cả phía sau chiến tuyến của kẻ thù). Để giải quyết vấn đề này, có thể người ta sẽ sử dụng mặt cắt của một hệ thống con quay hồi chuyển, có khả năng duy trì trạng thái cân bằng ngay cả ở những góc nghiêng tương đối lớn. Đồng thời, chúng ta không được quên việc giảm tiếng ồn cụ thể từ một số ốc vít.
Trong khi đó, các chuyên gia Nga đang phân vân về cách hiện đại hóa máy bay không người lái của Israel và tạo ra hệ thống máy bay chiến đấu và trinh sát không người lái của riêng họ, quân đội các nước khác trên thế giới đang sử dụng rất tích cực UAV. Cách đây không lâu, người Mỹ lan truyền thông tin rằng máy bay không người lái của họ đã phá hủy toàn bộ một trại chiến binh ở Pakistan. Cuộc không kích được thực hiện vào các căn cứ của các đại diện của al-Qaeda (ít nhất, như đại diện của bộ chỉ huy quân đội Mỹ nói) ở tỉnh Bắc Waziristan. Không lâu trước đó (Chủ nhật tuần trước), một nhóm chiến binh ở tỉnh Nam Waziristan của Pakistan đã bị tiêu diệt bởi một cuộc không kích bằng UAV của Mỹ. Người Mỹ sau đó đếm được 9 người thiệt mạng, những người ngay lập tức được đặt tên là đại diện của Taliban.
Các nhà chức trách Pakistan đã nhiều lần bày tỏ thái độ không đồng tình với hành động của người Mỹ trên vùng trời của đất nước họ. Thực tế là các báo cáo chính thức về tình hình hoạt động quân sự của quân đội Mỹ không phải lúc nào cũng trùng khớp với dữ liệu do người Pakistan cung cấp. Điều thường xảy ra là một máy bay không người lái của Mỹ tấn công một nhóm dân quân, và phụ nữ và trẻ em bị giết và bị thương … Tuy nhiên, không một người điều khiển UAV nào của Mỹ, với tín hiệu tên lửa được bắn vào dân thường, chưa chính xác. bị trừng phạt. Thường xuyên hơn không, tất cả chỉ tập trung vào việc người Mỹ thừa nhận tội lỗi của họ, tuyên bố một sai lầm chết người và không cố ý. Và thậm chí ai có thể kiểm tra: đó là một sai lầm hay một hành động cố ý? Chắc chắn không phải chính quyền Pakistan, ngay cả khi họ muốn bắt đầu một cuộc kiểm tra như vậy …
Thông tin về việc sử dụng UAV có chức năng trinh sát cũng đến từ Viễn Đông (không phải của Nga). Tokyo và Bắc Kinh gần như đồng thời thông báo rằng họ đang thành lập các nhóm máy bay không người lái đặc biệt, sẵn sàng cả ngày lẫn đêm để giám sát lãnh thổ của quần đảo Senkaku (Điếu Ngư) đang tranh chấp, cũng như vùng biển rửa trôi các đảo này. Việc trinh sát sẽ được thực hiện với mục đích chứng kiến khả năng "xâm lược" lãnh thổ quần đảo từ phía đối thủ của mình. Cả Tokyo và Bắc Kinh đều chưa nói về những biện pháp mà các bên xung đột sẵn sàng thực hiện trong trường hợp "cuộc xâm lược" được ghi nhận. Nhưng nếu nói đến một cuộc xung đột thực sự, thì thế giới có thể chứng kiến cuộc đối đầu quy mô lớn đầu tiên của các máy bay không người lái của các quốc gia khác nhau.
