Câu hỏi về việc sử dụng máy bay đóng trên tàu sân bay của Mỹ tại Việt Nam ().
Số lượng tàu sân bay đã tham gia vào các cuộc chiến? ().
Số lượng các chiến dịch quân sự của các nhóm tác chiến tàu sân bay đến bờ biển Việt Nam? ().
Tổng số ngày của hàng không mẫu hạm ở vị trí Yankee? ().
Vị trí Yankee là gì? ().
Tàu sân bay nào đã góp công lớn nhất vào chiến thắng quân thù? ().
Tầm quan trọng của hàng không dựa trên tàu sân bay ở Việt Nam? ().
Điều gì đằng sau từ viết tắt TF 77?
Lực lượng Đặc nhiệm 77 (Lực lượng Đặc nhiệm 77) - ví dụ: chỉ định đội hình tấn công tàu sân bay là một phần của Hạm đội 7 Hoa Kỳ (khu vực chịu trách nhiệm của hạm đội là toàn bộ phía tây Thái Bình Dương và phía đông Ấn Độ Dương). Không giống như thông lệ trong nước, nơi mỗi tàu chiến liên tục thuộc một hạm đội hoặc hạm đội cụ thể, Hạm đội 7 của Mỹ chỉ tồn tại trên giấy tờ: bất kỳ tàu nào đi qua kinh tuyến 180 của kinh độ tây sẽ tự động được đưa vào thành phần của nó. Nếu chúng ta đang nói về một nhóm tấn công tàu sân bay, thì chỉ huy của AUG được bổ nhiệm vào vị trí chỉ huy của Hạm đội Bảy.
Với nỗ lực lưu giữ ký ức về những kỳ tích của lực lượng hàng không hải quân, sau chiến tranh, người Mỹ đã vội vã đổi tên lực lượng đặc nhiệm 77 thành Đội cận vệ 70. Đến nỗi không ai có liên tưởng đến những anh hùng đã thả bom xuống Hà Nội.
Nhưng đây đều là những nhận xét chung chung. Các chi tiết là gì?
Tôi xin trích dẫn các sự kiện và đoạn trích từ chương “Sự tham gia của Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam” (của V. Dotsenko), trong đó mô tả các chi tiết về tổ chức và công tác chiến đấu của Lực lượng Đặc nhiệm 77.
Để giải quyết các nhiệm vụ phá hủy các cơ sở quân sự và công nghiệp mặt đất của VNDCCH, người Mỹ đã thu hút lực lượng đáng kể của hạm đội. Là thành phần của lực lượng đặc nhiệm 77, liên tục có từ 1 đến 5 tàu sân bay với lực lượng bảo vệ hùng hậu, trong đó có tới 5 tàu tuần dương tên lửa, tới 15 tàu khu trục và khinh hạm.
Mặc dù không có phe đối lập trên biển, bộ chỉ huy Mỹ đã thực hiện đầy đủ các biện pháp để tổ chức tất cả các loại hình phòng thủ của AUG. Thứ tự bảo vệ chặt chẽ, bao gồm các tàu tuần dương, khu trục hạm và khinh hạm, đi cùng với tàu sân bay ở khoảng cách 20-30 ca-bin. Trên không, các máy bay AWACS tuần tra suốt ngày đêm, các máy bay tiêm kích yểm trợ đang làm nhiệm vụ trên không hoặc trên máy phóng trong tình trạng sẵn sàng hoàn toàn. PLO được giao cho một nhóm tấn công và tìm kiếm chống tàu ngầm được tổ chức đặc biệt, bao gồm. Máy bay tuần tra căn cứ Orion và Neptune tuần tra trong khu vực gần và xa.
Thời gian lưu trú trung bình của các tàu sân bay trong Hạm đội 7 là 175-250 ngày, trong đó có 5-6 lần xuất kích vào khu vực tác chiến với thời gian tối đa lên đến 50 ngày. Thời gian hoạt động của tàu sân bay trong khu vực cơ động chiến đấu là 108-136 ngày, khi chuyển loại trung bình mất tới 45 ngày, và lên đến 60 ngày để đậu trong căn cứ. Việc sửa chữa hiện tại và huấn luyện chiến đấu mất trung bình từ 170 đến 210 ngày. Quá trình chuyển tàu sân bay từ bờ biển phía tây của Hoa Kỳ đến khu vực hoạt động của hạm đội 7 mất 14 ngày, và từ phía đông - lâu gấp đôi.
Khi ở trong khu vực cơ động chiến đấu, mỗi tàu sân bay liên tục tham gia chiến đấu từ một đến hai tuần, sau đó là ngày dành cho nhân viên nghỉ ngơi và sửa chữa thiết bị hàng không. Khi có 3 hàng không mẫu hạm trong khu vực, một trong số chúng, theo quy định, là dự bị, hai chiếc còn lại hoạt động trung bình 12 giờ một ngày.
Khu vực diễn tập chiến đấu ("Yankee") của các lực lượng thuộc Đoàn 77 từ tháng 2 năm 1965 đến tháng 1 năm 1973 là trong Vịnh Bắc Bộ. Kích thước của nó là 140x160 dặm, và khoảng cách từ đường bờ biển lên tới 40 - 80 dặm (rìa xa là 100 - 120 dặm). Mỗi nhóm tấn công tàu sân bay có khu vực phụ riêng. Trong khu vực này, các điểm bổ sung đã được chỉ định, nơi liên tục đặt một trong các nhóm kết nối dịch vụ, hay còn gọi là "hậu phương nổi". Hàng không Mỹ hoạt động ở cự ly 200 - 650 km tính từ trung tâm khu vực cơ động chiến đấu (mặt trận tiến công 400 - 650 km).
Thành phần hàng không của đội hình tác chiến 77 được đánh giá như sau: nếu có 2 tàu sân bay ở vị trí này thì 152 - 166 máy bay có thể tham chiến (gồm 86 - 96 máy bay cường kích, 48 máy bay chiến đấu); ở mức 3 - 240 - 250 (gồm 130 - 150 máy bay cường kích, 72 - 84 máy bay chiến đấu); lúc 4 - 312 - 324 (gồm 166 - 184 máy bay cường kích, 96 máy bay chiến đấu). Hệ thống phòng không Việt Nam ảnh hưởng đáng kể đến sự thay đổi số lượng của các cánh quân.
Tổng cộng trong chiến tranh, các tàu chở máy bay của Đoàn 77 đặc công bị mất 860 chiếc (nguyên nhân chủ yếu là tổn thất chiến đấu).
Máy bay boong đã được sử dụng với điện áp cao. Năm 1966, trung bình 111 phi vụ được thực hiện mỗi ngày từ 1 tàu sân bay, và 178 từ 2. Năm 1969, những con số này là 178 và 311, và năm 1972 - 132 và 233, tương ứng. Đồng thời, hàng không chiến đấu cường độ cao: cho máy bay cường kích - 1, 2-1, 3 lần xuất kích mỗi ngày; cho máy bay chiến đấu - 0, 5-0, 9; đối với máy bay tác chiến điện tử - 1, 43-1, 7; cho máy bay AWACS - 1, 25-1, 5; cho máy bay trinh sát - 0, 58-0, 83.
Thay mặt tôi, tôi lưu ý rằng có một sự mâu thuẫn logic trong các số liệu trên. Nếu có hai tàu sân bay cường kích vào vị trí (máy bay cường kích 86-96, 48 máy bay chiến đấu) và cường độ sử dụng chiến đấu được chỉ định (1, 2-1, 3 lần xuất kích mỗi ngày đối với máy bay cường kích, 0,5-0, 9 đối với máy bay chiến đấu), không có cách nào có thể nhận được tỷ lệ hàng ngày 200-300 lần xuất kích. Các hoạt động của máy bay tác chiến điện tử, AWACS và máy bay trinh sát có thể bị bỏ qua trong tính toán, do số lượng tương đối nhỏ.
Nói chung, số lần xuất kích trung bình (!) Được chỉ ra (178 từ một AB mỗi ngày và hơn 300 từ hai AB) gây ra sự ngờ vực lớn.
Sự xuất hiện của các loại máy bay mới đóng một vai trò quan trọng. Vào thời điểm chiến tranh bắt đầu (1965), Hải quân đã sử dụng hai loại máy bay mới, giúp mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động của các máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Chúng ta đang nói về máy bay phát hiện radar tầm xa E-2 Hawkeye (thay thế máy bay AWACS E-1 Tracker đã lỗi thời ở vị trí chiến đấu) và máy bay tấn công mọi thời tiết A-6 Intruder, mặc dù hiệu suất bay chậm chạp, có một lợi thế quan trọng: nó có khả năng hoạt động trong bóng tối.
Máy bay cường kích được trang bị hệ thống định vị và định vị DIANE, bao gồm hai radar. Radar tìm kiếm cung cấp khả năng theo dõi và tấn công các mục tiêu mặt đất trong mọi điều kiện thời tiết. Radar (dẫn đường) thứ hai phục vụ cho việc theo dõi tự động các mục tiêu điểm và lập bản đồ địa hình.
Một trong những phát triển máy bay của ông trong Chiến tranh Việt Nam là máy bay tấn công hạng nhẹ A-7 "Corsair II". Được tạo ra trên cơ sở bề ngoài rất ít phân biệt với máy bay chiến đấu F-8 Crusader, máy bay tấn công góa phụ mới vượt quá tầm hoạt động và trọng tải của chiếc A-4 Skyhawk đã lỗi thời.
Tàu chiến mạnh mẽ, máy bay tối tân, các biện pháp tổ chức phòng thủ và tấn công trong mọi điều kiện. Chiến thuật tinh vi khi tấn công các mục tiêu mặt đất. Vũ khí không đối đất chính xác.
Kế hoạch tấn công Việt Nam của Mỹ có 100 ưu điểm và chỉ có một nhược điểm. Anh ta bay xuống địa ngục.
* * *
Như chúng ta đã biết, hàng không dựa trên tàu sân bay là một công cụ độc đáo của đội bay, có khả năng giải quyết các nhiệm vụ chiến lược. Trước khi chấp nhận câu nói này là đúng, hãy cho tôi biết tầm vóc của Việt Nam.
Khi nào người Mỹ kỷ niệm Ngày Chiến thắng trên đất nước Việt Nam?
Vậy thì những tuyên bố về “bản chất chiến lược” của các nhóm tác chiến tàu sân bay có liên quan như thế nào với tổn thất đáng xấu hổ trong một cuộc chiến tranh cục bộ?
Kết hợp vực thẳm với chiều cao,
Niềm vui của những chiến thắng với nỗi hổ thẹn của thất bại …
Vâng, chúng ta hãy tiếp tục làm quen với những sự kiện ít được biết đến về Chiến tranh Việt Nam.
Những đòn chủ yếu chống lại Việt Nam đến từ ai và ở đâu?
Những căn cứ nào đã được sử dụng trực tiếp trên lãnh thổ Việt Nam?
Máy bay ném bom chiến lược B-52 bay từ đâu?
Loại máy bay cường kích chủ lực đã hoàn thành 75% nhiệm vụ tấn công trong thời kỳ đầu của chiến tranh? ().
Do đặc tính bay cao và khả năng đặc biệt của tổ hợp điện tử trên máy bay (NASARR), có khả năng hướng máy bay tới mục tiêu trong mọi điều kiện và bay ở độ cao cực thấp, tự động phân biệt các tính năng của cứu trợ, xác định phạm vi nghiêng đến điểm đã chọn và báo hiệu các chướng ngại vật dọc theo đường bay, "Tandrchifs" được sử dụng để tấn công các mục tiêu quan trọng nhất và được bảo vệ tốt. Trong số đó - kho dầu chính ở ngoại thành Hà Nội, nhà máy luyện kim ở Taynguyen, cầu đường sắt bắc qua sông Hồng ở biên giới với Trung Quốc, sân bay Katbi, nơi tập kết các máy bay trực thăng do Liên Xô chuyển giao, "MiG hang ổ”- căn cứ không quân Fukyen.
Cường độ sử dụng và vai trò của Không quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam được minh chứng một cách hùng hồn bằng những tổn thất: 2.197 máy bay không quay trở lại.
Lực lượng Không quân đã gánh chịu gánh nặng của các trận không chiến và đã thực hiện 2/3 số phi vụ trong cuộc chiến đó. Về mặt tuyệt đối - khoảng một triệu phi vụ, nhiều hơn hai lần so với các lực lượng không quân của AUG đã thực hiện trong sáu mươi sáu chiến dịch quân sự tới bờ biển Việt Nam.
Những người hâm mộ máy bay hoạt động trên tàu sân bay sẽ ghi nhận đúng rằng cấu trúc này tuy nhiên đã đóng góp đáng kể vào cuộc chiến. Đồng thời, bản thân họ cũng không buồn cười vì:
a) 17 hàng không mẫu hạm đã “thổi bùng” cuộc chiến với một quốc gia ven biển nhỏ bé;
b) Hóa ra ngay cả trong một cuộc chiến với một quốc gia nhỏ bé ven biển, người ta đã phải hoàn toàn dựa vào lực lượng không quân cổ điển.
Đây là phần kết tự nhiên của sử thi với máy bay hoạt động trên tàu sân bay và những nỗ lực của hạm đội để tuyên bố mình trên bầu trời trên đất liền.
