Lịch sử của chiếc xe tăng này, có thể được coi là ông tổ của T-34, đối với cá nhân tôi đã bắt đầu từ lâu. Ngay từ khi còn là một cậu bé, trên tạp chí "Khoa học và Đời sống" trong những bức ảnh nhỏ ở cuối trang, được làm bằng đồ họa đen trắng, tôi đã nhìn thấy hai chiếc xe tăng đã tấn công tôi - T-24 và TG. Sau đó, tôi gặp cùng một "lựa chọn" trong tạp chí "Kỹ thuật viên trẻ", nhưng không có gì về những chiếc xe tăng này trong cả hai tạp chí. Sau đó, một bản vẽ của T-24 với một dòng chữ ngắn xuất hiện trong cuốn sách "Knights of Armor" của N. Ermolovich. Và vào năm 1980, tôi đã chế tạo chiếc xe tăng đầu tiên của mình - một mẫu xe tăng đầu tiên của Liên Xô “Đồng chí Chiến sĩ Tự do. Lenin ", đã giành chiến thắng trong cuộc thi đồ chơi của Bộ Pháp chế Liên Xô. Tiếp theo là loạt sau: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, cũng đã giành chiến thắng trong cuộc thi năm 1982. Nhưng … tôi muốn làm một mô hình xe tăng trước đây chưa từng được biết đến cho cuộc thi, mà ít người biết đến và tuy nhiên, nó sẽ đóng một vai trò nhất định trong lịch sử phát triển của BTT trong nước. Và bất cứ nơi nào tôi không tìm kiếm các bức vẽ của ông, ngay cả đến Lenin nổi tiếng - thư viện đối với họ. Lenin ở Matxcơva, nhân tiện, tôi đã tìm thấy bản vẽ của xe tăng T-27 … trong danh sách của DSP ("bí mật của Liên Xô"), và họ chưa bao giờ đưa chúng cho tôi … vào năm 1988!
T-24 từ tạp chí Nhà thiết kế người mẫu số 9 năm 1989.
Nhưng sau đó, khi tôi viết cho NAMI rằng, họ nói, tôi là thế này và thế này và tôi cần bản vẽ về những chiếc xe tăng ít được biết đến của Liên Xô, từ đó (năm 1989) đã xuất hiện một phong bì nặng ký với … màu xanh T- 24, T-37 và T-27 với một khẩu đại bác! Đúng như vậy, hai chiếc xe cuối cùng được đưa ra dưới dạng mảnh vỡ, các bản vẽ được lắp ráp "từ những cây thông", nhưng trên T-24, bản thiết kế chỉ ở trong tình trạng hoàn hảo, với tất cả các chữ ký, đặc điểm hoạt động và kích thước. Và nó rất lớn, trên tỷ lệ 1:10, gần bằng một nửa căn phòng! Đó là, tất cả ở đó không cần thiết đến mức họ rất vui khi bán tất cả cho ít nhất một ai đó, và không chỉ đốt nó ở sân sau.
Đó là cách tôi trở thành chủ sở hữu của chiếc xe tăng màu xanh lam quý hiếm này và … vì ở đây tôi đã là thành viên của Hiệp hội những người làm mô hình của Anh MAFVA, tôi quyết định viết một bài báo về chiếc xe tăng này trên tạp chí của họ và viết. Với rất nhiều khó khăn, tôi đã tìm được một người đã thực hiện các bản vẽ cho tôi trên cơ sở bản thiết kế tỷ lệ 1: 35 và một ít tài liệu (và họ có một tạp chí nhỏ "Tanchette"), người này đã đến đó và ngay lập tức được xuất bản.. Vật liệu thứ hai, đã có kích thước lớn, đã được đưa vào tạp chí "Nhà tạo mẫu-Nhà xây dựng". Và họ đã không tin tôi ở đó! “Các bức vẽ coi như bị mất! Bạn lấy chúng từ đâu? " Tôi đang viết - từ màu xanh lam, họ nói, và màu xanh lam từ Hoa Kỳ. "Gửi cho chúng tôi kiểm tra!" Anh ta đã gửi nó, và cuối cùng nó đã ở đó trong tòa soạn và được che lại, nhưng một bài báo lớn về xe tăng T-12 / T-24 đã xuất hiện trong "Model-Constructor" # 9 cho năm 1989, cùng với một bài báo rất đẹp. tab màu. Bài báo của tác giả Romadin, Baryatinsky và Shpakovsky bắt đầu bằng những từ mà chắc chắn, tài liệu được đề xuất cho tất cả những ai quan tâm đến xe bọc thép sẽ là một cảm giác thực sự, vì trước đó chưa có ai viết về xe tăng T-12 / T-24, và ngay cả trong chi tiết như vậy. Và mặc dù các đồng nghiệp của tôi đã viết rất nhiều về nó, đặc biệt là về T-12, tôi rất mừng vì sẽ không có bản thiết kế của tôi, thậm chí không có bài báo này! Và vì vậy, một thời gian sau năm 1991, ngay cả mô hình kết hợp của T-24 cũng được phát hành trong sự vui mừng của các nhà sưu tập mô hình BTT.
Và vì hầu như không có bất kỳ cảm giác đặc biệt nào để lặp lại và viết về những gì đã được viết, đối với tôi, có vẻ như điều gì đó khác sẽ thú vị hơn, đó là xem xét chiếc xe tăng này qua lăng kính kiến thức ngày nay của chúng ta, để xem cơ hội, bỏ lỡ cơ hội và triển vọng của phương tiện này.
T-24 trong "sơn chiến". Thật ấn tượng phải không ?!
Vì vậy, chiếc xe tăng đã xuất hiện tại Liên Xô vào một bước ngoặt, cụ thể là vào năm 1930. Năm nay là một bước ngoặt về mọi mặt, chủ yếu là vì … một cuộc khủng hoảng thế giới khác về chủ nghĩa tư bản đã bắt đầu ở phương Tây. Và khủng hoảng là sự bất bình của nhân dân lao động, về tình hình cách mạng và cách mạng thế giới, mà báo chí sau đó đều viết về nó, nhưng vì một lý do nào đó mà không ra và không tiếp tục. Nhưng nếu nó bắt đầu từ “ở đó” và giai cấp vô sản “của họ” đã hỏi chúng tôi, thì chẳng phải các đoàn xe đổ xô sang phương Tây sao? Tất nhiên là họ sẽ lao tới, nhưng chỉ với xe tăng thì sẽ có vấn đề: đơn giản là họ không có mặt ở đó. Đó là, tất nhiên, có MS-1, và rất nhiều, nhưng nó hoàn toàn không phải là những gì được yêu cầu. Họ sẽ không đến được Đại Tây Dương. Như A. Gaidar đã viết trong truyện "Người chỉ huy pháo đài tuyết" (tuy không phải về xe tăng, mà là về máy kéo, nhưng nhìn chung thì rất giống nhau) - "thùng xăng thì nhỏ và bánh răng truyền động thì lớn."
T-24 thử nghiệm trên biển mà không có vũ khí.
Nhưng điều thú vị nhất không phải là chiếc xe tăng "đến đúng lúc" cuộc khủng hoảng năm 1929, mà là sự phát triển của nó ở Liên Xô bắt đầu vào năm 1927, khi mà ở phương Tây còn chưa có mùi khủng hoảng, mà là hoàn toàn "thịnh vượng" ngự trị ở đó. Và, tuy nhiên, chúng tôi đã bắt đầu nghiên cứu một "xe tăng cơ động" phức tạp về mặt kỹ thuật với vũ khí nhiều tầng. Một lần nữa, điều thú vị là thiết kế này có nhiều ưu điểm và nhiều nhược điểm. Ưu điểm là khả năng bắn nhiều hướng cùng lúc, điều này sau đó đã được chứng minh trên xe tăng M3 "Li" của Mỹ. Và nhược điểm cũng giống như "Li": chiều cao lớn của xe tăng, và cũng gặp khó khăn với việc xoay các tháp pháo trên và dưới - xoay tháp pháo thấp hơn bị đánh gục nhằm vào tháp pháo phía trên. Xe tăng được sản xuất bởi nhà máy đầu máy hơi nước Kharkov.
Đầu tiên, họ đã chế tạo T-12 (và điều thú vị là nó đáng lẽ phải có súng máy Fedorov 6, 5 mm đồng trục lắp cho hộp đạn của Nhật Bản). Xe tăng đã được thử nghiệm, sau đó nó được hiện đại hóa, và đây là cách mà xe tăng T-24 đã thành công. Bây giờ chúng ta hãy xem xe tăng của nước ngoài năm 1927, 1928, 1929 có thể được so sánh với những gì? Không có như vậy! Đồng đẳng của nó "Vickers-Medium" có một động cơ phía trước, chiều cao cắt cổ, một khẩu pháo 47 mm và một súng máy trong tháp pháo, hai khẩu ở hai bên, giáp 16-8 mm và tốc độ 24 km / h.
Xe tăng hạng trung T-24: 1 - bánh dẫn hướng, 2 - cơ cấu căng bánh xích. 3 - hệ thống treo, 4 - bánh dẫn động, 5 - bộ giảm thanh, 6 - chắn bùn, 7 - cửa tháp chính, 8 - cửa sập tháp nhỏ, 9 - nắp bọc thép cho cổ thùng nhiên liệu và dầu, 10 - nắp khoang động cơ, 11 - ba - cửa sập phía sau của người lái, 12 - mắt kéo.
T-24, trở thành xe tăng hạng trung đầu tiên của Liên Xô được đưa vào sản xuất hàng loạt, có một khẩu pháo 45 mm và hai súng máy DT trong tháp pháo, và hai súng máy nữa ở tháp pháo phía trên và ở thân trước. Độ dày của lớp giáp chính là 20 mm. Tốc độ chỉ kém “Người Anh” hai km.
Mô hình polystyrene lắp ráp của xe tăng T-24 theo tỷ lệ 1:35 do Hobby Boss thực hiện. Xe hơi của chúng ta được tôn trọng ở nước ngoài, hả? Và thậm chí như vậy!
Kíp lái của T-24 được suy nghĩ rất hợp lý: chỉ huy, xạ thủ, lái xe và hai xạ thủ máy. Bộ giáp cũng rất hợp lý - nó có sự sắp xếp nghiêng của các tấm giáp ở mặt trước của thân tàu. Các con lăn của gầm xe có lốp cao su và lò xo xoắn thẳng đứng được bảo vệ bằng vỏ bọc thép đóng vai trò là bộ phận treo đàn hồi. Xe tăng có một "đuôi" có thể tháo rời truyền thống, nhưng trong trường hợp này, nó không làm hỏng nó. Động cơ máy bay 8 xi-lanh M-6 có công suất 300 mã lực, khá đủ cho một chiếc xe tăng nặng 18,5 tấn, vì công suất cụ thể của nó là 16 mã lực. mỗi tấn trọng lượng. Nhưng trong những cuộc thử nghiệm đầu tiên vào mùa hè năm 1930, chiếc xe tăng đã bị hỏng do hệ thống làm mát được thiết kế tồi, thậm chí khiến động cơ bốc cháy.
Cơ số đạn của súng gồm 89 viên, bao gồm cả đạn xuyên giáp, đạn mảnh và thậm chí cả … đạn súng ngắn. Nhưng mặc dù bản thân xe tăng đã sẵn sàng vào năm 1930, pháo T-24 chỉ được nhận vào năm 1932 và trước đó chúng chỉ được trang bị súng máy.
Xe tăng trong quá trình thử nghiệm trên biển.
15 chiếc T-24 nối tiếp đầu tiên được sản xuất vào nửa cuối năm 1930 tại nhà máy đầu máy hơi nước Kharkov, và vỏ bọc thép của xe tăng được sản xuất tại nhà máy Izhora. Sau đó 10 chiếc T-24 nữa đã được chế tạo, sau đó mẫu xe tăng này đã bị ngừng sản xuất. Những chiếc xe tăng này không bao giờ tham gia các trận chiến mà chỉ được sử dụng làm xe tăng huấn luyện. Ngoài ra, một giải pháp kỹ thuật rất thú vị là hợp nhất khung gầm của xe tăng này với máy kéo pháo Comintern, giúp tăng tốc đáng kể việc cơ giới hóa của Hồng quân và tạo điều kiện phát triển phương tiện này trong lục quân. Đó là, về mọi mặt, nó là một chiếc xe tăng đi trước thời đại vào những năm 1927-29, tương ứng với thời gian của nó cho đến giữa những năm 30 và lỗi thời ngay sau khi Nội chiến Tây Ban Nha bùng nổ. Tuy nhiên, tất cả thời gian này đều không bằng anh ấy ở Anh, cũng không ở Pháp, và thậm chí còn hơn ở Đức và Ba Lan. Đó là, mức độ tài năng thiết kế của những người tạo ra nó không chỉ đạt yêu cầu, không, nó còn rất cao! Điều gì là tồi tệ sau đó? Và tệ, hay nói đúng hơn, tệ là cơ sở công nghệ của nền sản xuất lúc bấy giờ! Đó là, hiện thân của ý tưởng bằng kim loại. Chà, làm thế nào để hiểu được điều này khi xe tăng đã được làm bằng kim loại, và khẩu pháo cho nó vẫn đang được phát triển? Một lần nữa, khi người Mỹ cần M3, họ đã làm từ đầu đến cuối chỉ trong 9 tháng và đưa vào sản xuất ngay. Và ở đây, với trình độ thiết kế kỹ thuật cao, đã có hàng tá "vết thủng" về công nghệ: động cơ bốc cháy, đường ray bay ra, ly hợp hoạt động kém. Thiết bị mà xe tăng được sản xuất là vô dụng. Đó là, nhiều phần đã được điều chỉnh về kích thước bằng cách sử dụng một tệp. Đương nhiên, giá thành của một chiếc xe tăng "thủ công" như vậy là rất cao. Thật không may, 80 năm đã trôi qua, nhưng mức độ hỗ trợ công nghệ thấp vẫn chưa hoàn toàn bị loại bỏ ngày nay. Chà, trong quá khứ, anh ấy gần như là chuẩn mực. Chúng ta hãy nhớ lại việc chấm dứt chấp nhận T-34 do các khiếm khuyết về công nghệ và thậm chí là các vết nứt trên giáp, cánh của bò Tây Tạng rơi ra, một số lượng lớn các khiếm khuyết trong các trạm radar đầu tiên, cầu chì từ xa, bằng chứng là vật liệu của kho lưu trữ của đảng. Hãy nghĩ ra - bất cứ điều gì bạn muốn! Để sản xuất bằng kim loại với chất lượng tương tự (tất cả mọi thứ đã được hoàn thành vào cuối tháng, đừng mua!) Gần như là một nhiệm vụ bất khả thi - đây là tai họa, hơn nữa, trong nhiều năm, của ngành công nghiệp Liên Xô.
Mô hình T-24 đã được lắp ráp và sơn.
Chà, nếu giả thuyết chúng ta nhìn vào T-24, thì chúng ta sẽ có một chiếc xe tăng, sự phát triển của nó - động cơ mạnh hơn, giáp dày hơn, pháo mạnh hơn, có thể xác định diện mạo của việc chế tạo xe tăng Liên Xô trong nhiều thập kỷ qua một cách tuần tự. chuyển đổi từ sửa đổi này sang sửa đổi khác, hoàn hảo hơn! Và, có lẽ, T-34 sẽ xuất hiện trên cơ sở của nó sớm hơn nhiều. Đó là, nó là một chiếc xe tăng … vâng, nó đã đi trước thời đại, nhưng do sự lạc hậu về công nghệ của nền sản xuất thời đó, nó không bao giờ nói được từ có trọng lượng trong trận chiến và trên thực tế, nó vẫn là một chiếc xe thử nghiệm.
Xe tăng T-24, được sử dụng làm mục tiêu cho pháo binh.
