Đến tháng 5 năm 1940, quân đội Pháp có 2.637 xe tăng loại mới. Trong đó: 314 xe tăng B1, 210 -D1 và D2, 1070 - R35, AMR, AMC, 308 - H35, 243 - S35, 392 - H38, H39, R40 và 90 xe tăng FCM. Ngoài ra, có tới 2.000 xe chiến đấu FT17 / 18 cũ (trong đó 800 chiếc đã sẵn sàng chiến đấu) từ thời kỳ Chiến tranh thế giới thứ nhất và 6 chiếc 2C hạng nặng đã được cất giữ trong công viên. 600 xe bọc thép và 3.500 xe bọc thép chở quân và máy kéo có bánh xích đã bổ sung cho vũ khí trang bị bọc thép của lực lượng mặt đất. Hầu hết tất cả các thiết bị này, cả hai đều bị hư hỏng trong chiến tranh và hoàn toàn có thể sử dụng được, đều rơi vào tay quân Đức.
Chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng chưa bao giờ quân đội nào trên thế giới chiếm được nhiều thiết bị quân sự và đạn dược như Wehrmacht trong chiến dịch của Pháp. Lịch sử không biết và một ví dụ về số lượng lớn vũ khí bị bắt giữ được áp dụng bởi đội quân chiến thắng. Trường hợp chắc chắn là duy nhất! Tất cả điều này cũng áp dụng cho xe tăng Pháp, số lượng chính xác của chúng thậm chí còn không được các nguồn tin của Đức nêu tên.
Được sửa chữa và sơn lại theo kiểu ngụy trang của Đức, với những cây thánh giá ở hai bên, họ đã chiến đấu trong hàng ngũ quân địch cho đến năm 1945. Chỉ một số nhỏ trong số họ, ở Châu Phi, cũng như ở Pháp vào năm 1944, có thể lại đứng dưới các biểu ngữ của Pháp. Số phận của các phương tiện chiến đấu, buộc phải hoạt động dưới một lá cờ giả, đã phát triển theo những cách khác nhau.
Một số xe tăng, được thu giữ bởi những chiếc còn sử dụng được, đã được quân Đức sử dụng trong cuộc giao tranh ở Pháp. Phần lớn xe bọc thép sau khi hoàn thành "chiến dịch của Pháp" bắt đầu được đưa đến các công viên được tạo ra đặc biệt, nơi chúng được "kiểm tra kỹ thuật" để tìm ra lỗi. Sau đó, thiết bị được gửi đi sửa chữa hoặc tái trang bị cho các nhà máy của Pháp, và từ đó chúng được đưa vào các đơn vị quân đội Đức.
Tuy nhiên, mọi thứ không đi xa hơn sự hình thành của bốn trung đoàn và sở chỉ huy của hai lữ đoàn vào mùa đông năm 1941. Rõ ràng là các đơn vị được trang bị xe bọc thép của Pháp không thể được sử dụng theo chiến thuật của lực lượng xe tăng của Wehrmacht. Và chủ yếu là do sự không hoàn hảo về kỹ thuật của các phương tiện chiến đấu bị bắt. Kết quả là vào cuối năm 1941, tất cả các trung đoàn có xe tăng Pháp đều được trang bị lại các phương tiện chiến đấu của Đức và Tiệp Khắc. Các thiết bị bị bắt được thả được sử dụng để biên chế cho nhiều đơn vị và tiểu đơn vị riêng biệt, chủ yếu thực hiện các dịch vụ an ninh trong các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng, bao gồm cả các bộ phận của SS và đoàn tàu bọc thép. Địa lý phục vụ của họ khá rộng: từ các đảo ở eo biển Anh ở phía tây đến Nga ở phía đông và từ Na Uy ở phía bắc đến đảo Crete ở phía nam. - Một phần đáng kể các phương tiện chiến đấu đã được chuyển đổi thành các loại pháo tự hành, máy kéo và xe đặc chủng.
Bản chất của việc sử dụng các phương tiện bị bắt bị ảnh hưởng trực tiếp bởi các đặc tính kỹ chiến thuật của chúng. Chỉ có H35 / 39 và S35 được cho là được sử dụng trực tiếp làm xe tăng. Rõ ràng, yếu tố quyết định là tốc độ của chúng cao hơn các máy khác. Theo kế hoạch ban đầu, chúng được trang bị cho 4 sư đoàn xe tăng.
Sau khi kết thúc chiến sự ở Pháp, tất cả các xe tăng R35 còn sử dụng được và bị lỗi đều được gửi đến nhà máy Renault ở Paris, nơi chúng được sửa đổi hoặc phục hồi. Do tốc độ thấp, R35 không thể được sử dụng như một xe tăng chiến đấu, và sau đó, quân Đức đã gửi khoảng 100 chiếc cho dịch vụ an ninh. 25 người trong số họ đã tham gia các trận chiến với quân du kích Nam Tư. Hầu hết các xe tăng đều được trang bị đài phát thanh của Đức. Vòm của chỉ huy hình vòm đã được thay thế bằng một cửa sập hai mảnh phẳng.
Những chiếc xe tăng Renault R35 của Pháp bị bắt ban đầu được Wehrmacht sử dụng ở dạng nguyên bản, không có bất kỳ thay đổi nào, ngoại trừ màu sắc và phù hiệu mới
Người Đức đã chuyển giao một phần R35 cho các đồng minh của họ: 109 - Ý và 40 - Bulgaria. Vào tháng 12 năm 1940, công ty Alkett có trụ sở tại Berlin nhận được đơn đặt hàng chuyển đổi 200 xe tăng R35 thành pháo tự hành trang bị pháo chống tăng 47 mm của Séc. Một chiếc ACS tương tự trên khung gầm của xe tăng Pz.l của Đức đã được sử dụng làm nguyên mẫu. Vào đầu tháng 2 năm 1941, khẩu pháo tự hành đầu tiên dựa trên khẩu R35 rời khỏi xưởng sản xuất. Súng được lắp đặt trong một nhà bánh xe lộ thiên, nằm ở vị trí của tháp đã bị tháo dỡ. Lá phía trước của vết chặt dày 25 mm và các bản bên dày 20 mm. Góc trỏ dọc của súng dao động từ -8 ° đến + 12 °, góc ngang là 35 °. Một đài phát thanh của Đức được đặt ở ngách phía sau của cabin. Phi hành đoàn gồm ba người. Trọng lượng chiến đấu - 10, 9 tấn Năm 1941, một pháo tự hành loại này được trang bị pháo chống tăng 50 mm Rak 38 của Đức.
Chạy xe tăng. Trophy Renault R35 với cửa sập hai lá thay vì tháp pháo mái vòm kiểu Pháp và đài phát thanh Đức trong các buổi tập huấn với tân binh tại Pháp
Xe tăng hạng nhẹ 35R 731 (f) của Đại đội xe tăng đặc nhiệm số 12. Đại đội này, với số lượng 25 xe tăng, đã tiến hành các hoạt động chống du kích ở Balkan. Để tăng khả năng xuyên quốc gia, tất cả các phương tiện đều được trang bị "đuôi"
Trong số 200 chiếc được đặt hàng, 174 chiếc được chế tạo như pháo tự hành và 26 chiếc làm chỉ huy. Ở khẩu súng thứ hai, khẩu súng không được lắp đặt, và không có phần ôm của nó ở lá phía trước của cabin. Thay vì một khẩu pháo, một khẩu súng máy MG34 được lắp trong một giá đỡ đạn Kugelblende 30.
Phần còn lại của xe tăng R35, sau khi tháo dỡ tháp pháo, phục vụ trong Wehrmacht với vai trò là đầu kéo pháo cho pháo 150 mm và súng cối 210 mm. Các tháp được lắp đặt trên Bức tường Đại Tây Dương như những điểm bắn cố định.
Chụp xe tăng Đức 35R 731 (f) trong các cuộc thử nghiệm tại NIBT Polygon ở Kubinka gần Moscow. Năm 1945
Pháo tự hành của Đức gắn pháo chống tăng 47 mm của Tiệp Khắc trên khung xe tăng R35 của Pháp
Như đã đề cập ở trên, các xe tăng Hotchkiss Н35 và Н39 (trong Wehrmacht chúng được ký hiệu là 35Н và 38Н) được quân Đức sử dụng làm … xe tăng. Họ cũng lắp các cửa sập tháp pháo hai lá và lắp radio của Đức. Các phương tiện được chuyển đổi theo cách này đã đi vào hoạt động cùng các đơn vị chiếm đóng của Đức ở Na Uy, Crete và Lapland. Ngoài ra, chúng còn là vũ khí trung gian trong việc hình thành các sư đoàn xe tăng mới của Wehrmacht, chẳng hạn như sư đoàn 6, 7 và 10. Tính đến ngày 31 tháng 5 năm 1943, các xe tăng 355 35N và 38N đã hoạt động trong quân đội Wehrmacht, Luftwaffe, SS và những người khác.
15 máy loại này đã được chuyển cho Hungary vào năm 1943, 19 chiếc khác vào năm 1944, cho Bulgaria. Croatia đã nhận được vài quả 38N.
Từ năm 1943 đến năm 1944, 60 khung gầm của xe tăng Hotchkiss đã được chuyển đổi thành pháo chống tăng tự hành 75 mm. Thay vì tháp pháo bị loại bỏ, một kích thước ấn tượng đã được gắn trên thân xe tăng với một nhà bánh xe mở, trong đó lắp một khẩu pháo 75 mm Rak 40. Độ dày của các tấm giáp trước của nhà bánh là 20 mm, bên hông. tấm giáp - 10 mm. Với thủy thủ đoàn 4 người, khối lượng chiến đấu của xe là 12,5 tấn, xí nghiệp Baukommando Becker (có vẻ là một nhà máy sửa chữa của quân đội) đã tham gia vào việc chuyển đổi xe tăng thành pháo tự hành.
Cũng tại doanh nghiệp đó, 48 khẩu "hotchkiss" đã được chuyển đổi thành pháo tự hành trang bị lựu pháo 105 ly. Nhìn bề ngoài, nó tương tự như chiếc xe trước, nhưng khoang bánh của nó được trang bị lựu pháo 105 mm leFH 18/40. Các góc ngắm thẳng đứng của súng dao động từ -2 ° đến + 22 °. Thủy thủ đoàn gồm năm người. 12 khẩu pháo tự hành loại này được đưa vào biên chế cùng sư đoàn 200 pháo tấn công.
Một số xe tăng R35 bị bắt đã được chuyển thành pháo và máy kéo sơ tán. Sự chú ý được tập trung vào sự thay đổi của quân đội - cabin của người lái xe
Các xe tăng R35, H35 và FT17 của Pháp tại một trong những khu chứa thiết bị bị bắt giữ của Đức. Pháp, 1940
Xe tăng chiến lợi phẩm 38H (f) của một trong những đơn vị Không quân Đức. Xe được trang bị pháo 37 mm SA18, trang bị "đuôi" và đài
Xe tăng 38H (f) của tiểu đoàn 2 thuộc trung đoàn xe tăng 202 trong đợt huấn luyện tại Pháp. 1941 năm. Trên tất cả các phương tiện, tháp pháo của chỉ huy có mái vòm được thay bằng cửa sập có nắp lá kép, các đài phát thanh của Đức được lắp đặt
Đối với các đơn vị được trang bị pháo tự hành dựa trên xe tăng Hotchkiss, 24 xe tăng đã được chuyển đổi thành xe cho các quan sát viên pháo binh phía trước, cái gọi là Funk-und Befehlspanzer 38H (f). Một số lượng nhỏ 38N được sử dụng cho mục đích huấn luyện, làm máy kéo, vận chuyển đạn dược và ARV. Thật thú vị khi ghi nhận nỗ lực tăng hỏa lực của xe tăng bằng cách lắp đặt bốn khung phóng cho các tên lửa 280 và 320 mm. Theo sáng kiến của tiểu đoàn xe tăng 205 (Pz. Abt. 205), 11 xe tăng đã được trang bị theo cách này.
Sau khi tái vũ trang cho các trung đoàn xe tăng 201-204 bằng xe bọc thép của Đức, những chiếc xe tăng Pháp bị bắt đã thực hiện nhiệm vụ canh gác ở hầu hết các khu vực hoạt động quân sự. Hai chiếc xe tăng Hotchkiss H39 này được chụp ảnh trên một con đường đầy tuyết ở Nga. Tháng 3 năm 1942
Bắt giữ xe tăng 38H (f) của Đức tại căn cứ chứng minh NIBT ở Kubinka. Năm 1945. Sự chú ý được thu hút bởi thực tế là chiếc xe này được bao phủ bởi "zimmerite"
Do số lượng ít, xe tăng FCM36 không được Wehrmacht sử dụng cho mục đích đã định. 48 xe được chuyển thành cơ sở pháo tự hành: 24 chiếc - với pháo chống tăng 75 mm Rak 40, chiếc còn lại - với lựu pháo 105 mm leFH 16. Tất cả pháo tự hành đều được sản xuất tại Baukommando Becker. Tám pháo tự hành chống tăng, cũng như một số pháo tự hành 105 mm, đã được đưa vào biên chế với sư đoàn pháo tấn công 200, nằm trong sư đoàn xe tăng 21. Một phần pháo tự hành cũng nhận được cái gọi là Fast Brigade "West" - Lữ đoàn Schnellen West.
Xe tăng hạng nhẹ 38H (f) trong các buổi huấn luyện tại một trong những đơn vị Wehrmacht ở Na Uy. 1942 năm
Bắt xe tăng 38H (f) của Pháp trong một trong những chiến dịch chống du kích ở vùng núi Nam Tư. 1943 năm
Xe tăng 38H (f) trong các buổi huấn luyện gặp phải một quả lựu đạn khói. Tiểu đoàn xe tăng 211, bao gồm cả phương tiện này, đóng quân ở Phần Lan trong năm 1941-1945
Người Đức cũng không sử dụng số ít xe tăng hạng trung D2 mà họ được thừa hưởng. Người ta chỉ biết rằng tháp của họ đã được lắp đặt trên các đoàn tàu bọc thép của Croatia.
Đối với xe tăng hạng trung SOMUA, hầu hết trong số 297 chiếc bị quân Đức bắt giữ dưới tên gọi Pz. Kpfw. 35S 739 (f) đều được đưa vào các đơn vị xe tăng của Wehrmacht. SOMUA đã trải qua một số quá trình hiện đại hóa: họ đã lắp đặt các đài phát thanh Fu 5 của Đức và trang bị thêm cho vòm chỉ huy bằng một cửa sập hai mảnh (nhưng không phải tất cả các phương tiện đều trải qua sự thay đổi như vậy). Ngoài ra, một thành viên phi hành đoàn thứ tư đã được bổ sung - một nhân viên điều hành vô tuyến, và người bốc xếp di chuyển đến tòa tháp, lúc này có hai người. Những chiếc xe tăng này được cung cấp chủ yếu cho các trung đoàn xe tăng cơ giới (100, 201, 202, 203, 204) và các tiểu đoàn xe tăng cá nhân (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 Panzer-Abteilung). Hầu hết các đơn vị này đều đóng quân tại Pháp và đóng vai trò là lực lượng dự bị để bổ sung cho các đơn vị xe tăng của Wehrmacht.
Ví dụ, vào đầu năm 1943, trên cơ sở trung đoàn xe tăng 100 (trang bị chủ yếu là xe tăng S35), sư đoàn xe tăng 21 một lần nữa được thành lập, bị các đơn vị của Hồng quân đánh bại hoàn toàn tại Stalingrad. Sư đoàn hồi sinh đóng tại Normandy, vào tháng 6 năm 1944, sau cuộc đổ bộ của Đồng minh vào Pháp, đã tham gia tích cực vào các trận chiến.
Trong tiểu đoàn xe tăng 205, 11 xe tăng 38H (f) được trang bị khung phóng cho các tên lửa 280 và 320 mm. Ảnh bên trái hiển thị khoảnh khắc chụp.
Bốn khung phóng được gắn vào mỗi xe tăng 38H (f). Bức ảnh cho thấy cách người trung sĩ vặn cầu chì vào tên lửa.
Tính đến ngày 1 tháng 7 năm 1943, trong các bộ phận đang hoạt động của Wehrmacht (không tính nhà kho và công viên) có 144 SOMUA: ở Trung tâm Tập đoàn quân - 2, ở Nam Tư - 43, ở Pháp - 67, ở Na Uy - 16 (như một phần thuộc tiểu đoàn xe tăng 211), ở Phần Lan - 16 (thuộc tiểu đoàn xe tăng 214). Vào ngày 26 tháng 3 năm 1945, các đơn vị xe tăng Đức vẫn còn 5 xe tăng 35S đang hoạt động chống lại lực lượng Anh-Mỹ ở Mặt trận phía Tây.
Cần lưu ý rằng quân Đức đã sử dụng một số xe tăng SOMUA để chống lại du kích và bảo vệ các cơ sở phía sau, 60 chiếc được chuyển thành máy kéo pháo (tháp và phần trên của thân tàu đã được tháo dỡ khỏi chúng), và 15 chiếc được đưa vào hoạt động. với các đoàn tàu bọc thép số 26, 27, 28, 29 và 30. Về cấu trúc, các đoàn tàu bọc thép này bao gồm một đầu máy hơi nước bán bọc thép, hai bệ bọc thép hở cho bộ binh và ba bệ đặc biệt có dốc cho xe tăng S35.
Một người lính Mỹ kiểm tra một chiếc xe tăng 38H (f) bị bắt. Năm 1944
Phương tiện quan sát pháo binh chuyển tiếp dựa trên 38H (f)
Lựu pháo tự hành 105 mm leFH 18 trên khung gầm xe tăng hạng nhẹ 38H (f)
Tổ hợp pháo tự hành Marder I, trang bị pháo chống tăng 75 mm Rak 40
Marder I ở Mặt trận phía Đông. Đêm giao thừa của Chiến dịch Thành, tháng 6 năm 1943
Các xe tăng của đoàn tàu bọc thép số 28 tham gia cuộc tấn công vào Pháo đài Brest khiến chúng phải rời khỏi bệ. Vào ngày 23 tháng 6 năm 1941, một trong những chiếc này đã bị hạ gục bởi lựu đạn ở cổng phía bắc của pháo đài, và một chiếc S35 khác bị hư hại ở đó do hỏa lực của súng phòng không. Chiếc xe tăng thứ ba xông vào sân trung tâm của thành, bị pháo binh của Trung đoàn 333 bộ binh hạ gục. Quân Đức đã sơ tán hai chiếc xe ngay lập tức. Sau khi sửa chữa, họ lại tham chiến. Đặc biệt, vào ngày 27 tháng 6, quân Đức đã sử dụng một trong số chúng để chống lại Pháo đài phía Đông. Như đã nêu trong báo cáo của Sở chỉ huy Sư đoàn bộ binh Đức số 45, quân Nga bắt đầu hành động yên lặng hơn, nhưng các cuộc bắn tỉa liên tục của các tay súng bắn tỉa vẫn tiếp tục từ những nơi không ngờ nhất.
Là một phần của các đoàn tàu bọc thép nói trên, các xe tăng S35 được vận hành cho đến năm 1943, khi chúng được thay thế bằng loại Pz.38 (t) của Tiệp Khắc.
Thống chế E. Rommel (ngoài cùng bên trái) kiểm tra một đơn vị pháo chống tăng tự hành Marder I. France, năm 1944.
ACS với khẩu pháo 75 mm dựa trên xe tăng FCM (f) trong xưởng sản xuất
Sau khi Pháp chiếm đóng, quân Đức đã sửa chữa và đưa 161 xe tăng hạng nặng B1 bis trở lại trang bị, được đặt tên là Pz. Kpfw trong Wehrmacht. B2 740 (f). Hầu hết các phương tiện vẫn giữ lại vũ khí trang bị tiêu chuẩn, nhưng các đài phát thanh của Đức đã được lắp đặt, và vòm chỉ huy được thay thế bằng một cửa sập đơn giản với một tấm che hai mảnh. Các tháp đã được dỡ bỏ một số xe tăng và tất cả vũ khí đã được tháo dỡ. Do đó, chúng được sử dụng để đào tạo thợ cơ khí lái xe.
Vào tháng 3 năm 1941, công ty Rheinmetall-Borsig ở Dusseldorf đã chuyển đổi 16 xe chiến đấu thành các đơn vị tự hành, lắp một nhà bánh xe bọc thép với lựu pháo 105 mm leFH 18 thay cho vũ khí trang bị và tháp pháo trước đó.
Lựu pháo tự hành 105 mm dựa trên xe tăng FCM của Pháp bị bắt.
Khối lượng bên trong của cabin bọc thép mở từ trên cao. Vị trí đặt đạn có thể nhìn thấy rõ ràng
Trên cơ sở xe tăng hạng nặng của Pháp, quân Đức đã tạo ra một số lượng lớn các phương tiện súng phun lửa chiến đấu. Tại cuộc họp với Hitler vào ngày 26 tháng 5 năm 1941, khả năng trang bị súng phun lửa cho xe tăng B2 bị bắt giữ đã được thảo luận. Fuehrer đã ra lệnh thành lập hai công ty, được trang bị những máy móc như vậy. Trên 24 B2 đầu tiên, các súng phun lửa cùng hệ thống với Pz.ll (F) của Đức, hoạt động bằng khí nitơ nén, đã được lắp đặt. Súng phun lửa được đặt bên trong thân tàu, thay cho khẩu pháo 75 ly đã bị loại bỏ. Tất cả các xe tăng được gửi đến tiểu đoàn 10, được thành lập vào ngày 20 tháng 6 năm 1941. Nó bao gồm hai đại đội, mỗi đại đội, ngoài 12 xe phun lửa, có ba xe tăng yểm trợ (tuyến B2, trang bị đại bác 75 ly). Tiểu đoàn 102 đến Mặt trận phía Đông vào ngày 23 tháng 6 và được điều vào sở chỉ huy của Tập đoàn quân 17, các sư đoàn của họ đã xông vào khu vực kiên cố Przemysl.
Những chiếc xe tăng S35 đầu tiên được chuẩn bị để phục vụ trong Wehrmacht. Xe tăng được sơn màu xám, trang bị radio và đèn pha Notek. Ở mạn phải, hình thức đặc trưng của các hộp tiếp đạn được gia cố
Một cột xe tăng 35S (f) của một trong những đơn vị Wehrmacht đi qua Khải Hoàn Môn ở Paris. Năm 1941
Xe tăng 35S (f) của trung đoàn xe tăng 204 của Đức. Crimea, 1942
Xe tăng 35S (f) bị Hồng quân bắt tại một cuộc triển lãm các thiết bị thu được tại Công viên Văn hóa và Giải trí Trung tâm Gorky ở Moscow. Tháng 7 năm 1943
Đoàn tàu bọc thép số 28 của Đức (Panzerzug Nr. 28). Mặt trận phía Đông, mùa hè năm 1941. Đoàn tàu bọc thép này bao gồm ba bệ đặc biệt (Panzertragerwagen) với xe tăng S35. Trong hình trên, bạn có thể thấy rõ các điểm gắn của xe tăng trên bệ. Đường dốc có bản lề, với sự trợ giúp của xe tăng có thể hạ xuống mặt đất, được đặt trên bệ dằn. Bục dành cho bộ binh, được che bằng tấm bạt, phía sau bệ có xe tăng.
Cô ấy, nhưng không có tấm bạt
Ngày 24 tháng 6 năm 1941, tiểu đoàn hỗ trợ cuộc tấn công của Sư đoàn 24 bộ binh. Vào ngày 26 tháng 6, các cuộc tấn công được tiếp tục, nhưng lần này là cùng với Sư đoàn bộ binh 296. Vào ngày 29 tháng 6, với sự tham gia của các xe tăng súng phun lửa, cuộc tấn công vào các hộp đựng thuốc của Liên Xô bắt đầu. Báo cáo của chỉ huy tiểu đoàn 2 thuộc trung đoàn bộ binh 520 giúp khôi phục lại bức tranh trận đánh. Vào tối ngày 28 tháng 6, tiểu đoàn 102 xe tăng súng phun lửa đã đến các vị trí xuất phát đã chỉ định. Trước tiếng xe tăng, địch nổ súng đại bác và đại liên, nhưng không có thương vong. Với sự chậm trễ do sương mù dày đặc, vào lúc 5 giờ 55 ngày 29 tháng 6, 8 cm Flak đã nổ súng trực diện vào phần ôm của các hộp thuốc. Các pháo thủ phòng không bắn đến 7.04 thì hầu hết các ôm đều bị trúng đạn và im hơi lặng tiếng. Trên một quả tên lửa màu xanh lá cây, tiểu đoàn súng phun lửa số 102 mở cuộc tấn công lúc 07 giờ 05 phút. Các đơn vị công binh đi cùng xe tăng. Nhiệm vụ của họ là cài đặt những quả đạn nổ cao dưới công sự phòng thủ của đối phương. Khi một số hộp đựng thuốc nổ súng, các đặc công buộc phải ẩn nấp trong một con mương chống tăng. Pháo phòng không 88 ly và các loại vũ khí hạng nặng bắn trả. Các đặc công đã có thể đạt được các mục tiêu được giao, bố trí và kích nổ các vụ nổ mạnh. Các hộp tiếp thuốc bị pháo 88 ly làm hư hại nặng và chỉ thỉnh thoảng mới bắn. Xe tăng súng phun lửa đã có thể tiếp cận các hộp chứa thuốc rất gần, nhưng những người bảo vệ công sự đã kháng cự tuyệt vọng, đánh bật hai trong số chúng khỏi khẩu pháo 76 ly. Cả hai chiếc xe đều bị thiêu rụi, nhưng các thành viên đã tìm cách rời khỏi chúng. Các xe tăng súng phun lửa đã không thể bắn trúng các hộp chứa thuốc, vì hỗn hợp dễ cháy không thể xâm nhập vào bên trong qua các giá treo bóng. Những người bảo vệ công sự tiếp tục nổ súng.
Xe tăng S35 trên bệ của đoàn tàu bọc thép số 28. Hiện rõ lớp bọc thép của gầm xe tăng
Xe tăng 35S (f) của chỉ huy đại đội 2 thuộc tiểu đoàn xe tăng 214. Na Uy, 1942
Xe tăng chỉ huy được trang bị một đài vô tuyến thứ hai (ăng ten vòng của nó được cố định trên nóc của MTO). Thay vì vũ khí, mô hình bằng gỗ của nó được lắp đặt. Pháp, 1941
Xe tăng hạng trung 35S (f) sơn trắng của tiểu đoàn xe tăng 211 Đức. Dấu hiệu nhận biết cho các phương tiện của tiểu đoàn này là một sọc màu dọc theo chu vi của tháp.
Xe tăng 35S (f) của Trung đoàn Thiết giáp số 100 ở Normandy. Năm 1944
35S (f) thuộc đại đội 6 thuộc Trung đoàn thiết giáp 100 thuộc Sư đoàn thiết giáp 21. Normandy, năm 1944. Vào thời điểm quân Đồng minh đổ bộ, việc tái trang bị xe tăng Pz. IV của trung đoàn vẫn chưa được hoàn thành, vì vậy xe tăng Pháp bị bắt đã tham chiến.
Ngày 30 tháng 6, tiểu đoàn 102 được chuyển đến trực thuộc sở chỉ huy quân đoàn 17, đến ngày 27 tháng 7 thì giải tán.
Việc phát triển thêm súng phun lửa cho xe tăng của Đức đã diễn ra khi sử dụng cùng một loại Pz. B2. Đối với các loại vũ khí mới, một máy bơm hoạt động từ động cơ J10 đã được sử dụng. Những khẩu súng phun lửa này có tầm bắn lên tới 45 m, việc cung cấp hỗn hợp dễ cháy giúp nó có thể bắn 200 phát. Chúng được lắp đặt ở cùng một nơi - trong tòa nhà. Xe tăng có hỗn hợp dễ cháy nằm ở mặt sau của lớp giáp. Công ty Daimler-Benz đã phát triển một kế hoạch cải tiến lớp giáp của xe tăng, công ty Kebe phát triển súng phun lửa và công ty Wegmann tiến hành lắp ráp cuối cùng.
Các buổi huấn luyện với xe tăng Blbis của Pháp bị bắt trong tiểu đoàn xe tăng dự bị thứ 100 của Wehrmacht. Pháp, 1941 (phải). Một trong những xe tăng B2 (f) của tiểu đoàn xe tăng 213. Năm 1944. Các phương tiện chiến đấu của đơn vị này, đóng tại quần đảo Channel, đã kết thúc Thế chiến II mà chưa từng ra trận.
Người ta đã lên kế hoạch chuyển đổi 10 xe tăng B2 theo cách này vào tháng 12 năm 1941 và 10 xe tăng tiếp theo vào tháng 1 năm 1942. Trên thực tế, việc sản xuất súng phun lửa chậm hơn nhiều: mặc dù năm chiếc đã sẵn sàng vào tháng 11, nhưng trong tháng 12 chỉ có 3 chiếc được sản xuất, vào tháng 3 năm 1942 - thêm 3 chiếc nữa vào tháng 4 - 2, vào tháng 5 - 3 và cuối cùng là vào Tháng sáu - bốn cuối cùng. Tiến độ tiếp theo của công việc vẫn chưa được biết, vì đơn đặt hàng sửa đổi đã được gửi đến các doanh nghiệp Pháp.
Tổng cộng, trong năm 1941 - 1942, khoảng 60 xe tăng phun lửa B2 (FI) đã được sản xuất. Cùng với những chiếc B2 khác, họ phục vụ trong khá nhiều đơn vị của quân đội Đức. Vì vậy, chẳng hạn, tính đến ngày 31 tháng 5 năm 1943, tiểu đoàn xe tăng 223 có 16 chiếc B2 (trong đó có 12 chiếc súng phun lửa); trong lữ đoàn xe tăng 100 - 34 (24); thuộc tiểu đoàn xe tăng 213 - 36 (10); trong Sư đoàn Súng trường Núi SS "Prince Eugene" - 17 B2 và B2 (FI).
B2 đã được sử dụng trong Wehrmacht cho đến khi kết thúc chiến tranh, đặc biệt là trong quân đội đóng tại Pháp. Vào tháng 2 năm 1945, vẫn còn khoảng 40 chiếc xe tăng như vậy.
Xe tăng phun lửa nối tiếp B2 (F1) của Tiểu đoàn xe tăng 213. Có thể thấy rõ việc lắp đặt súng phun lửa và thiết bị quan sát của súng phun lửa hình mũi tên.
Xe tăng súng phun lửa B2 (F1) trong trận chiến. Tầm bắn của súng phun lửa đạt 45 m
Đối với các xe tăng của Pháp thuộc các nhãn hiệu khác, chúng thực tế không được Wehrmacht sử dụng, mặc dù nhiều xe trong số đó nhận được chỉ định của Đức. Ngoại lệ duy nhất là xe tăng trinh sát hạng nhẹ AMR 35ZT. Một số loại máy này, không có giá trị chiến đấu, vào năm 1943-1944 đã được chuyển đổi thành súng cối tự hành. Tòa tháp đã được tháo dỡ khỏi xe tăng, và tại vị trí của nó được dựng lên một nhà bánh xe hình hộp, mở từ trên xuống và phía sau, được hàn từ các tấm áo giáp 10 mm. Một khẩu cối 81 ly Granatwerfer 34 được lắp trên xe bánh lốp, kíp xe gồm 4 người, trọng lượng chiến đấu 9 tấn.
Câu chuyện về việc sử dụng xe tăng Pháp bị bắt trong Wehrmacht sẽ không đầy đủ nếu không nhắc đến FT17 / 18. Kết quả của chiến dịch năm 1940, quân Đức đã chiếm được 704 xe tăng Renault FT, trong đó chỉ có khoảng 500 chiếc ở tình trạng tốt. Một số phương tiện cũng được sửa chữa với tên gọi Pz. Kpfw. 17R 730 (f) hoặc 18R 730 (f) (xe tăng có tháp pháo đúc) được sử dụng cho nhiệm vụ tuần tra và an ninh. Renault cũng từng đào tạo thợ lái xe cho các đơn vị của Đức tại Pháp. Một số phương tiện bị tước vũ khí được sử dụng như các trạm chỉ huy và quan sát di động. Vào tháng 4 năm 1941, một trăm chiếc Renault FT với đại bác 37 ly đã được phân bổ để tăng cường cho các đoàn tàu bọc thép. Chúng được gắn vào các bệ đường sắt, do đó nhận được thêm các toa bọc thép. Những đoàn tàu bọc thép này đã tuần tra trên các con đường dọc theo bờ biển của eo biển Manche. Vào tháng 6 năm 1941, một số đoàn tàu bọc thép của Renault được giao nhiệm vụ chiến đấu chống lại các lực lượng du kích trong các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng. Năm xe tăng trên các bệ đường sắt đã được sử dụng để bảo vệ các con đường ở Serbia. Với những mục đích tương tự, một số chiếc Renault đã được sử dụng ở Na Uy. Họ liên tục khai thác những chiếc Renault và Luftwaffe đã bị bắt, sử dụng chúng (tổng cộng khoảng 100 chiếc) để bảo vệ các sân bay, cũng như dọn đường băng. Đối với điều này, các cánh máy ủi đã được lắp đặt trên một số xe tăng không có tháp.
Cối tự hành 80 mm dựa trên xe tăng hạng nhẹ AMR 34ZT (f)
Năm 1941, 20 tháp Renault FT với đại bác 37 mm được lắp đặt trên nền bê tông ở bờ biển eo biển Anh.
Sau thất bại của Pháp, một số lượng đáng kể xe bọc thép của Pháp đã rơi vào tay quân Đức. Tuy nhiên, hầu hết chúng đều có thiết kế lỗi thời và không đáp ứng được yêu cầu của Wehrmacht. Người Đức đã vội vàng loại bỏ những cỗ máy như vậy và giao chúng cho đồng minh của họ. Kết quả là quân đội Đức chỉ sử dụng duy nhất một loại xe bọc thép của Pháp - AMD Panhard 178.
Hơn 200 loại xe này được ký hiệu là Pz. Spah. 204 (f) gia nhập quân đội thực địa và các đơn vị SS, và 43 chiếc được chuyển thành bánh xe bọc thép. Trên đài thứ hai, một đài phát thanh của Đức với một ăng-ten dạng khung đã được lắp đặt. Vào ngày 22 tháng 6 năm 1941, có 190 chiếc "Pan-dars" trên Mặt trận phía Đông, 107 chiếc bị mất vào cuối năm. Tính đến tháng 6 năm 1943, Wehrmacht vẫn còn 30 chiếc ở Mặt trận phía Đông và 33 chiếc ở Mặt trận phía Tây. Ngoài ra, một số xe bọc thép vào thời điểm này đã được chuyển giao cho các sư đoàn an ninh.
Chính phủ Vichy của Pháp đã nhận được sự cho phép của người Đức để giữ một số lượng nhỏ xe bọc thép loại này, nhưng đồng thời họ cũng yêu cầu tháo dỡ các khẩu pháo tiêu chuẩn 25 ly. Vào tháng 11 năm 1942, khi Đức Quốc xã xâm chiếm khu vực "tự do" (không có người ở phía nam nước Pháp), những chiếc xe này đã bị bắt và sử dụng cho các chức năng cảnh sát, và một phần của "Panar", không có tháp, vào năm 1943, quân Đức trang bị một khẩu pháo xe tăng 50 ly.
Một nhóm xe tăng FT17 của Pháp bị bắt từ một trong các đơn vị của Không quân Đức. Tuy nhiên, những phương tiện chiến đấu lỗi thời này, có khả năng cơ động hạn chế, đã được sử dụng thành công để bảo vệ các sân bay phía sau.
Một số xe tăng FT17 được quân Đức sử dụng làm điểm bắn cố định - một loại boongke. Xe tăng này được lắp đặt tại một trạm kiểm soát ở ngã tư gần Dieppe vào năm 1943. Ở phía trước là một người lính Đức gần khẩu súng máy Pháp bị bắt giữ Hotchkiss mod. 1914 (trong Wehrmacht - sMG 257 (f)
Người Đức cũng tích cực sử dụng một đội xe kéo pháo lớn của Pháp và các tàu chở quân bọc thép, bao gồm cả xe bánh xích và xe bánh xích và xe nửa bánh xích. Và nếu những chiếc xe bán tải Citroen P19 được vận hành trong lữ đoàn "Tây" mà không có bất kỳ thay đổi lớn nào, thì nhiều mẫu trang bị khác đã có những thay đổi đáng kể.
Ví dụ, người Đức sử dụng xe tải quân sự chuyên dụng bốn bánh hai và ba trục của Pháp là Laffly V15 và W15. Những cỗ máy này đã được vận hành ở nhiều bộ phận khác nhau của Wehrmacht, chủ yếu ở tình trạng nguyên sơ. Tuy nhiên, ở lữ đoàn "Tây", 24 xe tải W15T đã được chuyển đổi thành đài phát thanh di động, và một số xe được trang bị vỏ bọc thép, biến chúng thành tàu chở quân bọc thép bánh lốp.
Kể từ năm 1941, quân đội Đức đóng quân tại Pháp với vai trò là pháo binh kéo pháo chống tăng 75 mm, súng cối và pháo trường hạng nhẹ 105 mm, phương tiện vận tải để vận chuyển nhân viên, xe cứu thương và xe vô tuyến điện, vận chuyển đạn dược và thiết bị, đã được sử dụng máy kéo nửa bánh xích Unic Р107 - leichter Zugkraftwagen U304 (f) bị bắt giữ. Chỉ trong lữ đoàn “Tây” đã có hơn trăm chiếc như vậy. Năm 1943, một số trong số chúng được trang bị thân xe bọc thép có mui mở (vì điều này, khung gầm phải được kéo dài thêm 350 mm) và được phân loại lại thành tàu chở quân bọc thép - leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f), đóng trong kích thước theo Sd. Kfz.250 của Đức. Đồng thời, một số máy đã mở, và một số - thân tàu đóng. Một số tàu sân bay bọc thép được trang bị súng chống tăng Rak 36 37 mm với lá chắn tiêu chuẩn.
Xe bọc thép Panhard AMD178 trong lực lượng chống tăng 39 thuộc sư đoàn xe tăng 3 của Đức. Mùa hè năm 1940. Không rõ vì lý do gì, chiếc xe thiếu tháp pháo; hai súng máy MG34 được sử dụng làm vũ khí trang bị.
Các xe bọc thép Pan-hard 178 (f) bị bắt cũng được sử dụng trong lực lượng cảnh sát ở các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng. Một chiếc xe bọc thép trong quá trình "lập lại trật tự" ở làng Nga
Xe bọc thép Panhard 178 (f), được trang bị tháp pháo mui trần mới với pháo KwK L42 50 mm. 1943 năm
Một số máy kéo đã được chuyển đổi thành ZSU bán bọc thép, trang bị súng máy phòng không 20 mm Rak 38. Một loạt thậm chí lớn hơn (72 chiếc) ở Baukommando Becker đã sản xuất một ZSU bọc thép với vũ khí tương tự. Những chiếc xe này cũng đi vào hoạt động cùng với Lữ đoàn Tây.
Các máy kéo nửa bánh nặng hơn SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) và SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f) được sử dụng làm máy kéo pháo. Một số chiếc cũng được trang bị thân bọc thép vào năm 1943. Đồng thời, chúng được cho là được sử dụng làm máy kéo bọc thép - mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f), và làm xe bọc thép - mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). Ngoài ra, các phương tiện chiến đấu cũng được tạo ra trên cơ sở của chúng: m SPW S307 (f) mit Reihenwerfer - súng cối nhiều nòng tự hành (36 chiếc được sản xuất); một gói hàng kép gồm 16 nòng súng cối 81 ly của Pháp được gắn ở phía sau xe trên một khung đặc biệt; 7, 5 cm Cancer 40 auf m SPW S307 (f) - pháo chống tăng 75 mm tự hành (72 chiếc được sản xuất); tàu chở đạn bọc thép (48 chiếc được sản xuất); một phương tiện kỹ thuật được trang bị các lối đi đặc biệt để vượt mương; 8 cm Raketenwerfer auf m.gep. Zgkw. S303 (f) - bệ phóng tên lửa với một gói dẫn hướng phóng 48 quả rocket, sao chép từ bệ phóng 82 ly BM-8-24 của Liên Xô (6 chiếc đã được sản xuất); 8 cm schwerer Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303 (f) - cối nhiều nòng tự hành (16 chiếc được sản xuất) với một gói 20 thùng súng cối Granatwerfer 278 (f) của Pháp bị bắt.
Một phương tiện vô tuyến dựa trên Panhard 178 (f) của Sư đoàn Thiết giáp số 1 SS "Leibshtan-dart Adolf Hitler". Thay vì một tháp pháo, xe được trang bị một bánh xe cố định với súng máy MG34 được lắp ở phía trước.
Xe lửa bọc thép Panhard 178 (f). Các phương tiện loại này được gắn vào các đoàn tàu bọc thép và dùng để trinh sát. Giống như những chiếc xe bọc thép của Đức, chiếc xe bọc thép bị bắt của Pháp được trang bị một ăng ten khung, phương pháp lắp của nó không gây cản trở chuyển động quay tròn của tháp pháo.
Tất cả các phương tiện chiến đấu này đã được Wehrmacht và quân SS sử dụng trong cuộc giao tranh ở Pháp năm 1944.
Trong số các phương tiện chiến đấu thuần túy theo dõi của Pháp được quân Đức bắt giữ và sử dụng rộng rãi, chiếc đầu tiên phải kể đến là xe vận tải đa năng Renault UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). Ban đầu nó được sử dụng như một máy kéo hạng nhẹ để vận chuyển thiết bị và đạn dược (bao gồm cả trên Mặt trận phía Đông Với cabin bọc thép và trang bị súng máy UE 630 (f), nó được sử dụng cho các chức năng cảnh sát và an ninh. thời gian, lá chắn máy và súng phía trên vẫn không thay đổi. Còn 40 chiếc vận tải cơ khác được trang bị một chiếc xe bánh lốp bọc thép đặc biệt, nằm ở phần phía sau, nơi đặt đài phát thanh cũng như các phương tiện liên lạc và giám sát trong các đơn vị trang bị xe tăng Pháp bị bắt. chuyển đổi thành các lớp cáp. Năm 1943, hầu như tất cả các phương tiện chưa được thay đổi trước đó đều được trang bị bệ phóng cho các loại mìn phản lực hạng nặng - 28/32 cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
Tàu chở quân bọc thép bánh lốp do Lữ đoàn phương Tây sản xuất trên cơ sở xe tải dẫn động bốn bánh Laffly W15T của Pháp. Ở bên trái - với trục thứ hai bị loại bỏ, bên phải - trên khung nguyên bản
Tàu sân bay bọc thép hạng nhẹ U304 (f). Phía trên - một tàu sân bay bọc thép của sở chỉ huy với hai đài phát thanh, phía dưới - xe của chỉ huy đại đội được trang bị pháo chống tăng 37 mm Rak 36 và một súng máy MG34 trên bệ chống máy bay
Tàu sân bay bọc thép U304 (f) trên đường tới tiền tuyến. Normandy, 1944
Pháo phòng không tự hành U304 (f), trang bị pháo phòng không tự động 20 mm Flak 38. Xe kéo rơ moóc chở đầy đạn
Một khẩu đội ZSU bán bọc thép trên khung gầm U304 (f) trong một nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu. Pháp, 1943
Phương tiện chiến đấu dựa trên máy kéo pháo Somua S307 (f): Pháo chống tăng tự hành 75 mm
Súng cối tự hành 16 nòng
Bệ phóng tự hành trên khung gầm máy kéo S303 (f) - 8 cm-Raketenwerfer. Những chiếc xe này được chế tạo theo lệnh của quân SS.
Lúc đầu, 300 tàu sân bay bọc thép theo dõi Lorraine 37L bị bắt không được khai thác tích cực trong Wehrmacht. Một nỗ lực sử dụng chúng để vận chuyển các loại hàng hóa khác nhau đã không thành công lắm: với khối lượng 6 tấn, sức chở của máy kéo chỉ là 800 kg. Do đó, vào năm 1940, những nỗ lực đầu tiên đã được thực hiện để chuyển những phương tiện này thành pháo tự hành: pháo chống tăng 47 mm của Pháp được lắp trên một số máy kéo. Việc chuyển đổi lớn máy kéo thành các đơn vị tự hành bắt đầu vào năm 1942. Ba loại pháo tự hành được sản xuất trên khung gầm Lorraine 37L: 7, 5 cm Cancer 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd. Kfz.135) - pháo chống tăng 75 mm tự hành (179 chiếc được sản xuất); 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd. Kfz. 135/1) - lựu pháo tự hành 150 mm (94 chiếc được sản xuất); 10, 5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper (f) - lựu pháo tự hành 105 mm (sản xuất 12 chiếc).
Tất cả các khẩu pháo tự hành này đều giống nhau về cấu tạo và bên ngoài và chỉ khác nhau chủ yếu ở hệ thống pháo, được bố trí trong nhà bánh hình hộp đặt ở đuôi xe, mở từ trên xuống.
Pháo tự hành trên khung gầm Lorraine cũng được quân Đức sử dụng ở Mặt trận phía Đông và Bắc Phi, và vào năm 1944 tại Pháp.
Một trong những đoàn tàu bọc thép của Đức bao gồm một ACS trên khung gầm Lorraine Schlepper (f), trong đó một lựu pháo MLO 122 ly của Liên Xô được lắp đặt trong nhà bánh tiêu chuẩn.
Trên cơ sở máy kéo Lorraine, quân Đức đã chế tạo ra 30 phương tiện liên lạc và giám sát được bọc thép hoàn toàn.
Bệ phóng tự hành cho các tên lửa 280 và 320 mm trên khung gầm của xe đầu kéo hạng nhẹ Renault UE (f) của Pháp. Tùy chọn lắp đặt thứ hai được cung cấp để gắn chặt các khung phóng dọc theo hai bên thân xe.
Một trạm chỉ huy và quan sát di động, được chế tạo trên cơ sở máy kéo hạng nhẹ UE (f). Trong nhà bánh hình chữ nhật, nằm ở phía sau thân xe, có một ống âm thanh nổi và một đài phát thanh.
Cải tiến thành công nhất của xe đầu kéo hạng nhẹ Pháp Penault UE (f) là một đơn vị pháo tự hành được trang bị pháo chống tăng 37 mm Rak 36
Pháo chống tăng tự hành 75 mm dựa trên xe đầu kéo pháo Lorraine-S (f). Trong quân đội, những hệ thống này được gọi là Marder I
Xe quan sát pháo binh tiền phương, đài chỉ huy di động trên cơ sở đầu kéo pháo Lorraine-S (f). 30 chiếc trong số này được đưa vào hoạt động với các khẩu đội pháo được trang bị pháo tự hành dựa trên máy kéo của Pháp này
Pháo chống tăng tự hành 75 mm Marder I trong tư thế khai hỏa. Mặt trận phía Đông, 1943
Lựu pháo tự hành 150 mm 15 cm-sFH 13/1 dựa trên máy kéo pháo Lorraine-S (f). Trên các bức tường phía trước của nhà bánh xe bọc thép, mở từ trên xuống, có các bánh xe dự phòng của lựu pháo tự hành 105 ly.
10,5 cm-leFH 18/4 dựa trên máy kéo pháo Lorraine-S (f)
Khẩu đội pháo tự hành 105 mm hành quân. Pháp, 1943
