Nhiều câu chuyện về những anh hùng hy sinh vì Tổ quốc hay chiến thắng của công lý có thể được tìm thấy trong lịch sử của nhiều quốc gia và dân tộc. Là vĩ đại nhất trong lịch sử và chưa từng có về đổ máu và số người hy sinh, Thế chiến II cũng không nằm ngoài quy luật. Hơn nữa, chính cô ấy là người đã cho thế giới thấy nhiều trường hợp được ghi nhận về chủ nghĩa anh hùng chân chính của những người lính của các đội quân đối lập. Tại Liên Xô, chỉ trong một ngày 22/6/1941, 18 phi công đã lao vào máy bay. Người đầu tiên trong số họ là Trung úy D. V. Kokorev, người đã thực hiện chiến công của mình vào lúc 5 giờ 15 phút của ngày bi thảm này (con cừu đực này cũng được các tài liệu của Đức xác nhận). Dmitry Kokorev sống sót và cố gắng thực hiện thêm 100 lần xuất kích, bắn hạ ít nhất 3 máy bay địch, cho đến khi chết vào ngày 12 tháng 10 năm 1941.
Hiện chưa rõ số lượng chính xác các phi công Liên Xô đã phạm phải (người ta cho rằng có thể có khoảng 600 chiếc), số lượng lớn nhất trong số đó được ghi nhận trong hai năm đầu của cuộc chiến. Khoảng 500 phi hành đoàn của các máy bay khác đã hướng phương tiện của họ vào các mục tiêu của đối phương trên mặt đất. Số phận của A. P. Tuy nhiên, Maresyev, ngoài anh ta, 15 phi công Liên Xô khác vẫn tiếp tục chiến đấu sau khi bị cắt cụt chi dưới.
Ở Serbia, vào thời điểm đó, các đảng phái nói: “Chúng tôi phải đánh xe tăng với một câu lạc bộ. Không quan trọng là xe tăng có đè bẹp bạn - nhân dân sẽ sáng tác những bài hát về người anh hùng”.
Tuy nhiên, đi ngược lại hoàn cảnh đó, Nhật Bản đã khiến cả thế giới kinh ngạc khi đưa vào đào tạo hàng loạt binh sĩ cảm tử trên suối.
Chúng tôi xin nói ngay rằng trong bài viết này chúng tôi sẽ không đề cập đến những tội ác chiến tranh đã được Tòa án Công lý Quốc tế Tokyo chứng minh bởi quân đội, hải quân và hoàng gia Nhật Bản. Chúng tôi sẽ cố gắng kể cho bạn nghe về nỗ lực vô vọng của 1.036 thanh niên Nhật Bản, một số gần như là con trai, để giành chiến thắng trong cuộc chiến vốn đã mất mát mà phải trả giá bằng mạng sống của họ. Đáng chú ý là các phi công lục quân và hải quân, những quân nhân duy nhất của quân đội Nhật Bản, không bị Tòa án Tokyo đưa vào danh sách tội phạm chiến tranh.
Teixintai. Các đơn vị quân đội độc nhất của Nhật Bản
Trước sự xuất hiện của các đơn vị teishintai cảm tử trong quân đội Nhật Bản, chỉ có các Trưởng lão Sát thủ ở Trung Đông mới cố gắng huấn luyện. Nhưng sự khác biệt giữa các sát thủ và các thành viên của đội hình Teishintai Nhật Bản (bao gồm các phi đội kamikaze) là nhiều hơn tương tự. Đầu tiên, tổ chức sát thủ không phải là một tổ chức nhà nước và thực chất là khủng bố. Thứ hai, các chiến binh cuồng tín của phe fedayeen hoàn toàn không quan tâm đến tính cách của các nạn nhân cũng như tình hình chính trị của thế giới xung quanh họ. Họ chỉ muốn có mặt ở Vườn Địa Đàng càng sớm càng tốt, theo lời hứa của Ông già Núi tiếp theo. Thứ ba, các "bô lão" cực kỳ coi trọng sự an toàn cá nhân và sự sung túc về vật chất của họ, và không hề vội vàng khi gặp gỡ những người đàn ông này. Ở Nhật Bản, lần đầu tiên trong lịch sử nhân loại, việc đào tạo những kẻ đánh bom liều chết được thực hiện ở cấp nhà nước, hơn nữa, họ còn được phân bổ cho một ngành đặc biệt của quân đội. Một sự khác biệt khác là hành vi không điển hình của nhiều chỉ huy của các đơn vị kamikaze. Một số người trong số họ đã chia sẻ số phận của cấp dưới của họ, lên không trung cho cuộc tấn công cuối cùng, hoàn toàn vô vọng và tự sát. Ví dụ, nhà lãnh đạo và chỉ huy được công nhận của lực lượng đánh bom liều chết Nhật Bản, chỉ huy Hạm đội 5, Phó Đô đốc Matome Ugaki. Nó xảy ra vào ngày Nhật Bản đầu hàng - ngày 15 tháng 8 năm 1945. Trong bức xạ đồ cuối cùng của mình, anh ấy đã báo cáo:
“Tôi là người duy nhất đáng trách vì chúng ta đã không thể cứu Tổ quốc và đánh bại kẻ thù kiêu ngạo. Mọi nỗ lực anh dũng của cán bộ, chiến sĩ dưới quyền tôi sẽ được ghi nhận. Tôi sắp hoàn thành nhiệm vụ cuối cùng của mình ở Okinawa, nơi mà những chiến binh của tôi đã anh dũng hy sinh, rơi từ trên trời xuống như những cánh hoa anh đào. Ở đó, tôi sẽ hướng máy bay của mình vào kẻ thù kiêu ngạo với tinh thần bushido thực sự."
Cùng với anh ta, 7 trong số những phi công cuối cùng của quân đoàn của anh ta đã thiệt mạng. Các chỉ huy khác đã chọn cách tự sát theo nghi thức, chẳng hạn như Phó đô đốc Takijiro Onishi, người được gọi là "cha đẻ của kamikaze." Ông đã cam kết hara-kiri sau khi Nhật Bản đầu hàng. Đồng thời, anh ta từ chối sự giúp đỡ truyền thống của "trợ lý" (người được cho là đã cứu anh ta khỏi đau khổ bằng cách chặt đầu anh ta ngay lập tức) và chết chỉ sau 12 giờ liên tục bị dày vò. Trong một bức thư tuyệt mệnh, ông viết về mong muốn chuộc lại một phần tội lỗi vì thất bại của Nhật Bản và xin lỗi linh hồn của các phi công đã chết.
Trái ngược với suy nghĩ thông thường, phần lớn kamikaze không phải là những kẻ cuồng tín bị đánh lừa bởi tuyên truyền quân sự hoặc tôn giáo, cũng không phải là những người máy vô hồn. Nhiều câu chuyện của những người đương thời chứng minh rằng, khởi hành chuyến bay cuối cùng của họ, những người Nhật trẻ tuổi đã trải qua không phải là sự thích thú hay hưng phấn, mà là những cảm giác khá dễ hiểu về nỗi buồn, sự diệt vong và thậm chí là sợ hãi. Những câu dưới đây nói về điều tương tự:
“Hãy tấn công Sakura Blossom Squadron!
Căn cứ của chúng tôi vẫn ở bên dưới trên một vùng đất xa xôi.
Và qua những giọt nước mắt tràn ngập trái tim chúng ta, Chúng tôi thấy các đồng đội của chúng tôi vẫy tay chào sau khi chúng tôi tạm biệt!"
(Bài hát của quân đoàn kamikaze là "Thần Sấm".)
Và chúng ta sẽ gục ngã, Và biến thành tro
Không có thời gian để nở hoa, Giống như hoa anh đào đen."
(Masafumi Orima.)
Nhiều phi công, theo phong tục, đã sáng tác những bài thơ tự sát. Ở Nhật Bản, những câu thơ như vậy được gọi là "jisei" - "bài hát của cái chết." Theo truyền thống, jisei được viết trên một mảnh lụa trắng, sau đó chúng được đặt trong một hộp gỗ làm thủ công ("bako") - cùng với một lọn tóc và một số vật dụng cá nhân. Trong hộp của kamikaze nhỏ tuổi nhất có … răng sữa (!). Sau khi phi công tử nạn, những chiếc hộp này đã được bàn giao cho người thân.
Dưới đây là những bài thơ cuối cùng của Iroshi Murakami, người mất ngày 21 tháng 2 năm 1945 ở tuổi 24:
“Nhìn lên bầu trời hứa hẹn một mùa xuân nhanh chóng, Tôi tự hỏi mình - mẹ quản lý ngôi nhà như thế nào
Với đôi tay mỏng manh lạnh cóng của cô ấy."
Và đây là những gì Hayashi Ishizo để lại trong nhật ký của mình (mất ngày 12 tháng 4 năm 1945):
“Thật dễ dàng để nói về cái chết trong khi ngồi an toàn và lắng nghe những câu nói của các bậc hiền nhân. Nhưng khi cô ấy đến gần, bạn bị kìm hãm bởi nỗi sợ hãi đến mức bạn không biết mình có vượt qua được không. Ngay cả khi bạn đã sống một cuộc đời ngắn ngủi, bạn có đủ những kỷ niệm đẹp để giữ bạn trên thế giới này. Nhưng tôi đã có thể chế ngự bản thân và vượt qua ranh giới. Tôi không thể nói rằng mong muốn được chết cho hoàng đế xuất phát từ trái tim tôi. Tuy nhiên, tôi đã lựa chọn và không thể quay đầu lại."
Vì vậy, các phi công kamikaze của Nhật Bản không phải là siêu nhân, cũng không phải "người sắt", thậm chí là động vật từ "Thanh niên Hitler" bị đánh lừa bởi tuyên truyền của Đức Quốc xã. Tuy nhiên, nỗi sợ hãi không ngăn cản họ thực hiện nghĩa vụ của mình với Tổ quốc - dưới hình thức duy nhất mà họ có thể tưởng tượng. Và tôi nghĩ điều đó đáng được tôn trọng.
Truyền thống Giri và Bushido
Nhưng tại sao ở Nhật Bản lại có thể đào tạo hàng loạt những binh lính cảm tử bất thường này? Để hiểu được điều này, người ta phải nhớ lại những nét đặc biệt trong tính cách dân tộc của người Nhật, phần quan trọng nhất trong đó là khái niệm về nghĩa vụ danh dự ("giri"). Thái độ đạo đức độc đáo này, được nuôi dưỡng trong nhiều thế kỷ ở Nhật Bản, khiến một người làm những điều đi ngược lại lợi ích của họ và thậm chí là trái với ý muốn của họ. Ngay cả những du khách châu Âu đầu tiên đến thăm Nhật Bản vào thế kỷ 17 đã vô cùng ngạc nhiên rằng "món nợ danh dự" ở Nhật Bản là bắt buộc đối với tất cả cư dân của đất nước này - không chỉ đối với các điền trang đặc quyền.
“Tôi tin rằng không có người nào trên thế giới đối xử với danh dự của mình một cách cẩn trọng hơn người Nhật. Họ không chịu được sự xúc phạm dù là một lời nói thô bạo dù là nhỏ nhất. Vì vậy, bạn tiếp cận (và thực sự nên làm) với tất cả lịch sự, ngay cả với một người nhặt rác hoặc một người đào. Nếu không, họ sẽ bỏ việc ngay lập tức, không một giây tự hỏi nó hứa hẹn điều gì mất mát cho họ, hoặc họ sẽ làm điều gì đó tồi tệ hơn,”-
du khách người Ý Alessandro Valignavo đã viết về người Nhật.
Nhà truyền giáo Công giáo François Xavier (tổng quát của Dòng Tên, thánh bảo trợ của Úc, Borneo, Trung Quốc, Ấn Độ, Goa, Nhật Bản, New Zealand) đồng ý với người Ý:
“Về sự trung thực và đức hạnh, họ (người Nhật) vượt qua tất cả các dân tộc khác được phát hiện cho đến ngày nay. Họ có một tính cách dễ chịu, không có gian dối, và trên tất cả họ đặt danh dự."
Một khám phá đáng ngạc nhiên khác của người châu Âu ở Nhật Bản là tuyên bố về một sự thật đáng kinh ngạc: nếu cuộc sống là giá trị cao nhất đối với người châu Âu, thì đối với người Nhật, đó là cái chết “đúng đắn”. Bộ luật danh dự samurai cho phép (và thậm chí yêu cầu) một người vì lý do nào đó không muốn sống hoặc coi cuộc sống xa hơn là một sự nhục nhã tự chọn cái chết - bất cứ lúc nào mà anh ta cho là thích hợp, thuận tiện. Tự tử không được coi là tội lỗi, các samurai thậm chí còn tự gọi mình là "yêu cái chết". Người châu Âu thậm chí còn ấn tượng hơn bởi phong tục tự sát theo nghi lễ "theo" - junshi, khi các chư hầu thực hiện hara-kiri sau cái chết của lãnh chúa của họ. Hơn nữa, sức mạnh của truyền thống đến nỗi nhiều samurai đã phớt lờ mệnh lệnh của tướng quân Tokugawa, người vào năm 1663 đã ra lệnh cấm junshi, đe dọa những kẻ bất tuân bằng việc hành quyết người thân và tịch thu tài sản. Ngay cả trong thế kỷ 20, junshi không phải là hiếm. Ví dụ, sau cái chết của Thiên hoàng Mutsihito (1912), vị anh hùng dân tộc của Nhật Bản, Tướng M. Nogi, đã “tự sát sau lưng” - người đã chỉ huy đội quân bao vây cảng Arthur.
Tuy nhiên, dưới thời trị vì của các tướng quân, tầng lớp samurai bị đóng cửa và đặc quyền. Đó là các samurai có thể (và nên) là những chiến binh. Các cư dân khác của Nhật Bản bị cấm không được cầm vũ khí. Và, tự nhiên, không thể có câu hỏi về nghi lễ tự sát. Nhưng cuộc Cách mạng Minh Trị, xóa bỏ giai cấp samurai, đã có một kết quả bất ngờ và nghịch lý. Thực tế là vào năm 1872, nghĩa vụ quân sự chung đã được giới thiệu ở Nhật Bản. Và nghĩa vụ quân sự, như chúng ta nhớ, ở Nhật Bản luôn là đặc quyền của giới thượng lưu. Và do đó, giữa những người Nhật bình thường - con cái của thương nhân, nghệ nhân, nông dân, cô ấy trở nên vô cùng có uy tín. Đương nhiên, những người lính mới được đúc có mong muốn bắt chước những chiến binh "thực sự", chứ không phải những chiến binh thực sự, về những người mà họ thực sự biết rất ít, nhưng lý tưởng - từ những bài thơ và câu chuyện thời trung cổ. Và do đó, những lý tưởng của bushido đã không trở thành dĩ vãng, mà ngược lại, đột nhiên được lan truyền rộng rãi trong môi trường mà trước đây chúng không hề được nghĩ đến.
Theo truyền thống samurai cổ xưa, nay đã được những người Nhật khác chấp nhận, một chiến công cam kết vì lợi ích của đồng đội hoặc vì lợi ích của gia tộc đã trở thành tài sản của cả gia đình, điều này được tự hào về người anh hùng và lưu giữ kỷ niệm về anh ta. trong nhiều thế kỷ. Và trong một cuộc chiến tranh với kẻ thù bên ngoài, chiến công này đã được thực hiện vì lợi ích của toàn dân. Đây là mệnh lệnh xã hội đạt đến đỉnh điểm trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Châu Âu và Hoa Kỳ đã biết về "tình yêu" đặc biệt của người Nhật đối với cái chết trong Chiến tranh Nga-Nhật. Khán giả đặc biệt ấn tượng với câu chuyện về cách những người lính và sĩ quan Nhật Bản trước cuộc tấn công vào Cảng Arthur, bảo vệ quyền được chết danh dự của họ, đã áp dụng một ngón tay bị chặt vào một văn bản yêu cầu xác định danh tính họ ở cột đầu tiên.
Sau khi Nhật Bản đầu hàng năm 1945Theo kế hoạch đã được thử nghiệm ở Đức Quốc xã, người Mỹ trước hết đã tịch thu các phim chiến tranh của Nhật Bản - và sau đó họ vô cùng ngạc nhiên nói rằng họ chưa bao giờ thấy những tuyên truyền phản chiến rõ ràng và gay gắt như vậy trước đây. Hóa ra những bộ phim này được kể về những kỳ tích quân sự khi đi qua, như thể đang đi qua. Nhưng rất nhiều và chi tiết - về những đau khổ về thể xác và đạo đức mà các anh hùng phải trải qua, gắn liền với nỗi đau vết thương, cuộc sống rối loạn, cái chết của người thân và bạn bè. Chính những bộ phim này đã được coi là yêu nước ở Nhật Bản thời bấy giờ. Hóa ra, khi xem họ, người Nhật không cảm thấy sợ hãi, mà là sự cảm thông đối với những người anh hùng chịu thương, chịu khó, thậm chí mong muốn được chia sẻ với họ mọi khó khăn, gian khổ trong cuộc sống quân ngũ. Và khi các đơn vị kamikaze đầu tiên bắt đầu hình thành ở Nhật Bản, số lượng tình nguyện viên nhiều hơn gấp ba lần so với máy bay. Chỉ ban đầu, các phi công chuyên nghiệp được cử đi trên các chuyến bay với nhiệm vụ kamikaze, sau đó các em học sinh và sinh viên năm nhất của ngày hôm qua, những người con trai nhỏ trong gia đình, đến các đơn vị này (những người con trai lớn không bị coi là tử tù - họ phải kế thừa họ và truyền thống). Do số lượng nộp hồ sơ nhiều, lại thi giỏi nên nhiều anh chàng này là học sinh xuất sắc. Nhưng chúng ta đừng vượt lên chính mình.
Biệt đội tấn công đặc biệt của Divine Wind
Vào mùa hè năm 1944, mọi người đều thấy rõ rằng, nhờ vào tiềm lực công nghiệp to lớn của mình, Hoa Kỳ đã giành được lợi thế áp đảo trong chiến trường Thái Bình Dương. Lúc đầu, mỗi máy bay Nhật bị 2-3 máy bay chiến đấu của địch đáp trên bầu trời, sau đó cán cân lực lượng càng bi đát hơn. Những phi công quân sự giỏi nhất của Nhật Bản, những người bắt đầu cuộc chiến kể từ Trân Châu Cảng, đã chịu thất bại và hy sinh khi chiến đấu chống lại vô số "Mustang" và "Airacobra" của kẻ thù, hơn nữa, chúng còn vượt trội hơn máy bay của họ về mặt kỹ thuật.
Trong điều kiện đó, nhiều phi công Nhật Bản, cảm nhận sâu sắc sự bất lực của mình, để gây ra ít nhất một số thiệt hại cho kẻ thù, đã bắt đầu cố tình hy sinh bản thân. Ngay trong cuộc tấn công Trân Châu Cảng (ngày 7 tháng 12 năm 1941), ít nhất 4 phi công Nhật đã cho máy bay ném bom và máy bay chiến đấu bị phá hủy của họ đánh tàu Mỹ và các khẩu đội pháo phòng không. Bây giờ, trong cuộc tấn công liều chết cuối cùng, người Nhật đã phải gửi những chiếc máy bay không bị hư hại. Các nhà sử học Mỹ đã tính toán rằng ngay cả trước "kỷ nguyên kamikaze", 100 phi công Nhật đã cố gắng đâm vào.
Vì vậy, ý tưởng thành lập các đội phi công cảm tử thực sự đã xuất hiện trên không. Người đầu tiên chính thức lên tiếng là Phó Đô đốc Takijiro Onishi đã được đề cập. Ngày 19 tháng 10 năm 1944, nhận thấy không thể đối đầu với kẻ thù trong các trận đánh thông thường, ông không ra lệnh mà đề nghị cấp dưới hy sinh bản thân để cứu tàu Nhật ở Philippines. Đề xuất này nhận được sự ủng hộ rộng rãi của các phi công quân sự. Kết quả là vài ngày sau, "Biệt đội tấn công đặc biệt Gió thần thánh" đầu tiên, "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai", được thành lập trên đảo Luzon. Với nhiều người, cái tên này có vẻ vô cùng hào hoa và kiêu kỳ, nhưng ở Nhật Bản, nó không khiến ai ngạc nhiên. Mọi học sinh trong nước đều biết câu chuyện sách giáo khoa về nỗ lực thất bại của quân Mông Cổ trong việc chinh phục Nhật Bản. Năm 1274, các kỹ sư và công nhân Trung Quốc đã đóng khoảng 900 chiếc tàu cho Hãn Mông Cổ Hốt Tất Liệt (cháu của Thành Cát Tư Hãn), trên đó đội quân xâm lược thứ 40.000 đã đến Nhật Bản. Người Mông Cổ có kinh nghiệm chiến đấu tuyệt vời, được đánh giá cao bởi sự huấn luyện và kỷ luật tốt, nhưng người Nhật chống trả một cách tuyệt vọng và Kubilai đã không thành công trong chiến thắng nhanh chóng. Nhưng tổn thất trong quân đội Nhật Bản mỗi ngày một tăng lên. Họ đặc biệt khó chịu bởi chiến thuật bắn cung chưa từng được biết đến trước đây của người Mông Cổ, mà không cần nhắm mục tiêu, chỉ đơn giản là bắn phá kẻ thù bằng một số lượng lớn các mũi tên. Ngoài ra, quân Mông Cổ, theo người Nhật, chiến đấu không trung thực: họ đốt phá và tàn phá làng mạc, giết hại dân thường (không có vũ khí, không thể tự vệ), và một số người đã tấn công một binh sĩ. Người Nhật không thể cầm cự được lâu, nhưng một cơn bão mạnh đã rải rác và đánh chìm hạm đội Trung-Mông. Bị bỏ lại mà không có sự hỗ trợ từ đất liền, quân đội Mông Cổ đã bị đánh bại và bị tiêu diệt. Bảy năm sau, khi Khubilai lặp lại âm mưu xâm lược Nhật Bản, một cơn bão mới đã đánh chìm hạm đội thậm chí còn mạnh hơn và đội quân lớn hơn của ông. Chính những trận cuồng phong này mà người Nhật gọi là “gió thần”. Những chiếc máy bay, "rơi từ trên trời xuống", được cho là sẽ đánh chìm phi đội của những "kẻ man rợ" mới, gợi lên liên tưởng trực tiếp đến các sự kiện của thế kỷ 13.
Cần phải nói rằng bản thân từ "kamikaze" nổi tiếng ở Nhật Bản chưa bao giờ được sử dụng và không được sử dụng. Người Nhật phát âm cụm từ này như sau: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." Thực tế là những người Nhật từng phục vụ trong quân đội Mỹ đã đọc cụm từ này bằng một cách phiên âm khác. Một trường hợp khác thuộc loại này là cách đọc chữ tượng hình "ji-ben" là "i-pon" chứ không phải "nip-pon". Tuy nhiên, để không gây nhầm lẫn cho độc giả, trong bài viết này, từ "kamikaze" sẽ được sử dụng như một thuật ngữ quen thuộc và gần gũi hơn với tất cả mọi người.
Tại các trường đào tạo phi công cảm tử, cách biệt với thế giới bên ngoài, các tân binh không chỉ làm quen với thiết bị máy bay mà còn luyện kiếm thuật và võ thuật. Những bộ môn này được cho là tượng trưng cho sự liên tục của các truyền thống võ thuật cổ xưa của Nhật Bản. Trật tự tàn bạo trong những ngôi trường này thật đáng ngạc nhiên, ở đó, những đứa trẻ của ngày hôm qua sẵn sàng tự nguyện hy sinh bản thân mình, chúng thường xuyên bị đánh đập và làm nhục - để "tăng cường tinh thần chiến đấu của chúng." Mỗi học viên được nhận một chiếc băng đô hashimaki, có tác dụng như một chiếc vòng cài tóc và bảo vệ khỏi mồ hôi chảy ra từ trán. Đối với họ, cô trở thành biểu tượng của sự hy sinh bản thân thiêng liêng. Trước khi khởi hành, các nghi lễ đặc biệt được tổ chức với nghi lễ tách rượu sake và, như một di vật chính, một thanh kiếm ngắn trong vỏ bọc bằng gấm đã được trao lại để cầm trên tay trong cuộc tấn công cuối cùng. Trong một chỉ dẫn cho các phi công cảm tử của mình, Onishi Takijiro đã viết:
“Bạn phải phát huy hết sức lực của mình lần cuối cùng trong đời. Làm hết sức mình đi. Ngay trước khi va chạm, điều quan trọng cơ bản là không được nhắm mắt lại một giây, để không bị trượt mục tiêu … cách mục tiêu 30 mét, bạn sẽ cảm thấy tốc độ của mình tăng đột ngột và mạnh mẽ … Ba hoặc hai. cách mục tiêu vài mét, bạn có thể thấy rõ những vết cắt ở họng súng của đối phương. Đột nhiên bạn cảm thấy mình đang lơ lửng trong không khí. Lúc này, bạn nhìn thấy khuôn mặt của mẹ mình. Cô ấy không cười hay khóc. Bạn sẽ cảm thấy như bạn đang mỉm cười vào giây phút cuối cùng đó. Vậy thì bạn sẽ không ở đó nữa”.
Sau cái chết của một phi công tự sát (bất kể kết quả của cuộc tấn công của anh ta như thế nào), anh ta tự động được gán danh hiệu samurai, và các thành viên trong gia đình anh ta từ đó chính thức được gọi là "quá tôn trọng."
Với nhiệm vụ kamikaze, các phi công Nhật Bản thường bay theo nhóm, trong đó ba máy bay (đôi khi nhiều hơn) được điều khiển bởi những kẻ đánh bom liều chết được huấn luyện kém, hai phi công giàu kinh nghiệm sẽ che chở cho họ, nếu cần, thậm chí phải trả giá bằng mạng sống của họ.
Teishintai: không chỉ kamikaze
Cần phải nói rằng sự kết hợp của các phi công kamikaze là một trường hợp đặc biệt của hiện tượng này, được biểu thị bằng thuật ngữ "teishintai" và hợp nhất tất cả những kẻ đánh bom liều chết tình nguyện. Ngoài các phi công, đây là tên gọi, ví dụ, của những người lính dù đã được thả xuống sân bay của đối phương để tiêu diệt máy bay và xe tăng bằng dầu hỏa (ví dụ, biệt đội Giretsu Kuteitai, được thành lập vào cuối năm 1944).
Các đội hình hải quân của Teishintai bao gồm tàu hộ tống tokkotai - các phi đội tàu hỏa nhẹ và tàu ngầm tokkotai - tàu ngầm lùn Kairyu và Koryu, ngư lôi dẫn đường Kaiten ("thay đổi vận mệnh"), đội lặn fukuryu "(" Những con rồng của hang động dưới nước ").
Trong các đơn vị mặt đất, những người đánh bom liều chết có nhiệm vụ tiêu diệt xe tăng, pháo binh và sĩ quan của đối phương. Nhiều biệt đội Teixintai vào năm 1945 cũng là một phần của Quân đội Kwantung: một lữ đoàn cảm tử riêng biệt cộng với các tiểu đoàn tình nguyện viên trong mỗi sư đoàn. Hơn nữa, những công dân bình thường thường hành động theo kiểu teisentai. Ví dụ, trên đảo Ie (gần Okinawa), những phụ nữ trẻ (với em bé trên lưng!) Được trang bị lựu đạn và chất nổ đôi khi trở thành những kẻ đánh bom liều chết.
Phải nói rằng, ngoài thiệt hại về vật chất, hành động của các "teishintai" còn có một "mặt trái" khác, nhưng rất khó chịu về mặt tâm lý đối với phía đối phương. Tất nhiên, ấn tượng nhất chính là những cú đánh của kamikaze. Các tài khoản của nhân chứng đôi khi hoảng loạn đến mức cơ quan kiểm duyệt quân sự Mỹ vào thời điểm đó đã xóa khỏi các bức thư bất kỳ đề cập nào về phi công tự sát - "nhân danh bảo vệ tinh thần của người dân Hoa Kỳ." Một trong những thủy thủ có cơ hội sống sót sau cuộc đột kích của kamikaze nhớ lại:
“Khoảng giữa trưa, những tiếng chuông nổ lớn thông báo một cuộc không kích. Máy bay tiêm kích đánh chặn bay lên cao. Chờ đợi một cách lo lắng - và chúng đây rồi. Bảy máy bay chiến đấu của Nhật Bản từ các hướng khác nhau tiếp cận tàu sân bay Ticonderoga. Bất chấp các đợt tấn công của quân đánh chặn và hỏa lực pháo phòng không hạng nặng của ta, chúng vẫn ngoan cố điên cuồng tiến đến mục tiêu. Một vài giây nữa trôi qua - và sáu máy bay Nhật Bản bị bắn rơi. Vụ thứ bảy đâm vào boong tàu sân bay, một vụ nổ khiến con tàu mất khả năng hoạt động vĩnh viễn. Hơn 100 người đã thiệt mạng, gần 200 người bị thương, và những người còn lại không thể làm dịu cơn chấn động thần kinh trong một thời gian dài.
Nỗi sợ hãi của các cuộc tấn công kamikaze đến mức thủy thủ của các tàu khu trục và các tàu nhỏ khác, khi nhìn thấy máy bay Nhật Bản đang đến gần, đã vẽ những mũi tên lớn màu trắng trên boong với dòng chữ: “Các tàu sân bay (mục tiêu đáng mơ ước hơn nhiều đối với kamikaze) về hướng đó."
Con tàu đầu tiên bị tấn công bởi một phi công kamikaze là kỳ hạm của Hải quân Úc, tàu tuần dương chiến đấu Úc. Vào ngày 21 tháng 10 năm 1944, một chiếc máy bay mang theo một quả bom nặng 200 kg đã đâm vào phần thượng tầng của con tàu. Rất may cho các thủy thủ, quả bom này không phát nổ, nhưng chính cú đánh của chiếc tiêm kích cũng đủ giết chết 30 người trên tàu tuần dương, bao gồm cả thuyền trưởng của con tàu.
Vào ngày 25 tháng 10 cùng năm, cuộc tấn công quy mô lớn đầu tiên của cả một hải đội tàu kamikaze đã diễn ra, nó tấn công một nhóm tàu Mỹ ở Vịnh Leyte. Đối với thủy thủ Mỹ, chiến thuật mới của quân Nhật gây bất ngờ hoàn toàn, họ không thể tổ chức một cuộc phản kích tương xứng, kết quả là tàu sân bay hộ tống "Saint-Lo" bị đánh chìm, thêm 6 hàng không mẫu hạm bị hư hại. Tổn thất của phía Nhật Bản lên tới 17 chiếc.
Trong cuộc tấn công này, một số tàu Mỹ khác đã bị trúng đạn, những tàu này vẫn nổi, nhưng bị thiệt hại nghiêm trọng. Trong số đó có tàu tuần dương Australia, vốn đã quen thuộc với chúng tôi: giờ nó đã ngừng hoạt động trong vài tháng. Cho đến khi chiến tranh kết thúc, con tàu này đã bị kamikaze tấn công thêm 4 lần nữa, trở thành một kỷ lục gia, nhưng người Nhật đã không thành công trong việc nhấn chìm nó. Tổng cộng, trong trận chiến với Philippines, tàu kamikaze đã đánh chìm 2 tàu sân bay, 6 tàu khu trục và 11 tàu vận tải. Ngoài ra, do các cuộc tấn công của họ, 22 hàng không mẫu hạm, 5 thiết giáp hạm, 10 tuần dương hạm và 23 khu trục hạm bị hư hại. Thành công này dẫn đến việc hình thành các hệ tầng kamikaze mới - "Asahi", "Shikishima", "Yamazakura" và "Yamato". Vào cuối Thế chiến thứ hai, hàng không hải quân Nhật Bản đã đào tạo 2.525 phi công kamikaze, và 1.387 phi công khác được cung cấp bởi quân đội. Họ có gần một nửa số máy bay còn lại của Nhật Bản.
Máy bay chuẩn bị cho nhiệm vụ "kamikaze" thường được lấp đầy bằng chất nổ, nhưng có thể mang theo ngư lôi và bom thông thường: sau khi thả chúng, phi công đi lên máy bay, lặn xuống mục tiêu với động cơ đang hoạt động. Một máy bay kamikaze khác, được chế tạo đặc biệt (MXY-7 "Oka" - "Cherry Blossom") được đưa đến mục tiêu bằng máy bay ném bom hai động cơ và tách khỏi nó khi một đối tượng tấn công được phát hiện ở khoảng cách 170 dây cáp. Máy bay này được trang bị động cơ phản lực, giúp tăng tốc độ lên 1000 km / h. Tuy nhiên, những máy bay như vậy, giống như tàu sân bay, rất dễ bị các máy bay chiến đấu tấn công, hơn nữa, hiệu quả của chúng rất thấp. Người Mỹ gọi những chiếc máy bay này là "bom xe tăng" ("bom-bi") hay "kẻ ngốc": khả năng cơ động của chúng cực kỳ thấp, chỉ cần một sai sót nhỏ nhất trong việc ngắm bắn, chúng đã rơi xuống biển và phát nổ khi tác động vào mặt nước. Trong toàn bộ thời gian được sử dụng (trong các trận chiến giành đảo Okinawa), chỉ có bốn lần bắn trúng thành công Cherry Blossom vào các con tàu. Một trong số chúng đã "xuyên thủng" tàu khu trục Stanley của Mỹ đang bay qua theo đúng nghĩa đen - chỉ điều này mới cứu nó khỏi bị chìm.
Và 755 chiếc trong số này đã được sản xuất.
Có một huyền thoại phổ biến rằng máy bay kamikaze đã ném bộ hạ cánh sau khi cất cánh, khiến phi công không thể quay lại. Tuy nhiên, những chiếc máy bay như vậy - Nakajima Ki-115 "Tsurugi", được thiết kế "thoát nghèo" và chỉ hoạt động vào cuối chiến tranh. Họ sử dụng động cơ lỗi thời của những năm 1920 và 1930, tổng cộng, trước khi Nhật Bản đầu hàng, khoảng một trăm chiếc trong số này đã được sản xuất, và không chiếc nào được sử dụng cho mục đích dự kiến của họ. Điều khá dễ hiểu: mục tiêu của bất kỳ kamikaze nào không phải là tự sát, mà là gây sát thương tối đa lên kẻ địch. Do đó, nếu phi công không thể tìm thấy mục tiêu xứng đáng cho một cuộc tấn công, anh ta quay trở lại căn cứ, và sau vài ngày nghỉ ngơi, bắt đầu chuyến bay mới. Trong các trận chiến ở Philippines, trong lần xuất kích đầu tiên, chỉ có khoảng 60% kamikaze bay lên trời bị đối phương tấn công.
Ngày 21 tháng 2 năm 1945, hai máy bay Nhật tấn công tàu sân bay Mỹ trên biển Bismarck. Sau cú va chạm của cái đầu tiên trong số họ, một đám cháy bắt đầu, đã được dập tắt. Nhưng cú đánh thứ hai gây tử vong nên đã làm hư hỏng hệ thống chữa cháy. Thuyền trưởng buộc phải ra lệnh rời khỏi con tàu đang bốc cháy.
Trong trận chiến giành đảo Okinawa (1 tháng 4 - 23 tháng 6 năm 1945, Chiến dịch Iceberg), các phi đội kamikaze đã tiến hành hoạt động riêng của mình với cái tên thơ mộng "Kikusui" ("hoa cúc nổi trên mặt nước"). Trong khuôn khổ của nó, mười cuộc không kích lớn đã được thực hiện vào các tàu chiến của đối phương: hơn 1.500 cuộc tấn công kamikaze và gần như cùng một số nỗ lực đâm húc do các phi công của các đội hình khác thực hiện. Nhưng vào thời điểm này, người Mỹ đã học được cách bảo vệ hiệu quả tàu của họ, và khoảng 90% máy bay Nhật đã bị bắn rơi trên không. Nhưng những đòn đánh của những chiếc còn lại đã gây cho địch những tổn thất nặng nề: 24 chiếc bị đánh chìm (trong tổng số 34 chiếc bị Mỹ đánh mất) và 164 chiếc (trong số 168 chiếc) bị hư hỏng. Tàu sân bay Bunker Hill vẫn nổi, nhưng 80 máy bay đã cháy rụi trên tàu.
Tàu chiến cuối cùng của Hoa Kỳ bị tiêu diệt trong cuộc tập kích kamikaze là tàu khu trục Callagen, bị đánh chìm vào ngày 28 tháng 7 năm 1945. Hải quân Hoa Kỳ chưa bao giờ mất nhiều tàu như vậy trong toàn bộ lịch sử của mình.
Và tổng thiệt hại của Hải quân Hoa Kỳ từ các cuộc tấn công kamikaze là bao nhiêu? Người Nhật cho rằng họ đã đánh chìm 81 tàu và làm hư hại 195. Người Mỹ phản đối những con số này, theo số liệu của họ, thiệt hại lên tới 34 chiếc bị chìm và 288 chiếc bị hư hại, tuy nhiên, con số này cũng khá nhiều.
Tổng cộng, 1.036 phi công Nhật Bản đã thiệt mạng trong các cuộc tấn công kamikaze. Chỉ 14% cuộc tấn công của họ thành công.
Ký ức về kamikaze ở Nhật Bản hiện đại
Các cuộc tấn công tự sát của kamikaze không thể và không thể lật ngược tình thế của cuộc chiến. Nhật Bản đã bị đánh bại và phải chịu một thủ tục phi quân sự hóa nhục nhã. Vị hoàng đế buộc phải công khai tuyên bố từ bỏ nguồn gốc thần thánh của mình. Hàng nghìn binh sĩ và sĩ quan đã tự sát theo nghi thức sau khi đầu hàng, nhưng những người Nhật còn sống sót đã tìm cách xây dựng lại cuộc sống của họ theo một cách mới và xây dựng một xã hội công nghệ cao phát triển mới, một lần nữa khiến thế giới phải kinh ngạc với "phép màu" kinh tế của họ. Tuy nhiên, theo truyền thống dân gian cổ xưa, kỳ tích của kamikaze không bị lãng quên. Trên bán đảo Satsuma, nơi có một trong những trường học, một đài tưởng niệm kamikaze đã được xây dựng. Dưới chân tượng của người phi công ở cổng vào có 1036 tấm bảng ghi tên các phi công và ngày mất của họ. Gần đó là một ngôi đền Phật giáo nhỏ dành riêng cho nữ thần nhân từ Kannon.
Ngoài ra còn có các đài tưởng niệm các phi công kamikaze ở Tokyo và Kyoto.
Nhưng bên ngoài Nhật Bản cũng có một tượng đài tương tự. Nó nằm ở thành phố Mabalacate của Philippines, từ sân bay nơi những chiếc máy bay kamikaze đầu tiên cất cánh.
Đài tưởng niệm được mở cửa vào năm 2005 và là một biểu tượng của sự hòa giải giữa các quốc gia này.
