Các đơn vị xe tăng của lực lượng vũ trang Nam Tư trước chiến tranh theo dấu lịch sử của họ trở lại từ một trung đội xe bọc thép được thành lập như một phần của quân đội Vương quốc Serbia vào năm 1917 trong các hoạt động của lực lượng này như một phần của lực lượng Entente trên mặt trận Salonika. Trong đơn vị này có hai xe bọc thép súng máy "Peugeot" và hai chiếc "Mgebrov-Renault" (theo các nguồn tin khác - chỉ có hai chiếc "Renault") của Pháp sản xuất. Năm 1918, họ đã chứng tỏ mình rất tốt trong cuộc hành quân qua Serbia, và một số người trong số họ cùng với quân đội Serbia đã đến được chính Slovenia.
Nhận thấy sự hứa hẹn của loại vũ khí này, các tướng lĩnh Nam Tư từ năm 1919 đã tiến hành các cuộc đàm phán chuyên sâu với phía Pháp về việc cung cấp xe tăng và đào tạo nhân viên. Kết quả là vào năm 1920, nhóm quân nhân Nam Tư đầu tiên được đào tạo trong thành phần của đại đội xe tăng 303 thuộc sư đoàn 17 thuộc địa Pháp, và có tới 1930 nhóm sĩ quan và hạ sĩ quan được cử đi học ở Pháp.
Vào năm 1920-24. Quân đội của Vương quốc CXS đã nhận được từ Pháp trong khuôn khổ khoản vay chiến tranh, cũng như miễn phí một số xe tăng hạng nhẹ Renault FT17 đã qua sử dụng với cả súng máy và pháo. Tổng số xe tăng được bàn giao ước tính khoảng 21 xe. Những chiếc Renault FT17 được sản xuất theo từng đợt rải rác, không ở trong tình trạng kỹ thuật tốt nhất và chủ yếu được sử dụng để đào tạo nhân viên phục vụ cho kế hoạch triển khai các đơn vị thiết giáp. Kinh nghiệm đầu tiên của việc thành lập một đơn vị riêng biệt được thực hiện vào năm 1931, khi 10 xe tăng "đang di chuyển" còn lại được tập hợp về "Đại đội Xe chiến đấu" đóng tại thành phố Kragujevac. Tuy nhiên, tình trạng xuống cấp của trang thiết bị, nhất là đường ray và khung gầm, thiếu phụ tùng thay thế dẫn đến tháng 7 cùng năm đại đội phải giải tán, phương tiện chiến đấu được chuyển sang trường bộ binh và pháo binh. Phần còn lại rỉ sét đáng buồn trong các nhà kho cho đến khi chúng được tháo rời để lấy các bộ phận cho những chiếc xe tăng mới xuất hiện trong quân đội Nam Tư vào năm 1932-40.
Xe tăng hạng nhẹ Renault FT17 tại Bảo tàng Chiến tranh Belgrade
Năm 1932, trên cơ sở một hiệp định quân sự, Ba Lan đã chuyển giao 7 xe tăng hạng nhẹ FT17 và một lô phụ tùng cho Nam Tư, số xe này có ích cho hạm đội xe tăng đổ nát của Vương quốc này. Tiếp tục đàm phán với Pháp, vào năm 1935, chính phủ Nam Tư đã có thể ký kết một thỏa thuận về việc cung cấp 20 chiếc FT17 khác, bao gồm cả. và một sửa đổi cải tiến của M28 Renault Kegres, được người Pháp thực hiện trước năm 1936.
Được trang bị động cơ 4 xi-lanh Renault 18, xe tăng hạng nhẹ hai chỗ ngồi FT17 có thể đạt tốc độ tới 2,5 km / h trên địa hình gồ ghề (M28 - gấp đôi) và có giáp bảo vệ 6-22 mm. Khoảng 2/3 trong số họ được trang bị pháo 37 mm SA18, số còn lại mang vũ khí súng máy - "Hotchkiss" 8 mm. Trong điều kiện chiến tranh hiện đại, chúng không hiệu quả và chỉ thích hợp để hỗ trợ bộ binh chống lại kẻ thù không có vũ khí hạng nặng (du kích, v.v.). Tuy nhiên, vào nửa sau của những năm 1930, khi Nam Tư coi Hungary là kẻ thù chính của mình, các phương tiện chiến đấu như vậy có vẻ khá phù hợp: đội xe bọc thép Magyar cũng không khá hơn là bao.
Xe tăng "Renault" FT17 cải tiến cải tiến của M28 "Renault-Kegres" trong các cuộc diễn tập trước chiến tranh của quân đội Nam Tư
Những chiếc FT17 của Nam Tư có màu xanh đậm tiêu chuẩn của Pháp, và chỉ một số chiếc M28 được ngụy trang ba màu - xanh lá cây, các đốm "nâu sô cô la" và "vàng đất son". Sự gia tăng về số lượng xe tăng khiến năm 1936 có thể hình thành trong quân đội Nam Tư một "tiểu đoàn xe chiến đấu", được tổ chức theo nguyên tắc "bộ ba": ba đại đội xe tăng (đại đội thứ tư là "công viên", tức là phụ trợ.) với ba trung đội của ba xe tăng mỗi trung đội. Trung đội thứ ba của mỗi đại đội bao gồm FT17 M28 cải tiến. Một trung đội xe tăng cũng được trực thuộc sở chỉ huy, một đại đội “công viên”, và mỗi đại đội xe tăng có một xe tăng “dự bị”. Tổng cộng, tiểu đoàn gồm 354 cán bộ và sĩ quan, 36 xe tăng, 7 xe ô tô và 34 xe tải, xe đặc chủng và 14 xe mô tô có gắn phụ tùng.
"Tiểu đoàn xe chiến đấu" thuộc quyền quản lý trực tiếp của Bộ Chiến tranh (trong thời chiến - Bộ Tư lệnh Quân đội Nam Tư), nhưng các đơn vị của nó nằm rải rác khắp vương quốc: sở chỉ huy, đại đội 1 và "công viên" - ở Belgrade., Công ty thứ 2 - tại Zagreb (Croatia) và công ty thứ 3 tại Sarajevo (Bosnia). Xe tăng được cho là chỉ được sử dụng để "hộ tống bộ binh", điều này đã hạn chế vai trò chiến đấu của chúng - một quan niệm sai lầm phổ biến trong quân đội châu Âu thời kỳ trước chiến tranh! Tuy nhiên, vào tháng 9 năm 1936, khi tiểu đoàn được trình diễn trước công chúng và các nhà quan sát nước ngoài tại một cuộc duyệt binh ở Belgrade, theo hồi ký của những người cùng thời, nó đã "gây xôn xao".
Năm 1936, một văn bản xuất hiện xác định sự phát triển hơn nữa của lực lượng thiết giáp Nam Tư - Quy định về thành phần quân đội và hòa bình. Theo ông, sắp tới sẽ hình thành hai tiểu đoàn xe tăng hạng trung (tổng cộng 66 xe), một tiểu đoàn hạng nhẹ khác và một đội “xe tăng kỵ binh hạng nhẹ” gồm 8 xe. Năm 1938, dự kiến triển khai 7 tiểu đoàn xe tăng (tổng cộng 272 xe) - mỗi binh chủng một tiểu đoàn và một tiểu đoàn xe tăng hạng nặng (36 xe) trực thuộc Bộ Tư lệnh. Trong tương lai, mỗi tiểu đoàn xe tăng được nhận thêm một đại đội xe tăng thứ tư.
Là một phần của dự án chuyển đổi một trong hai sư đoàn kỵ binh Nam Tư thành một sư đoàn cơ giới hóa vào năm 1935, các cuộc đàm phán bắt đầu với Tiệp Khắc về việc cung cấp "xe tăng kỵ binh hạng nhẹ" - hay nói cách khác là xe tăng. Một hợp đồng cho vay trị giá 3 triệu dinar đã được ký kết với nhà máy Skoda của Séc, trong đó 8 tàu chở dầu Skoda T-32 đã được chuyển giao cho Nam Tư vào năm 1937. Phía Nam Tư yêu cầu các mẫu tiêu chuẩn của thiết bị quân sự này phải được sửa đổi đặc biệt cho họ, tăng giáp bảo vệ tối đa lên 30 mm, tăng cường vũ khí trang bị, v.v., điều này đã được thực hiện bởi người Séc.
Năm 1938, những chiếc T-32 đã được thử nghiệm ở Nam Tư, nó được gọi tên chính thức là phương tiện chiến đấu kỵ binh tốc độ cao và chúng thành lập một phi đội riêng biệt trực thuộc bộ chỉ huy kỵ binh. Cho đến tháng 2 năm 1941, ông đóng quân cùng một tiểu đoàn xe tăng gần Belgrade, và sau đó được chuyển đến trường kỵ binh ở Zemun. Khá hiện đại vào cuối những năm 1930. Các pháo binh của Séc, có tốc độ tốt và được trang bị vũ khí từ pháo 37 mm Skoda A3 và súng máy Zbroevka-Brno M1930 7, 92 mm, được biên chế bởi một kíp lái gồm hai người.
Xe tăng T-32 tại lễ duyệt binh trước chiến tranh của quân đội Nam Tư
Tất cả chúng đều được sơn ngụy trang bằng ba màu.
Vào trước Chiến tranh thế giới thứ hai, các nhà chức trách quân sự của Vương quốc Nam Tư đã nhận thức được sự thiếu thốn và không hoàn hảo của các phương tiện bọc thép theo ý của họ. Về vấn đề này, nhiều nỗ lực đã được thực hiện để có được một loạt xe tăng hiện đại hơn. Sự lựa chọn được đưa ra nghiêng về chiếc Renault R35, được đưa vào phục vụ quân đội Pháp để thay thế chiếc FT17 đã lỗi thời. Vào đầu năm 1940, phái đoàn quân sự Nam Tư đã có thể ký kết một thỏa thuận về việc cung cấp tín dụng một lô 54 chiếc Renault R35, vốn trước đó đã nằm trong lực lượng dự bị bọc thép của các lực lượng vũ trang Pháp. Tháng 4 cùng năm, những chiếc xe đến Nam Tư. Sự sụp đổ của nước Pháp dưới đòn tấn công của quân đội Đức Quốc xã đã giải phóng người Nam Tư khỏi nhu cầu trả nợ.
"Renault" R35, được trang bị súng 37 mm, súng máy 7, 5 mm М1931 (cơ số đạn - 100 viên và 2.400 viên đạn) và được trang bị động cơ Renault bốn xi-lanh, là một phương tiện tương đối tốt cho lớp của nó (" đệm xe tăng hạng nhẹ”). Nó có thể phát triển tốc độ 4-6 km / h trên địa hình gồ ghề, và lớp giáp bảo vệ từ 12 đến 45 mm có thể ít nhiều chống chọi thành công sức công phá của đạn 37 mm - cỡ nòng chính của xe chống tăng lúc bấy giờ. pháo binh. Kíp lái bao gồm hai người, và khó khăn là người chỉ huy, người cũng có các chức năng của xạ thủ-xạ thủ, quan sát viên, và nếu xe tăng được trang bị vô tuyến điện và một nhân viên điều hành vô tuyến, phải là người hết sức phổ thông. chuyên gia, trong khi vị trí của một tài xế có thể được chuẩn bị cho bất kỳ tài xế dân sự nào. Tuy nhiên, khả năng cơ động thấp và vũ khí trang bị cỡ nhỏ khiến R35 rõ ràng là bên yếu nhất trong cuộc đọ sức với Pz. Kpfw. III và Pz. Kpfw. IV của Đức, tương ứng mang pháo 50 mm và 75 mm, và có đặc điểm lái xe tuyệt vời.
Đích thân vua Nam Tư Peter II "lái vòng quanh" chiếc xe tăng Renault R35 đầu tiên nhận từ Pháp
"Renault" mới trở thành một phần của "Tiểu đoàn xe chiến đấu thứ hai" của Vương quốc Nam Tư được thành lập vào năm 1940. Tiểu đoàn FT17 đã tồn tại được đặt tên thích hợp là "First". Tuy nhiên, có một số nhầm lẫn trong tên của các tiểu đoàn. Để tránh hiểu lầm, quân đội Nam Tư ưu tiên gọi các tiểu đoàn xe tăng đơn giản là "Cũ" và "Mới".
Vào tháng 12 năm 1940, biên chế mới của các tiểu đoàn xe tăng đã được phê duyệt, cả hai đều như vậy. Tiểu đoàn lúc này gồm sở chỉ huy (51 cán bộ chiến sĩ, 2 ô tô và 3 ô tô tải, 3 mô tô); ba đại đội xe tăng, bốn trung đội, ba xe tăng trong một trung đội cộng với một "dự bị" cho mỗi đại đội (mỗi đại đội có 87 cán bộ chiến sĩ, 13 xe tăng, 1 hành khách và 9 xe tải và xe đặc chủng, 3 mô tô); một đại đội "phụ trợ" (143 chiến sĩ và sĩ quan, 11 xe tăng "dự bị", 2 ô tô và 19 xe tải và xe đặc chủng, 5 mô tô).
Ngày 27 tháng 3 năm 1941, tiểu đoàn xe tăng "mới" đóng vai trò quan trọng trong cuộc đảo chính ở Vương quốc Nam Tư do một nhóm sĩ quan cấp cao do tướng D. Simovic chỉ huy. Phần thân Anh và thân Liên Xô trong giới tinh hoa chính trị Nam Tư ra đời theo khẩu hiệu được người Serb ủng hộ rộng rãi "Tốt hơn một cuộc chiến tranh hơn một hiệp ước" chống lại liên minh với Đệ tam Đế chế của Hitler và lật đổ chính phủ thân Đức của Hoàng tử Nhiếp chính Paul và Thủ tướng. Bộ trưởng D. Cvetkovic. Xe tăng R35 tiến vào Belgrade và thiết lập quyền kiểm soát khu vực các tòa nhà của Bộ Lục quân và Hải quân và Bộ Tổng tham mưu, đồng thời đảm nhận việc bảo vệ dinh thự của vị vua trẻ Peter II, người đã ủng hộ cuộc đảo chính "Beli Dvor".
Xe tăng Renault R35 của quân đội Nam Tư trên đường phố Belgrade ngày 27/3/1941
Tháp pháo của xe tăng Renault R35 trong cuộc đảo chính ở Belgrade ngày 27 tháng 3 năm 1941, với khẩu hiệu yêu nước "Vì Vua và Tổ quốc" (FOR KRANA VÀ OTAKBINA)
Một đơn vị xe quân sự khác của quân đội Vương quốc Nam Tư là một trung đội xe bọc thép mua năm 1930 và trực thuộc trường kỵ binh ở Zemun. Những cỗ máy này, trong đó có lẽ chỉ có ba chiếc (2 chiếc Berlie UNL-35 của Pháp và 1 chiếc SPA của Ý), được phân loại ở Nam Tư như một loại súng máy tự động và được dùng để hỗ trợ hỏa lực và hộ tống các đơn vị kỵ binh cũng như trinh sát và tuần tra. dịch vụ. …
Xe bọc thép "Berlie" UNL-35 của Pháp trong cuộc diễn tập trước chiến tranh của quân đội Nam Tư
Xe bọc thép Ý SPA của quân đội Nam Tư
Phần lớn nhân viên và sĩ quan của các đơn vị thiết giáp Nam Tư là những người phục vụ cho "quốc gia tiêu biểu" của vương quốc - người Serb. Trong số những người lính chở dầu còn có người Croatia và người Sloven - đại diện của các dân tộc có truyền thống công nghiệp và thủ công phong phú. Người Macedonians, người Bosnia và người Montenegro, những người bản địa của những khu vực công nghệ tiên tiến nhất của Nam Tư, rất hiếm.
Lính xe tăng Nam Tư mặc quân phục màu xanh xám tiêu chuẩn của quân đội M22. Mũ đội đầu cho đồng phục "phục vụ và hàng ngày" dành cho nhân viên là một chiếc mũ lưỡi trai truyền thống của Serbia - "shaykacha"; đối với các sĩ quan, có các lựa chọn với mũ có hình dạng đặc trưng ("kaseket"), mũ lưỡi trai và mũ lưỡi trai mùa hè. Màu sắc dụng cụ cho các binh sĩ của các tiểu đoàn xe tăng là màu đỏ "vũ khí kết hợp", cho các thành viên của đội xe tăng và xe bọc thép - màu xanh lam kỵ binh. Năm 1932, một dấu hiệu đặc biệt để đeo trên vai cho lính tăng có hình dáng nhỏ của xe tăng FT17, được làm bằng kim loại màu vàng cho cấp bậc thấp hơn và bằng kim loại màu trắng cho sĩ quan. Đồng phục hành quân và làm việc của lính tăng bao gồm áo yếm xanh xám và phiên bản xe tăng của mũ thép Adrian M1919 do Pháp sản xuất. Kính chống bụi đặc biệt với gọng da được đeo cùng với mũ bảo hiểm.
Chỉ huy xe tăng T-32
Vào thời điểm bắt đầu xâm lược của Đức Quốc xã đối với Vương quốc Nam Tư, các lực lượng vũ trang Nam Tư bao gồm 54 xe tăng hạng nhẹ R35, 56 xe tăng FT17 lỗi thời và 8 xe tăng T32. Tiểu đoàn xe tăng "mới" (R35) đóng tại thị trấn Mladenovac phía nam Belgrade trong khu vực dự bị của Bộ Tư lệnh, ngoại trừ đại đội 3 đã được chuyển đến Skopje (Macedonia) dưới sự kiểm soát của Tập đoàn quân Nam Tư thứ ba. Tiểu đoàn xe tăng "già" (FT17) được phân tán khắp cả nước. Trụ sở chính và đại đội "phụ trợ" được đặt tại Belgrade, và ba đại đội xe tăng được phân bổ giữa các quân đoàn Nam Tư thứ hai, thứ ba và thứ tư, lần lượt tại Sarajevo (Bosnia), Skopje (Macedonia) và Zagreb (Croatia). Một phi đội lính tăng đóng tại Zemun gần Belgrade với nhiệm vụ chống đổ bộ phòng không quân sự đóng tại đó và bao quát hướng hành quân tới Belgrade.
Khả năng sẵn sàng chiến đấu của các đơn vị thiết giáp và tình trạng trang bị khó có thể được coi là đạt yêu cầu. Trang bị cũ đã phát huy tác dụng từ lâu, trang bị mới vẫn chưa được kíp lái làm chủ đúng mức, việc huấn luyện chiến thuật của các đơn vị còn nhiều điều mong muốn, việc cung cấp nhiên liệu và đạn dược cho các phương tiện chiến đấu trong các cuộc chiến không được khắc phục. Khả năng sẵn sàng chiến đấu cao nhất đã được chứng minh bởi một phi đội tăng T-32, tuy nhiên, trớ trêu thay, trong suốt chiến dịch thoáng qua, nó không bao giờ nhận được đạn xuyên giáp cho pháo 37 mm của mình.
Vào ngày 6 tháng 4 năm 1941, quân đội của Đức Quốc xã tiến hành cuộc xâm lược Nam Tư, hoạt động từ lãnh thổ của Áo, Bulgaria, Hungary và Romania. Trong những ngày tiếp theo, quân Ý và quân Hungary liên minh với họ mở một cuộc tấn công, và quân đội Bulgaria bắt đầu tập trung vào các tuyến xuất phát để tiến vào Macedonia. Chế độ quân chủ Nam Tư, bị xé nát bởi những mâu thuẫn dân tộc và xã hội, đã không thể chịu nổi đòn và sụp đổ như một ngôi nhà của những quân bài. Chính phủ mất quyền kiểm soát đất nước, chỉ huy quân đội. Quân đội Nam Tư, được coi là mạnh nhất vùng Balkan, trong vài ngày không còn tồn tại như một lực lượng có tổ chức. Nhiều lần thua kém đối phương về yểm trợ kỹ thuật và khả năng cơ động, dẫn đường không đầy đủ và mất tinh thần, cô đã phải chịu một thất bại nặng nề không chỉ do tác động của đối phương mà còn do các vấn đề của chính mình. Binh lính và sĩ quan gốc Croatia, Macedonian và Slovene đào ngũ hàng loạt hoặc đi đến chỗ kẻ thù; Những người lính Serb, theo lệnh để tự bảo vệ mình, cũng trở về nhà hoặc tự tổ chức thành các đơn vị không thường xuyên. Tất cả đã kết thúc trong 11 ngày …
Trong bối cảnh thảm họa khủng khiếp của Vương quốc Nam Tư, một số đơn vị thiết giáp của nó đã trở thành nạn nhân của sự hỗn loạn và hoảng sợ nói chung, nhưng những người khác thể hiện ý chí kháng cự mạnh mẽ, nhiều lần tham gia chiến đấu với lực lượng vượt trội của quân xâm lược và thậm chí đôi khi đạt được một số sự thành công. Sau các phi công chiến đấu của Lực lượng Không quân Nam Tư, những người đã trở nên nổi tiếng trong những ngày bi thảm này vì sự dũng cảm tuyệt vọng của họ, lính tăng có thể được coi là loại vũ khí thứ hai của quân đội vương quốc, ít nhiều đã hoàn thành tốt nghĩa vụ quân sự của họ vào tháng 4 năm 1941.
Theo kế hoạch quân sự Nam Tư "R-41", sở chỉ huy tiểu đoàn xe chiến đấu số 1 ("Cũ") và đại đội phụ trợ phải đợi cho đến khi bắt đầu chiến sự để các đại đội xe tăng 2 và 3 của quân tiểu đoàn. Thực hiện lệnh này, tiểu đoàn trưởng cùng các đơn vị trực thuộc đến khu vực đã định. Tuy nhiên, cho đến ngày 9 tháng 4, không một đại đội nào không xuất hiện, anh quyết định hòa vào dòng quân rút lui và tị nạn. Vào ngày 14 tháng 4, gần thành phố Uzice của Serbia, Thiếu tá Misic và cấp dưới của ông đã đầu hàng các đơn vị tiền phương của Quân đoàn cơ giới 41 của Đức.
Trong tất cả các đơn vị của tiểu đoàn xe tăng "Già", lực lượng chống trả địch ngoan cố nhất đến từ đại đội 1 đóng tại Skopje (Macedonia). Ngày 7 tháng 4, đại đội bị mất một xe tăng trên đường hành quân do trục trặc kỹ thuật, đã vào vị trí phòng thủ. Vào thời điểm này, các đơn vị bộ binh đang rút lui đã rút khỏi các vị trí phòng thủ, và 12 xe tăng FT17 lỗi thời hóa ra lại là trở ngại duy nhất cho bước tiến của Quân đoàn 40 Đức. Vị trí của các xe tăng Nam Tư đã bị các đội tuần tra trinh sát của lữ đoàn Leibstandarte SS Adolf Hitler phát hiện, nhưng chỉ huy đại đội đã ra lệnh không nổ súng. Ngay sau đó là một cuộc tập kích của máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 của Đức, trong đó công ty bị tổn thất nghiêm trọng về thiết bị và nhân lực, và chỉ huy của nó biến mất không dấu vết (theo một số nguồn tin, ông ta đã bỏ trốn). Nhưng sau đó Trung úy Chedomir "Cheda" Smilyanich lên nắm quyền chỉ huy, người hành động với những chiếc xe tăng còn sống sót và một đội bộ binh ngẫu hứng (gồm những người lính tăng "không có ngựa", nhân viên kỹ thuật của đại đội và một nhóm lính Serb từ các đơn vị khác đã tham gia cùng họ), tham gia vào một cuộc giao tranh với đội tiên phong SS đang tiến lên. Những người lính tăng đã cố gắng trì hoãn cuộc tiến công của kẻ thù vượt trội hơn nhiều lần trong vài giờ. Tuy nhiên, phương tiện yếu kém của họ đã không thể gây ra thiệt hại đáng kể cho quân Đức: tổng thiệt hại của Leibstandart SS trong chiến dịch Nam Tư không quá vài chục người. Đổi lại, vũ khí chống tăng SS đã tiêu diệt được thêm một số chiếc FT17, và bộ binh và xe bọc thép của họ bắt đầu vượt qua các cứ điểm của Nam Tư. Trung úy Smilyanich buộc phải ra lệnh rút lui, hoàn thành theo trật tự hoàn hảo.
Vào ngày 8 tháng 4, tàn quân của đại đội 1 của tiểu đoàn xe tăng "Già" đã vượt qua biên giới Nam Tư-Hy Lạp. Vào ngày 9 tháng 4, trong trận chiến, 4 xe tăng của đại đội còn sống sót, không có nhiên liệu, đã được đào vào và sử dụng làm điểm bắn cố định. Có thể, sau đó họ đều bị Đức Quốc xã tiêu diệt hoặc bắt giữ.
Xe tăng Nam Tư bị phá hủy M28 "Renault-Kegres"
Đại đội xe tăng số 2 thuộc tiểu đoàn "Già" đóng tại Zagreb (Croatia) trong chiến tranh đã không rời nơi xuất quân. Khi vào ngày 10 tháng 4 năm 1941, các đơn vị chiến đấu của tổ chức dân tộc cánh hữu Croatia "Ustasha" (Ustashi), với sự tiếp cận của các đơn vị Wehrmacht, đã thiết lập quyền kiểm soát thủ đô Croatia, các lính tăng của đại đội 2, trong số đó nhiều người Croatia và người Sloven, đã không đưa ra phản kháng. Họ bàn giao thiết bị của mình cho các sĩ quan Đức, sau đó lính Croatia phục vụ cho "Nhà nước độc lập của Croatia" được thành lập dưới sự bảo trợ của những người chiếm đóng, lính Slovenia về nước, và lính Serb trở thành tù nhân chiến tranh.
Đại đội 3 xe tăng FT17, đóng tại Sarajevo (Bosnia), với sự khởi đầu của cuộc chiến, theo kế hoạch "R-41", được gửi bằng đường sắt đến miền trung Serbia. Khi đến hiện trường vào ngày 9 tháng 4, đại đội đã được giải tán để ẩn nấp khỏi các cuộc không kích của quân Đức. Sau đó, những người lính tăng được lệnh thực hiện một cuộc hành quân ban đêm để yểm trợ cho cuộc rút lui của một trong các trung đoàn bộ binh. Trong quá trình tiến công, các xe tăng của đại đội đã "đốt cháy" gần như toàn bộ nhiên liệu còn lại trong xe tăng và buộc phải dừng lại mà không thiết lập được liên lạc với bộ binh. Chỉ huy đại đội xe tăng yêu cầu sở chỉ huy tiếp nhiên liệu, nhưng nhận được câu trả lời là toàn bộ số xăng dầu dự trữ đã bị quân Đức chiếm hết. Một lệnh sau đó là tháo ổ khóa của súng xe tăng, tháo súng máy, tiếp nhiên liệu cho xe tải và, rời khỏi các phương tiện chiến đấu, rút lui.
Bị bỏ rơi bởi phi hành đoàn của chiếc M28 "Renault-Kegres" của Nam Tư
Một trong các trung đội xe tăng đã không tuân theo mệnh lệnh, với lít nhiên liệu diesel cuối cùng, tiến về phía địch. Tuy nhiên, anh đã bị phục kích và bắn bởi pháo chống tăng của Đức. Một sự xác nhận gián tiếp cho nghĩa cử anh hùng nhưng vô ích này là bức ảnh nổi tiếng từ Chiến tranh tháng Tư, cho thấy những chiếc xe tăng FT17 bị cháy, đóng băng trên đường trong một lệnh hành quân, trên thân tàu có thể nhìn thấy rõ những lỗ thủng do đạn xuyên giáp…
Rút lui trên xe tải, những nhân viên còn lại của công ty đến ga đường sắt, nơi họ chứng kiến cảnh tượng sau đây: nhiên liệu mà thùng chứa của họ vừa thiếu, đã được rút hết từ thùng đường sắt. Tàn dư của kỷ luật sau đó cuối cùng cũng sụp đổ, và chỉ huy đại đội đã đuổi cấp dưới của mình "về nhà của họ với vũ khí cá nhân." Một nhóm lính phục vụ từ đại đội xe tăng 3 của tiểu đoàn "Old", hoạt động trên bộ, nhiều lần giao tranh với các phân đội tiền phương của Wehrmacht và sau khi Nam Tư đầu hàng, gia nhập Chetniks (đảng phái quân chủ của Serbia).
Tất cả các đơn vị của tiểu đoàn xe tăng "Mới" được trang bị xe chiến đấu Renault R35 đã kiên cường chống trả Đức Quốc xã. Khi chiến tranh bùng nổ, Thiếu tá Dusan Radovic được bổ nhiệm làm tiểu đoàn trưởng.
Vào đêm ngày 6 tháng 4 năm 1941, các đại đội xe tăng 1 và 2 của tiểu đoàn "Mới" được điều đến Srem, một khu vực ở biên giới Croatia và Vojvodina gần lãnh thổ Hungary, dưới sự điều động của sở chỉ huy Tập đoàn quân số 2. của Lực lượng vũ trang Nam Tư. Do các cuộc không kích của Không quân Đức và sự hỗn loạn ngự trị trên các tuyến đường sắt khi chiến tranh bùng nổ, các đại đội xe tăng chỉ có thể dỡ hàng tại điểm đến ban đầu của họ khi các đơn vị Đức thuộc Quân đoàn cơ giới 46 đã lên đường, và Nam Tư các sư đoàn bộ binh, mà lính tăng hành động theo kế hoạch, đã bị đánh bại và thực sự không còn tồn tại như các đơn vị có tổ chức.
Sở chỉ huy, nơi có thể thiết lập liên lạc vô tuyến, đã ra lệnh cho chỉ huy các đại đội xe tăng tự lực rút lui về phía nam. Thực hiện cuộc hành quân theo hướng này, cả hai đại đội xe tăng đã sớm đánh trận đầu tiên. Tuy nhiên, không phải với quân Đức, mà là với một biệt đội của Ustasha người Croatia, những người đã tấn công các cột hành quân của lính tăng để chiếm lấy thiết bị quân sự của họ. Theo dữ liệu của Croatia, tàu Ustash, với phe là một số binh sĩ của các công ty xe tăng - người Croatia và người Sloven - đã đi qua, đã bắt được một số phương tiện chiến đấu và phương tiện. Tuy nhiên, cuộc tấn công không thành công, và 13 Ustasha đã bị giết trong trận chiến với lính tăng ở khu vực Doboi.
Sau khi đẩy lùi cuộc tấn công, cả hai đại đội xe tăng R35 đã chiếm vị trí và giao chiến với các đơn vị tiến công của Sư đoàn thiết giáp số 14 của Đức, được hỗ trợ bởi Không quân Đức. Đổi lại, cùng với Yugoslav R35, một đội bộ binh, được thành lập từ các quân nhân rút lui, hiến binh và tình nguyện viên từ người dân địa phương Serbia, những người tự phát tập hợp xung quanh trung tâm kháng chiến, đã chiến đấu. Hành động trong một phương án phòng thủ cơ động, các đội xe tăng Nam Tư đã cầm cự được gần như cho đến cuối cuộc chiến - cho đến ngày 15 tháng 4. Trong các trận chiến này, họ đã mất tới 20 xe tăng Renault R35, cả vì lý do quân sự và kỹ thuật. Không có dữ liệu về tổn thất của Đức.
5-6 xe tăng còn lại và một nhóm binh lính bắt đầu rút lui, nhưng nhanh chóng bị vượt qua và bị bao vây bởi các đơn vị tiên tiến của Sư đoàn thiết giáp số 14. Thực tế đã cạn kiệt nguồn nhiên liệu và đạn dược dự trữ, những người lính tăng Nam Tư buộc phải đầu hàng sau một trận chiến ngắn.
Đại đội 3 xe tăng R35, trực thuộc Tập đoàn quân Nam Tư số 3, cũng chiến đấu dũng cảm trên lãnh thổ Macedonia. Vào ngày 6 tháng 4, với sự bắt đầu của các cuộc chiến, công ty rời nơi đóng quân thường trực ở Skopje, và, ẩn mình một cách khéo léo trước các cuộc không kích của quân Đức trong rừng, đến đầu ngày 7 tháng 4, đến đầu ngày 7 tháng 4, sở chỉ huy của sư đoàn bộ binh.. Sư đoàn trưởng cử xe tăng tăng cường cho Trung đoàn 23 bộ binh đang phòng thủ. Vào rạng sáng ngày 7 tháng 4, một trận chiến ác liệt bắt đầu với các đơn vị tiến công của lữ đoàn Leibstandarte SS Adolf Hitler. Đến giữa trưa, khi Đức Quốc xã triển khai máy bay ném bom bổ nhào Ju-87 và đưa một số lượng đáng kể xe bọc thép vào trận chiến, Trung đoàn bộ binh 23 Nam Tư bắt đầu rút lui, và Đại đội thiết giáp số 3 ở hậu cứ, bao vây rút lui. Liên tục chạm trán với địch, cô rút lui về vị trí mới, nơi cô đã đánh trận cuối cùng. Điều đáng ngạc nhiên là đòn chí mạng đối với lực lượng tăng Nam Tư không phải do máy bay ném bom bổ nhào hay "máy bay thiết giáp" của Đức, những kẻ không thể phá vỡ sức đề kháng của họ, mà là bởi một đại đội pháo chống tăng SS 47 mm PAK-37 (T). Tận dụng tình thế chiến đấu, các tay súng Đức đã chiếm được một vị trí thuận lợi, từ đó họ bắn những chiếc R35 của Nam Tư theo đúng nghĩa đen. Lớp giáp 12-40 mm của Renault tỏ ra kém hiệu quả ngay cả khi đối đầu với cỡ nòng nhỏ như vậy. Xe bọc thép và bộ binh của "Leibstandart" đã hoàn thành phần còn lại, và đến đêm ngày 7 tháng 4, đại đội 3 của tiểu đoàn xe tăng "Mới" không còn tồn tại. Các tàu chở dầu còn sống sót, bao gồm. chỉ huy của họ đã bị bắt.
Súng chống tăng 47 mm của Séc PAK-37 (T)
Tình tiết huyền thoại về sự tham gia của lính tăng Nam Tư trong cuộc chiến tháng 4 năm 1941 đã rơi vào tay chỉ huy tiểu đoàn xe tăng "Mới", Thiếu tá Dusan Radovic, người trong vài ngày đã thành lập một đơn vị sẵn sàng chiến đấu từ 10 người còn lại. -11 xe tăng R35 theo ý của mình.
Vào ngày 10 tháng 4, Bộ Tư lệnh tối cao lệnh cho Thiếu tá Radovich và lính tăng của ông tiến về phía trước để yểm hộ các phương án tiếp cận gần Belgrade từ phía đông nam từ các cánh quân của Tập đoàn thiết giáp số 1 của Đại tá Ewald von Kleist, đang nhanh chóng tiến về thủ đô của Vương quốc Nam Tư.
Vào ngày 11 tháng 4, một phân đội trinh sát của Wehrmacht bất ngờ tấn công một trung đội Nam Tư. Bị đánh bất ngờ, quân Nam Tư bắt đầu rút lui, nhưng nhanh chóng tổ chức một cuộc phản công, trong đó những chiếc xe tăng đã xuống ngựa cũng tham gia. Quân Serb lao tới với lưỡi lê, và những người lính Đức vội vàng rút lui, để lại trong tay kẻ chiến thắng sáu đồng đội bị thương của họ (được giải thoát vào tối cùng ngày trong cuộc rút lui của các đơn vị Nam Tư).
Thiếu tá Dusan Radovich quyết định đích thân tiến hành trinh sát khu vực này. Sau khi cử một đội trinh sát đi xe máy, Radovich tự mình đi theo anh ta trên một chiếc xe tăng chỉ huy. Và tại ngã tư đường đã xảy ra một cuộc đụng độ kịch tính giữa đội tuần tra trinh sát của Thiếu tá Radovich và đội tiên phong của Sư đoàn Thiết giáp số 11 của Wehrmacht.
Nhận thấy sự tiếp cận của đội tiên phong Đức trên xe mô-tô tuần tra kịp thời, quân Nam Tư đã chạm trán với đối phương bằng hỏa lực súng trường và súng máy. Bị tổn thất nghiêm trọng, quân Đức rút lui.
Cùng lúc đó, xe tăng chỉ huy R35 chiếm vị trí khai hỏa thuận lợi và gặp các phương tiện chiến đấu của quân Đức đang áp sát trận địa với hỏa lực nhắm của pháo 37 ly. Với những phát bắn có mục tiêu tốt, anh đã vô hiệu hóa được hai xe tăng hạng nhẹ Pz. Kpfw. II. Hỗ trợ chỉ huy của họ, các xe tăng Nam Tư khác và một khẩu đội chống tăng đã nổ súng. Cuộc tiến công của phân đội tiền phương thuộc Sư đoàn thiết giáp số 11 của Đức đã bị chặn đứng. Sau khi biết về sự xuất hiện của xe tăng địch trên đường tấn công của mình, chỉ huy sư đoàn Đức đã ra lệnh cho đội tiên phong ngay lập tức sắp xếp tình hình và "dọn đường."Tuy nhiên, chiếc xe bọc thép Sd. Kfz.231 của chỉ huy phân đội tiền phương Đức đã bị bắn bởi súng xe tăng của Thiếu tá Radovich, và sĩ quan Đức đã thiệt mạng.
Quân Đức kéo đến trận địa xe tăng Pz. Kpfw. IV trang bị pháo 75 ly uy lực, và khi cố gắng thay đổi vị trí chiếc xe Renault R35 của chỉ huy tiểu đoàn xe tăng "Mới" đã bị hạ gục. Thiếu tá Radovich cố gắng thoát ra khỏi chiếc xe đang bốc cháy, tuy nhiên, khi anh ta giúp người lái xe bị thương bởi mảnh đạn rời khỏi xe tăng, một loạt súng máy đã bắn trúng cả hai người.
Sau cái chết của Thiếu tá Radovic, lực lượng phòng thủ của các đơn vị Nam Tư, bắt đầu khai hỏa từ pháo lựu của Đức, đã thất thủ. Những chiếc xe tăng R35 sống sót rời khỏi vị trí và rút lui, nhân viên nhanh chóng bị giải tán ở cả bốn phía, và các thiết bị quân sự, bị vô hiệu hóa một phần, bị bỏ lại. Đội trinh sát của tiểu đoàn xe tăng là những người vào trận đầu tiên và là những người ra đi cuối cùng. Con đường đến Belgrade lúc này đã thực sự rộng mở, và thủ đô của Vương quốc Nam Tư đã đầu hàng Đức Quốc xã vào ngày 13 tháng 4.
Số phận của phi đội tăng T-32 thật bi thảm. Vào đầu cuộc chiến, cùng với một trung đội xe bọc thép, nó được trực thuộc trung đoàn kỵ binh dự bị, cung cấp khả năng phòng thủ chống đổ bộ cho sân bay quân sự ở ngoại ô Belgrade của Zemun. Vào ngày 6-9 tháng 4, các kíp lái xe tăng đã tham gia tích cực vào việc đẩy lùi các cuộc không kích của Không quân Đức, bắn vào máy bay địch bay thấp từ súng máy Zbroevka-Brno bị loại khỏi xe của họ và bố trí hỏa lực phục kích, theo ý kiến của họ, các máy bay Ju-87 của Đức nên đã thoát ra khỏi nghề lặn. và Messerschmitts. Liên quan đến cuộc xâm lược của quân Đức từ lãnh thổ của Bulgaria vào ngày 10 tháng 4, phi đội đã được gửi đến hướng thành phố Nis (miền nam Serbia). Trên đường đi, các phương tiện chiến đấu được tiếp nhiên liệu, nhưng chúng không hề nhận được đạn xuyên giáp.
Phi đội họp vào sáng sớm ngày 11 tháng 4 tại ngã tư đường. Không biết tình hình hành quân, chỉ huy phi đội cử hai chiến xa trinh sát dọc theo quốc lộ đến Kragujevac. Ngay sau đó, một trong những chiếc xe đã bị rơi xuống phía sau do trục trặc kỹ thuật.
Xe tăng Nam Tư bị bỏ rơi T-32
Chiếc thứ hai tiếp tục di chuyển và bất ngờ va chạm với một cột cơ giới của Wehrmacht. Sau một cuộc giao tranh ngắn, xe tăng rút khỏi trận địa và lao qua địa hình gồ ghề để cảnh báo các lực lượng chính của phi đội về sự tiếp cận của kẻ thù. Tuy nhiên, cô không thể băng qua kênh thủy lợi. Các đơn vị tiên tiến của Sư đoàn thiết giáp số 11 của Đức xuất hiện hoàn toàn bất ngờ. Hầu hết các tổ lái xe tăng vào thời điểm đó đều ở bên ngoài xe của họ và khi cố gắng chiếm vị trí chiến đấu, đã bị hỏa lực súng máy của quân Đức hạ gục. Một số chiếc T32 tham chiến, tuy nhiên, do không kịp chiếm vị trí bắn thuận lợi và không có đạn chống tăng nên chúng đã sớm bị tiêu diệt. Sau khi thoát ra khỏi chiếc xe tăng có đệm lót, chỉ huy phi đội bắn một đoạn súng ngắn vào kẻ thù và đặt viên đạn cuối cùng vào thái dương của anh ta …
Một trung đội xe bọc thép Nam Tư vào ngày 13 tháng 4 như một phần của cái gọi là "Phi đội bay" được thành lập bởi chỉ huy của Quân đội Nam Tư thứ hai để chiến đấu với người Croatia Ustasha (chỉ huy - Đại tá Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, nhà lãnh đạo tương lai của người Serbia Phong trào Chetnik). Vào ngày 13 tháng 4, biệt đội đã tìm cách dọn dẹp khu định cư của Bosanski Brod khỏi Ustasha, và vào ngày 15 tháng 4, trong suốt một ngày, nó đã chiến đấu một trận nặng nề với quân Đức, nhưng vai trò của các phương tiện chiến đấu trong các cuộc đụng độ này không được báo cáo.
Sau Chiến tranh tháng 4, bộ chỉ huy Đức tích cực sử dụng các xe bọc thép Nam Tư chiếm được trong cuộc đấu tranh chống đảng phái. Những chiếc FT17 bị bắt có tới 6 "trung đội xe tăng độc lập", thuộc R35, có tên gọi phức tạp là Pz. Kpfw.35-R-731 / f /, tạo thành "Đại đội xe tăng đặc nhiệm 12". Trong số các pháo tăng T32, chỉ có hai chiếc được đưa vào lực lượng chiếm đóng, được đổi tên thành Pz. Kpfw.732 / j / trong Wehrmacht. Tất cả các đơn vị này đã bị giải tán vào đầu năm 1942, khi tổn thất về xe tăng, chủ yếu do trục trặc kỹ thuật, lên tới 70%. Những thiết bị còn lại khi di chuyển và thiết bị "không hoạt động" sau đó đã được những kẻ xâm lược chuyển giao cho các đội thiết giáp của lực lượng vũ trang của Nhà nước Độc lập Croatia và Quân đoàn tình nguyện Serbia cộng tác.
