Một câu chuyện cười về điều gì đó ở một người khỏe mạnh và điều tương tự ở một người hút thuốc trở thành một phép ẩn dụ có giá trị bất ngờ khi nói đến các tàu tuần tra. Trông nó thế nào Tàu tuần tra của Smoker, đã được đề cập trước đó. Bây giờ, trong khuôn khổ của một nghiên cứu chi tiết về kinh nghiệm của người khác, thật hợp lý khi nhìn kỹ “tàu tuần tra của một người khỏe mạnh”. Để so sánh.
Bài phát biểu trong trường hợp này sẽ tập trung vào tàu tuần duyên Hoa Kỳ thuộc lớp "Legend". Đây là lớp tàu lớn nhất trong cấu trúc này.
Lịch sử của các tàu tuần tra này bắt đầu từ những năm 90, khi Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển đưa ra kết luận rằng đội tàu và máy bay hiện có là vô dụng. Tôi phải nói rằng chiến thắng trong Chiến tranh Lạnh không hề dễ dàng đối với người Mỹ, kể cả trên biển. Cho đến khi Liên Xô sụp đổ, Cảnh sát biển phải bằng lòng với nguồn kinh phí rất kham khổ so với Hải quân. Năm 1993, một ước tính được đưa ra là 207 máy bay và 93 tàu không đáp ứng được các mối đe dọa đã thay đổi, bị hao mòn về mặt vật chất, chi phí vận hành cao do hỏng hóc liên tục và kết quả là phải thay thế. Đến năm 1998, Cảnh sát biển cuối cùng đã quyết định về nhu cầu của mình và gửi yêu cầu báo giá về công nghệ mới tới các công ty quan tâm.
Chúng tôi sẽ không đi vào chi tiết, nhưng vào năm 2002, tập đoàn Hệ thống Cảnh sát biển Tích hợp LLC, một sản phẩm của Northrop Grumman và Lockheed Martin, đã ký một hợp đồng 20 năm với Lực lượng Bảo vệ Bờ biển trị giá 17 tỷ USD. Năm 2005, hợp đồng đã được sửa đổi, có tính đến các yêu cầu mới đối với Cảnh sát biển, bắt nguồn từ các cuộc chiến do Hoa Kỳ tiến hành như một phần của cái gọi là "Chiến đấu chống khủng bố", chi phí của nó tăng lên 24 tỷ đồng, và thời hạn thi hành tăng lên 25 năm. Chương trình cuối cùng nhận được tên "Chương trình hệ thống nước sâu tích hợp" hoặc đơn giản là "Chương trình nước sâu".
Tàu tuần tra tầm xa mới là một trong những điểm mấu chốt của chương trình này.
Bộ yêu cầu đầu tiên đối với con tàu mới được hình thành vào năm 2002, đến năm 2004 nó được mở rộng và cuối cùng là đóng băng. Một năm sau, con tàu đầu tiên, Bertholf, được đặt đóng tại xưởng đóng tàu Ingalls Shipbiuilding ở Mississippi.
Những con tàu được đóng một cách nhanh chóng. Bertholph được hạ thủy một năm rưỡi sau khi đặt và đi vào hoạt động vào mùa hè năm 2008. Các tàu còn lại của loạt tàu đều được đóng nhanh như nhau, thời gian từ khi hạ thủy đến khi hạ thủy không bao giờ vượt quá hai năm, và toàn bộ thời hạn đóng và chạy thử - từ hạ thủy đến vận hành không bao giờ kéo dài đến bốn năm, thường kéo dài trong vòng ba năm. năm và vài tháng.
Hiện tại, bảy con tàu đã được đóng và tiếp nhận bởi Cảnh sát biển - Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow") và "Kimball" (" Kimbell ").
Có hai cái nữa trong tòa nhà - "Midgett" ("Người lùn) và" Stone "(" Đá "). Và một vài con tàu khác chưa có tên trong đơn đặt hàng. Trong trường hợp này, loạt phim có thể được tăng lên.
Ban đầu các con tàu gặp sự cố. Vì vậy, trên ba con tàu đầu tiên của loạt phim, sau đó cần phải gia cố thân tàu, và tàu Stratton cũng gặp vấn đề về ăn mòn và rò rỉ, cũng phải loại bỏ. Ngoài ra, vào năm 2018, Lockheed đã trở thành bị đơn trong một vụ kiện vì che giấu thực tế rằng một phần thiết bị liên lạc được cung cấp cho Khách hàng theo chương trình không thể hoạt động - thiết bị không thể đồng thời gửi và nhận tín hiệu cùng một lúc ở các tần số khác nhau, mặc dù điều này đã được quy định trong hợp đồng. Lockheed đã sửa nó và nộp phạt 2,2 tỷ USD. Nói một cách hài hước, khoản lỗ của tập đoàn đối với việc sửa chữa thiết bị thông tin liên lạc và số tiền phạt là như nhau.
Theo thông tin mở, tất cả các vấn đề kỹ thuật trên tàu hiện đã được loại bỏ.
Con tàu ban đầu được hình thành với một mục đích kép, và vì vậy nó đã được tạo ra. Việc thiết kế, các biện pháp đảm bảo khả năng sống sót, sức bền của thân tàu và khả năng dự phòng của các hệ thống trên tàu về cơ bản tuân theo tiêu chuẩn của Hải quân Mỹ, tức là về sức mạnh và khả năng sống sót, tàu gần như tương ứng hoàn toàn với tàu chiến. Chỉ có thép được sử dụng làm vật liệu cấu trúc thượng tầng và vỏ tàu. Các biện pháp đã được thực hiện để giảm khu vực tán xạ hiệu quả và tầm nhìn của tàu trong phạm vi radar.
Ban đầu, người ta dự tính rằng trong điều kiện rủi ro thấp (đối phương được trang bị và huấn luyện kém, có số lượng tàu tuần tra ven biển ít và một vài tên lửa chống hạm), con tàu sẽ có thể thực hiện hầu hết các hoạt động. đặc trưng của Lực lượng Bảo vệ Bờ biển Hoa Kỳ và đẩy lùi thành công các cuộc tấn công chống lại chính họ. Các hoạt động rủi ro thấp bao gồm: tự vệ và bảo vệ vùng biển, cơ sở và lãnh thổ được ủy thác trong nhà hát tác chiến, hộ tống tàu, bảo vệ cảng, chặn tàu trên biển. Trong điều kiện rủi ro trung bình (đối phương được trang bị tên lửa chống hạm, một số lượng máy bay và tàu ngầm nhất định, có mạng lưới trạm ra đa và kiểm soát vùng ven biển), tàu được cho là có thể tự thực hiện các hành động. -tiếp giáp, chữa cháy dọc theo bờ biển và sơ tán những người không tham chiến. Trong điều kiện rủi ro cao, nơi có khả năng bị kẻ thù tấn công với các lực lượng vũ trang đã phát triển và sẵn sàng chiến đấu, con tàu, ở phiên bản cơ bản, không thể và không nên hành động. Đồng thời, trong trường hợp "khẩn cấp", con tàu sẽ có thể hoạt động kết hợp với các tàu của Hải quân Mỹ bằng cách sử dụng hệ thống truyền dữ liệu chiến thuật Link-11 mà nó được trang bị.
Con tàu có hệ thống truyền dữ liệu hoàn toàn tương thích với các tàu của Hải quân Hoa Kỳ và có thể hoạt động với chúng trong một ACS duy nhất.
Tàu được trang bị:
- Radar điều khiển hỏa lực của pháo binh AN / SPQ-9A (8-10 GHz, tầm bắn tới 20 hải lý, hạn chế khả năng phát hiện mục tiêu trên không ở độ cao thấp).
- Radar dẫn đường và phát hiện mục tiêu bề mặt AN / SPS-73 (xem phạm vi).
- radar để phát hiện các mục tiêu trên không và trên mặt đất 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Hệ thống tác chiến điện tử AN / SLQ-32.
- Hệ thống ngắm quang điện tử Mk.46 trên bốn tàu đầu tiên và hệ thống ngắm quang điện tử / hồng ngoại Mk.20 trên tất cả các tàu thứ năm.
- Hệ thống nhận biết trạng thái và điều hướng.
- Bảo vệ phi hành đoàn khỏi vũ khí hủy diệt hàng loạt - bức xạ, hóa học và sinh học.
- Hệ thống cảnh báo phơi nhiễm radar.
- Hệ thống gây nhiễu SRBOC và NULKA.
Theo kế hoạch ban đầu, các con tàu sẽ có thể lắp đặt GAS chống phá hoại và khắc phục hậu quả bom mìn trong tương lai, trong trường hợp chiến tranh xảy ra, nhưng mối đe dọa khủng bố ngày càng tăng đã buộc Hoa Kỳ bắt đầu chương trình hiện đại hóa tàu, có tên mã là RESCUE 21 (" Giải cứu 21 "). Theo chương trình này, các tàu sẽ nhận được hệ thống truyền dữ liệu cho phép trao đổi thông tin chiến thuật với người đứng đầu các cảng biển, trên mỗi tàu sẽ lắp một GAS có khả năng dò mìn và người nhái, tất cả súng máy sẽ được thay thế bằng điều khiển từ xa- những cái được điều khiển và hệ thống ngắm của chúng sẽ được tích hợp vào CIUS của tàu, và việc bắn từ súng máy sẽ có thể được thực hiện trên sự dẫn đường của cả radar và hệ thống quang-điện tử của tàu. Theo các tác giả của chương trình hiện đại hóa, sự hiện diện của GAS sẽ giúp chống lại mối đe dọa khủng bố ở các cảng, và việc tự động hóa mục tiêu của súng máy sẽ giúp bắn tàu ngầm với những kẻ đánh bom liều chết đi tới tàu, bao gồm từ các hướng khác nhau tại cùng lúc. Một số tàu đã được hiện đại hóa.
Ở phiên bản cơ bản, vũ khí của tàu là: pháo tự động 57 mm Bofors Mk. 110, với tốc độ bắn lên tới 220 viên / phút. Súng được trang bị đạn nổ có thể lập trình và có thể được sử dụng để chống lại các mục tiêu trên không, trên mặt đất và các mục tiêu hạn chế trên mặt đất. Con tàu cũng được trang bị hệ thống pháo phòng không 20 mm Falanx, bệ pháo được lắp trên nóc nhà chứa máy bay trực thăng. Ngoài ra, tàu được trang bị 4 súng máy cỡ nòng.50 (12,7 mm) và một cặp súng máy 7,62 mm.
Tuy nhiên, đây là vũ khí thời bình. Trong trường hợp tham gia vào các cuộc chiến cùng với Hải quân Hoa Kỳ, việc thay thế nhanh chóng hệ thống Falanx bằng bệ phóng tên lửa RIM-116 được dự kiến về mặt cấu trúc. Ngoài ra, con tàu có thể rất nhanh chóng được trang bị các bệ phóng tên lửa chống hạm (phía trên rãnh trượt), và theo các nguồn tin mở, "phương tiện chiến tranh bằng mìn." Nó được chỉ ra rằng đối với điều này, con tàu cung cấp cho cả những nơi thích hợp và nguồn cung cấp năng lượng cần thiết.
Trang bị máy bay của con tàu trong một phiên bản điển hình là một máy bay trực thăng đa năng. Tuy nhiên, trên tàu có hai nhà chứa máy bay, khi tiến hành các hoạt động chống khủng bố, dự kiến trên tàu có hai máy bay trực thăng.
Con tàu có đủ không gian để chứa một biệt đội spetsnaz và nhiều nhân viên bổ sung khác, cũng như các con tin được giải cứu.
Trong tương lai gần, vũ khí máy bay tiêu biểu sẽ là một trực thăng và hai UAV cất cánh thẳng đứng.
Phía sau bãi đáp, con tàu được trang bị khu vực hạ và tiếp nhận tàu thuyền, bao gồm một boong đặt cần cẩu và một thuyền tầm ngắn (tùy chọn hai), và một đường trượt ở giữa boong, từ đó hạ thủy và nghiệm thu xuồng tầm xa được thực hiện … Việc hạ thủy thuyền khỏi chỗ trượt và quay trở lại được phép khi đang di chuyển.
Một chiếc thuyền nhỏ khác nằm trên thiết bị hạ thủy và hạ thủy ở phía bên phải, gần ống dẫn khí của nhà máy điện.
Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ hoạt động mà không cần sự hiện diện của các căn cứ trên khắp thế giới, một cách tự chủ, và do đó con tàu có thể ở trên biển trong một thời gian dài. Nguồn cung cấp thực phẩm bình thường trên tàu cung cấp quyền tự chủ lên đến sáu mươi ngày, và trong phiên bản nạp đạn, lên đến chín mươi ngày. Phạm vi bay với tốc độ kinh tế là 12.000 hải lý. Tổng lượng choán nước của con tàu trong phiên bản "quân sự" là 4600 tấn. Tốc độ tối đa là 28 hải lý / giờ.
Tiến độ kinh tế của tàu được cung cấp bởi hai động cơ diesel MTU 20V 1163, công suất 9.900 mã lực. và bộ đốt sau là một tổ máy tuabin khí với động cơ tuabin khí General Electric LM2500, công suất 30.000 mã lực. tương tự như tuabin cơ sở trên các tàu Hải quân Hoa Kỳ.
Các con tàu này được sử dụng tích cực để thực hiện các nhiệm vụ chống buôn lậu ma túy ở Caribe, buôn lậu, bảo vệ biên giới biển Hoa Kỳ, trấn áp nạn săn trộm hàng hải và treo cờ ở các "điểm nóng" tiềm năng, chẳng hạn như ở Biển Đông, gần biên giới giữa lãnh hải Hàn Quốc và CHDCND Triều Tiên, trên Biển Nhật Bản. Người Mỹ cũng không quên về đất nước của chúng tôi - ít nhất một tàu thường xuyên tuần tra chiến đấu ở Biển Bering, và định kỳ, khi tình hình băng giá cho phép, sẽ gọi đến Bắc Cực.
Ngoài ra, các thủy thủ đoàn thường xuyên tham gia các cuộc tập trận chung với Hải quân Hoa Kỳ, nơi họ thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu chính thức có thể phát sinh phía trước con tàu trong quá trình chiến tranh thực sự, bao gồm bắn vào các mục tiêu trên bộ, trên không và ven biển, bảo vệ các đoàn xe, lực lượng đặc biệt đổ bộ, các căn cứ hải quân phòng thủ và các cảng khỏi kẻ phá hoại, chống mìn.
Theo tất cả các dấu hiệu, khả năng sẵn sàng chiến đấu của các thủy thủ đoàn Cảnh sát biển trong trường hợp xấu nhất đối với họ không thấp hơn thủy thủ đoàn của các tàu Hải quân Hoa Kỳ, và rất có thể (đặc biệt là gần đây) - cao hơn.
Tất nhiên, Mỹ là một quốc gia giàu có, và về nguyên tắc có thể mua được mọi thứ. Tuy nhiên, chúng ta phải thừa nhận rằng những con tàu tương tự, và thậm chí còn nặng hơn (mặc dù rõ ràng là kém hơn về vũ khí điện tử và kỹ thuật vô tuyến, và đáng kể - về lượng dịch chuyển), chẳng hạn ở Venezuela, vốn không bao giờ có thể được quy cho các nước giàu.
Về phía Hải quân Nga, việc chế tạo các tàu tuần tra thuộc dự án 22160 vẫn là sự ngu xuẩn chưa từng có, hơn nữa là do lợi ích vật chất của những người tham gia cá nhân trong vụ lừa đảo này. Nhưng nếu thực sự cần thiết để xây dựng chúng, thì nên lấy ví dụ từ người Mỹ. Chà, nếu bạn học được điều gì đó từ ai đó, thì tốt. Nga sở hữu gần như tất cả các công nghệ cần thiết cho việc chế tạo những con tàu như vậy, mặc dù ở trình độ công nghệ có phần kém hơn.
Nhưng thay vào đó chúng ta có 22160
Tuy nhiên, sọc đen không tồn tại mãi mãi, và điều đáng để học hỏi từ những người có chuyên môn ngay bây giờ.
