Vào đêm 27-28 tháng 10 năm 1981, một sự cố đã xảy ra trong lãnh hải Thụy Điển để lại hậu quả thực sự vô giá: bên cạnh căn cứ hải quân Karlskrona của Hải quân Thụy Điển, trong những ngày khi một số ngư lôi mới của Thụy Điển đang được thử nghiệm (theo Ít nhất là người Thụy Điển), trong một khu vực có luồng lạch cực kỳ khó khăn, nơi mà theo người Thụy Điển, không thể vô tình đi vào, tàu ngầm diesel-điện S-363 của Liên Xô thuộc dự án 613 đã mắc cạn.
Lịch sử của vụ việc này đã được nêu rõ trên báo chí và trong hồi ký của các cựu binh tàu ngầm. Không cần phải tốn thời gian thảo luận - Nga vẫn cho rằng đây là kết quả của lỗi điều hướng, những người từng phục vụ trong Hạm đội Baltic trong những năm đó có cùng quan điểm, cũng đề cập đến sự lười biếng của thủy thủ đoàn (có tuy nhiên, không có bằng chứng đáng tin cậy về điều này), trong khi người Thụy Điển chân thành tin rằng đây là một hoạt động do thám của Liên Xô, và con thuyền có ít nhất hai ngư lôi với đầu đạn hạt nhân trên tàu.
Nhưng những gì xảy ra sau đó thú vị hơn nhiều. Và sau đó là rất nhiều thứ, và hầu hết "rất nhiều" này ở nước ta, thật không may, hoàn toàn không được biết đến và không được hiện thực hóa.
Về mặt địa lý, Thụy Điển thống trị Biển Baltic, mặt khác không thuộc khối NATO. Tôi phải nói rằng sự trung lập này rất "thân phương Tây" - vì vậy tàu ngầm Thụy Điển "Gottland" đã đóng tại Hoa Kỳ trong vài năm, nơi người Mỹ đã mài giũa PLO của họ trên đó. Nhưng mức độ "thân phương Tây" của nền chính trị Thụy Điển hiện nay đã cao hơn nhiều so với cuối những năm 70. Và những lý do của việc này có liên quan mật thiết đến sự cố xảy ra với C-363.
Kể từ những năm sáu mươi, những người Thụy Điển hoang tưởng đáng ngờ (ví dụ, đối với họ, quy chuẩn khai thác có hệ thống lãnh hải của họ - chỉ trong trường hợp) đã ghi lại sáu sự cố, mà họ gọi là sự cố với tàu ngầm, liên tiếp vào các năm 1962, 1966, 1969, 1974, 1976 và 1980. Năm sự cố trong 18 năm. Đồng thời, sự cố năm 1966 là một cuộc rượt đuổi kéo dài nhiều ngày, sử dụng độ sâu chống lại một tàu ngầm nước ngoài. Tuy nhiên, để khám phá, không có gì là có thể. Trường hợp gián điệp của một tàu ngầm Liên Xô ở biên giới lãnh hải Thụy Điển, với việc xâm nhập sau đó, khiến người Thụy Điển sợ hãi, đứng ngoài cuộc - đây là một trường hợp hiếm khi xác định được một tàu ngầm. Và sau đó - S-363.
Người ta không biết chính xác tàu ngầm mà người Thụy Điển đã phát hiện trước đây là của ai, và một số thông tin về phát hiện này thường có thể bị nghi ngờ. Nhưng sau S-363, người Thụy Điển dường như đã vượt qua.
Sau S-363, số lượng tàu ngầm nước ngoài trong lãnh hải Thụy Điển tăng mạnh, và nhiều bằng chứng về những chiếc đặc công xấc xược hơn bắt đầu xuất hiện. hoạt động của hải quân nước ngoài. Để ý đến S-363, người Thụy Điển đổ toàn bộ trách nhiệm cho Liên Xô, và ngày càng có nhiều hơn nữa bị sa lưới vào vòng tay của NATO.
Dưới đây là danh sách các sự cố trong thập niên 80:
