Vào ngày 9 tháng 1 năm 2020, một vòng sử thi mới với khinh hạm hộ tống dự án 20386 do TsMKB Almaz phát triển đã được công chúng biết đến. Lần này, Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz một lần nữa vượt lên trên đầu và cuối cùng đã biến dự án thành một tàu khu trục nhỏ, và không chỉ là một tàu khu trục nhỏ, mà không kém gì một tàu khu trục nhỏ trong khu vực đại dương.
Chúng ta nhìn vào bức ảnh.
Vậy chúng ta thấy gì? Sửa một trong những thiếu sót của dự án cũ - vũ khí tấn công yếu. Giờ đây, thay vì bệ phóng tên lửa Uranium, mô hình này có hai bệ phóng 3S-14, ít nhất có khả năng sử dụng bệ phóng tên lửa Calibre, và có thể là Onyx và đôi khi trong tương lai là Zircons. Bệ phóng phía trước pháo là bệ phóng Redut. Những gì Đô đốc Evmenov nói về 32 "Calibre" là một dạng sai lầm nào đó, rõ ràng là có 16 tên lửa trong vũ khí tấn công và cùng một số lượng trong hệ thống tên lửa phòng không.
Tuy nhiên, vì điều này, con tàu phải được kéo dài. Và, theo logic, không chỉ mũi tàu, nơi "Calibre" nép mình, mà còn cả đuôi tàu. Các lý do, rõ ràng là do nhu cầu tránh bị cắt liên tục ở mũi tàu và mong muốn cung cấp tốc độ cao và khả năng đi biển tốt hơn theo các đường viền, con tàu hiện không phải là "vùng biển gần, có khả năng" thỉnh thoảng "thực hiện các nhiệm vụ ở vùng biển xa", nhưng "đại dương". Nhớ lại rằng ngay cả khinh hạm Đề án 22350, tàu chiến mạnh nhất trong lớp của nó, cũng thuộc vùng biển xa.
Chúng tôi sẽ quay lại khinh hạm 22350.
Tiểu sử
Những ai theo dõi sát việc đóng tàu trong nước đều biết cụ thể câu chuyện về “tàu hộ tống” thuộc đề án 20386. Tuy nhiên, xét lại một cách tổng quát thì rất đáng để kể lại cho những ai đã bỏ qua thông tin này.
Vì vậy, từ thời Liên Xô, lực lượng tấn công chính của Hải quân là các tàu ngầm hạt nhân các loại. Tuy nhiên, chúng rất dễ bị tàu ngầm nước ngoài tấn công khi rời căn cứ và trong một số trường hợp khác. Tương tự, tàu ngầm nước ngoài là mối đe dọa lớn đối với các tàu nổi và tàu thuyền trong nước.
Để gây khó khăn nhất có thể cho bất kỳ kẻ thù nào hoạt động trong khu vực biển gần, Liên Xô đã chế tạo một số lượng lớn các tàu chống ngầm cỡ nhỏ - IPC. Mặc dù có kích thước và trọng lượng rẽ nước nhỏ, những con tàu này hóa ra lại là những chiến binh chống tàu ngầm rất hiệu quả trong điều kiện cụ thể của chúng ta.
Sau khi Liên Xô sụp đổ, việc đổi mới hạm đội đã dừng lại, việc hiện đại hóa các tàu đã đóng trước đó không được thực hiện. Trong điều kiện này, số lượng IPC liên tục giảm và tính dễ bị tổn thương của Nga trước các tàu ngầm nước ngoài ngày càng tăng.
Từ đầu những năm 2000, việc chế tạo các tàu hộ tống thuộc đề án 20380 đã bắt đầu, những tàu này là những tàu đầu tiên có khả năng chống lại tàu ngầm được chế tạo từ thời hậu Xô Viết. Tôi phải nói rằng chúng được đặc trưng bởi một số sai sót về mặt khái niệm và thiết kế, và chất lượng sản xuất của những con tàu đầu tiên chỉ đơn giản là kinh khủng. Có những sự thay đổi nhà thầu, những vụ án hình sự, những cuộc đổ bộ… kết quả là trên tàu hộ tống “Loud” do nhà máy đóng tàu Amur bàn giao cho Hạm đội Thái Bình Dương, mọi thứ ít nhiều đều hoạt động tốt.
Tất nhiên, ngay cả trong tình trạng hoạt động hoàn toàn, những con tàu này vẫn còn xa lý tưởng. Vì vậy, họ không có khả năng hiệu chỉnh vô tuyến của tên lửa, điều này làm giảm đáng kể tiềm năng của hệ thống tên lửa phòng không Redut và khiến việc đẩy lùi một cuộc không kích trở nên khó khăn. Chúng không có bệ phóng bom, điều này khiến tàu ngầm không thể chống lại tàu ngầm và tước đi một số lợi thế khác của tàu. Họ có các bệ pháo phòng không AK-630M định vị kém. Có nhiều câu hỏi về khả năng tàng hình thực sự của radar và sự biện minh của cấu trúc thượng tầng làm bằng vật liệu composite. Nhược điểm lớn nhất của những con tàu này là khả năng chống tàu ngầm - không có tên lửa chống tàu ngầm (PLUR), điều này làm giảm mạnh tiềm năng của con tàu này trong vai trò săn tàu ngầm. Và chúng đắt tiền. Giá của một tàu hộ tống như vậy đặt ra câu hỏi về cấu tạo khổng lồ của nó với số lượng đủ để bao phủ BMZ.
Vì lẽ công bằng, chúng ta hãy đặt trước rằng việc hiện đại hóa dự án có thể giải quyết hầu hết các vấn đề này và việc sửa đổi thành phần REV "theo đúng hướng" trên các tàu mới đóng sẽ làm cho chúng rẻ hơn.
Tàu hộ tống 20385, được lên kế hoạch thay thế con tàu này, có thành phần vũ khí được tăng cường và vũ khí điện tử mạnh hơn, cơ sở là tổ hợp radar đa chức năng của Công ty cổ phần "Zaslon". Nó cũng có 16 ô phóng trong hệ thống tên lửa phòng không Redut thay vì 12, và một bệ phóng 3S-14 tám vòng, có thể phóng nhiều loại tên lửa dẫn đường, bao gồm PLUR và KR thuộc họ Calibre.
Tuy nhiên, kể từ năm 2013, những điều kỳ lạ bắt đầu xảy ra trong hệ thống đóng tàu trong nước. Hải quân từ chối tiếp tục loạt 20385. Ngày nay, xã hội tin rằng lý do là không thể có được động cơ diesel MTU và hộp số nhập khẩu cho chúng do lệnh trừng phạt. Trên thực tế, thông tin về việc chấm dứt xây dựng 20385 đã được công bố trên các phương tiện truyền thông trước cuộc khủng hoảng Ukraine. Các nguồn thông tin đồng thời phàn nàn về chi phí cao của tàu hộ tống.
Cơ sở cho các tàu hộ tống bị hủy bỏ 20385 dưới dạng cấu trúc tháp-cột tích hợp và MF RLK được lắp đặt trên bốn tàu hộ tống cuối cùng của dự án 20380 đang được xây dựng, điều này càng làm tăng giá thành của chúng.
Có vẻ như, vì các tàu hộ tống đắt tiền, nên cần phải cố gắng làm cho chúng rẻ hơn hoặc phát triển một dự án mới, quy mô hơn để nâng cấp các tàu BMZ, chủ yếu là tàu chống ngầm. Sự tiếp tục của bộ truyện với hình thức được sửa đổi một chút khá hợp lý theo quan điểm thống nhất liên tàu. Thay vào đó, một cái gì đó hoàn toàn khác đã xảy ra.
Vào năm 2016, công chúng đã được giới thiệu một mô hình của một tàu hộ tống mới - dự án 20386. Con tàu được phân biệt bởi độ phức tạp kỹ thuật cao nhất, trọng lượng rẽ nước lớn đối với một tàu hộ tống, thành phần vũ khí yếu hơn so với năm 20385 và thiếu sự thống nhất với trước đây đã đóng tàu trong nhiều hệ thống. Thiết kế của nó bao gồm rất nhiều rủi ro kỹ thuật, và quan trọng nhất là nó đắt gần gấp đôi tàu hộ tống dự án 20380, có cùng vũ khí tấn công, cùng một khẩu pháo, thêm 4 cơ số đạn SAM, và kém hơn so với khả năng tìm kiếm tàu ngầm của 20380. Không thể so sánh nó với năm 20385 với giá cao hơn đáng kể.
Lịch sử xa hơn của dự án này và phân tích của nó đã được thực hiện trong bài báo của tác giả “Hơn cả một tội ác. Xây dựng các tàu hộ tống thuộc dự án 20386 - lỗi " và trong một bài báo chung với M. Klimov "Tàu hộ tống 20386. Tiếp tục vụ lừa đảo" … Sau đó cũng liệt kê các rủi ro kỹ thuật của dự án.
Tuy nhiên, kể từ đó, rất nhiều điều đã thay đổi, và thêm vào đó, những tin đồn về diễn biến thú vị của dự án này, những chi tiết được giấu kín với công chúng trong một thời gian dài, bắt đầu được xác nhận.
Có thể là đáng để lên tiếng cho họ.
Scandals, âm mưu, điều tra
Bắt đầu từ cùng năm 2016, thông tin xoay quanh dự án vẫn chưa được xác nhận.
Đầu tiên là Uranium RC sẽ bị loại bỏ khỏi dự án. Điều này, đầu tiên, là hợp lý, bởi vì ngay cả những RTO nhỏ cũng có "Calibre", và thực tế là con tàu với "Calibre" và "Onyx" sẽ được thay thế bằng một con tàu với "Uranus" trông có vẻ kỳ lạ.
Các nguồn tin tương tự phỏng đoán rằng vào năm 2016, giá của "tàu hộ tống" sẽ lên tới 40 tỷ rúp, điều này sẽ "đưa" nó đến gần như cùng một mức giá, trong đó có một tàu chiến mạnh mẽ hơn và thực sự xứng đáng hơn không kém - Dự án 22350 tàu khu trục nhỏ.
Một thời gian sau, gần đến năm 2018, một nguồn thạo tin khác nói với tác giả rằng "một con tàu có kích thước và trọng lượng rẽ nước lớn hơn, và một chiếc đắt tiền hơn, trên thực tế, một tàu khu trục nhỏ, đang được nghiên cứu để thay thế năm 20386." Nguồn tin không cho biết chi tiết, nhưng chúng ta có thể thấy, anh ấy đã đúng: ít nhất một số công việc đang được tiến hành. Trước thực tế là sê-ri 22350 bị nghi ngờ và không có dấu trang nào cho các tàu của dự án này trong một thời gian dài, thông tin về việc thay thế chúng bằng một thứ gì đó giống tàu hộ tống, và thậm chí với số tiền tương tự, nghe có vẻ đáng sợ.
Và một lần nữa, theo cùng một nguồn tin, tại Cục thiết kế trung tâm Almaz, một số nhân vật đã có ý tưởng táo bạo “chui” vào ngách chế tạo tàu các lớp lớn hơn Almaz vẫn luôn làm trong quá khứ.
Cuối cùng, sau khi xuất bản bài báo thứ hai, tác giả nhận được một tin nhắn ngắn nói rằng.
Tất cả những điều trên cho thấy lý do để nghĩ rằng trên thực tế, dự án đang trải qua một số quá trình xử lý. Có thể sự xuất hiện của con tàu dẫn đầu sẽ ít nhiều gần với con tàu đã biết, và những con tàu nối tiếp được lên kế hoạch với những thay đổi. Đồng thời, số lượng của dự án có thể giữ nguyên, ở nước Nga hiện đại, không cần phải tìm kiếm ví dụ về cách một dự án được làm lại hoàn toàn với cùng một con số, mọi thứ đã được tìm thấy.
Các lựa chọn và rủi ro trong tương lai
Để đưa ra bất kỳ dự đoán nào, bạn cần biết chính xác mô hình được hiển thị là gì. Tấm biển ghi "Corvette dựa trên dự án 20386", có nghĩa là, không thể đảm bảo rằng đây chính xác là chiếc 20386 đã được sửa đổi và nó đang được chế tạo chính xác như vậy, mặc dù không thể phủ nhận điều này, đặc biệt là với những tin đồn từ quá khứ đã đột ngột bắt đầu được xác nhận ồ ạt.
Do đó, chúng tôi sẽ đánh giá dự án như thể nó là một dự án riêng biệt, chứ không phải là dự án 20386, từ cuối năm 2018 (hai năm sau khi đặt) bắt đầu được xây dựng tại Severnaya Verf.
Thứ nhất, nó đã là một tàu khu trục nhỏ. Anh ta to như tàu khu trục nhỏ, nặng như tàu khu trục nhỏ và được trang bị vũ khí như tàu khu trục nhỏ. Vì vậy, con tàu này đã không chỉ cắt giảm việc đổi mới lực lượng BMZ, giống như 20386 "cũ", mà đang hướng tới thay thế 22350. Tất nhiên, không có khả năng dòng 22350 sẽ bị hy sinh cho dự án này, nhưng bây giờ là, nhưng khi ít nhất 22350M xuất hiện trong các bản vẽ, thì rất có thể ai đó sẽ cố gắng đẩy ý tưởng về một "khinh hạm hạng nhẹ" cho nó - bản thân nó, ngoài 20386, là khá tốt, nhưng người ta phải hiểu rõ "khinh hạm hạng nhẹ" này sẽ làm gì trong điều kiện cụ thể của chúng ta …
Và tại sao nó phải như vậy.
Cho đến nay, rõ ràng con tàu này không phải là tàu chống ngầm - các kích thước của GAS fairing không khiến người ta có thể nghĩ rằng nhiệm vụ chính của nó sẽ là chống tàu ngầm, và tốt hơn là đối với tàu khu trục nhỏ chống tàu ngầm. để có hai máy bay trực thăng. Mặc dù sử dụng GAS kéo, một trực thăng và PLUR từ 3C-14 có thể chiến đấu với tàu ngầm, nhưng không có đặc điểm rõ ràng nào của tàu chống ngầm trong dự án này.
Rõ ràng, đây không phải là tàu phòng không - nó có ít tên lửa, không có cách nào để bắn đồng thời từ pháo và hệ thống phòng không, và hai khẩu AK-306 được lắp trên thượng tầng phía sau ống dẫn khí của GTU chỉ là một số. loại giai thoại.
Mà anh ấy có? Nó có 16 tên lửa hành trình hoặc chống hạm. Điều này cũng giống như bốn khinh hạm đầu tiên 22350, có nghĩa là, chúng ta có trước chúng ta một loại sửa đổi của một tàu tấn công, nhưng nhẹ, và có được bằng cách xử lý một dự án hoàn toàn khác.
Đó là, nó "chỉ là một con tàu" - một tàu khu trục hạng nhẹ, được phát minh mà không có khái niệm rõ ràng về việc sử dụng chiến đấu. Kết quả của sự tiến hóa mù quáng, không đến từ các nhiệm vụ, mà chỉ như vậy - nhanh hơn, nhiều hơn, đắt hơn.
Lợi thế của nó, rõ ràng, sẽ là tốc độ và phạm vi. Nhược điểm là độ phức tạp, giá cả và thực tế là đây lại là một dự án trùng lặp liên quan đến khinh hạm 22350.
Vì vậy, một con tàu như vậy, nếu 22350 bây giờ có sẵn, không có ý nghĩa gì cả, và sau đó, khi 22350 thay thế 22350M, thì rõ ràng sẽ cần một tàu khu trục hạng nhẹ, nhưng sẽ khác.
Quay trở lại khinh hạm 22350, điều đáng nói là phần trừu tượng từ "Almaz" không thể so sánh với từ "hoàn toàn". Có thể giả định rằng về mặt lý thuyết, tàu siêu nhỏ / khinh hạm hạng nhẹ kim cương có thể có tốc độ và tầm hoạt động cao hơn. Nhưng ngay cả như vậy, nó cũng tạo ra rất ít sự khác biệt. Khinh hạm 22350 có ưu thế hoàn toàn về khả năng phòng không do tải trọng đạn lớn gấp đôi tên lửa và radar Poliment tiên tiến hơn, nó có hệ thống phòng không tiên tiến hơn nhiều trong khu vực gần, nó có GAS mạnh hơn và khả năng hoạt động tốt hơn. để chống lại tàu ngầm, nó có một khẩu pháo mạnh hơn (130 mm), hai tàu bên ngoài của anh ta có 24 ô tên lửa trong các cơ cấu 3C-14 chống lại 16, và anh ta đã có mặt trong loạt phim.
Sai hướng
Ngày nay Nga đã có dự án sản xuất tàu khu trục nhỏ - 22350. Con tàu này mạnh hơn gấp nhiều lần, và do đó hữu dụng hơn bất kỳ biến thể nào của năm 20386. Bên cạnh đó, nó được sản xuất hàng loạt. Không có lý do gì để Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz chi ngân sách cho các tàu cùng lớp mà nước này không cần.
Chúng ta có một lỗ hổng khổng lồ và quái dị trong việc phòng thủ khu vực biển gần - không có lực lượng nào đủ khả năng đảm bảo việc triển khai NSNF, không có lực lượng nào đủ khả năng cung cấp việc triển khai tàu ngầm. Những chiếc MPK cũ đang chết dần chết mòn, dòng 20380 thay vì được hiện đại hóa theo hướng giá thành rẻ hơn thì lại phức tạp (MF RLK) và sau đó bị “đâm”, dòng 20385 được hoàn thiện trên hai con tàu, mặc dù phiên bản đơn giản hóa của nó cũng có thể trở thành tàu cơ sở của BMZ, khi việc chế tạo các tàu hộ tống lớn như vậy vẫn còn một thời.
Chúng tôi gặp vấn đề rất lớn với lực lượng phòng chống bom mìn. Và nếu những khó khăn trong việc chế tạo tàu quét mìn mới là có thể giải thích được (nhưng không phải thiết kế của chúng - không thể giải thích được), thì việc hoàn toàn không có nỗ lực hiện đại hóa các tàu hiện có sẽ không còn gây ra sự ngu xuẩn nữa mà là sự phản bội. Ở nước ta chưa sản xuất máy bay chống ngầm và máy bay trực thăng chống ngầm.
Chúng ta thực sự có nơi để tiêu tiền nếu không có 20386 "cũ", chưa nói đến "mới". Tất cả những điều này đều đúng khi dự án điên rồ này mới bắt đầu, và nó đã đúng bây giờ, khi vì một lý do nào đó, chúng tôi được xem một mô hình tàu khu trục nhỏ được làm trên cơ sở của nó, thậm chí còn đắt hơn.
Và nếu trên thực tế, dưới thương hiệu của các mô hình "cũ" 20386, họ đã chế tạo một mô hình mới với "Calibre" và tăng giá tương ứng, thì điều này sẽ không có lý do gì cả, bởi vì một tàu hộ tống phát triển quá mức không cần thiết như vậy. sẽ "ăn" ít nhất ba con tàu đơn giản hơn …
Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương Almaz có nhiều nhà thiết kế tài năng có khả năng phát triển những con tàu đẳng cấp thế giới bằng cách sử dụng các thành phần công nghệ thấp rõ ràng. Có những phát triển thú vị trong các con tàu của vùng biển gần. Có kinh nghiệm. Cuối cùng có khả năng cung cấp cho đất nước những gì họ cần trong một thời gian dài - một dự án đóng tàu BMZ đồ sộ, đơn giản và rẻ tiền, có khả năng thay thế MRK và MPK. Cũng có những dự án như vậy
Thay vào đó, chúng ta thấy một sử thi dài hạn về việc phát triển ngân sách theo bất kỳ cách nào có sẵn, về việc tăng số lượng ROC với chi phí sản xuất hàng loạt, mà bản thân TsMKB đã đóng góp rất nhiều thông qua các nhà lãnh đạo của nó và những cách đáng xấu hổ khác để thu hút công chúng. tiền bạc. Than ôi, nhưng mô hình của ngày hôm qua là từ cùng một nơi, và có cùng mục đích. Ban quản lý của công ty này chịu trách nhiệm về tất cả những điều trên.
Tôi muốn tin rằng sự giao tiếp với các tàu hộ tống và khinh hạm khổng lồ và siêu đắt tiền đang mọc lên từ chúng, đắt tiền nhưng yếu kém so với nền tảng của các đối thủ cạnh tranh đã và đang được xây dựng (22350) một ngày nào đó sẽ kết thúc, và phòng thiết kế này sẽ lại phục vụ như trước đây khả năng quốc phòng của đất nước.
Ai đã đạt được điều này cuối cùng!
