Có nhiều điểm chung với người hùng trước đây trong các bài đánh giá của chúng tôi, xe tăng T-54/55. Đơn giản, thuận tiện, đáng tin cậy như người tiền nhiệm của nó. Đúng vậy, cuộc chiến ở Afghanistan đã bộc lộ những thiếu sót của xe tăng, nhưng bên dưới còn nhiều điều hơn thế.
Tình báo của chúng tôi đã đóng vai trò chính trong sự xuất hiện của T-62. Chính nhờ những hành động rõ ràng của các sĩ quan tình báo của chúng ta mà giới lãnh đạo đất nước đã kịp thời nhận được những thông tin rất khó chịu.
Đó là về việc các nước NATO áp dụng pháo xe tăng mới cỡ nòng 105 mm. Điều này đã tạo lợi thế đáng kể cho xe tăng của kẻ thù tiềm tàng so với T-54 và T-55 của chúng ta.
Vào thời điểm đó, không có gì bí mật khi khẩu 100 mm của xe tăng T-55 của chúng ta không thể xuyên thủng giáp trước của xe tăng M48 Patton III của Mỹ, nhưng người Mỹ đã có M60 Patton IV trên đường đi của họ. Với khẩu súng mới, M60 nhìn chung bắt đầu có lợi thế đến mức khiến mọi người trong Liên minh lo ngại nghiêm trọng.
Nhưng điều đáng đồng ý là họ không chỉ biết đuổi kịp và vượt qua chúng tôi mà còn có thể làm chủ một cách thuần thục. Hơn nữa, kể từ thời của Joseph Vissarionovich.
Tại Nizhniy Tagil, nơi đặt văn phòng thiết kế Uralvagonzavod, kể từ thời điểm T-54 được đưa vào trang bị, công việc chế tạo xe tăng thế hệ tiếp theo đã bắt đầu. Đây là cái gọi là "Vật thể 140", được chế tạo bằng kim loại, nhưng không được đưa vào sản xuất. Tuy nhiên, những phát triển của "Object 140" đã đi vào hoạt động và được sử dụng để tạo ra "Object 165", một nguyên mẫu của một chiếc xe tăng mới.
"Object 165" kế thừa từ phiên bản tiền nhiệm về thân tàu, tháp pháo, khoang động cơ, hộp số và cơ chế tự động phóng đạn qua cửa sập phía sau của tháp pháo.
Đối tượng 165 được lên kế hoạch trang bị pháo chống tăng 100 mm U-8TS mới, đây là phiên bản hiện đại hóa của pháo D-54TS. Về nguyên tắc, tất cả những đổi mới của quá trình hiện đại hóa đều nằm trong bộ ổn định “Kometa” thay vì “Lightning” trên D-54TS.
Sao chổi là một thiết bị ổn định hiện đại hơn, nhưng vấn đề không phải là ổn định thùng. Khẩu súng có rất nhiều phàn nàn, nguyên nhân chính là sự thiếu xuyên của đường đạn.
Điều khá hợp lý là đồng thời với "Vật thể 165", sự phát triển của "Vật thể 166" đã bắt đầu, và họ bắt đầu phát triển một loại vũ khí khác.
Nếu đúng thì tất nhiên không phát triển được. Vào thời điểm đó, khẩu súng này đã được phát triển tại Phòng thiết kế của Nhà máy chế tạo máy Yurginsk số 75. Nó được phát triển như một khẩu pháo chống tăng T12 100 mm đặc biệt mạnh.
Một đặc điểm của khẩu súng này là không có vết đạn trong nòng súng. Pháo được thiết kế để có nòng trơn, và đây là lý do tại sao: Đạn HEAT có sức xuyên lớn hơn nếu chúng không được tạo mô-men xoắn.
Đối với pháo T12, đạn xuyên giáp có lông vũ đặc biệt đã được phát triển, loại đạn này cũng không cần cung cấp mô-men xoắn. Ở cự ly 1km, khẩu pháo này xuyên giáp 215 mm, về lý thuyết là khá đủ để chống lại xe tăng chủ lực của các nước NATO.
Đương nhiên, ngay lập tức nảy sinh ý tưởng lắp đặt T12 trên xe tăng, vì nó đã xảy ra khi một khẩu súng nòng trơn có sức công phá gần bằng một nửa khẩu súng trường.
Tuy nhiên, trên thực tế, mọi thứ hóa ra không đơn giản như vậy. Các loại đạn được phát triển cho T12 không thể được sử dụng trong xe tăng do kích thước của chúng. Chiều dài của một hộp đạn đơn nhất là 1.200 mm, điều này là hoàn toàn bình thường đối với một loại pháo, nhưng nó đơn giản là không thực tế khi quay đầu xe tăng với một hộp đạn như vậy.
Do đó, pháo nòng trơn cho xe tăng phải được làm từ U-8TS. Ở khẩu pháo 100 ly, phần nòng súng đã được loại bỏ, điều này làm tăng cỡ nòng của nó lên 115 ly. Do không có gợn sóng, có thể làm tăng đáng kể áp suất của các khí bột và do đó làm tăng vận tốc ban đầu của đạn.
Loại súng mới không có phanh mõm, được quân đội hoan nghênh. Nòng súng được kéo dài. Vậy là khẩu súng tăng nòng trơn đầu tiên trên thế giới U-5TS "Molot" đã ra đời.
Trái ngược với nhiều lo ngại, độ chính xác của loại súng mới này ở mức tương đương với các hệ thống pháo xe tăng súng trường tốt nhất thời bấy giờ.
Mẫu cơ sở T-54 cũng đã trải qua những thay đổi và cải tiến. Súng máy khóa học trên xe tăng mới đã bị loại bỏ, và phương pháp gắn súng máy đồng trục PKT đã bị thay đổi do thay thế súng.
Loại súng tăng mới hóa ra lại quá nặng đối với các thiết bị ổn định súng Kometa và Molniya đang được sử dụng. Một bộ ổn định Meteor mới đã được phát triển cho súng mới.
Cách bố trí của xe tăng là cổ điển: khoang chỉ huy nằm phía trước, phía sau là khoang chiến đấu và phía sau xe tăng là khoang động cơ.
Ở phía bên trái của khoang điều khiển là ghế của người lái xe, người đã leo lên người anh ta qua một cửa sập nằm ngay phía trên chỗ ngồi trong tấm giáp tháp pháo. Một cửa hầm sơ tán dự phòng nằm phía sau chỗ ngồi ở phía dưới.
Vào ban đêm, một thiết bị quan sát ban đêm TNV-2 được thêm vào các thiết bị quang học, cho phép người lái xe nhìn thấy đường ở khoảng cách 60 m phía trước xe tăng. Đèn pha hồng ngoại được đặt bên cạnh đèn pha thông thường ở bên phải thân tàu. Dưới nước, bể được kiểm soát bằng cách sử dụng một chỉ báo tiêu đề.
Khoang chiến đấu chứa chỉ huy xe tăng (phía sau bên trái trong tháp), xạ thủ (phía trước bên phải trong tháp) và người nạp đạn (phía sau bên phải trong tháp).
[center] Chỗ ngồi của chỉ huy
[/Trung tâm]
Trên nóc tháp có hai cửa sập mở ra phía trước: cửa trái dành cho chỉ huy, cửa phải dành cho người bốc vác.
Trên các xe tăng được sản xuất từ năm 1972, một khẩu súng máy phòng không cỡ nòng lớn DShKM được bố trí phía sau cửa sập của người nạp đạn. Đạn cho súng máy bao gồm 300 hộp đạn trong dây đai.
Đạn cho súng gồm 40 viên đạn và được bố trí trong khoang chiến đấu. Vì các hộp đạn đơn lẻ có trọng lượng rất nhẹ, từ 22 đến 30 kg, những người có thể lực tốt nhất đã được lựa chọn cho vai trò của người nạp. Nhưng đồng thời, trọng lượng lớn của quả đạn đã trở thành lý do cho sự phát triển của máy nạp đạn tự động.
Và AZ "Acorn" đã được phát triển và thậm chí còn được thử nghiệm trên "Object 166". Nhưng T-62 đã được đưa vào sản xuất mà không có AZ, vốn đã được hoàn thiện trong một thời gian khá dài. Và "Acorn" được dùng làm nguyên mẫu cho việc chế tạo bộ nạp tự động của xe tăng T-72.
Nhà máy điện là động cơ diesel 12 xi-lanh 4 kỳ V-55V có công suất 580 mã lực. Phạm vi bay trên đường cao tốc là 450-650 km.
Xe tăng được trang bị hệ thống bảo vệ chống bức xạ có thể hoạt động ở cả chế độ tự động và bán tự động. Với sự trợ giúp của bộ tách quạt gió, một áp suất quá áp đã được tạo ra bên trong bể chứa, không cho phép các chất độc hại xâm nhập vào máy trong trường hợp giảm áp suất.
T-62 được trang bị hệ thống chữa cháy tự động. Thiết bị chữa cháy dập tắt đám cháy trong ngăn tương ứng bằng hỗn hợp etyl bromua, khí cacbonic và khí nén. Nó cũng có thể hoạt động ở cả chế độ tự động và bán tự động.
Vào mùa hè năm 1961, cả "Đối tượng 165" và "Đối tượng 166" đều được ủy ban đề nghị thông qua. "Đối tượng 165" nhận chỉ số T-62A, "Đối tượng 166" trở thành T-62.
T-62A được sản xuất trong một loạt thử nghiệm gồm 25 xe tăng, sau đó việc sản xuất của nó bị dừng lại để không sản xuất quá nhiều mẫu.
T-62 được sản xuất tại Liên Xô cho đến năm 1975, ở Tiệp Khắc từ năm 1973 đến năm 1978, và ở CHDCND Triều Tiên từ năm 1980 đến năm 1989. Tổng cộng, khoảng 20.000 xe với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất.
Lần đầu tiên T-62 được trình diễn tại Lễ duyệt binh vào ngày 7/11/1967. Việc sử dụng chiến đấu đầu tiên rơi vào các sự kiện năm 1968 ở Tiệp Khắc, nhưng vì không có hoạt động thù địch nào ở đó, nên chúng ta không nói về việc sử dụng đầy đủ.
T-62 nhận được lễ rửa tội thực sự vào năm 1969 trong cuộc xung đột Xô-Trung trên đảo Damansky. Một trung đội gồm 3 chiếc T-62 đã cố gắng giúp các lính biên phòng bảo vệ hòn đảo bằng cách vượt qua nhánh sông Ussuri đã ngăn cách họ trên mặt băng.
Người Trung Quốc đã hạ gục chiếc xe tăng của Đại tá Leonov, người đã chết cùng với thủy thủ đoàn và thậm chí có thể bắt sống chiếc xe tăng này. Các chuyên gia Trung Quốc đã kiểm tra kỹ lưỡng chiếc T-62 và sử dụng các giải pháp kỹ thuật của Liên Xô có trong nó khi thiết kế mẫu Ture 69 (WZ-121) của họ.
T-62 được sử dụng tích cực ở Afghanistan. Đương nhiên, chiếc xe, vốn đã thể hiện tốt trong các trận chiến, bắt đầu được chuyển giao và bán cho các quốc gia khác.
Xe tăng đã chiến đấu rất nhiều ở Trung Đông như một phần của quân đội Syria và Ai Cập trong Chiến tranh Sáu ngày và Chiến tranh Yom Kippur.
Sau đó, chiếc T-62 dưới cái tên "Tiran 6" đã tham chiến trong quân đội Israel, vì hơn 200 chiếc bị quân đội Ả Rập bỏ rơi và mất tích do lỗi chỉ huy và sự thiếu chuyên nghiệp của tổ lái.
Syria sau đó đã sử dụng T-62 của mình trong Chiến tranh Liban năm 1982. Quân đội Iraq đã tích cực sử dụng T-62 trong chiến tranh Iran-Iraq 1980-1988, trong cuộc tấn công Kuwait và trong quá trình phòng thủ trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991.
Những chiếc T-62 đã được quân đội Libya sử dụng trong cuộc xâm lược của quân đội của Muammar Gaddafi vào Chad vào tháng 11 năm 1986, cũng như trong chiến dịch chung Pháp-Mỹ "Dawn of the Odyssey" năm 2011 chống lại ông ta.
Ngày nay, những chiếc T-62 đang tích cực tham gia vào cuộc chiến chống khủng bố ở Syria.
Nhìn chung, T-62 đã khẳng định mình là người kế thừa xứng đáng cho T-55. Chỉ đơn giản, đáng tin cậy, dễ bảo trì và bảo dưỡng.
Cuộc giao tranh cho thấy góc chĩa súng tối đa + 16 ° là không đủ, đặc biệt là trong điều kiện miền núi. Các ứng dụng ở các sa mạc ở Trung Đông đã gây ra các vấn đề vận hành do bụi. Cơ số đạn 40 viên là khá tốt, nhưng do kích thước đạn lớn nên chỉ có một phần tải trọng nằm trong tháp pháo. Vì lý do tương tự, các hộp đạn đã qua sử dụng sẽ không được trả lại giá chứa đạn mà được ném ra ngoài qua một cửa sập đặc biệt.
Nhưng nhìn chung, nó là một phương tiện chiến đấu xuất sắc của thời đại đó, nó đã thể hiện mình một cách xứng đáng trên các chiến trường.
