Những sự kiện trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại thể hiện điều gì liên quan đến xe tăng T-34? Ở giai đoạn đầu - một chiếc xe tuyệt vời, vượt xa các đối thủ cùng thời. Ở trận chung kết, ví dụ về chiếc T-34-85, rõ ràng là không có chỗ nào để nâng cấp chiếc xe.
Xe tăng thế giới đã hành quân ở những bước tiến dài mười km, và T-34 rõ ràng không còn theo kịp các "bạn cùng lớp" của nó. Đúng vậy, một số thay đổi trong tháp pháo và việc lắp đặt một khẩu pháo 85 mm mạnh hơn đã thực hiện công việc của họ, nhưng sau đó đã đi vào ngõ cụt.
Và vào cuối năm 1943, các nhà thiết kế Liên Xô đã đi đến kết luận rằng phải làm một cái gì đó.
Ban đầu, cách bố trí của T-34 được thiết kế sao cho động cơ V-2-34 chiếm gần một nửa không gian bên trong của xe tăng.
Tòa tháp phải được di chuyển về phía trước càng nhiều càng tốt, và phi hành đoàn phải bị đẩy qua không gian còn lại. Kết quả là, như chúng tôi đã lưu ý, bên trong T-34 rất chật chội, nhưng đây cũng không phải là điều tồi tệ nhất. Thật khó chịu khi không thể chế tạo thêm giáp trước và lắp đặt một khẩu pháo mạnh hơn. Nguyên nhân là do phần gầm phía trước của xe tăng quá tải nghiêm trọng.
Do đó, vào năm 1943, một sự thay thế xứng đáng cho T-34 đã được chuẩn bị, được phát triển bởi phòng thiết kế (phòng số 520, nhà thiết kế chính AA Morozov) của Nhà máy xe tăng Ural số 183 mang tên Stalin, nơi đã nhận được chỉ số hoạt động. T-44, hoặc vật thể 136.
Nhiệm vụ chính của các nhà thiết kế là sắp xếp lại hoàn toàn khoang truyền động cơ của xe tăng. Đã thành công. Động cơ T-44 không được lắp dọc mà nằm ngang thân xe và được kết nối với hộp số có ổ cứng. Cũng có thể giảm chiều cao của động cơ bằng cách di chuyển bộ lọc không khí sang một bên, di chuyển bộ tản nhiệt ngang thân sau hộp số và dịch chuyển quạt về phía đuôi xe tăng.
Cách bố trí hóa ra không chỉ thành công hơn: so với T-34, T-44 đã cải thiện đáng kể khả năng làm mát của các bộ truyền động.
Khoang chiến đấu không chỉ tăng lên. Nếu bạn thay đổi từ T-34 sang T-44, bạn cảm thấy rằng bạn đang ở trong một căn hộ hiện đại sau thời "Stalin", do đó, âm lượng trống bên trong tăng lên. Tháp pháo có thể được di chuyển đến giữa thân tàu, gần trọng tâm của xe tăng hơn. Sự cân bằng này được cải thiện và có ảnh hưởng tích cực đến độ chính xác của hỏa lực khi di chuyển. Tiềm năng hiện đại hóa tăng lên, hiện đã có đủ không gian để lắp đặt pháo 122 mm từ IS-2.
Tải trọng trên các con lăn phía trước đã giảm, có nghĩa là có thể tăng giáp trước của thân tàu lên 90 mm và giáp trước của tháp pháo lên 120 mm.
Góc nghiêng của tấm phía trước được tăng lên 60 ° và nó trở thành nguyên khối. Nếu ở T-34, cửa khoang lái, nằm ở tấm giáp phía trước, là điểm yếu, thì trên T-44, cửa khoang lái thường được tháo ra khỏi thân tàu.
Kíp lái của xe tăng đã giảm bớt do một nhân viên điều hành vô tuyến điện, vì chỉ huy xe tăng đang xử lý việc bảo trì đài phát thanh. Ngoài ra, việc chỉ huy xe tăng nhận lệnh trực tiếp từ cấp trên mà không phải thông qua một thành viên kíp lái đã làm tăng hiệu quả.
Khẩu súng máy của khóa học đã được để lại, nhưng bây giờ nó đã được cố định chắc chắn trong áo giáp phía trước, người lái xe đã bắn từ nó. Một thùng nhiên liệu được đặt ở chỗ trống dành cho xạ thủ-điều hành viên điện đài.
Chà, và phi hành đoàn đã trở nên thoải mái hơn nhiều.
TTX T-44:
Trọng lượng chiến đấu, t 31, 0
Phi hành đoàn, mọi người 4
Năm sản xuất 1944-1947
Những năm hoạt động 1945 - cuối những năm 1970
Số lượng phát hành, chiếc. 1823
Kích thước (sửa)
Chiều dài thân, mm 6070
Chiều dài với súng về phía trước, mm 7650
Chiều rộng vỏ, mm 3180
Chiều cao, mm 2410
Cơ sở, mm 3800
Theo dõi, mm 2630
Khoảng trống, mm 425
Sự đặt chỗ
Trán cơ thể (trên cùng), mm / độ. 90/60 ° [1]
Trán cơ thể (dưới cùng), mm / độ. 90/45 ° [1]
Bảng thân tàu, mm / độ.75/0 ° [1]
Dưới cùng, mm 15 [1]
Mái che thân tàu, mm 15-20 [1]
Trán tháp, mm / độ. 120
Bảng tháp, mm / độ. 90/20 ° [1]
Vũ khí
Cỡ nòng và nhãn hiệu của súng 85 mm ZIS-S-53 arr. 1944
Đạn súng 58
Góc HV, độ. −5 … + 25 °
Súng máy 2 × 7, 62 mm DTM
Tính di động
Công suất động cơ, hp với. 500
Tốc độ trên đường cao tốc, km / h 60
Tốc độ xuyên quốc gia, km / h 25..30
Du ngoạn trên đường cao tốc, km 200..250
Bay trong cửa hàng trên địa hình gồ ghề, km 180..200
Vượt qua nổi lên, mưa đá. ba mươi
Bức tường vượt qua, m 0, 73
Vượt qua hào, m 2, 5
Vượt qua ford, m 1, 3
Có sự tương đồng bên ngoài đáng kể với T-34-85, T-44 hoàn toàn khác với nó về kích thước, cách bố trí và thiết kế.
Thay thế hệ thống treo lò xo Christie cũ, nặng và cồng kềnh bằng hệ thống treo thanh xoắn giúp giải phóng rất nhiều không gian. Đây là những gì đã làm cho nó có thể sửa đổi hoàn toàn cách bố trí của xe tăng.
Các tấm chắn bùn biến mất, và không gian trống cho phép đặt động cơ B-44 mới không dọc theo thân xe tăng. Do quay được động cơ, khoang chiến đấu được tăng lên và cải thiện điều kiện làm việc của kíp lái.
Sau khi thực hiện một số cải tiến nhỏ về thiết kế vào ngày 23 tháng 11 năm 1944, T-44A được đưa vào trang bị.
Năm chiếc xe sản xuất đầu tiên rời xưởng KhTZ vào tháng 11 năm 1944. Tổng cộng, trong giai đoạn sản xuất từ năm 1944 đến năm 1947, 1.823 xe tăng T-44 đã được sản xuất.
Đúng là họ đã không ra mặt trận và không tham gia vào các cuộc chiến của Thế chiến thứ hai.
Hơn nữa, gần như ngay sau khi được đưa vào sản xuất vào cuối năm 1944, rõ ràng là về vũ khí trang bị, T-44 không thể được coi là phương tiện chiến đấu chủ lực. Pháo 85 mm trên thực tế đã phát huy hết khả năng của nó và không phù hợp để chống lại các loại xe tăng hiện đại.
Nó đã được quyết định bắt đầu công việc sửa đổi tiếp theo của xe tăng, T-44B, trang bị pháo 100 mm D-10. Công việc bắt đầu vào tháng 10 năm 1944, thiết kế hoàn thành vào tháng 12 năm 1944, và một nguyên mẫu được sản xuất vào tháng 2 năm 1945.
Bể đã thành công vượt qua các bài kiểm tra và được khuyến nghị đưa vào sử dụng. Nó khác với mẫu "cơ sở" của T-44 ở nhiều điểm: pháo mới, tháp pháo có cấu hình khác, động cơ và sơ đồ đặt chỗ khác.
Trên thực tế, nó đã là một chiếc xe tăng hoàn toàn khác, do đó, thay vì ký tự "B", cỗ máy này đã nhận được một cái tên độc lập, theo đó nó sớm được đưa vào sản xuất - T-54.
Nhưng đó là một câu chuyện hoàn toàn khác.
Năm 1961, tất cả các xe tăng T-44 được sản xuất đều được nâng cấp nhằm thống nhất khung gầm với xe tăng chủ lực T-54 của Liên Xô. Ngoài ra, các phương tiện, được chỉ định là T-44M, nhận được các thiết bị giám sát ban đêm và tăng lượng đạn, và một đài phát thanh thứ hai được lắp đặt trên chiếc T-44MK của chỉ huy do lượng đạn giảm.
Năm 1965, một phần của T-44 được chuyển đổi thành xe đầu kéo bọc thép BTS-4, và năm 1966 các xe tăng còn lại được trang bị bộ ổn định vũ khí hai mặt phẳng, giúp tăng độ chính xác khi bắn khi di chuyển. Những chiếc xe này nhận được định danh T-44S. Cuối những năm 1970, T-44 được Quân đội Liên Xô rút khỏi biên chế.
Cuộc xung đột vũ trang duy nhất mà T-44 tham gia là Chiến dịch Whirlwind. Ngoài ra, khi hết thời hạn phục vụ, các cỗ máy vẫn có cơ hội "tham gia" vào cuộc Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại: trong vai xe tăng Đức Pz VI "Tiger" trong các phim "Liberation" và "They Fought for the Motherland"."
Vẫn từ phim "Tuyết nóng"
Được chụp từ loạt phim "Liberation"
Sau sự thay đổi tương ứng, các xe tăng gần như không thể phân biệt được với xe Đức (ngoại trừ phần gầm).
Năm 2004, chiếc xe tăng này đã miêu tả chiếc Pz VI "Tiger" đã có trong bộ phim "Bunker". Ngoài ra, chiếc xe tăng này có thể được nhìn thấy trong các bộ phim "Father of a Soldier", "Officers", "On the Way to Berlin", "On the Roads of War", "Native Blood", nơi nó "đóng" vai trò của T-34-85.
