Sự xuất hiện của một tổ hợp hàng không không người lái chính thức thế hệ thứ 6, có khả năng thực hiện đầy đủ các nhiệm vụ chiến đấu do các phi công ngày nay giải quyết, không nên sớm hơn cuối nửa sau thế kỷ 21. Chỉ riêng thời gian phục vụ của F-35A / B / C gần đây đã được kéo dài đến năm 2070, chưa kể đến những cỗ máy như máy bay ném bom chiến lược tàng hình B-21 thuộc chương trình LRS-B. T-50 PAK-FA của chúng tôi, mới hơn và hoàn hảo hơn nhiều so với Raptors và Lightning, sẽ có tuổi thọ tương đương hoặc thậm chí lâu hơn. Nhưng ngày nay, những nỗ lực táo bạo nhất đang được thực hiện để tạo ra các máy bay không người lái chiến thuật tiên tiến dựa trên các máy bay chiến đấu đa năng thế hệ 4 đã được kiểm chứng rõ ràng, những phát triển của chúng đã được thực hiện dựa trên ví dụ về sự liên kết tập trung vào mạng của các thiết bị điện tử trên tàu (bao gồm tổ hợp điều khiển vũ khí) của MQ-9 "Reaper / ER" với thiết bị trao đổi thông tin chiến thuật của tiêm kích F-35A. Nhưng do thực tế là những máy bay không người lái này có một nhược điểm nghiêm trọng khi phối hợp với máy bay chiến đấu siêu thanh để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu - tốc độ tối đa thấp (lên đến 400 km / h), các chuyên gia từ Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân Mỹ đã quyết định sử dụng đến một khái niệm rất đơn giản, thoạt nhìn, nhưng hiệu quả.
Đại diện của phòng thí nghiệm đã công bố kế hoạch hiện đại hóa máy bay chiến đấu mục tiêu không người lái QF-16 nhằm tạo ra một hệ thống trao đổi dữ liệu và điều khiển thống nhất với máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ 5 của gia đình F-35, nơi QF-16 và các phiên bản khác của Falcon sẽ đóng vai trò nô lệ trong nhà hát của các chiến binh hoạt động. Theo khái niệm đầy tham vọng của "Loyal Wingman" (từ tiếng Anh - "người theo dõi trung thành"), vốn đã lang thang trong các bộ quân đội Mỹ trong khoảng một chục năm, toàn bộ thành phần thông tin được giám sát bởi radar trên tàu và các cảm biến thụ động khác nhau của máy điều khiển phải đầy đủ và với tất cả các chi tiết được truyền qua kênh liên lạc vô tuyến đến bảng chính. Thông tin điều hướng, trạng thái của hệ thống điện tử hàng không và nhà máy điện cũng như tình hình trực quan xung quanh nô lệ phải được hiển thị với độ phân giải cao nhất trên các chỉ báo đa chức năng và hệ thống chỉ định mục tiêu gắn trên mũ bảo hiểm của người điều khiển, trong trường hợp này là trên F -35. "Gói" chiến thuật này cung cấp một số camera TV góc rộng có độ phân giải cao trên máy bay, nằm ở các hình chiếu trên, dưới, bên, phía trước và phía sau; cũng đừng quên về kênh sóng mang vô tuyến được mã hóa siêu bảo vệ, thông qua đó thông tin này sẽ được truyền tới người điều hành phi công. Ví dụ, trong vùng phủ sóng của hệ thống tác chiến điện tử mặt đất Krasukha-4, chất lượng liên lạc giữa chủ và nô có thể giảm xuống mức mà việc tiếp tục hoạt động trên không có thể trở nên bất khả thi. Trong trường hợp này có thể duy trì liên lạc bình thường ít nhiều giữa hai máy bay trong khoảng cách giới hạn. Là phương tiện bảo vệ hiệu quả duy nhất trước các biện pháp đối phó điện tử của đối phương, F-35 có thể sử dụng kênh vô tuyến băng thông rộng định hướng MADL tầm cm. Nhưng có trong việc áp dụng gói "F-35 - QF-16 hiện đại hóa" và rất nhiều khía cạnh tích cực.
Thứ nhất, đây là hoàn toàn không có bất kỳ yếu tố tâm lý nào có thể ảnh hưởng đến hiệu suất hoạt động của một máy bay chiến đấu không người lái. Trên một phương tiện có người lái, mọi thứ hoàn toàn khác: trạng thái tâm lý của phi công có thể dễ dàng bị ảnh hưởng bởi bất kỳ sự cố chiến đấu nào, đôi khi thậm chí là nhỏ: một hàng đợi san sát đạn pháo 30 mm ZAK trong đêm với tiếng "bíp" đồng thời của hệ thống cảnh báo về việc nhận được cảnh báo "bắt" radar của máy bay địch, buộc phải cơ động nhạy bén, tất cả những thời điểm không lường trước được luôn là trở ngại cho việc thực hiện nhiệm vụ chiến đấu suôn sẻ. Trong khái niệm Loyal Wingman, phi công F-35, người đã chuyển Lightning của mình sang chế độ theo dõi địa hình, có thể sửa hoặc điều khiển chuyến bay của nô lệ QF-16, cũng như điều khiển vũ khí của nó từ xa trong chế độ trò chơi máy tính trực tuyến, ít hơn nhiều để mạo hiểm mạng sống của mình … Mối quan tâm duy nhất là F-16, được trang bị hàng tấn vũ khí chính xác đắt tiền.
Thứ hai, đây là sự gia tăng gấp hai lần tải trọng chiến đấu của nhiều loại vũ khí tên lửa và bom, không chỉ có thể được sử dụng để chỉ định mục tiêu cho F-16 nô lệ mà còn để chỉ định mục tiêu cho F-35 hàng đầu. Và đây là một lợi thế bổ sung, thể hiện ở khả năng chuyển hướng mục tiêu cao của Lightning II Falcon. Tổng tải trọng chiến đấu của hai xe khi làm nhiệm vụ có thể đạt 18.500 kg, vũ khí sẽ được đặt trên 19 điểm treo của hai máy bay. Ngoài ra, nếu chiếc F-35A dẫn đầu bị mất, chiếc F-16 sẽ có thể chuyển sang chế độ lái tự động hoặc dưới sự điều khiển của một chiếc F-35A khác, sẽ bảo toàn kho vũ khí trên không.
Thứ ba, không chỉ phiên bản nâng cấp của máy bay mục tiêu QF-16, mà cả những cải tiến hoàn toàn mới của thế hệ 4 ++, bao gồm cả F-16C Block 60, có thể được sử dụng như một máy bay nô lệ / APG-80, bao gồm 1000 PPM, có thể phát hiện mục tiêu loại máy bay chiến đấu (EPR 3 sq. M) ở khoảng cách lên đến 150 km, đi cùng 20 mục tiêu trên không và bắn tên lửa AIM-120C-7/8 tới 8 mục tiêu trên không… AFAR cho phép lập bản đồ địa hình chính xác và thực hiện việc phát hiện và tiêu diệt các mục tiêu mặt đất kích thước nhỏ ở chế độ bay độ cao thấp.
Có thể tóm tắt một điều: việc kết hợp sử dụng máy bay chiến đấu tàng hình đa năng F-35A với nhiều phiên bản không người lái khác nhau của F-16C sẽ làm tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu của các phi đội máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ. Hoạt động của các cỗ máy song song với nhau sẽ giúp tăng độ ổn định chiến đấu của F-35A trong quá trình chế áp phòng không đối phương hoặc trong cuộc không kích vào các mục tiêu điểm được bảo vệ bởi nhiều hệ thống phòng không hiện đại khác nhau. F-16C nô lệ "HARMami" có thể bắn hệ thống phòng không mặt đất trong một cú "nhảy" mạnh từ một chuyến bay ở độ cao thấp, và được trang bị hệ thống tên lửa phòng không mặt đất đang tiếp cận AGM-88 có thể không có thời gian để đáp trả chiếc F- hàng đầu. 35A tiếp cận từ một hướng bất ngờ, sẽ thả thêm một vài đơn vị nữa. WTO, ví dụ, là bom lượn chính xác cao GBU-39SDB. Đối với hệ thống tên lửa phòng không có radar dẫn đường bán chủ động và một radar chiếu sáng đa chức năng, các chiến thuật như vậy có thể gây ra những hậu quả "khó chịu" (S-300PS, v.v.); Tôi sẽ nói rõ: chỉ khi nó chỉ được sử dụng để chống lại một sư đoàn với một 30N6 RPN, với sự tham gia của hệ thống phòng không chính thức trong các sư đoàn 4-6, thì việc "hack" S- 300PS.
Có một chiến thuật thông minh khác của Không quân Mỹ mà họ có thể sử dụng trong các hành động kết hợp của F-35A và F-16C - đó là sử dụng tên lửa mồi nhử "MALD-J", có khả năng mô phỏng diện tích bề mặt / tán xạ hiệu quả (EPR) của nhiều máy bay chiến thuật và WTO … Mục tiêu giả này có thể tạo ra những khó khăn to lớn cho việc lựa chọn các đối tượng không khí nguy hiểm tên lửa thực bằng các radar mặt đất của hệ thống phòng không, cũng như làm "quá tải" năng lực của radar đa chức năng của hệ thống tên lửa phòng không, vốn có thể dẫn đến sự thất bại của cái sau.
Biện pháp trả đũa có thể nhìn thấy duy nhất là tạo ra và áp dụng các hệ thống tên lửa phòng không hiệu quả hơn với khả năng bắn toàn diện tuyệt vời không chỉ ở cấp hệ thống mà còn ở cấp sư đoàn, đây là đứa con tinh thần tiếp theo của Almaz-Antey Mối quan tâm VKO - SAM S-350 "Vityaz".
