Trong phần đầu tiên của câu chuyện, chúng ta đã làm quen với lịch sử của quân đội và hàng không dân dụng. Cuối cùng, chúng ta sẽ chú ý đến các kỹ thuật phòng ngừa va chạm máy bay với chim, mà thật không may, vẫn còn lâu mới hoàn hảo.
Có lẽ cách tiết kiệm nhất để bảo vệ máy bay khỏi những con chim vô tội là thường xuyên chăm sóc sân bay. Mục đích là tạo ra vẻ ngoài không thu hút chim. Do đó, không có bãi rác nào gần đó và tất cả rác thải sinh hoạt chỉ được đựng trong các túi mờ đục để không thu hút quá nhiều sự chú ý của những chú chim cảnh giác. Ngoài ra, tất cả các vùng nước nông cũng nên được loại bỏ - chúng có thể trở thành nơi cư trú của loài chim nước nguy hiểm, nặng nề và vụng về nhất. Đương nhiên, cỏ gần đường băng thường xuyên được cắt cỏ (để tất cả chim cút không làm tổ) hoặc thay thế bằng cỏ ba lá thấp bằng cỏ linh lăng. Việc không có cỏ cao cũng giúp tránh sự phát tán của các loài gặm nhấm nhỏ, chúng bị săn đuổi bởi các loài chim săn mồi. Cũng nên chặt hạ tất cả cây cối và bụi rậm ở khoảng cách 150-200 mét tính từ đường lăn và đường băng.
Đây là một trong những chỉ thị của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), tổ chức điều phối việc tuân thủ an toàn hàng không. Xa hơn, nó là khó khăn hơn. Trong các công ty tự trọng, các chuyên gia kiểm tra hệ thực vật để tìm cây mật ong, chúng thu hút côn trùng, do đó, là nguồn thức ăn cho chim. Thông thường, tất cả các kỹ thuật trên không mang lại hiệu quả rõ ràng - các đàn chim tiếp tục bay trong các trường ngang qua đường băng. Chúng tôi phải kiểm tra kỹ lưỡng lãnh thổ ở khoảng cách vài km tính từ các sân bay. Vì vậy, ở Tomsk, người ta có thể ngăn chặn những chuyến bay chết chóc của những đàn chim bồ câu băng qua đường băng của sân bay địa phương. Hóa ra là hàng trăm con chim bồ câu bay đi kiếm ăn từ ngôi làng gần nhất đến trang trại. Cần phải cách ly tất cả nguồn thức ăn sẵn có khỏi chim, đó là giải pháp cho vấn đề. Nhân tiện, không thể đưa các sân bay ra khỏi vùng hoang dã khỏi tất cả các khu định cư - loài chim coi các ngôi làng như một cơ sở thực phẩm tuyệt vời và không bị phân tâm một lần nữa bởi căn cứ máy bay.
Đương nhiên, các phương pháp phòng thủ thụ động của sân bay, sân bay là hoàn toàn không đủ và phải sử dụng kết hợp với các phương pháp chủ động răn đe. Điều quan trọng cần nhớ là chỉ ở Nga mỗi loài chim thứ mười được liệt kê trong Sách Đỏ. Điều này làm cho nó cần thiết để phát triển các phương pháp tiếp cận đặc biệt để bảo vệ tích cực các tuyến đường hàng không.
Một trong những cách sớm nhất để xua đuổi chim là các thiết bị âm thanh sinh học phát ra cảnh báo và tiếng kêu của chim săn mồi cho những kẻ xâm nhập có lông. Những người đầu tiên trong lĩnh vực kinh doanh này là người Mỹ, khi vào năm 1954, họ đã giải tán những đàn chim sáo đá không mong muốn với những tiếng kêu đau đớn của loài chim được ghi lại. Một ví dụ hiện đại là Bird Gard lắp đặt ở nước ngoài, có rất nhiều ứng dụng - từ các ngành công nghiệp độc hại đối với chim và đất nông nghiệp đến các trung tâm vận tải hàng không lớn. Trong số các chất tương tự trong nước là các cài đặt "Biozvuk MS" và "Berkut". Yêu cầu chung đối với việc sử dụng kỹ thuật này là sự xa cách nơi cư trú của người dân - âm thanh phát ra rất lớn (hơn 120 dB) và có thể làm xáo trộn sự cân bằng tinh thần của cư dân trong một ngôi làng nhỏ. Ở khoảng cách 100 mét, âm thanh như vậy có thể khiến một người nôn mửa. Hệ thống "Biozvuk MS" và một phiên bản cải tiến kém mạnh mẽ hơn của MM đã được cung cấp cho Bộ Quốc phòng Nga từ năm 2017. Rõ ràng, căn cứ không quân Khmeimim đã trở thành một trong những mục tiêu quan trọng nhất cho việc sử dụng thiết bị quét âm thanh sinh học. Thứ nhất, vào mùa đông, hoạt động của các loài chim ở đó nếu giảm đi cũng không đáng kể, do đó, mối nguy hiểm khi gặp các loài chim trên thực tế là quanh năm. Và, thứ hai, Trung Đông là một trong những con đường di cư chính của các loài chim thuộc các giống và tầm cỡ khác nhau. Các nhà sản xuất hệ thống âm thanh sinh học nhắc nhở rằng chỉ tín hiệu hoảng sợ cho chim là không đủ. Yêu cầu ít nhất nhiều hơn và súng propane ồn, thỉnh thoảng bắt chước các phát súng vũ khí. Hệ thống robot "Airport Birdstrike Prevention System" của các kỹ sư Hàn Quốc, có khả năng tự động tuần tra khu vực lân cận sân bay và căn cứ quân sự, đã trở thành một công nghệ cao thực sự. Trong trường hợp radar trên tàu phát hiện kẻ xâm nhập bằng lông vũ, máy sẽ xua đuổi hắn bằng vũ khí âm thanh (biết "ngôn ngữ" của 13 loài chim) và chiếu tia laser vào hắn.
Tuy nhiên, loài chim còn lâu mới sẵn sàng đáp ứng đầy đủ với các kích thích bằng âm thanh. Vì vậy, vào cuối những năm 80 ở Liên Xô, các phi công quân sự và dân sự đã quyết định tiến hành một cuộc thử nghiệm và xác định tốc độ thích nghi của những con mòng biển với chất xua đuổi âm thanh sinh học. Đối với địa điểm thử nghiệm, họ đã chọn một bãi rác gần sân bay Pulkovo, nơi giống như một lớp tuyết phủ từ những con mòng biển. Họ bật tín hiệu hù dọa. Nó chỉ ra rằng mỗi lần một số lượng nhỏ hơn các con chim phản ứng với kích thích. Đáng ngạc nhiên là ngay cả những con gà sống trong các trang trại gần sân bay trực thăng, theo thời gian, đã trở nên hoàn toàn thờ ơ với những cỗ máy cánh quay bay thẳng qua chúng. Do đó, tất cả các thủ thuật trong chất âm sinh học chỉ có thể có hiệu quả đối với những mẫu vật không sợ hãi.
Đã có lúc, Không quân Liên Xô với hệ thống sân bay bảo vệ như vậy đã đi vào ngõ cụt. Hàng năm quân đội mất tới 250 động cơ và một số máy bay có phi công do va chạm với chim. Đây là những gì Thiếu tướng Viktor Litvinov, người đứng đầu Cục Khí tượng Không quân, cho biết vào đầu những năm 1980:
“Theo tôi, nguyên nhân chính khiến chúng ta chưa đạt được kết quả như ý là do yếu tố con người. Một số cán bộ chưa thấm nhuần tinh thần trách nhiệm đối với giải pháp của một nhiệm vụ quan trọng của nhà nước. Họ cho rằng sự va chạm của chim là một hiện tượng tự nhiên và coi đó là một điều tất yếu gây tử vong. Do đó, công tác phi nhân viên của các đơn vị hàng không thường bị cắt giảm việc hoàn thành nhiệm vụ được giao cho các đơn vị khí tượng. Công việc phòng ngừa để ngăn chặn sự tấn công của chim không phải lúc nào cũng có mục đích. Việc thiếu các phương pháp đáng tin cậy để điều chỉnh số lượng và hành vi của các loài chim trong các khu vực của sân bay cũng ảnh hưởng. Phương tiện kỹ thuật phát hiện, xua đuổi gia cầm không đạt tiêu chuẩn hiện đại. Một vấn đề khác. Theo quy định, các hội đồng bộ trưởng của Liên minh và các nước cộng hòa tự trị, các cơ quan địa phương của Liên Xô không ngăn chặn việc tạo ra các bãi rác thải công nghiệp và sinh hoạt, các đồn điền trồng cây ăn quả và quả mọng gây ra sự tích tụ của các loài chim trên các khu vực tiếp giáp với sân bay.
Kết quả của những lời chỉ trích đó là sắc lệnh của chính phủ Liên Xô, trong đó trực tiếp nêu rõ sự cần thiết phải phát triển một loạt các biện pháp để chống lại các loài chim ở gần các vật thể máy bay. Nhưng nó xảy ra vài năm trước khi đất nước sụp đổ …
Pháo, hóa học và bóng bay
Để nâng cao hiệu quả của việc xua đuổi, các phương tiện bắn pháo hoa kiểu phóng tên lửa "Khalzan" với hộp đạn PDOP-26 (hộp để xua đuổi chim) cũng được sử dụng. Thiết bị tạo ra một màn trình diễn thực sự trên bầu trời với các tia sáng lên tới 50 decibel, tia lửa và khói màu cam. Tiền thân của đại bác khí gây ồn là việc lắp đặt cacbua trong đó axetylen phát nổ. Theo thời gian, họ nhận ra rằng nổ khí thành phẩm an toàn và tiện lợi hơn nhiều so với việc tổng hợp nó từ cacbua và nước. Nhưng trong mọi trường hợp, các hệ thống như vậy ít được sử dụng cho các sân bay dân dụng do nguy cơ cháy nổ của chúng. Từ cuối những năm 80, máy phát tia laser đã đi vào thực tiễn thế giới, có khả năng tạo ra tình huống gây khó chịu cho chim ở khoảng cách xa tới 2 km. Những người tiên phong trong lĩnh vực kinh doanh này cũng là người Mỹ, họ đã thử nghiệm thiết bị trên những con chim ở Thung lũng Mississippi.
Đầu độc động vật bằng Banal đã trở thành một cách chủ yếu của các loài gà chọi. Thực hành này không hợp pháp ở tất cả các quốc gia. Vì vậy, Ý, Áo, Bồ Đào Nha và một số nước EU khác không áp dụng việc tiếp xúc với hóa chất đối với chim. Thuốc diệt cỏ (chất độc chim) cũng bị cấm ở Hoa Kỳ. Ở Nga, những chất như vậy không được sử dụng trong lĩnh vực hàng không, mà để bảo vệ các cánh đồng nông nghiệp. Avitrol trở thành thuốc chính. He và các dẫn xuất của nó ở nồng độ nhỏ nhất gây co giật không chủ ý ở động vật, kèm theo tiếng kêu kinh hoàng của chim. Điều này rất tốt trong việc xua đuổi những người anh em còn lại về ngoại hình. Alphachloralosis là một loại thuốc ngủ dành cho chim được sử dụng tại các sân bay. Cảnh tượng đồng loại ngủ với tư thế tùy tiện khiến đàn chim còn lại hoảng sợ, nghi ngờ lãnh thổ bị đầu độc hàng loạt và gây tử vong. Kết quả là, những kẻ vi phạm không phận có cánh rút lui trong một thời gian dài. Nhân tiện, chiêu treo cổ xác chim cho mọi người xem cũng là một cách răn đe hiệu quả. Nhược điểm của việc sử dụng hóa chất là một tỷ lệ đáng kể về khả năng gây chết người, cũng như sự phong hóa của chất độc từ các sân bay.
Chim có đôi mắt rất tinh tường. Các nhà khoa học quyết định biến đặc tính này chống lại họ. Hình ảnh sáng mắt của một con chim săn mồi hay đơn giản là những vòng tròn tương phản trên những quả bóng đã trở thành một phương tiện mới để chọi gà. Nhưng chỉ là lần đầu tiên. Từ hồi ký của các nhà khí tượng quân sự Liên Xô:
“Tôi nhớ một sự đổi mới như“con mắt bi”. Người Nhật đề nghị Liên Xô mua từ họ một phương tiện chiến đấu hiệu quả. Tại khu vực đường băng, một quả bóng bay bơm hơi với hình ảnh mắt diều hâu được đưa lên không trung trên một sợi dây cáp. Những con chim phải nghĩ rằng đó là mắt của kẻ săn mồi, sợ hãi và bay đi. Chúng tôi đã thử nghiệm khinh khí cầu tại một trong những sân bay và phát hiện ra rằng nó thực sự hoạt động. Lực lượng Không quân đã mua một lô lớn bóng bay từ Nhật Bản và họ đã phân phát cho tất cả các hiệp hội. Tuy nhiên, ngay sau đó, rõ ràng là những con chim đã quen với sự hiện diện của "mắt bi" và cuối cùng bắt đầu bỏ qua nó. Tất nhiên, việc sử dụng sáng tạo của Nhật Bản đã khô héo, và mọi nhà khí tượng hàng không tự tôn đều có những quả bóng bay vô thừa nhận tại nhà nghỉ của mình.
Không thể nói chính xác hơn về hiệu quả của các phương tiện đấu tranh trực quan …
Trong số nhiều phương pháp bảo vệ máy bay khác (lưới, lục lạc, mô hình chim được điều khiển bằng sóng vô tuyến, bóng gương, bù nhìn và radar), chế ngự chim săn mồi theo lệnh của chim ưng và diều hâu nổi bật về hiệu quả của chúng. Ở cấp độ di truyền, chúng gieo rắc nỗi sợ hãi cho hầu hết các loài chim. Lần đầu tiên chim ưng và diều hâu được đưa vào phục vụ tại các sân bay và căn cứ quân sự chính trên thế giới vào những năm 60, nhưng chúng chỉ đến Liên Xô vào cuối những năm 80. Những người hàng xóm trong phe xã hội chủ nghĩa từ Tiệp Khắc đã giúp đỡ, những người đã tạo ra phương pháp huấn luyện những chú chim ưng Saker Trung Á. Tuy nhiên, Liên Xô đã không quản lý để thiết lập thông lệ sử dụng rộng rãi các động vật săn mồi có cánh vì lợi ích của ngành hàng không. Có lẽ những con chim ưng chỉ hoạt động hiệu quả trong Điện Kremlin, xua đuổi những con chim yên bình khỏi những cảnh quan và thảm hoa được chăm chút cẩn thận. Giờ đây, hầu hết các bến cảng hàng không lớn ở Nga đều sử dụng các dịch vụ đắt tiền của một dịch vụ điều tra, trong đó chim ưng và diều hâu đóng vai trò chính. Đây cũng không phải là thuốc chữa bách bệnh: động vật bị ốm, rụng lông, mệt mỏi, cần được chăm sóc và huấn luyện cụ thể. Bên cạnh đó, một số loài chim đáng chú ý vì không sợ hãi (ví dụ như mòng biển), và ngay khi kẻ săn mồi ngồi trên tay “người điều khiển”, chúng lập tức quay trở lại chỗ cũ.
Cuộc đối đầu giữa máy bay và những con chim còn lâu mới đến trận chung kết. Với mỗi bước đi mới của con người, các loài chim sẽ tìm cách thích nghi và một lần nữa quay trở lại môi trường sống bình thường của chúng. Và người đàn ông, như người thừa trong không khí, vẫn như vậy.
