Cuộc chiến khốc liệt giành hợp đồng cung cấp máy bay chiến đấu đa năng cho Không quân Ấn Độ bùng lên với sức sống mới. Và trong trận chiến này, Nga có thể sẽ bị lép vế.
Hiện tại, cuộc thi Máy bay chiến đấu đa năng hạng trung của Ấn Độ (MMRCA) đang dưới sự giám sát của nhiều chuyên gia quốc tế, cuộc thi bắt buộc phải chọn ra một loại máy bay thay thế MiG-21 của Không quân Ấn Độ. Theo một số báo cáo, chiếc xe có thể được xác định vào giữa năm nay. Bộ Quốc phòng Ấn Độ đang phân bổ hơn 9 tỷ USD cho việc mua 126 máy bay.
Sáu ứng viên đang lên kế hoạch thay thế các máy bay MiG của Liên Xô: Lockheed Martin F-16IN Viper, F / A-18E / F Super Hornet của Tập đoàn Boeing, Eurofighter Typhoon của châu Âu, Dassault Rafale của Pháp, SAAB JAS-39NG Gripen, của Nga MiG -35.
Vị trí của ứng viên là gì?
Vì vậy, hãy bắt đầu. Thông tin rò rỉ vào năm 2009 cho thấy rằng Dassault Rafale của Pháp đã thực sự bỏ cuộc thi. Mặc dù phía Ấn Độ kiên quyết im lặng về vấn đề này. Người Pháp đã không được giúp đỡ ngay cả khi đề xuất trang bị radar RBE-2AA cho máy bay với các ĐÈN ĐẦU chủ động và mã chương trình radar. Radar này vẫn chưa được cung cấp cho Không quân Pháp.
JAS-39NG Gripen cũng gây tò mò cho thị trường Ấn Độ. Máy bay này khá rẻ, và để cạnh tranh ở Ấn Độ, nó được trang bị một gói thiết bị tốt trên máy bay, bao gồm cả một hệ thống cải cách hành chính đang hoạt động. Phiên bản NG của máy bay này được cung cấp năng lượng bởi J. Electric”, cũng như F / A-18E / F Super Hornet của Boeing. Hiện phía Ấn Độ đang xem xét trang bị động cơ này cho các máy bay Tejas của mình. Nhưng cùng với điều này, đề xuất của "SAAB" gặp phải một số vấn đề. Trong số đó: thiết bị dự kiến lắp trên máy bay mới bắt đầu được phát triển; trọng lượng chính trị thấp của Stockholm; sự thiếu hiểu biết của người da đỏ về máy bay Thụy Điển. Ngoài ra, một số nhà phân tích chỉ ra nguồn lực chiến đấu của JAS-39NG Gripen không đủ.
Việc xây dựng lâu dài Eurofighter Typhoon của châu Âu trông khá cạnh tranh. Typhoon là một máy bay khá tốt, với hệ thống điện tử hàng không tốt. Các nhà sản xuất ô tô đã gửi 87 máy bay đến Ả Rập Xê Út và Áo. Hy Lạp, Nhật Bản và các nước vùng Vịnh Ba Tư đang tỏ ra quan tâm đến những chiếc máy bay này.
Ngoài ra, Typhoon là máy bay đắt nhất trong cuộc thi. Ngoài ra, có một số vấn đề về tính khả dụng của hệ thống điện tử hàng không của máy bay. Ngoài ra trong số những mặt trái của nó là những lợi ích đáng ngờ khi làm việc với các công ty khác nhau, nhiều công ty có định hướng xuyên Đại Tây Dương không rõ ràng. Nhưng hiện tại, có vẻ như Eurofighter Typhoon đang dẫn đầu cuộc thi.
Hoa Kỳ đã cung cấp hai máy bay chiến đấu của mình cho cuộc thi cùng một lúc.
F-16IN Viper là sửa đổi tiếp theo của F-16E block 60 Desert Falcon, được cung cấp cho UAE. F-16 đã nổi tiếng khắp thế giới trong một thời gian rất dài. Trong trường hợp của Ấn Độ, cải tiến tiên tiến nhất được đưa ra, được trang bị đặc biệt để tấn công mục tiêu mặt đất. Nhưng đồng thời, đối với "Lockheed", mối quan hệ lâu dài với Pakistan, nơi F-16 được sử dụng rộng rãi, đóng một vai trò tiêu cực.
F / A-18E / F Super Hornet có cơ hội tốt hơn nhiều so với F-16. Máy bay này được trang bị radar mảng pha chủ động AN / APG-79, điều này đã thu hút sự quan tâm lớn của quân đội Ấn Độ. Ngoài ra, máy bay chiến đấu không gặp vấn đề gì với việc bố trí boong. Có lợi cho "Boiga" đang chơi và phía Ấn Độ đang có kế hoạch sử dụng động cơ F414 trên máy bay Tejas của họ.
Tình hình với MiG-35 của chúng ta như thế nào? Một điểm cộng tốt cho máy bay chiến đấu của chúng tôi là được cung cấp bởi radar trên không Zhuk-AE, có AFAR. Ngoài ra, Ấn Độ đã mua MiG-29K và việc sản xuất động cơ RD-33 đang hoạt động ở đây, điều này rất dễ dàng để tái định hình cho việc sản xuất RD-33MK, được lắp trên MiG-35. Chất lượng cơ động của máy bay, cũng như giá của nó (đây thực sự là một trong những máy bay rẻ nhất), được ước tính tốt. Trong số những điểm hạn chế của máy bay của chúng tôi là sự tiếp tục của những điểm cộng của nó. Ấn Độ nổi tiếng với các loại máy bay Nga, có khá nhiều loại máy bay này trong lực lượng không quân của nước này, nhưng hiện tại Delhi đã có một vị trí tương đương. Ngoài ra, hạn chế lớn nhất là sự vắng mặt của chiếc máy bay này tại Aero India 2011. Điều này thực sự đã làm dấy lên nhiều tin đồn về việc MiG-35 sẽ rút khỏi cuộc thi. Các chuyên gia trong ngành không mấy tin tưởng vào triển vọng chiến thắng của Mig.
Tình hình này tập trung vào vấn đề sản xuất máy bay Mikoyan. Nhiều khả năng RSK MiG trong tương lai gần sẽ không nhận được đơn đặt hàng có số lượng tương đương với chiếc của Ấn Độ.
Thời gian của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư đang kết thúc một cách không thể nào tránh khỏi. Rất có thể, cuộc đấu thầu của Ấn Độ và những người khác ví nó là "bài ca thiên nga" của loại máy bay được chế tạo trên nền tảng này. Các hệ thống xuất khẩu thế hệ thứ năm đang trên đà phát triển. F-22 và F-35 của Mỹ có triển vọng đáng kể trên thị trường này. Chúng ta chưa có máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hạng nhẹ.
Kinh nghiệm mà RAC MiG tích lũy được trong quá trình thiết kế máy bay chiến đấu hạng nhẹ tiền phương cho thấy tất cả các dấu hiệu cho sự phát triển thế hệ thứ năm của máy bay chiến đấu hạng nhẹ và nền tảng xuất khẩu của nó. Thất bại tiềm tàng trong một cuộc thi ở Ấn Độ có thể là một động lực tích cực. MiG không có nơi nào để rút lui.
