Vài ngày trước, United Shipbuilding Corporation đã thông báo về việc hoàn thành việc hình thành một bộ phận cấu trúc mới. Để làm việc với Hạm đội Biển Đen và Đội tàu Caspi của Hải quân Nga, Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa Tàu biển phía Nam đã được thành lập. Trung tâm bao gồm năm nhà máy đóng và sửa chữa tàu. Đó là các nhà máy đóng tàu và sửa chữa tàu Novorossiysk, Tuapsinsky và Kriushinsky, cũng như các xí nghiệp Astrakhan “Shipyards im. Karl Marx”và“Hoa sen”. Nhiệm vụ chính của Trung tâm phía Nam là hỗ trợ xây dựng và sửa chữa cho Hạm đội Biển Đen và Hải đội Caspi. Hơn nữa, có vẻ như công việc với các thủy thủ Biển Đen sẽ được ưu tiên cao hơn. Lễ chính thức thành lập trung tâm sẽ diễn ra vào ngày 4/2.
Việc thành lập Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa Tàu biển phía Nam được biết đến cách đây vài tháng, khi ban lãnh đạo USC công bố ý định thành lập một trung tâm khác, ngoài Bắc, Tây và Viễn Đông. Do đó, tất cả các đội hình tác chiến-chiến lược của Hải quân Nga đều nhận được các trung tâm đóng tàu và sửa chữa tàu của riêng họ. Kinh nghiệm của những năm trước đã cho thấy những lợi ích của một giải pháp như vậy, cuối cùng đã dẫn đến việc tạo ra trung tâm cuối cùng.
Đáng chú ý là việc thành lập Trung tâm phía Nam, chủ yếu dành cho hoạt động của Hạm đội Biển Đen, trong tình hình hiện nay có một ưu tiên đặc biệt. Sau khi Liên Xô sụp đổ, một phần đáng kể cơ sở hạ tầng của Hạm đội Biển Đen, cũng như một phần các tàu, đã đến Ukraine độc lập. Trước một số vấn đề gây tranh cãi, một số vấn đề chưa được giải quyết, Hạm đội Biển Đen của Nga đã trải qua một số vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc đóng mới và sửa chữa tàu. Trong những năm qua, Hạm đội Biển Đen đã nhận được thiết bị, trong phần lớn các trường hợp, được sản xuất tại các doanh nghiệp gần đó. Hiện nay, vì những lý do rõ ràng, rất thường xuyên phải vận chuyển các tàu và tàu ngầm đã hoàn thiện từ các nhà máy đóng tàu ở Baltic hoặc phía bắc. Không khó để đoán được cách thức hậu cần và các thủ tục sửa chữa trở nên phức tạp hơn trong trường hợp này.
Trước hết, bắt đầu từ những cân nhắc như vậy, đã có lúc ban lãnh đạo đội tàu và ngành bắt đầu thành lập các trung tâm đóng tàu và sửa chữa tàu khu vực. Tuy nhiên, không hoàn toàn rõ ràng tại sao trung tâm trên Biển Đen và "hướng" Caspi lại xuất hiện sau cùng. Hiện tại, trong bối cảnh các sự kiện ở Trung Đông và Bắc Phi, sự phát triển của Hạm đội Biển Đen được ưu tiên hàng đầu, bởi vì đây là đơn vị đóng quân gần nhất với các khu vực căng thẳng và có thể phản ứng nhanh hơn các đơn vị khác. các mối đe dọa mới xuất hiện. Tuy nhiên, lãnh đạo của Hải quân và USC, vì một lý do nào đó, đã quyết định xây dựng các trung tâm theo trình tự này. Có lẽ người ta đã quyết định tìm ra việc thành lập và cơ chế hoạt động của các trung tâm đóng tàu trên cơ sở cơ sở hạ tầng đã phát triển hiện có của các hạm đội phương Bắc và Thái Bình Dương và chỉ sau đó mới tạo ra một cấu trúc tương tự trong Hạm đội Biển Đen và Đội tàu Caspi. Bằng cách này hay cách khác, hiện nay, bất chấp sự khác biệt về thời điểm thành lập, tất cả các đội hình của Hải quân Nga đều sẽ có các trung tâm đóng tàu và sửa chữa tàu của riêng họ.
Đánh giá thông tin có được, trong những năm đầu nhiệm vụ chính của Trung tâm Miền Nam sẽ là bảo trì các trang thiết bị hiện có của đội tàu, kể cả những thiết bị được chế tạo tại các doanh nghiệp khác. Đồng thời, USC sẽ hiện đại hóa các cơ sở sản xuất để sau này có thể tiếp tục đóng tàu tại các nhà máy đóng tàu ở Biển Đen. Sau khi bắt đầu đóng các tàu mới, Hạm đội Biển Đen và cơ sở hạ tầng phụ trợ của nó có thể được gọi là hoàn toàn độc lập. Trong số những điều khác, việc nối lại chế tạo các thiết bị mới sẽ có ích nếu xét về vị trí địa lý của Hạm đội Biển Đen. Trong một số trường hợp nhất định, trong một cuộc xung đột vũ trang, các tàu của Hạm đội Biển Đen có thể bị khóa trên biển. Trong trường hợp này, tất cả các công việc sửa chữa sẽ do doanh nghiệp của chúng tôi thực hiện, vì sẽ không thể vượt tàu này hoặc tàu khác đến nhà máy nơi nó được xây dựng. Ngoài ra, chúng ta đang nói về việc khôi phục lại uy tín trước đây. Vào thời Liên Xô, một số lượng lớn các tàu lớn nhất và phức tạp nhất đã được đóng tại các nhà máy đóng tàu ở Biển Đen. Bây giờ cọ về mặt này đã được chuyển sang các nhà máy của các vùng khác.
Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng việc thành lập Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa tàu biển phía Nam chưa phải là một nửa cuộc chiến. Ngoài những thay đổi về cấu trúc, còn rất nhiều thứ khác cần được thực hiện. Do các vấn đề chính trị gây tranh cãi, Hạm đội Biển Đen hiện đang trải qua thời kỳ khó khăn và do đó, đang mất đi một phần tiềm năng chiến đấu hữu hình. Tổ chức của Trung tâm phía Nam thực ra chỉ giải quyết vấn đề bảo trì và sửa chữa. Các vấn đề quan trọng khác là việc tạo ra và hiện đại hóa các điểm cung cấp, căn cứ, v.v. - cho đến nay nó vẫn chưa được quyết định. Vấn đề xây dựng các cơ sở mới đã nhiều lần được đặt ra ở nhiều cấp độ khác nhau và dường như giờ đây đang chuyển từ giai đoạn đối thoại sang giai đoạn thực tế. Tuy nhiên, ngay cả ở đây cũng có mọi lý do để giả định các vấn đề nhất định. Điểm căn cứ, điểm cung cấp, v.v. nên nằm ở ven biển, và bờ Biển Đen từ lâu đã trở thành khu nghỉ mát. Ngoài ra, vị trí của một cơ sở quân sự ngụ ý một số yêu cầu về các tuyến đường vận chuyển và các thông số đường bờ biển. Do đó, việc xây dựng các cơ sở mới ở những vị trí thuận tiện nhất có thể mâu thuẫn với lợi ích của các bên thứ ba, ví dụ như các thương nhân tham gia kinh doanh du lịch. Phản ứng của họ đối với các kế hoạch của quân đội có thể rất khác nhau.
Cần lưu ý rằng lợi ích tư nhân không nên là lý do dẫn đến sự thay đổi lớn trong các kế hoạch liên quan đến an ninh của đất nước. Tất nhiên, rất có thể cần phải xây dựng một số cơ chế hòa giải các bên, nhưng ưu tiên trong trường hợp này là hiện đại hóa cơ sở hạ tầng hải quân. Các sự kiện gần đây ở khu vực Địa Trung Hải kêu gọi hành động khẩn cấp để cải thiện tình trạng của Hạm đội Biển Đen. Ngoài ra, sự phức tạp của toàn bộ tình hình với anh ta ngày càng tăng do những tranh chấp về việc cho thuê các đồ vật trên lãnh thổ Ukraine. Vì vậy, trước tất cả những vấn đề, nhiệm vụ và khó khăn, công việc thành lập Trung tâm Đóng tàu và Sửa chữa tàu thủy miền Nam hiện nay mới chỉ là bước đầu của một chặng đường dài và dài.
