Nhân kỷ niệm 75 năm ngày doanh nghiệp bắt đầu hoạt động, Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Khoa học và Sản xuất "Uralvagonzavod" về thiết bị đặc chủng Vyacheslav KHALITOV đã trả lời các câu hỏi của phóng viên Tạp chí "Quốc phòng".
Vyacheslav Gilfanovich, những sự kiện nào mà ông cho là có ý nghĩa quan trọng trong lịch sử của Uralvagonzavod?
- Tất nhiên, một danh sách dài các sự kiện quan trọng như vậy mở đầu cho việc phát hành những toa xe hạng nặng đầu tiên vào mùa thu năm 1936. Xét cho cùng, mục đích chính của nhà máy mới ban đầu là sản xuất các sản phẩm thuần túy hòa bình - đầu máy toa xe. Công trình Vận chuyển Ural là sản phẩm trí tuệ của kế hoạch 5 năm đầu tiên, đưa nước ta sánh ngang với các cường quốc công nghiệp lớn nhất thế giới.
Tuy nhiên, sau 5 năm, công ty đã phải khoác lên mình tấm áo mới. Năm 1941, mười một xí nghiệp công nghiệp đã được sơ tán đến Nizhniy Tagil từ các khu vực phía tây của Liên Xô. Với sự tham gia của họ, UVZ được thiết kế lại thành một nhà máy xe tăng, cùng năm đó, bắt đầu sản xuất các sản phẩm phục vụ nhu cầu của mặt trận. Trong một thời gian rất ngắn, Nizhny Tagil đã biến thành một "thành phố xe tăng". Không ngoa, đó là cả một kỳ tích lao động của những người công nhân, kỹ sư và nhân viên. Vào năm 1941, lần đầu tiên trên thế giới, một băng tải xe tăng đã được ra mắt, từ đó hơn 25 nghìn chiếc xe tăng T-34 huyền thoại đã lăn bánh vào cuối chiến tranh. Họ đã chiến đấu tại Stalingrad, trên Kursk Bulge, giải phóng Vienna và Praha, hàng nghìn thành phố và thị trấn khác ở nước ta và nước ngoài, làm mưa làm gió ở Berlin. Mỗi chiếc xe tăng T-34 thứ hai tham gia vào các cuộc chiến của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại đều được lắp ráp tại Nizhny Tagil. Phương tiện cơ động chiến đấu đáng gờm này xứng đáng được công nhận là xe tăng tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Và sự đóng góp của Uralvagonzavod vào Chiến thắng vĩ đại chắc chắn là rất đáng kể.
Nhân tiện, trong những năm chiến tranh, UVZ không chỉ tham gia vào việc sản xuất hàng loạt xe tăng. Vỏ bọc thép cho "xe tăng bay" - máy bay cường kích Il-2 nổi tiếng, cũng được rèn trong xưởng của ông. Nhà máy cũng sản xuất bom từ trên không.
Sau chiến tranh, Uralvagonzavod trở thành một doanh nghiệp đa dạng hóa. Nhà máy tiếp tục sản xuất đầu máy toa xe. Ngày 19 tháng 3 năm 1946, chiếc bục hạng nặng đầu tiên lăn bánh ra khỏi cổng nhà máy. Năm 1947, việc sản xuất ô tô gondola bắt đầu và đến năm 1948 - ô tô có mái che. Tôi muốn lưu ý rằng việc tiếp tục sản xuất xe ngựa đã diễn ra ở một cấp độ mới về chất lượng. Nó dựa trên các công nghệ quân sự tiên tiến được làm chủ trong chiến tranh. Điều này cho phép Uralvagonzavod bắt đầu sản xuất thiết bị đường sắt phức tạp - các bồn chứa đẳng nhiệt dựa trên chất cách nhiệt bằng bột chân không. Chúng được thiết kế để vận chuyển oxy lỏng. Doanh nghiệp của chúng tôi đã phát triển hàng chục cải tiến của đường sắt đẳng nhiệt và bồn chứa tĩnh, được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực khác nhau của nền kinh tế quốc dân.
Xe tăng T-90 là một trong những loại xe tăng tốt nhất thế giới.
Xe tăng hỗ trợ chiến đấu "Kẻ hủy diệt".
Trong các cửa hàng của Uralvagonzavod, các thiết bị xây dựng và nông nghiệp được lắp ráp, những thiết bị này trong những năm sau chiến tranh rất cần thiết. Nhà máy cũng tham gia vào việc thực hiện các đơn đặt hàng cho ngành công nghiệp vũ trụ mới nổi.
Đồng thời, Uralvagonzavod tiếp tục là một trong những trụ cột của tổ hợp công nghiệp - quốc phòng của đất nước. Chiến tranh Lạnh khiến việc tăng cường sức mạnh quân sự trở nên cần thiết. Ngay từ năm 1954, xe tăng hạng trung T-54 đã được đưa vào sản xuất, và vào năm 1958, quá trình sản xuất T-55 và nhiều sửa đổi của nó bắt đầu. Đối với thời của họ, đây là những phương tiện chiến đấu xuất sắc. Quay trở lại những năm của Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, các nhà thiết kế của nhà máy số 183, với tên gọi Uralvagonzavod sau đó được chỉ định, dựa trên T-34 đã tạo ra xe tăng T-44 với cách bố trí độc đáo. Do việc lắp đặt động cơ và hộp số nằm ngang, có thể giảm đáng kể chiều dài và chiều cao của xe, cũng như chuyển tháp pháo vào giữa thân tàu, do đó giảm bớt các bánh lăn phía trước. Đề án tương tự cũng được áp dụng cho T-54/55. Trên xe tăng mới được tăng giáp và lắp pháo cỡ nòng 100 mm. Hình dáng thấp và tháp pháo tròn tăng thêm khả năng bảo vệ. Những chiếc xe tăng này không chỉ được chuyển giao cho các đơn vị của Quân đội Liên Xô mà còn cho các quốc gia khác. Họ vẫn đang phục vụ trong quân đội của một số bang. Các doanh nghiệp của Tổng công ty tiếp tục nhận được hồ sơ của khách hàng nước ngoài về việc hiện đại hóa máy T-54/55.
Xe tăng T-34 thường có thể được nhìn thấy ngay cả bây giờ. Họ đã trở thành tượng đài cho chiến công của những người lính Liên Xô và những người làm công tác mặt trận quê hương.
Theo sáng kiến của riêng mình, Uralvagonzavod đã chế tạo xe tăng hạng trung T-62, năm 1961 bắt đầu được đưa vào biên chế quân đội. Anh nhận được một khẩu pháo bán tự động nòng trơn 115 mm với cơ số đạn là 40 viên đạn xuyên giáp cỡ nhỏ, tích lũy và có sức nổ cao.
Và tất nhiên, việc phát triển và sản xuất hàng loạt xe tăng chủ lực T-72 "Ural" - loại xe tăng đồ sộ nhất thuộc thế hệ thứ hai sau chiến tranh, đã trở thành một cột mốc quan trọng đối với Uralvagonzavod. Nó được đưa vào trang bị vào năm 1973 và kể từ đó trở thành lực lượng tấn công chính của Lực lượng Mặt đất Liên Xô và Nga, cũng như quân đội của nhiều quốc gia khác. Tôi sẽ không nói chi tiết về nó, vì chắc các bạn đọc tạp chí Quốc phòng toàn dân cũng biết rõ về chiếc xe này.
Sự đóng góp của Uralvagonzavod vào Chiến thắng trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại khó có thể được đánh giá quá cao. Công lao của xí nghiệp còn rất lớn trong việc củng cố khả năng phòng thủ của đất nước những năm sau chiến tranh. UVZ cung cấp những gì cho Lực lượng Vũ trang ngày nay?
- Nếu nói về xe tăng do doanh nghiệp đứng đầu tập đoàn ở Nizhny Tagil sản xuất, thì đó là những cải tiến đa dạng của xe tăng tên lửa và pháo T-90 mà theo đánh giá của nhiều chuyên gia trong và ngoài nước, là một trong những loại hiện đại nhất. xe bọc thép. Công việc trên những cỗ máy đầy hứa hẹn cũng không dừng lại.
Một trong những sản phẩm mới là xe chiến đấu hỗ trợ tăng Terminator (BMPT). Các nhà thiết kế của chúng tôi không ngừng cải tiến nó.
Xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3M.
Phương tiện kỹ thuật rà phá IMR-3.
Khi Tổng công ty Khoa học và Sản xuất Uralvagonzavod được thành lập vào năm 2007, cổ phần bao gồm nhiều doanh nghiệp công nghiệp, viện nghiên cứu và phòng thiết kế của tổ hợp công nghiệp-quân sự Nga, điều này đã mở rộng đáng kể dòng sản phẩm. Ở đây người ta không thể không nhớ đến Uraltransmash, nơi sản xuất pháo tự hành 152 mm "Msta-S", hay Nhà máy số 9 - một nhà phát triển và sản xuất các hệ thống pháo cho Lực lượng Mặt đất, Cục Thiết kế Đặc biệt của Công trình Giao thông - nhà phát triển của xe tăng T-80 với động cơ tuốc bin khí. Nizhny Novgorod "Burevestnik" tham gia vào việc chế tạo súng cho Hải quân và súng cối lục quân, phòng thiết kế kỹ thuật vận tải Omsk được biết đến với hệ thống súng phun lửa hạng nặng TOS-1A, và chi nhánh Rubtsovsky - cho các phương tiện trinh sát chiến đấu BRM -3K và các điểm trinh sát cơ động được trang bị các phương tiện thu thập hiện đại, xử lý và truyền tải thông tin. Danh sách này có thể được tiếp tục trong một thời gian dài.
Không phải mọi thứ đều phụ thuộc vào tập đoàn. Bộ Quốc phòng vẫn đang trong quá trình định hình hình ảnh tương lai của Lực lượng vũ trang Nga và tinh chỉnh cơ chế tương tác với ngành công nghiệp. Vì vậy, năm nay UVZ đã nhận được một hợp đồng chỉ từ Bộ Quốc phòng về việc hiện đại hóa xe tăng T-72.
Các giàn khoan di động được sản xuất phục vụ nhu cầu của ngành dầu khí.
Tại triển lãm sắp tới ở Nizhny Tagil, xe tăng T-90S hiện đại hóa sẽ được trình diễn. Nó khác gì với các xe tăng của họ các mô hình trước đó?
- Hướng hiện đại hóa chính là tháp mới, được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực cải tiến, bộ nạp đạn tự động và pháo, cũng như bổ sung vũ khí súng máy điều khiển từ xa và bảo vệ. Đặc biệt chú trọng nâng cao năng lực của người chỉ huy trong việc điều khiển chiến xa và tiểu đoàn, tìm kiếm mục tiêu và điều khiển hỏa lực của vũ khí chủ lực trong các loại hình tác chiến hiệu quả như nhau cả ngày lẫn đêm. Phần mềm và phần cứng phức tạp mang đến cho người chỉ huy bức tranh toàn cảnh nhất về trận chiến. Khả năng điều khiển của xe tăng đã được cải thiện đáng kể do sự ra đời của lẫy chuyển số tự động và dẫn động lái từ vô lăng. Một động cơ chính mạnh hơn đã được lắp đặt. Có một bộ nguồn bổ sung sẽ cung cấp điện cho bể chứa trong bãi đậu xe. Đồng thời, kích thước của xe không tăng nhưng về trọng lượng, nó tiếp tục giữ nguyên ở hạng 50 tấn, vượt qua tất cả các loại xe tăng hiện đại khác về chỉ số này. Chúng tôi tin tưởng rằng T-90S hiện đại hóa sẽ được các chuyên gia trong và ngoài nước đánh giá cao.
Uralvagonzavod là nhà cung cấp xe bọc thép hàng đầu cho thị trường thế giới. Theo ông, triển vọng của doanh nghiệp trong lĩnh vực kinh doanh này là gì?
- Thật vậy, UVZ ngày nay là công ty dẫn đầu về xuất khẩu xe bọc thép. Và điều này không phải là ngẫu nhiên. Về khả năng cơ động và hỏa lực
T-90S vượt trội hơn các mẫu xe nước ngoài. Và với giá cả phải chăng hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, chúng tôi không nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế của mình mà không ngừng cải tiến máy móc của mình. Xe tăng T-90S nâng cấp mà bạn hỏi là một ví dụ về điều này. Tính năng bảo mật, tốc độ và khả năng cơ động của nó đã được tăng lên. Khả năng chiến đấu cũng được mở rộng thông qua sự ra đời của các phương tiện quan sát, phát hiện, xử lý thông tin, điều khiển và liên lạc hiện đại. T-90S hiện đại hóa vượt trội hơn các xe tăng chiến đấu chủ lực hiện có về tổng thể các phẩm chất của nó. Và chúng tôi tự tin rằng nó sẽ thu hút khách hàng ở nước ngoài.
Xe hỗ trợ chiến đấu tăng Terminator có tiềm năng xuất khẩu lớn. Khi cỗ máy này được trưng bày tại các triển lãm vũ khí quốc tế, nó luôn nằm trong danh sách hàng đầu của các cuộc triển lãm phổ biến. Các phái đoàn quân sự nước ngoài cũng đến địa điểm thử nghiệm của Viện thử nghiệm kim loại Nizhniy Tagil để xem hoạt động của Kẻ hủy diệt.
Sản xuất đầu máy toa xe là một trong những lĩnh vực ưu tiên của khu vực dân dụng Uralvagonzavod.
Các thiết bị xây dựng đường của Uralvagonzavod đang có nhu cầu ổn định.
Các khách hàng tiềm năng nước ngoài cũng quan tâm đến hệ thống súng phun lửa hạng nặng TOS-1A, xe bọc thép BREM-1, xe rà phá bom mìn bọc thép BMR-3M, xe công binh IMR-3 và các thiết bị quân sự khác của tập đoàn.
Khối lượng sản xuất dân dụng của Uralvagonzavod vượt quá thành phần quân sự. Danh pháp sản phẩm dân dụng ngày nay là gì?
- Một đồng nghiệp của bạn từng nhận xét rằng Uralvagonzavod là một “kiệt tác công nghiệp”, có nghĩa là xí nghiệp Nizhny Tagil là xí nghiệp công nghiệp lớn nhất thế giới. Sau khi thành lập tập đoàn, nó đã trở thành một kiệt tác công nghiệp bình phương. Các phòng thiết kế và nhà máy của hiệp hội có khả năng tạo ra và sản xuất nhiều loại sản phẩm kỹ thuật. Tổng cộng, các xí nghiệp của tập đoàn sản xuất khoảng hai trăm loại sản phẩm phục vụ cho nhiều mục đích khác nhau. Tuy nhiên, vẫn có những ưu tiên. Đây vẫn là sản xuất đầu máy cho đường sắt. Năm ngoái, chúng tôi đã đưa vào hoạt động tại Nizhniy Tagil, lối đi phía Nam của xưởng sơn - sản xuất ở trình độ hiện đại cao nhất. Thiết bị xây dựng đường đang có nhu cầu lớn. Khối lượng sản xuất thiết bị dầu khí, bao gồm cả dàn khoan di động ngày càng mở rộng. Xe điện đô thị do Uraltransmash sản xuất cũng là một ngành kinh doanh rất hứa hẹn, vì đội xe điện của đất nước đã lỗi thời và cần được thay thế.
Ban lãnh đạo của Uralvagonzavod có mong muốn rời khỏi lĩnh vực kinh doanh quân sự và hoàn toàn định hướng lại sản xuất theo hướng sản xuất các sản phẩm dân dụng dễ đoán hơn trên thị trường không?
- Tôi không đồng ý với bạn rằng lĩnh vực dân sự “dễ đoán hơn”. Những ngã rẽ rất bất ngờ xảy ra trong đó, kể cả những biến cố khó chịu. Nhưng cách thoát khỏi những tình huống cao điểm phần lớn phụ thuộc vào chất lượng quản lý, vào trình độ của các kỹ sư, nhà thiết kế và công nhân, tức là chính người lao động của doanh nghiệp. Và ở đây, thực sự, rõ ràng hơn là trong những trường hợp doanh nghiệp phụ thuộc vào sự hiểu lầm hoặc thậm chí tệ hơn, những ý tưởng bất chợt.
Nhưng đây là tất cả lý thuyết. Thực tế, trước hết, chúng tôi hiểu rõ trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo khả năng phòng thủ của đất nước. Và thứ hai, tập đoàn được thành lập nhằm bảo tồn và phát triển tiềm lực khoa học và sản xuất để tạo ra các tổ hợp vũ khí thiết giáp và pháo có triển vọng, hợp lý hóa sản xuất quốc phòng và tăng sức cạnh tranh của sản phẩm.
Uralvagonzavod ngày nay không chỉ là một nhà máy chế tạo máy lớn, mà còn là một tập đoàn nghiên cứu và sản xuất tập hợp hơn hai mươi xí nghiệp thuộc nhiều loại hình khác nhau. Mối quan hệ giữa các liên kết riêng lẻ của cỗ máy phức tạp này được xây dựng như thế nào? Chúng tương tác với nhau như thế nào?
- Hôm nay chúng ta có thể nói rằng việc nắm giữ đã diễn ra. Cấu trúc tích hợp của một tổ hợp chế tạo máy đa dạng đã được tạo ra, trong đó các công nghệ cao của ngành công nghiệp quốc phòng đóng vai trò là đầu tàu cho sự phát triển của khu vực dân sự. Mặt khác, những đổi mới dân sự đang thúc đẩy các dự án quân sự.
Tuy nhiên, còn quá sớm để nói rằng công ty hoạt động như một cỗ máy được bôi trơn. Nhiều doanh nghiệp do cổ đông nắm giữ do một số nguyên nhân hoạt động chưa đồng bộ. Do đó, cơ chế và cấu trúc của tổng công ty cần được hoàn thiện. Những gì chúng tôi đang làm việc.
Để kết thúc cuộc trò chuyện của chúng tôi, tôi muốn lưu ý rằng kỷ niệm 75 năm thành lập UVZ thực tế trùng với kỷ niệm 90 năm chế tạo xe tăng của Nga. Vì vậy, hãy cho tôi xin chúc mừng những người thợ chế tạo xe tăng, những người lính của lực lượng thiết giáp, các cựu chiến binh của ngành và Lực lượng vũ trang trong ngày vinh quang này và cam đoan với họ rằng Uralvagonzavod sẽ không để bạn thất vọng!
