Trong các nguồn cấp tin tức, với sự ổn định không đáng có, có các báo cáo về các vụ cháy tại các kho vũ khí, căn cứ lưu trữ và công viên thiết bị quân sự. Ngay cả khi sự cố tiếp theo xảy ra mà không có thương vong, thì bất kỳ hoạt động nào trong vài km xung quanh cũng bị tê liệt - thiết bị cứu hỏa không thể đối phó với những đống đạn dược đang bốc cháy. Chiến thuật thông thường trong những trường hợp như vậy là sơ tán mọi người và đợi cho đến khi vật thể nguy hiểm bị thiêu rụi. Cái giá phải trả của sự bất lực này không chỉ là tài sản, nhà cửa và công trình kiến trúc bị phá hủy, mà còn là công việc tốn kém sau đó để tìm kiếm và hóa giải những “món quà” có khi nằm rải rác hàng cây số.
Có vẻ như giải pháp cho vấn đề nằm ở bề ngoài - quân đội đang bùng cháy? Hãy để các thiết bị quân sự đưa ra ngoài! Đặt một chiếc xe tăng lớn hơn vào chiếc xe tăng - và đi! Theo nguyên tắc này, một số xe chữa cháy bánh xích được bảo vệ cao đã được tạo ra: "Jay" của Nga, "GPM-54" của Ukraine, "SPOT-55" của Séc. Các nhà thiết kế Trung Quốc đã không đứng sang một bên và lắp đặt xe tăng trên "ngựa ô của lực lượng tăng Trung Quốc" - xe tăng "Type-59".
Tuy nhiên, những cỗ máy này vì một số lý do không giải quyết được vấn đề: chúng không được đưa vào sản xuất hàng loạt và theo quy luật, chúng không vượt ra ngoài nguyên mẫu. Lý do là gì? Câu trả lời rất đơn giản - bất kỳ biện pháp nửa vời nào cũng chỉ giải quyết được một phần của vấn đề. Lớp giáp mạnh mẽ mà xe tăng yêu cầu hóa ra lại dư thừa rõ ràng cho động cơ hỏa lực - các mảnh vỡ bay có năng lượng thấp hơn vài bậc so với đạn bắn ra từ pháo. Bạn phải chở thêm vài tấn áo giáp bằng ô tô. Chiếc xe tăng, được lắp đặt trên thân tàu với số lượng thay đổi tối thiểu, rõ ràng là không đủ cho một chiếc xe loại này - từ bốn tấn đối với xe "Trung Quốc" đến mười lăm tấn đối với một trong những sửa đổi của ôtô Séc. Ngoài ra, bể chứa được bố trí tốt sẽ làm tăng đáng kể trọng tâm - làm việc trên các đường dốc đối với những máy móc như vậy tiềm ẩn rủi ro đáng kể. Để tiếp cận động cơ, bạn phải bắt đầu các thủ thuật bổ sung - ví dụ, trên GPM-54, thùng chứa phía sau cho mục đích này được nâng lên bằng các xi lanh thủy lực đặc biệt. Công việc vốn đã Spartan của lính tăng không trở nên thoải mái hơn - chiếc xe tăng nằm ở phía trên thường bị rò rỉ. Không cần phải mơ về bất kỳ thể tích đáng kể nào để bố trí các thiết bị đặc biệt - trong thể tích đã đặt trước của thân tàu, mọi decimet khối đã được tham gia.
Nhà thiết kế của Nhà máy sửa chữa thiết giáp Kharkov (KHBTRZ) đã gợi ý một lối thoát cho tình huống có vẻ bế tắc. Không từ bỏ các đơn vị, tổ hợp và hệ thống xe tăng đáng tin cậy giống như quân đội đã được thử nghiệm qua thời gian, họ đã đề xuất một phương tiện không phải là làm lại xe tăng mà được tạo ra đặc biệt như một động cơ chữa cháy.
Được sản xuất bằng cách sử dụng các đơn vị xe tăng T-64, cỗ máy này có thiết kế mô-đun, không chỉ cho phép tạo ra nhiều tùy chọn thiết kế trong gia đình, mà còn trên một cỗ máy riêng biệt, nếu cần, lắp đặt thiết bị cho một nhiệm vụ cụ thể, cho Ví dụ, tháo dỡ máy tạo bọt để sơ tán nạn nhân khỏi nguồn lửa.
Chiếc xe được làm theo sơ đồ nắp ca-pô - ngoài sự thuận tiện khi tiếp cận động cơ, giải pháp này cung cấp thêm khả năng bảo vệ cho tổ lái: trong trường hợp xe bị nổ do vật nổ, động cơ sẽ che chở cho tổ lái. Tuy nhiên, biện pháp an ninh này không phải là duy nhất - thân xe chữa cháy được bọc thép bảo vệ phi hành đoàn và thiết bị, cả khỏi các mảnh đạn nổ và bức xạ nhiệt của đám cháy.
Máy sử dụng động cơ bồn 5TDF-A, nếu cần có thể bổ sung làm mát các bộ tản nhiệt bằng nước từ bồn chứa. Hộp số được sử dụng trong bộ truyền động, giúp giảm một nửa vòng / phút trên các bánh lái so với khung gầm xe tăng, nhưng lại tăng mô-men xoắn lên cùng một lượng. Chiếc xe hơi thua về tốc độ nhưng lại thắng đáng kể ở khả năng việt dã và khả năng vận chuyển hàng hóa nặng.
"Điểm nhấn" của xe là khung gầm không cháy. Một sân trượt băng bình thường bắt đầu cháy ở nhiệt độ hai trăm sáu mươi độ - đây là nhiệt độ của gỗ cháy âm ỉ. Trong sân trượt băng "sáu mươi tư" khối cao su được bao phủ bởi kim loại, do đó, để làm hỏng nó, người ta phải nung nó đến nhiệt độ sáu trăm độ trong một giờ. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, cao su sẽ không cháy, mà chỉ bị phân hủy, mất dần tính chất. Và với hệ thống tưới bằng bánh răng chạy được bật (giải pháp như vậy cũng được cung cấp trên máy), nhiệt độ nguy hiểm sẽ tăng lên đến bảy trăm độ. Một ưu điểm khác của thiết kế này của con lăn là bảo vệ cao su khỏi hư hỏng cơ học - trên con lăn thông thường, nó được cắt và kéo ra khi đá và các vật kim loại va vào máy chạy bộ.
"Nguồn gốc quân sự" của gầm xe xác định khả năng chống phát nổ của nó trong trường hợp va chạm với vật nổ. Openwork caterpillar - đường đua của nó không phải nguyên khối mà được ghép từ các bộ phận thành phần, hơn nữa còn được trang bị lỗ, khi kích nổ, nó sẽ tự đưa một phần khí hình thành trong vụ nổ đi qua, từ đó giảm lực phá hủy của chúng. Khi được kích nổ trên một thiết bị có công suất lớn (từ 5 kg TNT tương đương), xe lu khối lượng thấp chỉ đơn giản là vỡ ra bằng khối treo, trong khi chỉ một phần nhỏ năng lượng nổ được truyền sang cơ thể. Ngoài ra, thiết kế gầm xe có khả năng tự làm sạch khi làm việc trong bùn - một khả năng rất hữu ích cho việc làm việc ở những khu vực không hư hỏng bởi đường tốt.
Nằm ở vị trí thấp trong thân tàu, chiếc xe tăng này cho phép bạn tiếp nhận 26 tấn nước trên tàu - ngày nay đây là một kỷ lục thế giới. Bản thân dung tích bình chứa như vậy không phải là kết thúc: một vòi rồng mạnh "bắn" 100 lít nước mỗi giây ở khoảng cách lên đến một trăm mét. Máy được trang bị lưỡi ủi, cho phép rạch những đoạn trong đống đổ nát,… để tiến hành đấu dây đến nơi làm việc của thiết bị chuyên dụng.
Riêng biệt, cần đề cập đến hệ thống điều khiển từ xa đang phát triển cho động cơ chữa cháy. Trong các điều kiện có mức độ rủi ro cao (mức độ bức xạ cao, khả năng nổ công suất đáng kể, trong điều kiện bức xạ nhiệt mạnh, v.v.), máy có thể thực hiện các công việc thông thường mà không cần tổ lái trên tàu.. Việc điều khiển được thực hiện từ một điểm điều khiển từ xa ở một khoảng cách an toàn.
Cho đến nay, chỉ có một mô hình mô phỏng của chiếc xe được sản xuất, theo thuật ngữ phương Tây - một "chiếc xe ý tưởng". Máy này, trong quá trình chạy thử nghiệm tại nhà máy, sẽ cho phép bạn kiểm tra toàn bộ cấu trúc và đánh giá hoạt động của các đơn vị chính. Dựa trên kết quả thử nghiệm, một chiếc xe chữa cháy nguyên mẫu sẽ được sản xuất vào cuối năm nay.
Về lâu dài, dự kiến tích hợp nhiều loại hệ thống chuyên dụng trên khung gầm: lắp đặt hệ thống cấp nước phun xung, thiết bị giám sát quang học và truyền hình, thiết bị đo tia (rađa nhiệt), thiết bị định vị vệ tinh, thiết bị thao tác, hệ thống phóng lửa hấp thụ hóa chất lựu đạn dập lửa, v.v.
Khi làm việc với một khách hàng (trong trường hợp này là Bộ Quốc phòng), sơ đồ các mối quan hệ được thông qua trong tổ hợp công nghiệp-quân sự Mỹ đã được áp dụng: nhà sản xuất đưa ra sáng kiến phát triển một máy nguyên mẫu, sau đó được trình bày với khách hàng. Nếu nguyên mẫu được đề xuất phù hợp với khách hàng, nhà sản xuất sẽ mở tài chính để chuẩn bị cho máy sản xuất hàng loạt. Một kế hoạch như vậy "thúc đẩy" thiết kế của máy chất lượng cao - nếu khách hàng vẫn không hài lòng với mẫu được đề xuất, chi phí của nhà sản xuất đơn giản là không được bù đắp. Kế hoạch này cực kỳ có lợi cho nhà nước - tiền ngân sách không được chi cho các giai đoạn phát triển sơ bộ, việc phát triển bộ máy diễn ra trong thời gian ngắn (ngược lại, người ta có thể nhớ lại câu chuyện về xe tăng Ấn Độ "Arjun", mà được thiết kế trong 34 năm). Ngoài ra, với sự tham gia của một số công ty trong cuộc thi, có thể chọn được mẫu tốt nhất cả về chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật, trong khi các khu vực cụt không được cấp vốn.
Cho đến nay, chiếc xe của Ukraine mới chỉ đi những bước đầu tiên, và tôi muốn tin rằng những bước này sẽ không phải là bước cuối cùng, và mọi người sẽ nhớ rất lâu với những lời lẽ tử tế cho cả bản thân chiếc xe và những người tạo ra nó.
