Vào đầu tháng 6, một cuộc triển lãm về những phát triển mới nhất trong lĩnh vực thiết bị quân sự đã được tổ chức tại Bronnitsy trên cơ sở của Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Bộ Quốc phòng Liên bang Nga. Sự chú ý lớn nhất được thu hút bởi những chiếc xe bọc thép của gia đình Typhoon, được giới thiệu với số lượng ba bản - hai bản "Ural" và một bản "KamAZ". Sự phát triển mới không thua kém MRAP nước ngoài (Mine Resistant Ambush Protected, tức là các phương tiện được bảo vệ khỏi các cuộc tấn công phá hoại và phục kích), và ở một số khía cạnh thậm chí còn vượt trội hơn chúng. Chiếc xe của gia đình này đã được trình diễn cho Dmitry Medvedev hồi tháng 10 năm ngoái tại nhà máy KamAZ với tất cả những gì có thể bí mật. Anatoly Serdyukov, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga cho biết, những chiếc xe loại này sẽ được mua trong những năm tới.
Việc chế tạo các xe bọc thép thuộc họ Typhoon đã trở thành một giai đoạn mới trong quá trình phát triển các phương tiện quân sự của Nga. Lần cuối cùng một nền tảng ô tô mới được đưa vào sử dụng là vào năm 1961.
Mỹ, Đức, Nam Phi, Ý và Israel từ lâu đã sử dụng xe bọc thép chống bom mìn - loại xe MRAP để vận chuyển nhân lực (riêng Mỹ đã sản xuất hơn 25 nghìn xe như vậy). Chỉ có Nga là vẫn mạo hiểm với người dân của mình, chuyển họ với sự trợ giúp của các phương tiện thông thường không cứu họ khỏi đạn, bom mìn nổ. Typhoon là sự phát triển đầu tiên, được tạo ra từ đầu, và không phải là bản sửa đổi của một chiếc xe tải bọc thép. Tương lai của công nghệ ô tô quân sự của Nga là đằng sau những cỗ máy như vậy. Các nhà máy KazAZ và Ural đang tham gia vào dự án, ngày hoàn thành là năm 2014. Việc phát triển xe bọc thép được thực hiện theo nhiều hướng - công thức ba bánh (2x2, 4x4 và 6x6) và ba sửa đổi (nắp ca-pô, thân xe không mui và khung nắp ca-pô). Một khái niệm như vậy "mô-đun-nền-gia đình" đã được xem xét trước đây (dự án "Nhà để xe"), nhưng trước "Bão tố", nó chỉ được thực hiện trong họ KamAZ "Mustang".
Typhoon là loại xe bọc thép dựa trên khung gầm KamAZ-4310. Người ta cho rằng chiếc xe này sẽ được sử dụng để đưa nhân viên của các đơn vị quân đội đến địa điểm diễn ra các trận chiến và tham gia vào chúng. Tổng trọng lượng lề đường không vượt quá 9,5 tấn, trọng lượng toàn bộ là 17,5 tấn. Mức tiêu hao nhiên liệu trên 100 km là 35 lít. Xe đi được quãng đường 630 km mà không cần tiếp nhiên liệu. Tốc độ tối đa mà xe có khả năng đạt được là 80 km / h. Đối với dốc "Typhoon" với góc lên tới 23º và ngã ba sâu tới 1, 75 m không phải là một chướng ngại vật (trong khi người lái xe đã ngồi ngập nước, và xe vẫn tiếp tục di chuyển). Giá thành của chiếc xe này vẫn chưa được tiết lộ.
Tất cả các xe thuộc gia đình "Typhoon" đều có hệ thống treo độc lập, khí nén, hộp số tự động, động cơ có thiết kế mới, mang tính cách mạng và hệ thống thông tin trên xe. Được lắp đặt lốp xe chống đạn đặc biệt có điều chỉnh áp suất, hệ thống điện tử trung tâm BUIS. Phát hiện chính của các nhà phát triển là các cabin khung bảng, trong đó các tấm áo giáp với một trong hai mức độ bảo vệ được gắn bằng bu lông. Lần đầu tiên, những chiếc xe này bắt đầu sử dụng áo giáp gốm tích hợp, bảo vệ bom mìn, bao gồm ghế đặc biệt cho phi hành đoàn và quân đội (thiết kế của chúng giúp cố định người một cách đáng tin cậy và hấp thụ năng lượng của vụ nổ) và kính đặc biệt. Trước đây, kính chống đạn có độ dày tới 67 mm và trọng lượng 1 mét vuông đóng vai trò bảo vệ tối đa trước đạn. m lên đến 158 kg, những chiếc kính như vậy được bảo vệ khỏi đạn cháy xuyên giáp của súng trường bắn tỉa SVD. "Typhoons" mang kính bọc thép dày 130 mm, nặng 1 mét vuông. m 300 kg, những chiếc kính như vậy thậm chí sẽ chịu được đòn đánh trực tiếp của một viên đạn cháy xuyên giáp từ súng máy xe tăng cỡ lớn KPVT từ khoảng cách 200 m.
"Typhoon" có thể dễ dàng so sánh với sự phát triển của xe bọc thép kiểu "Lynx", được tạo ra bởi các chuyên gia của bộ phận Xe Quốc phòng của công ty Iveco của Ý.
Cuối cùng, quân đội Nga sẽ có một phương tiện đáng tin cậy có thể bảo vệ họ khỏi đạn và các vụ nổ mìn.
"Lynx" của Ý giữa mênh mông nước Nga
Vào tháng 12 năm 2010, Nga đã đồng ý mua từ Ý một số xe jeep Lynx bọc thép (mẫu Iveco LMV M65). Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nga sau đó đã thông báo về sự cần thiết phải thành lập một liên doanh để sản xuất những cỗ máy này ở Nga. Vào tháng 8 năm 2010, Rostekhnologii đã đàm phán về việc thành lập doanh nghiệp này, vì nó được lên kế hoạch sử dụng KamAZ làm nền tảng để sản xuất xe jeep. Năm nay, có thông báo rằng việc lắp ráp Ryssey đã được bắt đầu ở Naberezhnye Chelny. Trong tương lai gần, nó được dự định sản xuất một trăm rưỡi xe ô tô. Mặc dù không hoàn toàn rõ chúng sẽ được sản xuất ở đâu, nhưng vào tháng 12, Tổng giám đốc OJSC KamAZ, ông Sergey Kogogin, cho biết KamAZ sẽ chỉ lắp ráp 10 chiếc đầu tiên và địa điểm lắp ráp chính vẫn chưa được xác định.
"Lynxes" là gì? Iveco LMV M65 là xe bọc thép bố trí bánh 4x4, với một thùng nhiên liệu đầy nó có thể đi được quãng đường 500 km, tốc độ đường cao tốc lên đến 130 km / h, tổng tải trọng của xe là 6,5 tấn, trong đó có trọng tải 2,7 tấn. Lynx có thể chứa một phi hành đoàn lên đến 4 người. Chi phí sản xuất một chiếc xe bọc thép sẽ lên tới hơn 20 triệu rúp.
Các chuyên gia đã xác định được một số thiếu sót. Trong số đó có chất lượng không đạt yêu cầu của áo giáp và sự hiện diện của những chỗ không được bảo vệ của vỏ bọc giáp. Trong trận chiến, chiếc xe có thể bị hỏng nặng. Người lái xe bị thương chỉ có thể tiếp cận từ bên ngoài, phi hành đoàn sẽ không thể bắn từ vũ khí cá nhân của họ, vì không thể mở cửa sổ và không có các kẽ hở đặc biệt. Đạn cho vũ khí lắp trên xe và vũ khí phục vụ của binh sĩ được đặt trên nóc xe và trong khoang phía sau không được bảo vệ, tức là trong điều kiện chiến đấu hầu như không thể nạp lại vũ khí. Chỗ ngồi cho nhân viên không được bố trí tốt - ở hàng ghế sau rất chật chội, khó có thể ngồi đó trong vài giờ với đầy đủ trang thiết bị. Một trong những người lính hàng sau hoặc chỉ huy của tổ lái có thể bắn bằng súng điều khiển từ xa.
"Lynx" hoặc "Tiger": ai sẽ …
Không hoàn toàn rõ ràng tại sao Bộ Quốc phòng Liên bang Nga lại bắt giữ mẫu xe đặc biệt này, khi các phương tiện bọc thép có chất lượng tốt hơn và mức độ bảo vệ phi hành đoàn cao, bao gồm cả những chiếc do Nga sản xuất, đã tồn tại. Giá của một chiếc "Tiger" sẽ chỉ là 5 triệu rúp, tức là ít hơn 4 lần so với giá của "Lynx". Điều duy nhất cho đến gần đây vẫn chưa thể đưa Tigers vào biên chế là động cơ diesel Cummins của Mỹ, vì tất cả các thiết bị quân sự chỉ bao gồm các bộ phận được sản xuất trong nước. Hiện tại, một chiếc ô tô bọc thép với động cơ diesel của Nga đang được thử nghiệm.
Đồng thời, thiết bị "Lynx" chứa các thành phần của sản xuất Đức, Na Uy và nước ngoài khác. Các công nghệ chỉ được mua lại từ Ý. Có nghĩa là, không thể thiết lập việc sản xuất các thành phần khác ở Nga. Làm thế nào để chiến đấu trong ô tô, phụ tùng thay thế chỉ có thể mua được ở các nước NATO? Bộ RF không vội đưa ra câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi này.
