Một cỗ máy tuyệt vời đã tham gia trực tiếp vào quá trình bản địa hóa thảm họa Chernobyl là chiếc xe được bảo vệ cao "Ladoga". Việc thiết kế và tạo ra cỗ máy này được thực hiện bởi KB-3 của nhà máy Leningrad mang tên V. I. Kirov. Nhà máy nhận được một nhiệm vụ dự án cho một chiếc xe được bảo vệ cao trong những năm 70. Yêu cầu cơ bản đối với VZTS:
- khả năng cơ động tốt;
- mức độ bảo mật cao;
- khả năng làm việc tự chủ trong thời gian dài;
- đảm bảo việc bảo vệ phi hành đoàn khỏi các tác động của vi khuẩn, bức xạ và hóa chất;
- Việc di chuyển của xe trong các tình huống khẩn cấp không được gây bất tiện cho mọi người;
- máy phải được cung cấp thông tin liên lạc liên tục, cả bên ngoài và bên trong.
VZTS được cho là sẽ được chế tạo trong một thời gian khá ngắn, chiếc xe mới phải có sự thống nhất tốt với những chiếc xe được phát hành trước đó. Để phát triển máy, một phân khu đặc biệt của phòng thiết kế KB-A được tạo ra. Nó đã 82 tuổi và bắt đầu thực hiện các giải pháp yêu cầu của VZTS. V. Burenkov phụ trách bộ phận dự án VZTS.
Thiết bị máy móc
Cơ sở VZTS là khung gầm xe tăng đã được kiểm chứng từ xe tăng T-80. Một cơ thể với áo giáp gia cố được lắp đặt trên cơ sở, một bộ salon khá thoải mái được làm trong cơ thể với ghế ngồi và đèn chiếu sáng riêng biệt. Lọc và làm ẩm không khí, thiết bị hỗ trợ sự sống, thiết bị liên lạc và quan sát, thiết bị đo các thông số của môi trường bị ô nhiễm - cung cấp cho máy ở mức hệ thống hỗ trợ sự sống tự động cho khu vực không gian, cần phải niêm phong tuyệt đối cabin bên trong. Nhà máy điện là động cơ tuabin khí GTD-1250. Một tính chất độc đáo của động cơ là rung lắc và đẩy bụi ra ngoài. Đây là đặc tính cần thiết khi làm việc trong các khu vực bị ô nhiễm phóng xạ. Máy được thiết kế để khử nhiễm nhanh chóng. Khi làm việc trong khu vực bị ô nhiễm, không khí được cung cấp từ một xi lanh lắp phía trên khoang động cơ. Bên trong vỏ được bảo vệ bởi một lớp lót - loại bảo vệ chống neutron. Cơ sở của sự bảo vệ là các đồng vị boron. Ngoài các thiết bị giám sát thông thường, "Ladoga" có thêm 2 máy quay phim. VZTS "Ladoga" đang trong quá trình thử nghiệm tại nhà máy vào đầu những năm 80.
Sử dụng VZTS "Ladoga"
Tám ngày sau thảm họa Chernobyl, chiếc xe được chuyển đến Kiev bằng máy bay. “Ladoga” đã tự mình đến được Chernobyl. Khi đến địa điểm va chạm, chiếc xe ngay lập tức được đưa vào hoạt động. Một đội đặc biệt gồm các chuyên gia khác nhau đang được thành lập. Tổng số VZTS "Ladoga" trong thời gian hoạt động tại nhà máy điện hạt nhân Chernobyl đã phủ sóng khoảng 4.700 km. Chiếc xe vượt qua các khu vực bị ô nhiễm, nơi có nền hơn 1500 roentgens mỗi giờ, đi vào bên trong nhà ga, thực hiện trinh sát khu vực lân cận, quay những nơi nguy hiểm bằng máy quay phim và được sử dụng cho nhiều công việc khác. Nhiều nhà thiết kế của chiếc xe đã trực tiếp tham gia vào việc loại bỏ vụ tai nạn. VZTS "Ladoga" ra đời đúng thời điểm, sự tham gia của cỗ máy đã góp phần vô giá vào việc xóa bỏ hậu quả của thảm họa. Một kinh nghiệm rộng lớn đã được thu được trong công việc của thiết bị chuyên dụng. Cho đến thời điểm hiện tại, VZTS "Ladoga" là một cỗ máy độc nhất vô nhị về hiệu suất và thời gian hoạt động tại các khu vực bị ô nhiễm. Không ai khác trên thế giới có máy móc như vậy.
Các đặc điểm chính:
- trọng lượng 42.000 kilôgam;
- sức chứa cho 6 người;
- làm việc tự chủ 2 ngày
- tốc độ lên đến 75 km / h;
- tầm bay lên đến 330 km;
- nhà máy điện 18 kW;
- chiều rộng 3,52 mét;
- tăng lên đến 32 độ;
- hào lên đến một mét;
- ford lên đến 120 cm;
- đặc tính nhiệt độ từ + 40 đến -40 độ;
- không khí đến 2,5 g / m3;
- động cơ khởi động trong vòng chưa đầy 60 giây;
