Trong khi xã hội dân sự quyết định việc sử dụng ô tô tự lái có được phép hay không, quân đội đã đưa ra lựa chọn của mình. Ở Israel, UAV đã được tạo ra và được sử dụng để tuần tra biên giới. Máy bay không người lái trên đất liền của Israel lần đầu tiên được trình diễn vào năm 2009 tại một cuộc triển lãm ở thủ đô của Vương quốc Anh. Tại triển lãm London, G-NIUS, công ty thuộc sở hữu của các công ty quân sự lớn của Israel là Elbit Systems và Israel Aerospace Industries, đã trình bày sự phát triển vượt bậc của mình, đó là phương tiện mặt đất không người lái Guardium (phương tiện mặt đất không người lái).
Chiếc xe này đã được quân đội Israel thông qua vào năm 2009. Kể từ đó, nó là chiếc xe sản xuất hàng loạt đầu tiên và duy nhất thuộc loại này phục vụ chiến đấu hàng năm. Máy bay không người lái trên mặt đất Guardium được chế tạo trên cơ sở khung gầm xe bọ, nhưng không phải là phiên bản dân sự mà là một phương tiện quân sự. Những chiếc xe đẩy như vậy được sản xuất đặc biệt cho các đơn vị hoạt động đặc biệt bởi công ty TOMCAR của Mỹ. Những chiếc xe đẩy nổi tiếng của công ty này đã được IDF sử dụng để tuần tra biên giới Israel trong hơn 30 năm. Khung cho Tomcar hiện đang được sản xuất tại Úc.
Máy bay không người lái nhận được một hệ thống định vị chiến thuật tự động và cũng có thể được vận hành tự động trong điều kiện địa hình. Chiếc xe có khả năng tăng tốc lên 80 km / h, đồng thời mục tiêu giả lập cũng có thể mang trọng tải lên tới 300 kg, bao gồm cả lớp giáp nhẹ, bao bọc các hệ thống quan trọng của xe. Đồng thời, trọng lượng chiến đấu của thiết bị là 1400 kg.
Phương tiện không người lái này thậm chí có thể được trang bị vũ khí chiến đấu hoặc phi sát thương, có thể được điều khiển bởi người điều khiển máy từ một trung tâm chỉ huy đặc biệt. Thông thường, trên xe được lắp đặt súng phóng lựu tự động 40 mm và súng máy cỡ lớn 12, 7 mm. Nếu cần thiết, một tấm chắn bọc thép, súng ném lựu đạn hơi cay, cũng như súng máy sáu nòng và các loại vũ khí khác có thể được lắp đặt trên xe buggy không người lái.
Tuy nhiên, vũ khí chính của một máy bay không người lái tương lai là một tổ hợp các cảm biến đặc biệt, bao gồm máy ảnh nhiệt với hệ thống chỉ định và bắt mục tiêu tự động, máy quay video, micrô và loa đài mạnh để đảm bảo liên lạc vô tuyến hai chiều. Trong trường hợp này, một phương tiện không người lái có thể hoạt động riêng lẻ, hoặc di chuyển cùng với bộ binh. Trong trường hợp thứ hai, nó được điều khiển bằng thiết bị đầu cuối di động đặc biệt, một trong những người lính của đơn vị chiến đấu điều khiển máy. Trong trường hợp đầu tiên, việc điều khiển càng giống điều khiển UAV càng tốt và được thực hiện từ một trung tâm điều khiển đặc biệt.
UGV được trang bị động cơ diesel 4 kỳ Lombardini kết hợp với một biến thể liên tục. Ngoài ra, Guardium còn có tác dụng chống ngồi xổm. Điểm đặc biệt của hiệu ứng này là trong quá trình tăng tốc, tay kéo bị dịch chuyển làm nâng cao thân xe, nhờ đó xe không bị "dê" trong quá trình tăng tốc, đồng nghĩa với việc vận hành tốt hơn trên địa hình gồ ghề, khả năng điều khiển tốt hơn. Xe rất thích hợp để chạy địa hình. Nó có khoảng sáng gầm 38cm, phần nhô ra tối thiểu và hành trình treo 34cm. Đồng thời, với tổng chiều dài xe là 295 cm, chiều dài cơ sở là 202 cm, tất cả những điều này làm cho Guardium trở thành một chiếc SUV tuyệt vời mang lại cảm giác tuyệt vời trên các sa mạc Trung Đông.
Một tính năng của xe Guardium là nó có thể tuần tra độc lập dọc theo một tuyến đường nhất định, kể cả trên những địa hình rất gồ ghề mà không cần sự tham gia của người điều khiển. Máy hoạt động ở chế độ "lái tự động". Tính năng thú vị thứ hai của phương tiện robot này là khả năng "tự học" và khả năng độc lập lựa chọn khu vực tuần tra quan trọng về mặt chiến thuật, có tính đến sự thay đổi đột ngột trong bố trí.
Những người được phép lái xe Guardium phải tuân theo các yêu cầu sau:
- có bằng lái xe và kinh nghiệm lái xe ô tô với cả hộp số tự động và số tay;
- kiến thức tốt về cơ khí ô tô;
- tầm nhìn tốt;
- khả năng làm việc ở chế độ cực mạnh và thực sự được "dán mắt" vào màn hình mà xe không người lái hiển thị hình ảnh giám sát.
Làm việc với UGV Guardium được bắt đầu bằng các khóa đào tạo đặc biệt kéo dài 4 tháng. Từ trung tâm điều khiển, xe có thể được điều khiển bằng các cần điều khiển, có nhiệm vụ quay vô lăng và nhấn bàn đạp. Đáng chú ý là hầu hết quân nhân trúng tuyển chuyên môn đều là nữ.
Theo dịch vụ báo chí của IDF, Guardium có hiệu lực:
- để phát hiện những người khả nghi ở Dải Gaza đang tiến đến hàng rào ngăn cách với Israel;
- để phát hiện dấu vết cho thấy việc vượt biên bất hợp pháp qua biên giới Israel;
- để tìm lối vào các đường hầm ngầm nối Dải Gaza và Bán đảo Sinai và được sử dụng bởi những kẻ buôn lậu và khủng bố;
- để phát hiện các đối tượng khả nghi đang đào hố ở vùng lân cận gần "hàng rào an ninh";
- Để nhận biết các thiết bị nổ, để phát hiện chúng, xe được trang bị một loạt các thiết bị đặc biệt và camera giám sát.
Sau khi “hàng rào an ninh” bị hư hại vào ngày 5 tháng 8 năm 2012, phương tiện này đã thực hiện các cuộc tuần tra liên tục kéo dài 80 giờ ở biên giới của Israel với Ai Cập và Dải Gaza. Công tác tuần tra được thực hiện cho đến thời điểm kết cấu rào chắn vẫn chưa được khôi phục hoàn toàn. Hiện tại, phương tiện Guardium vẫn tiếp tục tuần tra biên giới của quốc gia Do Thái, chưa rõ số lượng chính xác phương tiện được quân đội Israel tiếp nhận.
Máy bay không người lái trên đất liền này có thể tự mình thực hiện các cuộc tuần tra, nhưng nó hiệu quả nhất với vai trò là một phương tiện hỗ trợ các cuộc tuần tra bằng chân. “Chúng tôi dựa vào bộ binh của chúng tôi khi mọi thứ trở nên nóng hơn, nhưng bộ binh cũng dựa vào chúng tôi. Đây là một sự cộng sinh, - nhấn mạnh trong bộ phận máy bay không người lái IDFM. Hiện tại, Guardium hữu dụng nhất ở biên giới với Lebanon và Dải Gaza, ở những nơi mà sự xâm nhập của những kẻ buôn lậu, khủng bố và gián điệp vào lãnh thổ Israel dường như là thực tế nhất.
Điều đáng chú ý là Israel đang mở rộng việc sử dụng các phương tiện bay không người lái trong lực lượng mặt đất của mình. Như vậy, trong khuôn khổ Chiến dịch Unbreakable Rock, quân đội Israel đã lần đầu tiên sử dụng tàu sân bay bọc thép M113 của mình được trang bị hệ thống điều khiển từ xa. Các cuộc thử nghiệm tàu sân bay bọc thép không người lái đầu tiên đã diễn ra tại khu vực Khirbet Akhzaa, nơi các binh sĩ thuộc lữ đoàn Givati hoạt động. Tàu sân bay bọc thép bánh xích M113 không có người lái và thủy thủ đoàn có thể chở tới 4 tấn hàng hóa, đạt tốc độ lên tới 50 km / h. Chiếc xe được sử dụng để vận chuyển vũ khí, lương thực và đạn dược. Để điều khiển chiếc M113 không người lái, một chiếc xe chỉ huy đã được sử dụng, được đặt ở biên giới Dải Gaza. Trong chiếc xe này là những quân nhân được huấn luyện đặc biệt của công ty xe không người lái.
Lực lượng Phòng vệ Israel đã sử dụng các phương tiện không người lái trên mặt đất từ năm 2009, nhưng trước đây chúng không được sử dụng để vận chuyển hàng hóa. Các phương tiện không người lái Guardium tuần tra biên giới được đặt biệt danh là "đối tác trung thành" trong IDF. Nhờ hệ thống giám sát video hiện đại, chiếc máy này có thể hoạt động trong mọi điều kiện khí hậu, cả ngày lẫn đêm. Theo chỉ huy của đơn vị tuần tra bằng robot, những phương tiện như vậy tiết kiệm được rất nhiều tiền, đồng thời cũng cứu được mạng sống của quân đội Israel.
