Ngay từ đầu của chiến dịch Wehrmacht ở Bắc Phi, những lời phàn nàn đã bắt đầu đến từ những người lính-pháo binh. Những người lính không hài lòng với điều kiện tự nhiên của nhà hát hành quân. Thường thì họ phải chiến đấu trên các đồng bằng đầy cát. Đối với xe tăng và pháo tự hành, điều đó không đáng sợ. Nhưng đối với súng kéo, những bãi cát là một vấn đề thực sự. Các khẩu pháo và xe tăng bánh lốp không đủ khả năng cơ động, do đó, việc chuyển tải tầm thường của pin đôi khi trở thành một hoạt động nghiêm trọng và khó khăn.
Cho đến một thời điểm nhất định, lệnh không chú ý đến vấn đề này. Sau đó, tình hình đã thay đổi, vào năm 1942 dẫn đến sự xuất hiện của một loại xe bọc thép thú vị. Vào tháng 5 năm 1942, giới lãnh đạo quân sự-chính trị của Đức Quốc xã yêu cầu chế tạo một bệ pháo tự hành mới với một khẩu pháo 150 mm. Mục đích của đơn đặt hàng là cung cấp cho quân đoàn châu Phi một loại pháo tự hành có khả năng hoạt động bình thường trong những điều kiện khó khăn ở phần phía bắc của Lục địa Đen. Ngay sau đó họ quyết định về khung gầm, vũ khí và nhà thầu cho dự án.
Tàu sân bay bọc thép chở quân Lorraine 37L của Pháp được lấy làm nền tảng cho loại pháo tự hành mới. Trước khi Pháp chiếm đóng, hơn sáu trăm loại xe bọc thép hạng nhẹ này đã được sản xuất, khoảng một nửa trong số đó rơi vào tay quân Đức. Tàu sân bay bọc thép Lorraine được trang bị động cơ xăng Dale Haye 103 TT 70 mã lực. Với trọng lượng chiến đấu của xe nguyên bản là 5, 2 tấn, động cơ này cung cấp mật độ công suất có thể chấp nhận được, mặc dù hiệu suất vận hành không đặc biệt cao. Vì vậy, tốc độ tối đa trên đường cao tốc thậm chí không đạt 40 km một giờ. Tầm hoạt động của tàu sân bay bọc thép Pháp cũng rất nhỏ - 130-140 km. Vỏ bọc thép của Lorraine 37L không mang lại mức độ bảo vệ cao. Tấm phía trước dày 16 mm và hai bên là chín mỗi tấm chỉ có thể được coi là áo giáp chống đạn.
Tháng 5 năm 1940 Bị gãy cột xe bọc thép của Pháp. Ở phía trước là tàu sân bay bọc thép Lorraine 38L, bên phải trong mương là xe kéo của nó
Rõ ràng, tàu sân bay bọc thép Lorraine chỉ có thể thực hiện các chức năng phụ trợ. Một giải pháp thay thế cho chúng có thể là sử dụng làm vũ khí được thiết kế để bắn từ các vị trí đóng. Trên thực tế, khả năng bảo vệ yếu của phần gầm Lorraine 37L là lý do khiến họ quyết định trang bị vũ khí kiểu lựu pháo mới cho pháo tự hành mới. 15 cm schwere Feldhaubitze 1913 (lựu pháo dã chiến hạng nặng 15 cm của mẫu năm 1913), gọi tắt là 15 cm sFH 13, đã chiến đấu trở lại trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau khi hoàn thành, một phần của pháo 15 cm sFH 13 đã được chuyển đến Hà Lan và Bỉ để sửa chữa. Tuy nhiên, hàng trăm khẩu súng vẫn còn ở bên Đức. Cho đến năm 1933, chúng được cất giấu cẩn thận. Khi Hitler lên nắm quyền, việc phát triển một loại lựu pháo mới có cùng cỡ nòng đã bắt đầu, và bản thân khẩu 15 cm sFH 13 đã được gửi đến các nhà kho. Lựu pháo có nòng dài 14 cỡ, kết hợp với cỡ nòng lớn giúp nó có thể bắn ở khoảng cách xa tới 8600 mét. Hệ thống dẫn đường của súng được lắp đặt trên toa nguyên bản cung cấp độ nghiêng nòng lên đến -4 ° và độ cao lên đến + 45 °. Ngoài ra, có khả năng hướng dẫn theo chiều ngang trong một khu vực có chiều rộng là chín độ. Lý do chọn loại lựu pháo đặc biệt này là số lượng lớn các bản sao được bảo quản trong kho. Việc gửi chúng đến Mặt trận phía Đông được coi là không hợp lý, do đó chúng được sử dụng để chế tạo một loại pháo tự hành chiến đấu thử nghiệm.
Pin sFH 13 hú trong trận Arras năm 1917
Alkett được hướng dẫn phát triển một cabin bọc thép cho pháo tự hành mới và toàn bộ công nghệ sản xuất cỗ máy này. Một nhà bánh xe bọc thép không có mái che đã được lắp đặt trên bệ chở hàng Lorraine 37L. Nó được lắp ráp từ các tấm giáp cán thẳng dày 10 mm (trán và tấm chắn súng), 9 mm (hai bên) và 7 mm (đuôi). Khi phát triển một chiếc áo khoác bọc thép, rất nhiều thứ phải được tính đến. Kích thước tối thiểu của nó bị giới hạn bởi độ dài độ giật của lựu pháo. Đến lượt mình, khối lượng tối đa lại ảnh hưởng đến tổng khối lượng của pháo tự hành và sự liên kết của nó. Kết quả là, một hộp kim loại đã được lắp ráp, phía sau của nó kéo dài ra ngoài phía sau của khung xe. Không thể kết hợp những hạn chế kỹ thuật và sự tiện lợi của ba thủy thủ đoàn theo bất kỳ cách nào khác. Bất chấp mọi nỗ lực của các nhà thiết kế Alkett, kho đạn đã bị "hư hại" nghiêm trọng. Chỉ có tám quả đạn được đặt trong nhà bánh xe của SPG. Phần còn lại được cho là được vận chuyển bằng các phương tiện phụ trợ. Khung gầm Lorraine không chỉ được trang bị một bánh xe và một khẩu súng. Trên nóc thùng xe, phía trước nhà bánh xe lắp một giá đỡ thùng, trên đó hạ nòng ở vị trí xếp gọn. Hệ quả của việc lắp đặt giá đỡ là không thể hạ thùng xuống dưới vị trí nằm ngang. Ngoài ra, khối lượng chiến đấu của pháo tự hành, đã tăng lên 8 tấn rưỡi, không cung cấp hiệu quả giảm độ giật của phát bắn. Do đó, một chốt gấp đặc biệt đã phải được lắp đặt ở phía sau khung xe. Trước khi khai hỏa, kíp lái đã hạ nó xuống và đặt nó trên mặt đất. Đặc điểm bắn này dẫn đến việc pháo tự hành cỡ nòng 150 mm dù có khả năng ngắm bắn nhưng không thể bắn khi đang di chuyển.
Nhà máy Alkett của Đức đã nhanh chóng đối phó với nhiệm vụ và gửi ba chục tủ với các thiết bị bảo vệ do Wehrmacht đặt hàng tới Paris. Ở đó chúng được lắp đặt trên khung xe Lorraine 37L. Vào ngày 42 tháng 7, tất cả 30 pháo tự hành, được chỉ định là 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) hoặc SdKfz 135/1, đã được gửi đến châu Phi. Một tháng sau, quân đoàn của Rommel nhận thêm bảy SPG mới. Ở mặt trước, SdKfz 135/1 đã cho thấy tất cả sự mơ hồ của dự án. Thực tế là hỏa lực tốt của lựu pháo 150 ly được bù đắp hoàn toàn bởi tốc độ thấp, khả năng bảo vệ yếu và trọng lượng thấp của pháo tự hành. Ví dụ, do sự "bật lại" của ACS do giật, các đường ray của xe hoặc hệ thống treo của nó thường bị hỏng. Tuy nhiên, pháo tự hành SdKfz 135/1 được coi là thành công hơn không. Liên quan đến điều này, trong những tháng tiếp theo, một số lô xe pháo tự hành khác đã được thu thập. Tổng cộng 94 chiếc máy như vậy đã được chế tạo.
Sd. Kfz. 135/1 Lorraine 37L của Pháp. 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f)
Pháo tự hành hạng nặng 15 cm của Đức Sd Kfz 135/1 dựa trên máy kéo Laurent của Pháp, bị quân đồng minh bắt giữ ở Bắc Phi. Thời gian chụp: 1943-03-27
Trong chiến dịch Bắc Phi, pháo tự hành 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) phục vụ như một phần của Sư đoàn Thiết giáp số 21, trong tiểu đoàn pháo bọc thép của lực lượng này. Về bản chất công dụng của pháo, người ta có thể hình dung được tính năng tác chiến của pháo tự hành. Ngoài ra, SdKfz 135/1 không trở nên nổi tiếng do số lượng bản sao được sản xuất quá ít. Tất cả những tháng còn lại trước khi Đức đánh bại ở châu Phi, các binh sĩ của Sư đoàn Thiết giáp số 21 đã tham gia vào một khu vực nhất định, bắn vào kẻ thù "như lựu pháo" và trở về nhà. Một số pháo tự hành đã bị máy bay và xe tăng của quân đồng minh phá hủy, một số được chuyển cho quân Anh làm chiến lợi phẩm. Những khẩu pháo tự hành SdKfz 135/1 không đến được châu Phi sau đó đã được quân Đức sử dụng để phòng thủ ở Normandy. Trong cuộc tấn công của quân Đồng minh, hầu hết số pháo tự hành còn lại đã bị phá hủy, và số còn lại phải chịu số phận chiến lợi phẩm. Không có trường hợp nào đáng chú ý trong tiểu sử chiến đấu của SdKfz 135/1, vì vậy chiếc SPG này được biết đến nhiều hơn không phải vì những chiến công, mà bởi vẻ ngoài thú vị của nó với "chiếc hộp" đặc trưng của một cabin bọc thép.
SdKfz 135-1 bị bỏ rơi gần El Alamein 1942
