Vào ngày 23 tháng 4 năm 1946, Ủy ban Nghệ thuật đã ban hành các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với việc thiết kế song công quân đoàn bao gồm các khẩu pháo 152 ly và 130 ly trên một toa, loại pháo này sẽ thay thế cho các khẩu pháo A-19 122 ly, cũng như pháo ML-20 152 mm. Công việc của chúng tôi đã được chấp thuận bởi một số nghị quyết của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô, nghị quyết đầu tiên là Nghị quyết số 1540-687 ngày 10 tháng 6 năm 1947. Các mẫu được phát triển được gán chỉ số M-46 và M-47. Bản thiết kế kỹ thuật do Ủy ban Pháo binh xem xét ngày 1946-12-27, sau khi xử lý xong, được thẩm tra lại và thông qua ngày 28/5/1947.
Các nguyên mẫu của pháo M-46 130 mm và pháo M-47 152 mm được sản xuất vào tháng 6 năm 1948 bởi nhà máy số 172. Sau khi thử nghiệm tại nhà máy, ống dẫn từ M-46 và nguyên mẫu pháo M-47 đã được gửi đi. đến Trường bắn Pháo binh Thử nghiệm Khoa học, nơi diễn ra các cuộc thử nghiệm cạnh tranh từ tháng 7 đến tháng 11 năm 1948 của các khẩu pháo M-46 và S-69. Các nòng súng của M-47 và M-46 ở cự ly lần lượt được khai hỏa từ một toa pháo duy nhất (M-46). 1347 phát đạn được bắn từ nòng M-46, 1319 phát được bắn từ M-47. Ngoài ra, một toa pháo với một nòng M-46 đã được thử nghiệm bằng một toa AT-S (trong quá trình vận chuyển, với một nòng không được chuyển đến vị trí xếp với tốc độ 5 km / h). Tổng quãng đường vận chuyển là 2277 km. Sau khi loại bỏ các khiếm khuyết về cấu trúc, tại NIAP-e 27 tháng 7 - 14 tháng 11 năm 1949, các cuộc thử nghiệm chung lặp lại các hệ thống pháo M-46, M-47 và S-69 đã được thực hiện, trong đó 1249 phát bắn được bắn từ M-46., từ M- 47 - 423 phát. Ngoài ra, M-46 đã được thử nghiệm bằng xe ngựa trong 568 km. Các cuộc thử nghiệm quân sự đối với 4 khẩu pháo M-46 và M-47 được thực hiện từ ngày 9 tháng 9 đến ngày 9 tháng 11 năm 1950, theo kết quả cả hai hệ thống đều được công nhận là đã vượt qua các cuộc thử nghiệm thành công. Sau đó, chúng đã được đề nghị áp dụng.
Pháo M-46 được thiết kế để chống lại xe tăng hạng nặng và pháo tự hành, súng cối và pháo địch, phá hủy các công trình phòng thủ bằng đất, bắn đạn pháo vào hậu phương của đối phương để chế áp xe tăng và nhân lực trong khu vực chúng tập trung.
Nhà phát triển là văn phòng thiết kế của nhà máy # 172.
Nguyên mẫu được thực hiện vào năm 1950. Các cuộc thử nghiệm được thực hiện vào năm 1950. Nó được đưa vào phục vụ năm 1953. Sản xuất nối tiếp được thực hiện từ năm 1954 đến năm 1957.
Dữ liệu đường đạn của pháo 130 mm M-46:
Áp suất tối đa của khí bột - 3150 kg / cm2;
Sơ tốc đầu nòng tối đa - 930 m / s;
Tầm bắn tối đa - 27, 15 nghìn mét;
Trọng lượng đạn phân mảnh cao - 33, 4 kg;
Trọng lượng sạc đầy - 12, 9 kg.
Dữ liệu thiết kế của pháo M-46 130 mm:
Chiều dài thùng bao gồm cả phanh mõm - 7600 mm;
Chiều dài thùng không bao gồm phanh mõm - 7150 mm;
Cỡ nòng - 130 mm;
Số lượng rãnh - 40;
Phần ren - 5860 mm;
Chiều dài hành trình Rifling - 30 calibers;
Chiều rộng gợn sóng - 6 mm;
Chiều rộng trường - 4,2 mm;
Chiều sâu của rãnh - 2, 7 mm;
Ở phanh hãm, lượng dầu Steol-M là 28, 7 lít;
Độ dài hồi phục:
Chiều dài cuộn lùi ngắn - 775 ± 40 mm;
Chiều dài cuộn lùi dài - 1250 + 70 / -100 mm;
Chiều dài hồi phục tới DỪNG - 1350 mm;
Lượng chất lỏng "Steol-M" trong núm là 21,6 lít;
Trong trục quay, áp suất ban đầu là - 56 ± 2 kgf / cm2;
Góc nghiêng lớn nhất là -2 ° 30 ';
Góc nâng lớn nhất là 45 °;
Góc hướng dẫn ngang - 50 °;
Áp suất trong các cột ở góc nhỏ nhất là khoảng 44 kgf / cm2;
Áp suất trong cột ở góc lớn nhất là khoảng 25 kgf / cm2;
Chiều rộng cơ sở - 390 mm;
Đường kính bánh xe - 1350 mm;
Chiều cao của đường lửa - 1380 mm;
Hành trình treo - 80 mm;
Chiều rộng hành trình - 2060 mm;
Chiều cao thị kính toàn cảnh - 1490 mm;
Dữ liệu trọng lượng của pháo M-46 130 mm:
Trọng lượng ở vị trí xếp gọn - khoảng 8450 kg;
Trọng lượng ở vị trí bắn - khoảng 7700 kg;
Trọng lượng thùng và bu lông - 2780 kg;
Trọng lượng phần dao động - 3880 kg;
Trọng lượng phanh mõm - 80, 5 kg;
Trọng lượng bánh xe - 410 kg;
Trọng lượng trước khi đóng gói - khoảng 650 kg.
Kích thước tổng thể của pháo M-46 130 mm:
Chiều dài ở vị trí xếp gọn - khoảng 11730 mm;
Chiều dài ở vị trí bắn - 11100 mm;
Chiều rộng ở vị trí xếp gọn - 2450 mm;
Chiều cao dọc theo thân cây ở vị trí xếp gọn - 2550 mm;
Khoảng sáng gầm xe - 375 mm;
Khoảng sáng gầm xe - 400 mm.
Sức xuyên của pháo M-46 130 mm khi sử dụng đạn xuyên giáp BR-482 (sạc đầy, sơ tốc đầu nòng 930 m / s):
Chiều dày của tấm giáp xuyên thủng ở góc gặp nhau 60 độ ở khoảng cách 500 m là 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Chiều dày của tấm giáp xuyên thủng ở góc gặp nhau 90 độ ở khoảng cách 500 m là 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
