Các cuộc đàm phán giữa Nga và Pháp về việc mua tàu sân bay trực thăng Mistral đang đi vào bế tắc. Các bên không thể thống nhất về chi phí của các con tàu - từ 980 triệu ban đầu, nó có thể tăng lên 1,24 tỷ? tờ Kommersant đưa tin hôm thứ Năm.
Một phái đoàn của Rosoboronexport, FS MTC, Bộ Công Thương và Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất (USC) đã hội đàm tại Paris với Bộ Quốc phòng Pháp và DCNS về việc Nga mua hai tàu sân bay trực thăng Mistral, một số nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán. nói với Kommersant. Khi trở về Matxcơva, các thành viên của phái đoàn đã "thông báo với các quan chức hàng đầu" rằng các cuộc đàm phán đã đi vào bế tắc - các bên "có một số bất đồng cơ bản, chủ yếu là về giá cả của những con tàu họ đang mua." Nga sẵn sàng mua cả hai chiếc Mistral với giá không quá 980 triệu bảng, nhưng Pháp nhất quyết yêu cầu giá hợp đồng ít nhất là 1,15 tỷ bảng. Rosoboronexport, FS VTS, Bộ Công Thương và USC từ chối bình luận.
Các nguồn tin của Kommersant cho biết lời đề nghị thương mại cuối cùng của phía Pháp dành cho Mistral Nga sẽ nhận được vào ngày 15 tháng 3. Tuy nhiên, đàm phán giá có thể yêu cầu "đàm phán riêng về giá trị của hợp đồng với Tổng thống Pháp Nicolas Sarkozy." Chính xác thì ai sẽ là người dẫn dắt họ - Tổng thống Dmitry Medvedev hoặc Thủ tướng Vladimir Putin, các nguồn tin không cho Kommersant biết, và thư ký báo chí của Thủ tướng Dmitry Peskov hôm qua nói với Kommersant rằng ông không biết gì về những bất đồng trong hợp đồng Mistral. Điện thoại của thư ký báo chí của tổng thống, Natalya Timakova, không trả lời.
Theo các nguồn tin của Kommersant, lý do dẫn đến sự bất đồng về giá của Mistral là do "cách tiếp cận không chuyên nghiệp đối với hợp đồng của Bộ Quốc phòng." Thực tế là trong quá trình đàm phán, phái đoàn Nga đã đề xuất với phía Pháp đưa vào giá tàu Mistral giá giấy phép và tài liệu kỹ thuật đóng các đơn vị riêng lẻ của các tàu này ở Nga. Người ta cho rằng nhà thầu phụ của hợp đồng ở Nga sẽ là Nhà máy đóng tàu Admiralty, thuộc USC, phải hoàn thành 20% công việc trên con tàu đầu tiên và 40% công việc trên con tàu thứ hai.
Tuy nhiên, phía Pháp đã không đồng ý đưa giấy phép và tài liệu kỹ thuật vào chi phí của dự án, và theo một nguồn tin của Kommersant, "họ có những cơ sở pháp lý nhất định cho việc này." Vào tháng 12 năm 2010, Phó Đô đốc Nikolai Borisov, Phó Tổng tư lệnh Hải quân, đã ký một nghị định thư với Pháp, trong đó nêu rõ chi phí của hợp đồng ở mức 1, 15 tỷ. Nó bao gồm giá của hai tàu (? 980 triệu), cũng như một số chi phí hậu cần (131 triệu bảng) và đào tạo thủy thủ đoàn (39 triệu bảng). "Sáng kiến như vậy đã gây ra sự phẫn nộ trong chính phủ, vì ông Borisov không có bất kỳ quyền hạn nào để ký nghị định thư", một nguồn tin của Kommersant thân với FS MTC cho biết. Ông nói: "Vụ bê bối này không chỉ gây phức tạp cho các cuộc đàm phán ở Mistral", mà còn "có thể làm đen tối quan hệ với phía Pháp ở cấp độ giữa các tiểu bang." Bộ Quốc phòng từ chối đưa ra bình luận chính thức.
Nikolai Borisov đã ký nghị định thư mà không có sự đồng ý của Rosoboronexport và FS MTC, và khi Bộ Quốc phòng Pháp và DCNS trình bày nó với phái đoàn Nga, "đó là một điều hoàn toàn bất ngờ đối với cô ấy", theo nguồn tin của Kommersant. Pháp ước tính chi phí giấy phép và tài liệu kỹ thuật cho hai con tàu, cũng không bao gồm trong giá hợp đồng, là 90 triệu bảng Anh. Pháp sẵn sàng cung cấp miễn phí tài liệu kỹ thuật (ước tính khoảng 40 triệu bảng) nếu Nga có cam kết chắc chắn với mua thêm hai Mistral.
Các nguồn tin của Kommersant cho biết có những bất đồng khác giữa các bên. Ví dụ, Bộ Quốc phòng vẫn đang thực hiện các thay đổi về điều khoản tham chiếu đối với hai tàu đầu tiên, và điều này mang lại cho phía Pháp những lập luận bổ sung về việc tăng giá hợp đồng. Ngoài ra, Nga và Pháp không thể quyết định nơi đăng ký liên doanh đóng tàu Mistral - tại nhà máy đóng tàu của Nga hay Pháp, và điều này cũng cần phải thảo luận "ở cấp độ cao hơn."
Phó giám đốc trung tâm AST, Konstantin Makienko, không ngạc nhiên về những bất đồng trong hợp đồng với Mistral và lưu ý rằng "đây là một thỏa thuận mà mọi thứ có thể thay đổi và được phát lại ngay cả khi hợp đồng đã được ký kết." Tuy nhiên, nếu thỏa thuận một lần nữa đạt được cấp lãnh đạo của hai nước, chuyên gia nhận định, thì các bên chắc chắn sẽ đạt được thỏa hiệp về giá cả. Nhưng trong mọi trường hợp, Mikhail Pak từ công ty đầu tư Aton cho biết thêm, sẽ không dễ dàng để triển khai một thỏa thuận được “chào mời quá nhiều”.
