Vào thứ Tư, ngày 29 tháng 6, Triển lãm Phòng thủ Hàng hải Quốc tế lần thứ 5 đã bắt đầu công việc tại St. Petersburg. Đơn vị tổ chức sự kiện lớn là Bộ Thương mại và Công nghiệp Liên bang Nga với sự hỗ trợ của Bộ Ngoại giao Liên bang Nga, Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Doanh nghiệp Nhà nước Liên bang "Rosoboronexport", Liên bang Dịch vụ Hợp tác Quân sự-Kỹ thuật, Thành phố St. Petersburg.
Trong lời chào mừng tới những người tham gia thẩm mỹ viện, Tổng thống Nga Dmitry Medvedev đã nói như sau: “Thành phố St. Petersburg thuộc về danh hiệu“Cửa biển của nước Nga”, là một trong những trung tâm chính của ngành đóng tàu trong nước. Và nó mang tính biểu tượng rằng chính tại đây, bên bờ biển Baltic, một lần nữa tổ chức đánh giá các thành tựu đóng tàu hiện đại của Nga và nước ngoài. Có niềm tin rằng Triển lãm Phòng thủ Hàng hải Quốc tế lần thứ 5 sẽ trở thành trợ thủ đáng tin cậy trong việc phát triển các kế hoạch nghiên cứu chung và thiết lập hợp tác công nghiệp trong lĩnh vực quân sự-kỹ thuật quốc tế."
Ban tổ chức tự tin rằng Triển lãm Phòng thủ Hàng hải Quốc tế lần thứ 5 sẽ là nơi trưng bày chính những thành tựu của ngành công nghiệp Nga trong những năm qua cho thấy xu hướng đi lên ổn định và quan trọng nhất là sự ổn định. IMDS-2011 sẽ phục vụ cho việc tăng cường tiếp xúc với các đối tác nước ngoài, thiết lập hợp tác trong từng lĩnh vực đóng tàu hiện đại. 40 tàu, thuyền chiến đấu và tàu chiến thuộc Hải quân, Cơ quan Biên phòng của FSB Liên bang Nga và các doanh nghiệp tham gia triển lãm. Tàu khu trục Hamburg ("Hamburg") F220 của Hải quân Đức, Van Amstel ("Van Amstel") F831 của Hải quân Hà Lan đã đến từ nước ngoài để tham gia IMDS-2011. FFG52 Carr Hải quân Hoa Kỳ.
Vào trước khi bắt đầu IMDS-2011, đã xuất hiện thông tin rằng Nga sẽ tiến hành thiết kế và đóng tàu sân bay hiện đại, bất chấp việc các quan chức quân sự và chính phủ cấp cao trước đó đã nhiều lần tuyên bố rằng kế hoạch như vậy không tồn tại. Theo dữ liệu chính thức của United State Shipbuilding Corporation, việc thiết kế một tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng hiện đại sẽ bắt đầu vào năm 2016 và con tàu đầu tiên như vậy sẽ được đóng vào năm 2023. Tuy nhiên, việc đóng một hàng không mẫu hạm mới sẽ tiêu tốn bao nhiêu cho ngân sách nhà nước và học thuyết cụ thể về việc sử dụng những con tàu này như thế nào vẫn còn nằm trong một bức màn bí mật.
Hiện tại, chưa có nhiều thông tin chi tiết về tàu sân bay tương lai của Nga được công bố. Thông tin đầu tiên về việc bắt đầu công việc thiết kế một lớp tàu tương tự đã xuất hiện trên các phương tiện truyền thông Nga vào năm 2009. Có thông tin cho rằng công việc thiết kế đang được thực hiện bởi một trong những doanh nghiệp chuyên ngành của USC, nhưng dự án đang ở giai đoạn nào thì không được chỉ ra. Như đã đưa tin vào thời điểm đó, Phó Đô đốc A. Shlemov, người đứng đầu Bộ Quốc phòng USC, cho biết, các tàu sân bay mới sẽ chỉ chạy bằng năng lượng hạt nhân, có lượng choán nước ít nhất 60 nghìn tấn. Theo một quan chức quân sự, trong năm 2009, Hải quân đã yêu cầu ít nhất ba tàu như vậy với khả năng tăng số lượng của chúng lên sáu chiếc, và có thể nhiều hơn nữa.
Vào tháng 6 năm 2009, Tổng tư lệnh Hải quân Nga, V. Vysotsky, tuyên bố rằng Hải quân Nga sẽ nhận các hệ thống hàng không hải quân hiện đại để đổi lấy hàng không mẫu hạm cổ điển. Vào đầu tháng 12 năm 2010, truyền thông Nga đưa tin rằng nhà nước cho đến năm 2020. Việc chế tạo toàn bộ bốn tàu tuần dương chở máy bay hiện đại sẽ bắt đầu, và công việc thiết kế đang được tiến hành. Người ta cho rằng việc đóng tàu mới sẽ được thực hiện với chi phí của chương trình vũ khí trang bị của nhà nước trong giai đoạn 2011-2020, số tiền tài trợ là khoảng 20 nghìn tỷ rúp. Tuy nhiên, sau đó, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Anatoly Serdyukov đã phủ nhận thông tin xuất hiện về việc bắt đầu đóng tàu sân bay, cho thấy quân đội không có kế hoạch mua những con tàu như vậy. Nhưng đã đến ngày 30/6/2011, những thông tin đầu tiên về con tàu bí ẩn đã xuất hiện.
Nó sẽ là một con tàu hạt nhân có lượng choán nước 80 nghìn tấn.
Hiện tại, trên thế giới có ba phương án tàu chở máy bay. Người đầu tiên, giống như chiếc "Abraham Lincoln" của Mỹ, thực hiện việc phóng máy bay bằng máy phóng hơi nước, và việc hạ cánh được thực hiện với sự hỗ trợ của các chuyên gia khí cầu. Trong lần thứ hai, thay vì máy phóng, một bàn đạp đặc biệt được lắp đặt và các máy bay cất cánh ở chế độ đốt sau, tuy nhiên, việc hạ cánh của máy bay chiến đấu được thực hiện bởi các máy bay hoàn thiện. Soái hạm của Hải quân Nga "Đô đốc Kuznetsov" thuộc lớp tàu sân bay này. Sơ đồ thứ ba giả định việc hạ cánh của máy bay với thời gian cất cánh ngắn hơn đáng kể và việc hạ cánh được thực hiện theo phương thẳng đứng.
Vẫn chưa rõ chiếc tàu tuần dương chở máy bay hạt nhân hạng nặng đầy hứa hẹn của Nga sẽ thuộc lớp nào trong số ba lớp này. Sự dịch chuyển khổng lồ cho phép chúng ta đưa ra giả thiết rằng các máy phóng và thiết bị lọc khí sẽ được lắp đặt trên tàu. Như bạn đã biết, lần đầu tiên câu hỏi về việc đóng tàu sân bay của Liên Xô được đưa ra vào những năm 40 của thế kỷ trước, nhưng dưới thời N. Khrushchev, họ đã từ chối phát triển chúng. Trong sự kích động của Liên Xô, tàu sân bay được gọi là không gì khác hơn - một vũ khí gây hấn, được tạo ra để can thiệp vào công việc nội bộ của các quốc gia khác. Vào giữa những năm 1960, quan điểm của chính phủ Liên Xô đã thay đổi: một số tàu tuần dương chở máy bay - "Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" được phát triển và chế tạo, là nơi chứa máy bay cất cánh thẳng đứng. Nhưng các chuyên gia quân sự từ chối gọi những con tàu này là tàu sân bay thực sự, vì phần lớn chúng tương ứng với phẩm chất chiến đấu của tàu tuần dương. Ở một mức độ lớn hơn, tàu tuần dương "Đô đốc Kuznetsov" có thể được coi là hàng không mẫu hạm cổ điển, được hạ thủy vào năm 1985 và hiện vẫn đang được biên chế cho Hải quân Nga. Soái hạm của hạm đội Liên Xô có thể là tàu tuần dương hạng nặng chạy bằng năng lượng hạt nhân Ulyanovsk, có lượng choán nước 75 nghìn tấn. Không giống như các tàu Liên Xô khác, nó hầu hết đều đáp ứng các tiêu chí của một tàu sân bay cổ điển. Nhưng vào năm 1991, việc xây dựng của nó đã bị dừng lại vì thiếu kinh phí, sau đó "Ulyanovsk", sự chuẩn bị sẵn sàng trong đó được ước tính từ 18% đến 45%, đã bị tháo dỡ và nấu chảy.
Ngoài ra còn có một khía cạnh đạo đức trong tình huống với việc chế tạo tàu sân bay. Việc sở hữu hàng không mẫu hạm đặt nhà nước ta vào loại "thù địch", tham gia vào các hoạt động quân sự đặc biệt ở nước ngoài. Ví dụ, chúng ta có thể xem xét Hoa Kỳ, quốc gia có 11 hàng không mẫu hạm trong Hải quân, đang tích cực tham gia vào các cuộc xung đột vũ trang trên toàn cầu, bao gồm cả cuộc chiến ở Libya. Nhưng Nga luôn tuyên bố chiến lược quốc phòng và hạn chế tham gia các hoạt động quân sự bên ngoài lãnh thổ của mình. Về lý thuyết, một tàu sân bay có thể trở nên cần thiết chỉ để đảm bảo an toàn cho các biên giới trong khu vực quần đảo Kuril, xét đến việc tranh chấp khu vực với Nhật Bản trở nên trầm trọng hơn.
Quân đội có quan điểm riêng về tình hình với việc đóng tàu sân bay. Tại nhiều thời điểm khác nhau, đại diện của Hải quân chỉ ra rằng Nga cần tàu sân bay cho chiến tranh chống tàu ngầm, tiêu diệt đội hình tàu nổi và các mục tiêu của đối phương nằm trên bờ biển và sâu trong lãnh thổ được bảo vệ, chinh phục và duy trì ưu thế trên không. trong khu vực xảy ra xung đột và phong tỏa các khu vực biển và các eo biển riêng lẻ. Nhưng chiến lược này một lần nữa giả định việc tiến hành các hành động thù địch với cường độ này hay cường độ khác, và những hành động đó không được quy định trong chiến lược quốc phòng của Nga và chỉ được phép thực hiện trong trường hợp có sự xâm lược rõ ràng từ một quốc gia khác.
Trước đó, Tổng tư lệnh Hải quân V. Vysotsky nói rằng Nga cũng cần tàu sân bay để thực hiện nhiệm vụ như bao quát các khu vực tuần tra của các tàu ngầm hạt nhân của riêng mình, đặc biệt là hàng không hải quân. Theo ông, “nếu chúng ta không có tàu sân bay ở phía Bắc, khả năng ổn định chiến đấu của các tàu ngầm tên lửa của toàn bộ Hạm đội phương Bắc sẽ giảm xuống 0 theo đúng nghĩa đen trong ngày thứ hai, vì kẻ thù chính của tàu ngầm là hàng không."
Các chuyên gia nghi ngờ về việc một hàng không mẫu hạm đầy hứa hẹn của Nga sẽ xuất hiện trong khung giờ đang được bàn tán hiện nay. Ngoài ra, họ không nhất trí về việc liệu Nga có cần một tàu chiến hạng này hay không, điều này sẽ đòi hỏi chi phí tài chính đáng kể. “Không có gì chắc chắn rằng một con tàu như vậy sẽ được đóng vào năm 2023. Konstantin Makienko, một chuyên gia tại Trung tâm Rà soát Chiến lược và Công nghệ Đặc biệt, cho rằng thời gian quá dài - trong thời gian này, rất nhiều thứ có thể thay đổi, bao gồm cả tình hình chính trị trên thế giới. Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Chính trị và Xã hội và chuyên gia quân đội Vladimir Evseev hoàn toàn đồng ý với ông. “Để đóng một tàu sân bay, bạn cần phải có một cơ sở hạ tầng nhất định. Để mua thiết bị mới, bạn cần đào tạo nhân viên cách sử dụng nó trong thực tế.
Ngoài ra, chuyên gia cũng nghi ngờ khả năng Nga vào thời điểm hiện tại có thể bắt đầu đóng tàu sân bay. “Có những nghi ngờ đáng kể rằng một con tàu có sức dịch chuyển tương tự có thể được đóng trong tình trạng kinh tế hiện tại của bang. Ngày nay, Nga thậm chí còn không chế tạo các tàu khu trục tương đối rẻ, chứ chưa nói đến các tàu tuần dương hạng nặng chạy bằng năng lượng hạt nhân”, Yevseev lưu ý. Theo ý kiến của ông, cần đặt ra "những nhiệm vụ khả thi hơn" so với việc đóng tàu sân bay.
Bộ trưởng Quốc phòng Nga Anatoly Serdyukov hôm thứ Sáu đã trả lời các câu hỏi từ các nhà quan sát quân sự của các phương tiện truyền thông Nga và đưa ra một số tuyên bố rất thú vị. Những thông điệp quan trọng nhất của ông liên quan đến những chủ đề quan trọng như tên lửa đạn đạo trên biển Bulava, xe tăng Nga và việc chế tạo tàu sân bay Nga.
Phát biểu về tên lửa đạn đạo phóng từ biển Bulava, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng cho biết đã sẵn sàng đưa nó vào sản xuất hàng loạt: tên lửa Bulava bay. Đó là một tin tốt. Chúng tôi hiểu chắc chắn rằng trong phiên bản này có thể tiến hành sản xuất hàng loạt tên lửa”. Điều này rất kỳ lạ vì đã có 15 vụ phóng thử tên lửa đạn đạo được thực hiện, trong đó có 7 vụ không thành công và chỉ có một vụ phóng từ tàu sân bay chính của nó là tàu ngầm hạt nhân lớp Borei - Dmitry Donskoy. Serdyukov cũng cho biết rằng đến năm 2015, họ có kế hoạch tăng gấp ba lần sản xuất ICBM cho Lực lượng Tên lửa Chiến lược.
Đối với Lực lượng Mặt đất, tình hình còn tồi tệ hơn, theo Serdyukov, Bộ Quốc phòng nói chung từ chối mua xe tăng cho đến khi xe tăng Nga bắt đầu đáp ứng "các yêu cầu hiện đại". Đại diện của Uralvagonzavod, Phó Tổng giám đốc Vyacheslav Khalitov, cho rằng Serdyukov đã sai, xe tăng của chúng ta đáp ứng được yêu cầu hiện đại, và nhìn chung hóa ra Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đã nói dối khi thông báo về cuộc gặp với các nhà thiết kế của doanh nghiệp này, bà không có ở đó.
Serdyukov cũng nói rằng mục đích của xe tăng đang thay đổi trên thế giới, quân đội trên thế giới đang giảm chúng, vì vậy việc hiện đại hóa các phương tiện trong biên chế sẽ nhanh hơn và rẻ hơn là mua mới.
Serdyukov cũng làm tan vỡ giấc mơ về hàng không mẫu hạm Nga, vốn xuất hiện sau tuyên bố của Chủ tịch Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất, Roman Trotsenko. Ông nói rằng việc thiết kế tàu sân bay Nga sẽ bắt đầu vào năm 2016, đóng vào năm 2018 và vào năm 2023, tàu sân bay đầu tiên của Nga sẽ đi vào hoạt động. Serdyukov đảm bảo rằng không có kế hoạch nào như vậy ngay cả trong dài hạn. Chỉ có một dự án sơ bộ đã được đặt hàng để xác định sự xuất hiện có thể của con tàu.
Về quy mô quân đội, Bộ trưởng Quốc phòng lưu ý họ không có kế hoạch giảm quân nữa - đã đạt mức kế hoạch là 1 triệu người. Năm 2014 dự kiến bước vào đợt tuyển nhà thầu theo kế hoạch, việc này sẽ giải quyết được vấn đề “lỗ nhân khẩu”, cuối năm 2017 họ muốn đưa số lượng nhà thầu lên 425 nghìn người (so với 180 nghìn người hiện nay. những cái). Ông công bố kế hoạch thành lập hai “lữ đoàn Bắc Cực”: “Bộ Tổng tham mưu hiện đang làm việc trên kế hoạch thành lập hai đội hình như vậy. Các kế hoạch nên tính đến vị trí, vũ khí, sức mạnh và cơ sở hạ tầng”, A. Serdyukov tổng kết kết quả. Theo các báo cáo trước đó, được biết rằng một trong những "lữ đoàn Bắc Cực" phải là lữ đoàn súng trường cơ giới riêng biệt thứ 200 ở Pechenga.
