Trong quá trình cải tổ quân đội Nga, một trong những nhiệm vụ ưu tiên là trang bị cho quân đội các loại vũ khí, khí tài hiện đại. Trong lĩnh vực trang bị xe bọc thép cho Lực lượng vũ trang, vai trò chủ đạo được giao cho Tổng công ty Sản xuất và Khoa học kết cấu theo chiều dọc Uralvagonzavod (NPK UVZ), tập hợp 19 doanh nghiệp công nghiệp, viện nghiên cứu và phòng thiết kế tại 5 quận liên bang của Nga. UVZ là tổ hợp chế tạo máy đa dạng lớn nhất của đất nước, sản xuất hơn 200 loại sản phẩm quân sự và dân sự.
NGÀY 12 THÁNG 9 - NGÀY TANKER
Xuyên qua khu rừng khủng hoảng
Ban đầu, việc tạo ra cấu trúc tích hợp NPK UVZ là do nhu cầu tập trung phát triển công nghệ, thiết kế, khoa học và sản xuất liên quan đến việc tạo ra vũ khí và thiết bị bọc thép và pháo binh. Tập đoàn bao gồm các nhà phát triển sản phẩm quốc phòng nổi tiếng, những người đã làm việc hàng chục năm trong lĩnh vực nghiên cứu kim loại, vật liệu, thiết bị và công nghệ. Các công nghệ cao vốn có trong ngành công nghiệp quốc phòng giúp chúng ta có thể tái thiết sản xuất theo hướng cơ động để đáp ứng các thách thức của thị trường, tạo ra các sản phẩm mới, có triển vọng, kể cả các sản phẩm dân dụng. Việc hợp nhất thành một cấu trúc tích hợp theo chiều dọc đã mở rộng đáng kể khả năng của tập đoàn trong việc giải quyết các vấn đề sản xuất. UVZ được giao vai trò là đầu tàu đưa các doanh nghiệp bước vào tổng công ty phát triển lên một tầm cao mới. Nhà máy có tiềm năng cần thiết để giải quyết vấn đề này.
Theo tạp chí Defense News của Mỹ, Uralvagonzavod là một trong hàng trăm tổ hợp công nghiệp-quân sự lớn nhất thế giới. Năm 2009, nó đứng thứ 80 về sản lượng quân sự và đứng thứ ba về chỉ số này trong số các nhà sản xuất của Nga.
Đồng thời, khả năng tài chính của UVZ là không giới hạn. Người lãnh đạo của tập đoàn, đầu tư toàn bộ lợi nhuận của mình vào việc phát triển các cơ sở sản xuất và thực hiện các chương trình khác nhau có tầm quan trọng ưu tiên đối với toàn bộ RPC, thực tế không có dự trữ tài chính.
Theo các chuyên gia, năm ngoái là năm khó khăn nhất đối với UVZ trong toàn bộ lịch sử của nhà máy. Doanh nghiệp đang cân bằng trên bờ vực vỡ nợ. Điều này xảy ra ở một mức độ nào đó là do cuộc khủng hoảng kinh tế và tài chính toàn cầu, nhưng đòn giáng chính đã bị giáng xuống bởi Tổ chức Đường sắt Nga OJSC (RZD). Công ty sở hữu cơ sở hạ tầng của mạng lưới đường sắt Nga, là người mua chính các sản phẩm dân dụng từ Uralvagonzavod. Sau khi điều chỉnh kế hoạch của mình, Đường sắt Nga đã đặt nhà máy trên bờ vực sụp đổ. Việc sản xuất UVZ chủ yếu dựa vào việc sản xuất các sản phẩm dân dụng chứ không phải quân sự, tỷ trọng trong số đó trong danh mục đặt hàng là hơn 80%. Để đáp ứng nhu cầu của Đường sắt Nga, năng lực của UVZ giúp nó có thể sản xuất hơn 20.000 (!) Bộ đầu máy hàng năm. Đầu năm 2009, Đường sắt Nga từ bỏ việc mua các sản phẩm Uralvagonzavod quy mô lớn. Trong năm đó, xí nghiệp Nizhny Tagil, do công nhân đường sắt vận hành, đã sản xuất ít hơn 4.500 toa gondola và toa xe bồn.
Với một đơn đặt hàng sơ sài như vậy, một số chuyên gia quả quyết rằng tất cả các vấn đề được cho là nằm ở cơ cấu tổ chức của doanh nghiệp và chính sách tài chính được xây dựng không chính xác mà người đứng đầu UVZ lúc đó là Nikolai Malykh theo đuổi.
Tuy nhiên, tổng giám đốc hiện tại của tập đoàn, Oleg Sienko, người được bổ nhiệm vào vị trí này vào tháng 4 năm 2009, đã tìm ra tình hình và thực sự tuân thủ quá trình phát triển trước đây của công ty chế tạo máy lớn nhất đất nước. Gói giải pháp chống khủng hoảng do ông quản lý được giới chuyên môn đánh giá là thành công.
Nhà nước cũng không đứng sang một bên. Nó đã cung cấp hỗ trợ tài chính cho công ty. Vào tháng 9 năm 2009, chính phủ đã phân bổ 4,4 tỷ rúp cho Uralvagonzavod để tăng vốn điều lệ. Vào tháng 12 năm 2009, nó đã được quyết định tăng vốn ủy quyền thêm 10 tỷ rúp. Với sự hỗ trợ của chính phủ, danh mục đơn đặt hàng đã được hình thành, giúp đưa công ty thoát khỏi khủng hoảng kinh tế tài chính.
Còn quá sớm để nói rằng các chức năng nắm giữ như một cơ chế tốt, nhưng tuy nhiên, các chuyên gia của công ty tin tưởng rằng việc thực hiện một số dự án sẽ cung cấp cho người tiêu dùng những sản phẩm mới về cơ bản, mở rộng khả năng của tập đoàn và hoạt động của nó. ổn định hơn. 42 dự án đầu tư đang được triển khai thành công. Một số trong số họ đã hoàn thành năm nay và nhận được điểm cao ở cấp tiểu bang.
Véc tơ bọc thép
Bước tiếp theo sau khi tình hình ổn định tại NPK UVZ sẽ là việc thực hiện các chương trình quân sự. Trường phái chế tạo xe tăng của Nga được coi là hàng đầu thế giới. Trong lĩnh vực này, vai trò chủ đạo trong NPK UVZ được giao cho Cục Thiết kế Công trình Giao thông Vận tải OJSC Ural. Hiện nay, Tổng công ty đang triển khai công việc hiện đại hóa xe tăng T-90A, theo tiêu chí “hiệu quả - giá thành” vượt qua các loại xe tăng hiện đại của nước ngoài từ 2-3 lần.
Việc tái tổ chức và tái trang bị đội xe tăng của quân đội Nga ngày nay được coi là một trong những ưu tiên quân sự chính. Đồng thời với việc giảm số lượng lực lượng xe tăng, các xe tăng của các mẫu trước đó đang được hiện đại hóa, sẽ vẫn trong đội hình chiến đấu.
Đồng thời, Bộ Quốc phòng, lên kế hoạch cập nhật đội xe tăng, tìm cách mua các thiết bị trong đó thực hiện những phát triển mới nhất của các nhà chế tạo xe tăng trong nước. Với việc cắt giảm thành phần số lượng của các tiểu đơn vị xe tăng và các đơn vị trong quân đội Nga với diện mạo mới, cần phải tăng cường đáng kể các đặc tính kỹ chiến thuật của xe tăng nội địa.
Cần lưu ý rằng tất cả các mẫu vũ khí và trang thiết bị quân sự đều được phát triển dưới sự kiểm soát chặt chẽ, theo kế hoạch, thông số kỹ thuật của Bộ Quốc phòng Nga và được thanh toán theo từng giai đoạn. Điều quan trọng là phải đưa ra quyết định sáng suốt một cách kịp thời về khả năng tư vấn của việc tiếp tục những điều này hoặc những phát triển đó, về việc sửa chữa hoặc từ chối thực hiện của họ.
Về vấn đề này, nguồn tài chính của một số dự án trong lĩnh vực xe tăng đã bị đóng băng. Bộ Quốc phòng đang sửa đổi các chương trình hiện có về các chủ đề khác nhau về triển vọng của chúng và nhu cầu tạo ra một quân đội có diện mạo mới.
Sự chậm trễ nhất định trong việc thực hiện các kế hoạch đã vạch ra trước đó, cũng như việc Bộ Quốc phòng miễn cưỡng công bố trước thời hạn về triển vọng trong lĩnh vực chủ đề xe tăng, đôi khi dẫn đến kết luận sớm trong cộng đồng chuyên gia dựa trên nhiều giả định khác nhau. khác xa tình trạng thực tế của sự việc.
Mùa hè này, tại Nizhny Tagil, tại Triển lãm Quốc tế lần thứ VI về Phương tiện Kỹ thuật Quốc phòng và Quốc phòng "Quốc phòng và Quốc phòng-2010", Bộ trưởng Bộ Công Thương Liên bang Nga Viktor Khristenko, đã phát biểu về triển vọng phát triển NPK UVZ, cho rằng năm 2011 sẽ là một năm quan trọng đối với doanh nghiệp. Một chương trình dài hạn đang được Bộ Quốc phòng Nga vạch ra cho ông.
Thống nhất và hiện đại hóa
Trong khuôn khổ Diễn đàn Quốc tế "Công nghệ trong Cơ khí-2010" được tổ chức tại Zhukovsky gần Moscow, tại cuộc họp của Hội đồng Kinh doanh tại Ủy ban Quốc tế về Hợp tác Kinh tế-Quân sự của CSTO, người đứng đầu Viện Nghiên cứu Trung ương 46 của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Tiến sĩ Khoa học Kỹ thuật, Giáo sư Thiếu tướng Vasily Burenok phát biểu về các phương hướng chính hiện đại hóa vũ khí, trang bị quân sự của các nước - thành viên của hiệp ước.
Theo Viện này, với việc hiện đại hóa các xe tăng T-72B, T-72B1, T-80B, tiềm năng chiến đấu nói chung của chúng tăng lên 1,23 lần.
Vladimir Domnin, Tổng Giám đốc - Thiết kế trưởng của Cục Thiết kế Công trình Giao thông OJSC Ural, đã báo cáo về triển vọng phát triển xe bọc thép nhằm trang bị cho lực lượng và phương tiện của hệ thống an ninh tập thể của các quốc gia thành viên CSTO. Ông nói về đề xuất hiện đại hóa xe tăng T-72 phục vụ các nước CSTO. Việc triển khai đầy đủ sẽ làm tăng tuổi thọ, cải thiện tính năng chiến đấu và kỹ thuật của T-72 lên ngang hàng với xe tăng thế hệ thứ ba hiện đại và vượt qua chúng về một số thông số.
Ngoài ra, UKBTM còn đề xuất chuyển đổi T-72 thành xe hỗ trợ hỏa lực bọc thép. Điều này được thực hiện bằng cách lắp đặt mô-đun vũ khí cho xe chiến đấu hỗ trợ xe tăng và trang bị giáp phản ứng mô-đun cho xe tăng thế hệ thứ ba.
Ở đây cần phải làm rõ rằng phương tiện hỗ trợ hỏa lực được tạo ra tại UKBTM không có chất tương tự trên thế giới. Các chuyên gia thế giới đang thảo luận rất tích cực về triển vọng sử dụng nó trong chiến tranh hiện đại. Tất cả điều này là do thực tế là khi tạo ra máy, một khái niệm hoàn toàn mới về ứng dụng của nó đã được sử dụng. Ban đầu, nó được bố trí để hỗ trợ xe tăng nhằm tiêu diệt các loại vũ khí chống tăng của đối phương. Hiện tại, nhiệm vụ của nó được gọi là hỗ trợ hỏa lực cho các tiểu đơn vị súng trường cơ giới, các đơn vị trong cuộc tấn công hoặc phòng thủ. Tuy nhiên, cho đến khi kết thúc, khái niệm được suy nghĩ kỹ lưỡng về việc sử dụng nó trong các đội hình chiến đấu của quân đội vẫn chưa tồn tại.
Là một phương án khác, đề xuất chuyển đổi T-72 thành xe bọc thép BREM-72 với các đặc điểm của BREM-1 được sản xuất nối tiếp.
V. Domnin nhấn mạnh chính trong bài phát biểu của mình về khả năng hiện đại hóa tại các cơ sở sản xuất của khách hàng. Khía cạnh hợp tác này đã khơi dậy sự quan tâm lớn giữa những người tham gia sự kiện, cũng như thảo luận về nhu cầu hợp tác giữa các tiểu bang trong dịch vụ đủ tiêu chuẩn, cung cấp phụ tùng thay thế, tài liệu công nghệ và sửa chữa thiết bị quân sự, vốn đã được phát triển trong CSTO Quốc gia.
