Xe tăng hạng nặng có kinh nghiệm và thử nghiệm của các nước phương Tây
Sau khi xe tăng M103 được đưa vào trang bị tại Hoa Kỳ, và những khó khăn liên quan đến thực tế này, câu hỏi đặt ra về việc hiện đại hóa triệt để loại xe tăng này, hay khả năng thay thế. Một giải pháp khá thú vị cho vấn đề “ít máu” này đã được đề xuất bởi Công ty Sản xuất Rheem.
Ở đây, cần phải có một sự lạc đề nhỏ và lưu ý rằng vào thời điểm đó ở Hoa Kỳ và Anh, xe tăng thuộc loại này hay lớp khác, không phải theo trọng lượng của chúng, mà là theo cỡ vũ khí. Những thứ kia. có "xe tăng pháo hạng nặng", "xe tăng pháo hạng trung" và "xe tăng pháo hạng nhẹ". Cỡ nòng của súng "hạng nhẹ" không vượt quá 76, 2mm, súng "hạng trung" có cỡ nòng lên đến 83, 2-90mm (tương ứng ở Anh và Mỹ), súng có cỡ nòng trên 105mm được coi là "hạng nặng. ". Vì một chiếc xe tăng hạng nặng (nghĩa là trang bị pháo 105mm trở lên, không nhất thiết phải có khối lượng lớn) chủ yếu được coi là một loại pháo diệt tăng tầm xa, nên nó vượt trội hơn so với xe tăng của kẻ thù tiềm tàng về hỏa lực và độ chính xác khi bắn phát đầu. bắn ở khoảng cách xa. Người ta cho rằng xe tăng chủ yếu khai hỏa từ vị trí của chúng, nằm ở tuyến thứ hai, nên M103 không có bộ ổn định vũ khí (súng của xe tăng hạng nặng FV214 Conqueror chỉ được ổn định ở mặt phẳng thẳng đứng). Để đảm bảo tính ưu việt mang tính quyết định, nó cũng được yêu cầu tăng tốc độ bắn, vì ngay cả việc sử dụng máy đo xa lập thể kết hợp với các mẫu máy tính đạn đạo đầu tiên cũng không đảm bảo 100% xác suất bắn trúng ở tầm bắn xa. Ngoài ra, khả năng chống chịu của lực lượng phòng thủ tăng lên khi bị tấn công bởi các lực lượng vượt trội của đối phương (đặc biệt là vượt trội hơn gấp nhiều lần, như trường hợp Liên Xô chống lại các nước NATO ở Châu Âu).
mô hình xe tăng T57.
Dựa trên những cân nhắc này, xe tăng hạng nặng T57 đã được đề xuất. Thân xe tăng gần như không thay đổi so với M103, nhưng tháp pháo … Tháp pháo bao gồm hai bộ phận đúc gắn liền với nhau. Phần dưới dựa vào dây đeo vai con lăn và cung cấp hướng dẫn ngang của vũ khí, như trong các thiết kế truyền thống, nhưng phần trên, thực sự là một tháp pháo và chứa vũ khí, công việc cho ba thành viên phi hành đoàn và một phần đạn dược được thực hiện xoay trục ngang nằm ngang, để đảm bảo hướng thẳng đứng. Đặc điểm tiếp theo của dự án là sự hiện diện của một cơ cấu nạp đạn, bao gồm một tang trống cho 8 viên đạn đơn nhất, nằm xiên ngay dưới báng súng, và một máy cắt thủy lực ở ngách phía sau của tháp, phía sau chốt.
trình tự của cơ chế tải.
Để nạp đạn, đầu tiên đạn được lấy ra từ kho trở lên, vào khay dao cạo, sau đó khay được đưa vào vị trí nạp, đồng trục với nòng nòng và đưa đạn vào khóa nòng. Băng đạn, dao xọc và súng lắc lư cùng nhau, do đó không cần thiết phải di chuyển nòng súng đến một vị trí nhất định và quá trình nạp đạn không phụ thuộc vào góc dẫn hướng thẳng đứng.
Loại súng này là súng trường 120mm T123E1, nhưng được sửa đổi để sử dụng các loại đạn đơn lẻ. Thật không bình thường khi có một giá đỡ cứng cho một khẩu súng có cỡ nòng lớn như vậy trong tháp pháo mà không có bất kỳ thiết bị giật nào. Do đó, một bộ truyền động thủy lực đã được sử dụng để mở cửa trập, hệ thống này sẽ tự động được kích hoạt sau khi chụp. Nhiệm vụ của người nạp đạn là bổ sung băng đạn từ kho chứa trong thân tàu, nơi chứa thêm 10 viên đạn, do đó cung cấp một lượng đạn là 18 viên.
Vị trí chỗ ngồi của kíp lái trong tháp pháo là tiêu chuẩn của xe tăng Mỹ - xạ thủ ở bên phải súng, chỉ huy xe tăng ở phía sau và người nạp đạn ở bên trái súng. Phía trên chỗ ngồi của chỉ huy là một tháp pháo nhỏ với sáu thiết bị quan sát hình lăng trụ T36 và một tháp pháo cho súng máy phòng không 12,7mm. Cửa sập thứ hai dành cho bộ nạp. Cả hai cửa sập đều được gắn trên một phiến đá lớn tạo thành giữa nóc tháp pháo, có thể mở bằng thang máy thủy lực để tạo điều kiện tiếp cận các cơ cấu tháp pháo. Nơi làm việc của người lái xe vẫn không thay đổi.
Do tính chất sáng tạo của dự án, công việc tiến triển chậm và vào thời điểm hai tòa tháp đã sẵn sàng (một trong số chúng đã được lắp đặt trên khung T43E1), sự quan tâm đến dự án đã hạ nhiệt. Sự thay đổi ưu tiên trong việc phát triển các xe tăng nhỏ, đổ bộ đường không đã dẫn đến việc hủy bỏ dự án vào tháng 1 năm 1957, trước khi nguyên mẫu đạt trạng thái hoạt động và có thể được thử nghiệm. Không một bức ảnh nào về nguyên mẫu đã lắp ráp còn sót lại.
mô hình xe tăng hạng nặng T57
mặt cắt tháp pháo của xe tăng hạng nặng T57.
Ngay từ năm 1950, đã có ý kiến cho rằng xe tăng T43 và T57 trang bị pháo 120mm sẽ không thể chống lại xe tăng hạng nặng của Liên Xô, và tại một hội nghị vào tháng 10 năm 1951, người ta đã khuyến nghị bắt đầu phát triển một loại xe tăng mới với pháo 155mm. Ban đầu, người ta định lắp súng T80, với sơ tốc đầu nòng cao, nhưng việc lựa chọn loại đạn HEAT và HE với vỏ nghiền làm đạn xuyên giáp chính khiến nó có thể sử dụng súng nhẹ hơn. Sự lựa chọn cuối cùng rơi vào khẩu 155mm T7 đã được sửa đổi, trước đó đã được thử nghiệm trên xe tăng hạng nặng T30 thử nghiệm.
nguyên mẫu của xe tăng T58.
Do đó, đến ngày 18 tháng 1 năm 1952, các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật đối với xe tăng hạng nặng mới, có tên gọi là T58, đã được xác định, và một đơn đặt hàng đã được ban hành để sản xuất hai tháp với cấu hình đầy đủ, để lắp đặt trên khung xe T43E1. Sau khi dự án được phê duyệt, United Shoe Machinery Corporation đã được trao hợp đồng phát triển và xây dựng. Về mặt khái niệm, tháp mới lặp lại dự án T57, với ngoại lệ duy nhất là súng được lắp đặt thiết bị giật thông thường (nhưng được điều chỉnh để có độ dài giật ngắn hơn). Khẩu súng sửa đổi nhận được ký hiệu T180, so với khẩu T7, những điểm khác biệt chính là: nêm chốt trượt theo chiều dọc, ống phóng và phanh đầu nòng được sửa đổi. Ngoài ra, các thành thùng trong khu vực buồng đã được làm dày lên và bản thân buồng đã được kéo dài thêm một inch để có thể sử dụng các tấm chụp nạp đạn riêng biệt mới với một nút nhựa nhô ra trên mõm của ống tay áo.
sơ đồ cơ cấu nạp của thùng T58 (có thể nhìn thấy tay cầm quay của thùng phuy).
Phía sau khẩu súng, trong hốc tháp pháo, có một băng đạn kiểu tang trống sáu vòng nằm ngang. Để bổ sung kho, trước tiên người nạp đặt một ống bọc trong một ô trống, sau đó, sử dụng một kho chứa được cơ giới hóa, một đường đạn. Người nạp đã chọn kiểu bắn được yêu cầu bằng cách xoay băng đạn, sau đó ống bọc và đường đạn được nạp trong một bước. Sau khi bắn, ống tay áo được ném trở lại ô mà từ đó nó được tháo ra, và được người nạp đặt trở lại thùng hàng. Hệ thống điều khiển hỏa lực không khác M103 và T57, nó bao gồm máy đo xa lập thể của chỉ huy T50E1, kính tiềm vọng của xạ thủ T184E1 và máy tính đạn đạo T30, nhưng nó không được lắp đặt trên nguyên mẫu. Kính thiên văn dự trữ T170 cũng được cho là sẽ được lắp đặt trên các xe tăng nối tiếp, nhưng không có trên nguyên mẫu. Khung gầm T43E1 được sử dụng trên nguyên mẫu đã được sửa đổi để cho phép tháp xoay có góc nâng tối đa, trước hết, điều này ảnh hưởng đến nóc khoang động cơ, nhưng nhìn chung sự khác biệt là rất ít.
mặt cắt dọc tháp pháo của xe tăng T58.
Công việc tạo ra nguyên mẫu bị trì hoãn, và đồng thời với việc hủy bỏ công việc trong dự án T57, chúng đã bị dừng lại. Một thiết kế tháp pháo tương tự đã được phát triển và thử nghiệm, bao gồm cả xe tăng hạng trung, vì nó giúp giải quyết vấn đề tự động hóa tương đối dễ dàng, nhưng nó sớm bị bỏ rơi vì nhiều lý do.
Song song với công việc về các dự án T43, T57 và T58, tại chuỗi hội nghị Dấu hỏi, các vấn đề về việc tạo ra các loại xe tăng hạng nặng hiệu quả hơn đã được thảo luận. Nhiệm vụ chính của hội nghị là tập hợp cả nhà phát triển và người sử dụng xe bọc thép để họ có thể trao đổi trực tiếp bằng cách trao đổi trực tiếp, tìm hiểu kỹ hơn về các yêu cầu của nhau, đồng thời phát triển một khái niệm cho các mẫu xe bọc thép đầy triển vọng.
bố cục và bản phác thảo Н1, Н2 và Н3
Tại hội nghị đầu tiên, được tổ chức ở Detroit vào tháng 4 năm 1952, ba khái niệm xe tăng hạng nặng đã được trình bày. Hai trong số chúng chỉ khác nhau về vũ khí trang bị (pháo 120mm T123 hoặc 155mm T7) và là xe tăng với kíp lái bốn người, được đặt hoàn toàn bên trong một tháp pháo xoay. Hình dạng của cánh cung cũng được quan tâm - với độ dốc ngược 60 ° và mái bằng (tức là chiếc xe tăng dường như thiếu phần bọc thép phía trên, vai trò của phần dưới có độ dày 127 mm, kéo dài đến mái ngang của thân tàu). Nguyên mẫu thứ ba được trang bị một khẩu súng 175mm trong một tháp pháo lớn, có thiết kế trung gian giữa tháp thông thường và tháp xoay (bản thân tháp, với các trạm làm việc của tổ lái và hầu hết các thiết bị, đứng yên khi súng được dẫn hướng thẳng đứng, cùng với cơ chế nạp đạn và ngách phía sau tháp pháo, đang lắc lư). Người lái được đặt ở thân tàu, việc đặt chỗ trực diện được thực hiện tương tự như các dự án trước đây. Cả ba mẫu concept lần lượt nhận được chỉ số H1, H2 và H3 đều thống nhất việc sử dụng một vòng tháp pháo tăng lên đường kính 2743,2mm (108 inch). Như các nghiên cứu sơ bộ đã chỉ ra, điều này không chỉ giúp tăng khối lượng để chứa vũ khí và / hoặc cơ cấu nạp đạn mạnh hơn, mà còn có thể trang bị tháp pháo với góc nghiêng lớn. Sau đó, tại khu huấn luyện Aberdeen, tính đúng đắn của kết luận đã được chứng minh bằng cách pháo kích vào các mẫu tháp. Vào tháng 6 năm 1954, tại hội nghị lần thứ ba (lần thứ hai dành cho các vấn đề về pháo tự hành) Question Mark, một số mẫu xe tăng hạng nặng đầy hứa hẹn đã được trình bày. Tất cả chúng đều được chia thành các dự án không đòi hỏi nhiều thời gian thực hiện (lên đến hai năm) và các dự án có triển vọng dài hạn. Chỉ số trước được gọi là "TS", trong khi chỉ số sau nhận được chỉ số "TL" (từ các từ Ngắn và Dài, tương ứng). Trong loại đầu tiên, các khái niệm sau đã được trình bày:
Xe tăng với súng nòng trơn 105mm Т210 - TS-2
Xe tăng tấn công (pháo tự hành với một khẩu pháo trong nhà bánh xe cố định) TS-5 với một loại pháo tương tự.
Xe tăng với súng trường 120mm T123 - TS-6
Xe tăng tấn công (pháo tự hành với một khẩu pháo cố định) TS-31 với cùng một khẩu pháo 120mm.
Ngoài vũ khí, tất cả các khái niệm được trình bày đều khác nhau về cách bố trí, đơn vị sức mạnh và áo giáp. Do đó, dự án TS-31 được chọn làm cơ sở phát triển xe tăng tấn công thay thế T43, nếu dự án T43E2 không thành công. Hai dự án dài hạn được trình bày là:
TL-4 - xe tăng có kiểu bố trí cổ điển, với súng 105mm T210 nòng trơn trong hệ thống lắp đặt chắc chắn không có thiết bị giật
TL-6 - xe tăng tấn công bánh sau với cùng một khẩu súng
Sự lựa chọn rơi vào TL-4, và ngay sau đó, một hợp đồng được ký kết với Ford Motor Company để phát triển và chế tạo loại xe tăng, công ty đã nhận được số đăng ký xe tăng pháo 105mm T96. Khi công việc tiến triển theo hướng này, rõ ràng tháp T96 khá phù hợp để lắp đặt trên khung gầm của xe tăng hạng trung T95 đang được phát triển cùng thời điểm. Để tiết kiệm công sức, các dự án đã được kết hợp với nhau, và xe tăng hạng nặng T96 đã bị xóa khỏi danh sách các mẫu xe triển vọng.
Chương trình xe tăng tấn công ý tưởng TS-31 do Tập đoàn Chrysler thực hiện và xe tăng này được chỉ định là xe tăng pháo 120mm T110. Đánh giá từng bước về khái niệm ban đầu cho thấy một số điểm yếu và dự án đã trải qua nhiều lần sửa đổi liên tiếp cho đến khi khách hàng, với tư cách là Detroit Arsenal và Chrysler, đã đưa ra phiên bản cuối cùng. Giờ đây, T110 là một tổ hợp pháo tự hành, được chế tạo theo sơ đồ cổ điển, với một khoang động cơ phía sau và một khoang chiến đấu trung tâm, nhưng người điều khiển lại nằm trong nhà bánh xe. Vị trí của anh ta ở phía trước bên phải của nó, trong khi xạ thủ nằm ở bên trái. Phía sau, bên phải và bên trái của báng súng, có hai bộ phận nạp đạn, và ở phía sau nhà bánh xe, ở trung tâm, có nơi làm việc của chỉ huy xe tăng, với một khẩu súng chỉ huy xoay được trang bị một khẩu 12,7mm. súng máy.
kế hoạch của xe tăng hạng nặng T110
Súng 120mm T123E1 không có thiết bị giật được lắp theo kiểu gimbal, việc dẫn đường được thực hiện bằng ống ngắm của xạ thủ T156. Các nghiên cứu sâu hơn về dự án xác nhận lo ngại rằng việc bố trí pháo thủ và lái xe trong nhà bánh xe sẽ không cho phép hoàn thiện lớp giáp trước của nó với góc nghiêng lớn, do đó sẽ yêu cầu độ dày tăng lên đáng kể để tuân thủ các biện pháp bảo vệ cần thiết. Người ta cũng cho rằng, với trọng lượng và kích thước thiết kế, có thể tạo ra một chiếc xe tăng có tháp pháo xoay mà không gặp phải những nhược điểm trên. Dự án mới rất giống với M103, và nhìn chung chỉ vượt qua nó nhờ một OMS tiên tiến hơn dựa trên việc sử dụng máy đo xa quang học Optar, có thể được sử dụng cho cả chỉ huy xe tăng và xạ thủ. Sau khi thử nghiệm thành công M103A1, sự quan tâm đến chiếc xe biến mất và tất cả công việc trên nó đã bị cắt giảm.
một mô hình bằng gỗ và một bản phác thảo của xe tăng hạng nặng T110 với tháp pháo xoay.
Nhắc đến xe tăng hạng nặng của Mỹ thời kỳ hậu chiến, không thể bỏ qua một dự án thú vị như "The Hunter". Loại phương tiện chiến đấu cực kỳ bất thường này, như tên gọi, được cho là "săn" xe tăng của đối phương, loại xe tăng khá đặc trưng của một kẻ thù rất cụ thể - xe tăng hạng nặng của Liên Xô.
hình chiếu của xe tăng "The Hunter".
Trong chiếc xe nặng 45 tấn nhỏ gọn này, mọi thứ đều khác thường - từ cách bố trí đến vũ khí trang bị và khung gầm. Sự phát triển của đạn tích lũy đã giúp nó có thể tạo ra các loại đạn có cỡ nòng 90-105mm, có thể xuyên thủng bất kỳ lớp giáp nào có thể tưởng tượng được của xe tăng. Đối với một phát bắn với đường đạn như vậy, vận tốc đầu nòng cao là không cần thiết - khả năng xuyên giáp của nó không phụ thuộc bất kỳ cách nào vào động năng tại thời điểm chạm trán, và do đó không thay đổi trong toàn bộ khoảng cách.
mô hình xe tăng "The Hunter".
Liên quan đến những đặc điểm này, ý tưởng về bệ phóng đại bác cho tên lửa với đầu đạn tích lũy đã ra đời, giúp nòng và chốt rất nhẹ, đồng thời tăng tốc độ bắn một cách đáng kinh ngạc. Một cặp súng 105mm như vậy đã tạo nên vũ khí của Thợ săn, chúng được cung cấp băng đạn cho 7 viên mỗi viên và có thể xả hết đạn với tốc độ đáng kinh ngạc - 120 viên mỗi phút! Tốc độ bắn cao như vậy là cần thiết để bù đắp cho độ chính xác thấp của tên lửa, đặc biệt là ở tầm xa, nơi nó được lên kế hoạch để chống lại xe tăng hạng nặng của đối phương. Ngoài ra, xe tăng còn được trang bị một cặp súng máy 7,62mm, được ghép nối với các khẩu súng và nằm ở bên ngoài nòng của chúng. Ngoài ra, vòm chỉ huy có thể có một cặp súng máy phòng không 12,7mm hoặc các vũ khí khác (một súng máy cỡ lớn và một súng trường - thành phần cuối cùng của vũ khí chưa được xác định). Tổng cơ số đạn là 14 viên trong các ổ súng và 80 viên trong thân tàu, tức là 94 lần bắn.
sơ đồ bố trí "The Hunter".
Cách bố trí tổng thể của chiếc xe gần với kiểu cổ điển, nhưng chỉ có nghĩa là khoang điều khiển, khoang chiến đấu và khoang truyền động cơ được đặt tuần tự dọc theo chiều dài của xe. Người lái xe đang ngồi ở phần trước ở giữa xe, phía sau anh ta là một tháp pháo nhỏ với một xạ thủ ngồi ở chính giữa, và các khẩu súng được bố trí ở hai bên. Phía sau khoang này, với phần thừa, có ghế của chỉ huy (bên phải) và người nạp đạn, nhưng vì phần này nhô lên phía trước nên việc bắn ở đuôi tàu bị hạn chế và chỉ được cung cấp với góc nâng tối đa của thân. Phần đuôi tàu có một nhà máy điện và một hệ thống truyền động thủy lực, nhưng không giống như các xe tăng truyền thống, mỗi bánh xe của Hunter là một bánh dẫn đầu. Điều này làm cho nó có thể sử dụng một rãnh cao su nhẹ được gia cố. Việc sử dụng áo giáp composite trong dự án là điều đáng chú ý - vào thời điểm đó đã có nhiều nghiên cứu rộng rãi để cải thiện khả năng bảo vệ chống lại đạn tích lũy, và một trong những giải pháp là cái gọi là áo giáp "thủy tinh", hay "lõi silic". Với độ dày thực tế là 6,5 inch (165mm), áo giáp ba lớp cung cấp khả năng bảo vệ tương tự như nguyên khối có cùng độ dày, nhưng chỉ nặng 4,6 inch (117mm). Các bộ phận phía trước của vỏ tàu Hunter và giáp tháp pháo được cho là chỉ được làm bằng loại giáp như vậy, nhằm tăng độ bền của chúng. Một đặc điểm khác của xe tăng là sự hiện diện, ngoài các cửa sập truyền thống cho tổ lái, một tấm giáp nâng duy nhất bao phủ phần trên cùng của khoang chỉ huy với pháo thủ và khoang truyền động cơ. Nếu cần thiết, nó được nâng lên bằng một xi lanh thủy lực và cung cấp khả năng tiếp cận nhà máy điện và khoang chứa đạn một cách tuyệt vời, hoặc che chở cho tổ lái khi rời khỏi xe trên chiến trường.
mặt cắt dọc của xe tăng "The Hunter".
Nhưng do sự thay đổi ưu tiên đối với xe hạng nhẹ, "Hunter" không bao giờ rời giai đoạn phác thảo, mặc dù nó đã được hoàn thiện khá tốt. Tại thời điểm này, việc xem xét xe tăng hạng nặng của Mỹ có thể hoàn tất, vì các dự án xe tăng vũ trang hạng nặng được đề xuất tại các hội nghị Dấu hỏi tiếp theo (tức là với pháo 120mm và 152mm) thực tế là nhẹ, với trọng lượng hạn chế lên tới 30 tấn.
Sau khi phát hành FV214 Conqueror, Vương quốc Anh hạ nhiệt đáng kể đối với xe tăng hạng nặng, và các phương tiện hạng nhẹ, bao gồm cả những loại được trang bị vũ khí dẫn đường, được coi là kẻ thù diệt xe tăng. Và dự án cuối cùng đã tạo ra Chieftain với trọng lượng hạn chế là 52 tấn và một khẩu pháo 120mm bắt đầu khi phát triển một loại xe tăng hạng trung để thay thế Centurion.
