Vì mô tả về tất cả các máy bay không người lái của Trung Quốc có khả năng mang vũ khí sẽ mất quá nhiều thời gian, chúng tôi sẽ chỉ xem xét những máy bay đã được đưa vào hoạt động với số lượng đáng kể, đã được xuất khẩu và tham gia vào các cuộc chiến.
UAV ASN-229A
Phương tiện không người lái nối tiếp nhẹ nhất của Trung Quốc có khả năng mang tên lửa dẫn đường là ASN-229A, do các chuyên gia của Tập đoàn công nghệ Tây An Aisheng (ASN UAV) chế tạo. Viện nghiên cứu thứ 365, một bộ phận của Đại học Bách khoa Tây Bắc Tây An, trước đây là nhà phát triển chính của UAV hạng nhẹ cho Lực lượng Mặt đất của PLA. Tập đoàn sản xuất khoảng 80% UAV của Trung Quốc. Các chuyên gia của nó đã thiết kế hơn 15 loại phương tiện không người lái.
ASN-229A UAV là máy bay lớn nhất trong dòng máy bay không người lái do tập đoàn Trung Quốc tạo ra và được thiết kế để thay thế ASN-104/105 đang được sử dụng. Các nhiệm vụ chính của máy bay không người lái là trinh sát trên không, tác chiến điện tử, chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến VHF và điều chỉnh hỏa lực pháo binh. Đồng thời, ASN-229A có khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác nhằm vào các mục tiêu nhỏ và di động.
Phương tiện không người lái mới của quân đội được chế tạo theo cấu hình khí động học thông thường với cánh trên cao có tỷ lệ tương đối lớn và có đuôi hai vây. Nhà máy điện, nằm ở thân máy bay phía sau, bao gồm một động cơ piston với một cánh quạt đẩy hai cánh. Ở mũi của thân máy bay có một hệ thống ngắm và khảo sát với các camera quang điện tử và ảnh nhiệt và một bộ chỉ định mục tiêu-máy đo xa bằng laser. Thiết bị liên lạc và trao đổi dữ liệu cung cấp thông tin liên lạc với trạm điều khiển, cả ở khoảng cách tầm nhìn và qua kênh vệ tinh. Ngoài ra, thiết bị còn có hai hệ thống treo dưới cánh cho AR-1 ATGM. UAV được phóng từ bệ phóng sử dụng tên lửa đẩy rắn, việc hạ cánh được thực hiện bằng dù.
So với các máy bay không người lái của quân đội thế hệ trước, khối lượng và kích thước của ASN-229A đã tăng lên đáng kể. Trọng lượng cất cánh đạt 800 kg. Sải cánh - 11 m, dài - 5,5 m. Tải trọng -100 kg. Độ cao bay - lên đến 8000 m. Tốc độ tối đa - 220 km / h, tốc độ bay - 160-180 km / h. Thời gian bay - lên đến 20 giờ.
Kể từ khi ASN-229A vượt qua các máy bay không người lái khác của Trung Quốc về tầm hoạt động và thời gian bay trên không, một trạm điều khiển mới được đặt trên khung cơ động đã được tạo ra cho nó. ASN-229A UAV chỉ được sử dụng bởi Lực lượng Mặt đất của PLA và không được xuất khẩu.
UAV SN-3A
Những chiếc UAV đầu tiên của Trung Quốc có khả năng tiếp cận Predator của Mỹ trong khả năng của họ được thiết kế bởi các chuyên gia từ Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không Vũ trụ Bắc Kinh (CASC). Sự phát triển của loạt máy bay không người lái Cái Hồng bắt đầu vào giữa những năm 1990. Ban đầu, dòng Cái Hồng ("Rainbow") CH-1 và CH-2 nhằm mục đích trinh sát, quan sát, gây nhiễu hệ thống liên lạc của đối phương, điều chỉnh hỏa lực pháo binh, sử dụng hệ thống liên lạc và truyền dữ liệu làm bộ lặp tín hiệu, cũng như phát hiện mục tiêu. chỉ định cho các tổ hợp tên lửa chiến thuật. Nhưng sau đó, trên cơ sở của UAV SN-3, cách bố trí của nó lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm ở Chu Hải vào năm 2008, một bản sửa đổi gây sốc của CH-3A đã được tạo ra.
UAV CH-3A được chế tạo theo sơ đồ "con vịt", vốn hiếm khi được sử dụng cho các máy bay không người lái cỡ này, nó được trang bị động cơ piston với cánh quạt đẩy. Sải cánh - 7, 9 m, dài - 5, 1 m, cao - 2, 4 m. Trọng lượng cất cánh tối đa - 640 kg. Khối lượng trọng tải - 100 kg. Tốc độ hành trình - 180 km / h. Tốc độ tối đa là 240 km / h. Độ cao bay tối đa là 5 km. Bán kính hoạt động là 200 km. Tầm bay 2000 km. Thời gian bay là 12 giờ.
Một nền tảng ổn định con quay hồi chuyển với thiết bị tìm kiếm và quan sát quang điện tử được đặt dưới thân máy bay. Nó bao gồm một máy quay video, một hệ thống khảo sát hồng ngoại và một máy đo tầm xa-chỉ định mục tiêu bằng laser. Thiết bị liên lạc và trao đổi dữ liệu đảm bảo việc truyền và nhận lệnh điều khiển chỉ ở khoảng cách tầm nhìn. Trang bị trên máy bay của UAV cho phép cất cánh và hạ cánh ở chế độ hoàn toàn tự động. Chúng được thực hiện trên máy bay, kể cả từ đường băng không trải nhựa.
Có hai cụm treo để dẫn đạn dưới cánh. Theo Global Security, tên lửa dẫn đường bằng laser AR-1 mới (45 kg) và bom dẫn đường cỡ nhỏ FT-25 (25 kg) do CASC phát triển, được sử dụng làm tải trọng chiến đấu trên UAV CH-3A. UAV CH-3A cũng có thể mang theo hai quả bom FT-5 cỡ 75 kg (trọng lượng đầu đạn - 35 kg, KVO - 3-5 m) dẫn đường bằng vệ tinh. Ngoài ra, có thể lắp đặt một đài radar tổng hợp khẩu độ ăng ten, thiết bị tác chiến điện tử và thiết bị chuyển tiếp tín hiệu vô tuyến điện làm trọng tải.
Mặc dù CH-3A thua kém về đặc điểm so với UAV MQ-1 Predator của Mỹ và không thể điều khiển qua các kênh liên lạc vệ tinh nhưng tiềm năng chiến đấu của nó khá cao. Các UAV loại này với tên gọi Rainbow-3 đã được chuyển giao cho Nigeria, Zambia, Pakistan và Myanmar. Ở Pakistan, CH-3A được sử dụng để chống lại Taliban trong "khu vực bộ lạc", và ở Nigeria, chúng được sử dụng để tấn công các phương tiện và trại huấn luyện chiến binh. Có thông tin cho rằng việc điều khiển UAV ở Nigeria do các nhà khai thác Trung Quốc thực hiện.
Vào ngày 26 tháng 1 năm 2015, tại khu vực lân cận làng Dumge của Nigeria, phía đông bắc bang Borno, một thiết bị bay không người lái không xác định có gắn đạn dược dẫn đường treo dưới cánh của nó đã được phát hiện. Theo loại mảnh vỡ, các chuyên gia xác định nó là CH-3A.
Đối tác của Trung Quốc với UAV MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper
Với sự phổ biến rộng rãi của các UAV Mỹ MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper, sẽ thật kỳ lạ nếu Trung Quốc không chế tạo các phương tiện có bề ngoài giống chúng. Theo lệnh của Bộ Quốc phòng CHND Trung Hoa, vào đầu thế kỷ 21, việc phát triển máy bay không người lái đa năng CH-4 với động cơ piston và cánh quạt đẩy đã bắt đầu. Đây là loại máy bay khá lớn, sải cánh 18 m, dài 9 m, trọng lượng cất cánh khoảng 1300 kg. Tốc độ tối đa - 230 km / h, tốc độ hành trình - 180 km / h. Tầm bay 3000 km. Thời gian bay là hơn 30 giờ.
Thiết bị, có cấu hình tương tự như UAV Predator và Reaper của Mỹ, được trang bị hệ thống quang điện tử ổn định con quay hồi chuyển dưới thân máy bay với bộ chỉ định mục tiêu-máy đo xa bằng laser, và trong phiên bản xung kích có thể mang vũ khí hàng không đặt trên bốn giá treo dưới canh. Phiên bản trinh sát nhận được ký hiệu CH-4A, và phiên bản xung kích được gọi là CH-4B. Do máy bay không người lái có tên lửa dẫn đường và bom dẫn đường có tổng khối lượng lên tới 345 kg có lực cản lớn hơn và dự trữ nhiên liệu giảm nên thời gian bay của nó ngắn hơn khoảng 40%.
Kể từ năm 2014, các UAV SN-4 đã được xuất khẩu. Với giá một chiếc máy bay không người lái khoảng 4 triệu USD, những người mua CH-4A / B là Algeria, Jordan, Iraq, Pakistan, Turkmenistan, Myanmar, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Ả Rập Saudi.
Vào tháng 1 năm 2015, các máy bay không người lái do Trung Quốc sản xuất được triển khai tại căn cứ không quân Kut đã được chiếu trên truyền hình Iraq. Các trạm điều khiển mặt đất cũng được đặt tại đây. Các ấn phẩm nước ngoài viết rằng, cũng như ở Nigeria, các chuyên gia Trung Quốc đang tham gia vào việc quản lý và bảo trì máy bay không người lái. Một trạm điều khiển có khả năng điều khiển đồng thời tối đa ba máy bay không người lái.
Rõ ràng, các UAV SN-4V hoạt động ở Iraq khá hiệu quả. Theo thông tin được đại diện Bộ Quốc phòng Iraq lên tiếng, kể từ tháng 1/2015, họ đã thực hiện hơn 300 lần xuất kích, hầu hết đều thành công. Ngoài ra, các UAV do Trung Quốc sản xuất thuộc UAE và Saudi Arabia đã được sử dụng ở Yemen. Các máy bay không người lái hoạt động từ các căn cứ không quân Sharura và Jizan.
Vào đầu năm 2018, tờ South China Morning Post của Trung Quốc đưa tin CASC đã xuất khẩu ba mươi chiếc CH-4B với tổng giá trị 700 triệu đô la. "Liên quân Ả Rập" đã bắn hạ một UAV SN-4V của Ả Rập Xê Út.
Mặc dù thực tế là máy bay không người lái CH-4 của Trung Quốc về các đặc điểm của chúng gần tương ứng với UAV MQ-1 Predator đã bị loại khỏi biên chế ở Hoa Kỳ và kém hơn nhiều so với MQ-9 Reaper, nhiều quốc gia đang tỏ ra quan tâm đến trinh sát xung kích của Trung Quốc. máy bay không người lái. Điều này là do các nhà chức trách Mỹ áp đặt những hạn chế nghiêm trọng đối với việc cung cấp máy bay không người lái chiến đấu và hệ thống điều khiển, và ngay cả các đồng minh thân cận nhất của Mỹ không phải lúc nào cũng có được chúng. Với thực tế là Nga không có khả năng cung cấp bất cứ thứ gì trong phân khúc này, các máy bay không người lái do Trung Quốc sản xuất, có chi phí tương đối thấp, hóa ra không thể cạnh tranh được.
Việc cải tiến và sản xuất các UAV thuộc họ CH-4 vẫn tiếp tục. Vào tháng 1 năm 2015, một phiên bản nâng cấp của một máy bay không người lái được đặt tên là Tian Yi đã được ghi lại tại một sân bay gần thành phố Thành Đô.
Theo các nguồn tin từ Internet nước ngoài, chiếc UAV đã nhận được hai động cơ nhỏ gọn thay vì một động cơ. Đồng thời, kích thước của Tian Yi được cập nhật trên thực tế vẫn không thay đổi. Đồng thời, đơn vị có đuôi và mũi mới, cũng như khe hút gió rộng hơn. Các chuyên gia nước ngoài cho rằng bằng cách này có thể làm giảm đặc tính nhiệt của máy bay không người lái và tăng độ an toàn cho chuyến bay.
Vào tháng 3 năm 2018, được biết rằng tập đoàn CASC đã bắt đầu thử nghiệm một sửa đổi mới. Đánh giá qua những hình ảnh được công bố, CH-4S có khả năng mang radar nhìn từ bên hông, đồng thời được trang bị hệ thống giám sát và ngắm bắn tiên tiến hơn.
Có thông tin cho rằng CH-4C được trang bị động cơ mới với công suất lớn hơn và máy phát điện tăng hiệu suất. Sức mạnh của khung máy bay cũng được tăng lên, giúp nó có thể treo được đạn hàng không nặng tới 100 kg, và tổng trọng lượng của tải trọng chiến đấu được nâng lên 450 kg. Tính đến những lời chỉ trích đối với các mẫu CH-4A và CH-4V, bộ máy biến đổi CH-4C có thể được điều khiển thông qua các kênh liên lạc vệ tinh, giúp tăng đáng kể tầm hoạt động thực tế.
Đã trong giai đoạn phát triển, rõ ràng UAV SN-4 để trang bị cho PLA chỉ có thể là một giải pháp trung gian. Thiết bị này với chi phí tương đối thấp, khoảng 2 triệu USD, có tiềm năng xuất khẩu tốt, nhưng không thể được coi là một nền tảng đầy hứa hẹn. Những nhược điểm chính của CH-4 nối tiếp là thiếu khả năng điều khiển và truyền thông tin qua các kênh vệ tinh, tốc độ và độ cao bay tương đối thấp, cũng như độ cao và tốc độ bay thấp đối với một thiết bị thuộc lớp này, đó là chủ yếu được xác định bởi việc sử dụng động cơ piston. Về vấn đề này, ngay cả trước khi UAV SN-4 được đưa vào phục vụ tại Viện thứ 11 của Tập đoàn CASC vào năm 2008, sự phát triển của một máy bay không người lái tiên tiến hơn đã bắt đầu. Việc xây dựng mô hình đầu tiên bắt đầu vào năm 2011. Máy bay không người lái CH-5 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2016.
Vào tháng 11 năm 2016, tại triển lãm hàng không được tổ chức ở Chu Hải, UAV SN-5 đã được trình diễn, mà nhiều nhà quan sát gọi là một thiết bị tương tự của MQ-9 Reaper của Mỹ. Tuy nhiên, lần sửa đổi nối tiếp đầu tiên được trang bị động cơ piston 300 mã lực, giới hạn tốc độ bay tối đa ở mức 310 km / h. Tốc độ bay - 180-210 km / h. Sải cánh - 21 m, chiều dài tàu lượn - 11 m. Trọng lượng cất cánh - 3300 kg. Trọng lượng hàng hóa - 1200 kg. Độ cao bay tối đa là 7000 m. Máy bay không người lái có thể ở trên không trong hơn 36 giờ. Khi làm việc với đài mặt đất bằng sóng vô tuyến, phạm vi hoạt động là 250 km. Để điều khiển CH-5, có thể sử dụng các trạm mặt đất tương tự như cho UAV SN-3 và CH-4. Trong trường hợp sử dụng thiết bị điều khiển vệ tinh (SATCOM), tầm hoạt động được tăng lên 2000 km.
Trên mẫu được giới thiệu ở Chu Hải, các bản mô phỏng tên lửa dẫn đường AR-1 và AR-2, tổng cộng 16 đơn vị, đã bị đình chỉ. Một khẩu ATGM nhỏ gọn đầy hứa hẹn với dẫn đường bằng laser AR-2 nặng khoảng 20 kg, trọng lượng đầu đạn - 5 kg, tầm bắn tối đa - 8 km. Tổng cộng, 24 tên lửa AR-2 có thể được đặt trên sáu đơn vị dưới cánh. Các chuyên gia quân sự chỉ ra rằng, trong trường hợp UAV CH-5 được treo dưới thân của trạm radar hoặc thiết bị trinh sát điện tử, nó sẽ có khả năng sử dụng tên lửa chống hạm và chống radar.
Theo dữ liệu của Trung Quốc, SN-5 UAV đã được đưa vào biên chế và đang được sản xuất hàng loạt. Giá trị xuất khẩu khoảng 11 triệu USD, thấp hơn khoảng 6 triệu so với giá của MQ-9 Reaper của Mỹ. Tuy nhiên, thiết bị Trung Quốc với động cơ piston kém hơn "Reaper" về tốc độ và độ cao bay, điều này phần lớn làm mất giá trị thành tựu của các nhà thiết kế Trung Quốc. Về vấn đề này, trong tương lai gần, chúng ta có thể mong đợi sự xuất hiện của một bản sửa đổi mới của máy bay không người lái của Trung Quốc với một nhà máy hoạt động.
Một sản phẩm tương tự khác của American Predator là UAV Wing Loong của tập đoàn AVIC, còn được gọi với tên xuất khẩu Pterodactyl I. Mặc dù một số máy bay không người lái loại này được vận hành bởi Không quân PLA, nhưng mẫu máy bay này chủ yếu được sản xuất để xuất khẩu. Theo các chuyên gia phương Tây, "Pterodactyl" là bản sao phỏng theo MQ-1 Predator của Mỹ. Theo các nhà thiết kế Trung Quốc, máy bay không người lái này là một sự phát triển hoàn toàn độc lập.
UAV Wing Loong được chế tạo theo sơ đồ cánh giữa với các cánh tỷ lệ lớn. Phần đệm là một bộ ổn định hình chữ V hướng lên trên từ thân máy bay (trái ngược với MQ-1 Predator, trong đó nó hướng xuống dưới). Động cơ nằm ở phía sau thân máy bay. Nó dẫn động một cánh quạt đẩy ba cánh, có thể thay đổi độ cao. Ở phần phía trước của thân máy bay dưới đáy có một khối thiết bị quang điện tử hình cầu được thiết kế để theo dõi tình hình suốt ngày đêm trong một khu vực nhất định, tìm kiếm mục tiêu và chỉ định mục tiêu. Thiết bị có trọng lượng cất cánh 1100 kg được trang bị động cơ piston 100 mã lực. và có khả năng mang trọng tải lên đến 200 kg. Sải cánh - 14 m, dài - 9,05 m. Tốc độ tối đa - 280 km / h, tốc độ tuần tra 150-180 km / h. Trần dịch vụ là 5.000 mét. Vũ khí của Pterodactyl, tùy thuộc vào sở thích của khách hàng, có thể bao gồm nhiều loại đạn hàng không dẫn đường khác nhau nặng tới 120 kg.
Kho vũ khí của máy bay không người lái bao gồm bom 50-100 kg: FT 10, FT 7, YZ 212D, LS 6, CS / BBM1 và GB4, tên lửa không đối đất cỡ nhỏ như AG 300M, AG 300L, Blue Arrow 7, CM 502KG, GAM 101A / B. Vũ khí được đặt trên bốn giá treo dưới cánh (tải trọng 75 kg đối với các giá treo bên ngoài và 120 kg đối với các giá treo bên trong).
Chuyến bay UAV đầu tiên mà Wing Loong thực hiện vào năm 2007, năm 2013, kênh truyền hình Trung Quốc CCTV 13 chiếu câu chuyện về quá trình lắp ráp nối tiếp Pterodactyl I trong xưởng của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Thành Đô (một bộ phận của Tập đoàn công nghiệp hàng không AVIC). Với giá trị xuất khẩu khoảng 1 triệu USD, Pterodactyl được người mua nước ngoài ưa chuộng. Hiện tại, các thiết bị của mô hình này đã được mua bởi: Ai Cập, Indonesia, Kazakhstan, Uzbekistan, Nigeria, Serbia và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Theo Tập đoàn Xuất nhập khẩu Công nghệ Hàng không Quốc gia Trung Quốc, hơn 100 UAV loại này đã được xuất khẩu tính đến cuối năm 2018.
Một số quốc gia đã sử dụng UAV Pterodactyl I trong chiến đấu. Vào tháng 3 năm 2017, Không quân Ai Cập đã thực hiện các cuộc tấn công ở phía bắc Sinai như một phần của chiến dịch chống lại các tay súng Hồi giáo. Mục tiêu của tên lửa dẫn đường bằng laser là các tòa nhà có quân khủng bố ẩn náu và các phương tiện di chuyển. Đồng thời, 18 chiến binh đã thiệt mạng. Các máy bay không người lái thuộc sở hữu của UAE đã tham gia vào các cuộc chiến ở Yemen và Libya. Đồng thời, ít nhất một chiếc "Pterodactyl" đã bị bắn hạ bởi hỏa lực phòng không ở khu vực Misrata của Libya.
Năm 2016, UAV Wing Loong II đã được ra mắt công chúng tại triển lãm Airshow China 2016. Sự sửa đổi này khác với các phiên bản trước bởi trọng lượng cất cánh tăng lên 4.200 kg, kích thước lớn hơn và thời gian bay tăng lên đến 32 giờ. UAV có khả năng bay với tốc độ 370 km / h ở độ cao 9000 m.
Bố cục của thiết bị tương tự như mô hình trước đó, nhưng nó đã trở nên lớn hơn đáng kể. Sải cánh tăng gần một lần rưỡi (lên đến 20,5 m), và trọng lượng cất cánh tăng 3,5 lần. Theo thông tin chính thức, máy bay không người lái mới có bố cục khí động học được tối ưu hóa, thiết kế khung máy bay cải tiến và các hệ thống trên khoang được sửa đổi, cũng như động cơ phản lực cánh quạt mạnh hơn. Ngoài việc cải thiện hiệu suất bay, Wing Loong II có một loạt các hệ thống kỹ thuật vô tuyến và quang điện tử mở rộng và tăng tải trọng chiến đấu. Khối lượng vũ khí, đặt trên sáu điểm dưới của hệ thống treo, tăng lên 480 kg, và bom dẫn đường GB3 cỡ 250 kg có dẫn đường bằng laser được đưa vào hộp đạn.
Vào năm 2017, Ả Rập Xê Út đã đạt được thỏa thuận trị giá 10 tỷ USD để sản xuất 300 chiếc Wing Loong II của riêng mình. Tập đoàn Máy bay Pakistan cũng có kế hoạch hợp tác lắp ráp 48 chiếc Wing Loong II với AVIC.
Do đó, có thể khẳng định rằng các nhà phát triển Trung Quốc đã có thể giảm đến mức thấp nhất khoảng cách với Hoa Kỳ trong việc tạo ra các phương tiện không người lái trinh sát tấn công hạng trung. Đồng thời, giá thành của UAV sản xuất tại Trung Quốc thấp hơn đáng kể so với các loại tương tự được sản xuất ở các nước khác. Về vấn đề này, có thể kỳ vọng rằng các máy bay không người lái của Trung Quốc có khả năng mang tải chiến đấu sẽ thống trị thị trường quốc tế trong tương lai gần. Một báo cáo do SIPRI công bố cho biết Trung Quốc từ năm 2008 đến năm 2018. đã chuyển giao 163 UAV đa năng hạng trung cho 13 quốc gia. Trong cùng khoảng thời gian đó, Hoa Kỳ đã xuất khẩu 15 chiếc MQ-9. Các nhà sản xuất vũ khí Mỹ phàn nàn rằng nếu mọi thứ tiếp tục như vậy, các đối thủ Trung Quốc của họ sẽ chiếm ưu thế.
