Trên lãnh thổ Australia, ngoài các bãi thử hạt nhân của Anh, nơi thực hiện các vụ thử bom nguyên tử và thí nghiệm chất phóng xạ, còn có một trung tâm thử nghiệm tên lửa lớn ở miền trung Nam Australia, sau này được chuyển thành vũ trụ.. Việc xây dựng nó bắt đầu vào tháng 4 năm 1947. Khu vực đất được chỉ định cho địa điểm thử nghiệm giúp nó có thể thử nghiệm tất cả các loại tên lửa. Họ quyết định xây dựng một trung tâm tên lửa ở khu vực cách bãi thử hạt nhân Maralinga 470 km về phía đông. Địa điểm được chọn làm địa điểm thử nghiệm ở một vùng sa mạc cách Adelaide 500 km về phía bắc, giữa Lakes Hart và Torrens. Tại đây, do có số ngày nắng lớn mỗi năm và mật độ dân số rất thấp nên có thể thử nghiệm tất cả các loại tên lửa, kể cả tên lửa đạn đạo tầm xa. Sự xa xôi của các địa điểm phóng so với các khu định cư lớn khiến nó có thể tách các giai đoạn tăng cường của tên lửa một cách an toàn. Và việc gần xích đạo làm tăng trọng tải của các phương tiện phóng. Dưới thao trường mục tiêu, nơi các đầu đạn tên lửa trơ trụi rơi xuống, đất ở phía tây bắc Australia được phân bổ.
Vào giữa năm 1947, để phục vụ cho nhân viên bảo trì của công trường cách căn cứ không quân đang xây dựng 6 km về phía nam, việc xây dựng làng dân cư Woomera (tiếng Anh là Woomera - người ném giáo được gọi theo ngôn ngữ của thổ dân Úc) đã bắt đầu. Tổng cộng, một khu vực hơn 270.000 km² đã được phân bổ để thử nghiệm công nghệ tên lửa. Kết quả là Woomera trở thành bãi thử tên lửa lớn nhất ở phương Tây. Việc xây dựng bãi rác trên sa mạc đã tiêu tốn của Vương quốc Anh hơn 200 triệu bảng Anh vào cuối những năm 1960.
Các khu vực đáng kể đã được phân bổ cho lĩnh vực mục tiêu ở Tây Bắc Úc. Tại đây, đến năm 1961, một mạng lưới các trạm liên lạc và radar đã được xây dựng, theo dõi các vụ phóng tên lửa tầm xa và sự rơi của các đầu đạn trơ trên cánh đồng thí nghiệm. Trên lãnh thổ khép kín của phạm vi tên lửa ở phía tây nam của Úc, từ đó dân cư địa phương đã được di dời, việc xây dựng hai đường băng thủ đô, địa điểm bê tông hóa để phóng tên lửa các loại, nhà chứa tên lửa cỡ lớn, trung tâm thông tin liên lạc và đo xa, các trạm điều khiển và đo lường bắt đầu, các kho chứa nhiên liệu tên lửa và các vật liệu khác nhau. Việc xây dựng được tiến hành với tốc độ rất cao, và chiếc máy bay vận tải hành khách C-47 đầu tiên đã hạ cánh xuống đường băng căn cứ không quân vào ngày 19/6/1947.
Cách căn cứ không quân khoảng 35 km về phía bắc, nằm ngay gần làng dân cư, một đường băng bê tông thứ hai đã được dựng lên, tiếp giáp trực tiếp với các bãi thử chính của tên lửa. Các cuộc thử nghiệm tên lửa đầu tiên ở Nam Úc bắt đầu vào năm 1949.
Ban đầu, các mẫu thử nghiệm được thử nghiệm tại bãi thử và các tên lửa khí tượng đã được phóng đi. Tuy nhiên, vào năm 1951, các cuộc thử nghiệm đầu tiên của Malkara ATGM ("Lá chắn" trong ngôn ngữ của thổ dân Úc) đã bắt đầu.
Malkara ATGM, được phát triển bởi Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ của Chính phủ Australia, là hệ thống chống tăng dẫn đường đầu tiên được đưa vào sử dụng ở Anh. ATGM được người điều khiển hướng dẫn ở chế độ thủ công bằng cần điều khiển, việc theo dõi trực quan tên lửa đang bay với tốc độ 145 m / s được thực hiện bởi hai thiết bị dò tìm lắp trên đầu cánh và các lệnh dẫn đường được truyền qua một đường dây.. Lần sửa đổi đầu tiên có tầm phóng chỉ 1800 m, nhưng sau đó con số này được nâng lên 4000 m. Một đầu đạn nổ cao xuyên giáp nặng 26 kg được trang bị chất nổ dẻo và có thể bắn trúng một vật thể bọc thép 650 mm đồng chất. áo giáp. Với cỡ nòng 203 mm, khối lượng và kích thước của tên lửa hóa ra rất đáng kể: trọng lượng 93, 5 kg, chiều dài - 1, 9 m, sải cánh - 800 mm. Đặc điểm khối lượng và kích thước của ATGM khiến việc vận chuyển nó trở nên khó khăn và tất cả các yếu tố của nó chỉ có thể được đưa đến vị trí xuất phát bằng các phương tiện. Sau khi cho ra đời một số lượng nhỏ hệ thống chống tăng với bệ phóng được lắp đặt trên mặt đất, một phiên bản tự hành đã được phát triển trên khung gầm của xe bọc thép Hornet FV1620.
Tổ hợp chống tăng dẫn đường đầu tiên của Anh-Úc hóa ra rất cồng kềnh và nặng nề, nó được lên kế hoạch sử dụng không chỉ để chống lại các phương tiện bọc thép mà còn để phá hủy các công sự của đối phương và sử dụng trong hệ thống phòng thủ bờ biển. ATGM "Malkara" được phục vụ trong quân đội Anh cho đến giữa những năm 70. Mặc dù tổ hợp vũ khí chống tăng dẫn đường này không thành công lắm, nhưng một số giải pháp thiết kế được thực hiện trong đó đã được sử dụng để tạo ra hệ thống phòng không tầm ngắn trên tàu Seacat và biến thể Tigercat trên bộ của nó. Những hệ thống phòng không với sự dẫn đường của tên lửa chỉ huy vô tuyến không tỏa sáng với hiệu suất cao, nhưng lại rẻ và dễ vận hành.
Việc điều khiển, huấn luyện và bắn thử nghiệm hệ thống tên lửa phòng không đất đối đất đầu tiên của Anh ở khu vực gần cho đến nửa cuối những năm 1970 vẫn thường xuyên được thực hiện tại dãy Woomera. Trong Lực lượng vũ trang Anh, hệ thống Taygerkat chủ yếu được sử dụng bởi các đơn vị phòng không trước đây được trang bị pháo phòng không Bofors 40 mm. Sau khi lĩnh hội kinh nghiệm bắn tầm xa, Bộ tư lệnh Không quân tỏ ra khá nghi ngờ về khả năng của hệ thống phòng không này. Việc đánh bại các mục tiêu tốc độ cao và cơ động mạnh là không thể. Không giống như pháo phòng không, các hệ thống tên lửa phòng không thủ công không thể sử dụng vào ban đêm và trong điều kiện tầm nhìn kém. Do đó, thời đại của "Taygerkat" trong lực lượng mặt đất, trái ngược với lực lượng hải quân của nó, chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Vào giữa những năm 70, tất cả các hệ thống phòng không loại này đều được thay thế bằng các tổ hợp tiên tiến hơn. Ngay cả đặc điểm bảo thủ của người Anh, tính cơ động cao, khả năng vận chuyển đường không và chi phí trang bị và tên lửa phòng không tương đối thấp cũng không giúp ích được gì.
Đã vào cuối những năm 1940, rõ ràng là trong tương lai gần, máy bay chiến đấu phản lực sẽ thống trị trên không. Về vấn đề này, vào năm 1948, nhà sản xuất máy bay Chính phủ Australia (GAF) đã nhận được hợp đồng từ Anh để thiết kế và chế tạo máy bay mục tiêu phản lực không người lái Jindivik. Nó được cho là mô phỏng máy bay phản lực chiến đấu và được sử dụng trong quá trình huấn luyện kiểm tra và điều khiển bắn hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu đánh chặn. Một nguyên mẫu có người lái được gọi là GAF Pica là mẫu thử nghiệm đầu tiên vào năm 1950. Chuyến bay đầu tiên của chiếc Jindivik Mk.1 được điều khiển bằng sóng vô tuyến tại sân tập Woomera diễn ra vào tháng 8/1952. Việc tăng tốc máy bay khi cất cánh diễn ra trên một xe đẩy vẫn ở trên mặt đất và hạ cánh bằng dù.
Máy bay không người lái được trang bị động cơ tiêu tốn ít năng lượng (10 giờ) Armstrong Siddeley Adder (ASA.1) và có thiết kế cực kỳ đơn giản và rẻ tiền. Jindivik 3B cải tiến với động cơ Armstrong Siddeley Viper Mk 201, phát triển lực đẩy 11,1 kN với trọng lượng cất cánh tối đa 1655 kg, có thể tăng tốc khi bay ngang lên 908 km / h. Tầm bay tối đa 1240 km, trần bay 17000 m.
Các đặc điểm về tốc độ và độ cao gần với máy bay chiến đấu phản lực nối tiếp, và khả năng lắp đặt ống kính Luneberg giúp nó có thể mô phỏng phạm vi rộng nhất của các mục tiêu trên không. Mặc dù có vẻ ngoài khó coi, máy bay mục tiêu Jindivik hóa ra lại là một con gan dài. Nó được sử dụng tích cực để huấn luyện các đội phòng không ở Anh, Úc và Mỹ. Tổng cộng, GAF đã xây dựng hơn 500 mục tiêu được điều khiển bằng sóng vô tuyến. Sản xuất nối tiếp kéo dài từ năm 1952 đến năm 1986. Năm 1997, theo đơn đặt hàng của Vương quốc Anh, 15 mục tiêu nữa đã được xây dựng.
Ngoài tên lửa dẫn đường chống tăng và phòng không, cũng như các mục tiêu không người lái tại bãi thử Woomera, người ta đã tiến hành nghiên cứu chế tạo tên lửa tầm xa. Một trong những tên lửa đầu tiên, được thử nghiệm ở Úc, là tên lửa Skylark ("Skylark") - được thiết kế để thăm dò các tầng trên của khí quyển và thu được những bức ảnh ở độ cao. Tên lửa đẩy chất rắn, được tạo ra bởi Tổ chức Máy bay Hoàng gia và Cơ sở Lực lượng Tên lửa, cất cánh lần đầu tiên từ một bãi thử ở Nam Úc vào tháng 2 năm 1957 và đạt độ cao 11 km. Một tháp thép cao 25 m đã được sử dụng để phóng.
Tùy thuộc vào sửa đổi, chiều dài tên lửa dao động từ 7, 6 đến 12, 8 m, đường kính - 450 mm, sải cánh - 0, 96 m. Lần sửa đổi đầu tiên chứa khoảng 840 kg nhiên liệu hỗn hợp, bao gồm amoni peclorat, polyisobutylen và bột nhôm. Trọng lượng hàng hóa - 45 kg. Phiên bản sửa đổi hai giai đoạn mạnh mẽ nhất, được gọi là Skylark-12, nặng 1935 kg. Do có thêm một giai đoạn phóng và tăng đặc tính năng lượng của nhiên liệu, tên lửa có thể bay lên độ cao hơn 80 km. Tổng cộng 441 tên lửa định vị âm thanh tầm cao Skylark đã được phóng, 198 tên lửa trong số đó tại bãi thử Woomera. Chuyến bay cuối cùng của Skylark ở Úc diễn ra vào năm 1978.
Vào tháng 4 năm 1954, người Mỹ đề xuất một chương trình phát triển tên lửa đạn đạo chung với Anh. Người ta cho rằng Hoa Kỳ sẽ phát triển ICBM SM-65 Atlas có tầm bắn 5.000 hải lý (9.300 km) và Vương quốc Anh sẽ đảm nhận chi phí R&D và sản xuất MRBM có tầm bắn lên đến 2.000 hải lý (3.700 km). Chương trình tên lửa đạn đạo tầm trung của Anh sẽ được thực hiện theo Thỏa thuận Wilson-Sandis vào tháng 8 năm 1954. Đổi lại, Hoa Kỳ tiến hành hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp thông tin và công nghệ cần thiết để tạo ra một MRBM ở Anh.
Tên lửa Black Knight, trở thành tên lửa đạn đạo phóng bằng chất lỏng cỡ lớn đầu tiên của Anh, được coi là bước trung gian trên con đường tạo ra MRBM của Anh. "Hiệp sĩ đen" được thiết kế bởi Tổ chức Máy bay Hoàng gia (RAE) đặc biệt để điều tra chuyển động của đầu đạn tên lửa đạn đạo trong bầu khí quyển. Tên lửa này được trang bị động cơ Bristol Siddley Gamma Mk.201 với lực đẩy khoảng 7240 kgf ở mực nước biển, sau đó được thay thế bằng động cơ tên lửa Mk.301 mạnh hơn với lực đẩy khoảng 10.900 kgf. Nhiên liệu trong động cơ tên lửa là dầu hỏa, và chất oxy hóa 85% là hydrogen peroxide. Thời gian động cơ chạy cho đến khi tiêu hao hết nhiên liệu là 145 s. Tùy thuộc vào sự sửa đổi, chiều dài của tên lửa là 10, 2-11, 6 m, trọng lượng phóng là 5, 7-6, 5 tấn, đường kính là 0, 91 m, trọng tải là 115 kg. Tầm bắn hơn 800 km.
Lần đầu tiên, "Hiệp sĩ đen" được phóng vào ngày 7 tháng 9 năm 1958 từ Đảo Wight của Anh. Trong tương lai, 21 vụ phóng khác đã được thực hiện từ các bệ phóng của bãi thử Woomera. Tên lửa đã được thử nghiệm ở cả hai phiên bản một giai đoạn và hai giai đoạn. Giai đoạn thứ hai là bộ tăng áp nhiên liệu rắn Cuckoo ("Cuckoo") từ tàu thăm dò độ cao Skylark ("Lark"). Việc tách giai đoạn hai (sau khi chấm dứt hoạt động của động cơ tên lửa thứ nhất) diễn ra trên nhánh đi lên của quỹ đạo, ở độ cao khoảng 110 km.
Ngoài ra, là một phần của quá trình phóng thử, nhiều lựa chọn khác nhau cho lớp phủ che chắn nhiệt của đầu đạn đã được thử nghiệm. Chương trình Hiệp sĩ đen hóa ra khá thành công: 15 trong số 22 chuyến bay thành công hoàn toàn, số còn lại thành công một phần hoặc khẩn cấp. Lần phóng Black Knight cuối cùng diễn ra vào ngày 1965-11-25. Ở một giai đoạn nhất định, trên cơ sở tên lửa thử nghiệm Hiệp sĩ Đen, người ta đã lên kế hoạch tạo ra một MRBM chiến đấu. Nhưng các tính toán đã chỉ ra rằng không thể có được tầm bắn xa hơn 1200 km trong khuôn khổ các giải pháp kỹ thuật đã được chứng minh. Các tùy chọn "sử dụng hòa bình" cũng được xem xét, theo đó người ta đề xuất trang bị thêm cho "Hiệp sĩ đen" ở giai đoạn khởi đầu và sử dụng trang bị trên mạnh hơn của giai đoạn thứ hai. Trong trường hợp này, có thể phóng một trọng tải vào quỹ đạo trái đất thấp. Nhưng cuối cùng, phương án này cũng bị từ chối.
Trong các cuộc thử nghiệm của "Hiệp sĩ đen", được tiến hành chung với Hoa Kỳ, người ta đã chú ý nhiều đến sự phát triển của radar theo dõi đầu đạn tên lửa. Dựa trên kết quả thí nghiệm, các chuyên gia Anh đưa ra kết luận rằng việc phát hiện và theo dõi kịp thời đầu đạn của MRBM và ICBM, đồng thời dẫn đường chính xác cho tên lửa đánh chặn đối với chúng là một nhiệm vụ rất khó khăn. Do đó, Vương quốc Anh đã từ bỏ việc chế tạo hệ thống phòng thủ tên lửa của riêng mình, nhưng họ quyết định thực hiện các biện pháp để khiến các mục tiêu khó đánh chặn của đầu đạn Anh.
Trên cơ sở những phát triển thu được trong quá trình phóng tên lửa thử nghiệm của gia đình Black Knight và các công nghệ của Mỹ được sử dụng để tạo ra ICBM Atlas, tại Anh, các chuyên gia từ DeHavilland, Rolls-Royce và Sperry đã bắt đầu thiết kế Blue Vệt MRBM.).
Tên lửa có đường kính "Atlas" là 3,05 m, chiều dài (không đầu đạn) 18,75 m và khối lượng hơn 84 tấn, thùng chất ôxy hóa chứa 60,8 tấn ôxy lỏng, thùng nhiên liệu - 26,3 tấn dầu hỏa. Như một trọng tải, nó được cho là sử dụng đầu đạn nhiệt hạch đơn khối 1 Mt. Phạm vi phóng tối đa lên tới 4800 km. Việc phóng trong tình trạng cảnh báo sẽ được thực hiện từ một bệ phóng silo. Tiếp nhiên liệu bằng oxy - ngay trước khi phóng, sau khi thực hiện nhiệm vụ bay.
Với thực tế là các máy bay ném bom hiện tại và tương lai của Anh mang bom hạt nhân rơi tự do không thể đảm bảo xuyên thủng hệ thống phòng không được tăng cường liên tục của Liên Xô, tên lửa tầm trung được coi là phương tiện thay thế máy bay vận chuyển vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, điểm yếu của Blue Streak với tư cách là một hệ thống chiến đấu là sự cồng kềnh và sử dụng oxy lỏng. Những người chỉ trích chương trình MRBM của Anh đã chỉ ra một cách đúng đắn rằng ngay cả với MRBM đặt trong silo, do chuẩn bị trước khi phóng đủ lâu, một kẻ thù tiềm năng sẽ có thể vô hiệu hóa tất cả các bệ phóng silo của Anh bằng một cuộc tấn công tên lửa hạt nhân bất ngờ. Ngoài ra, việc xây dựng các hầm chứa và khu liên hợp phóng được bảo vệ cao, các địa điểm được chọn ở miền nam và đông bắc nước Anh và miền đông Scotland, có liên quan đến chi phí khổng lồ. Về vấn đề này, quân đội Anh đã từ bỏ việc sử dụng Blue Streak và chuyển hướng sang tên lửa đối hải Polaris của Mỹ. Các tàu ngầm hạt nhân được trang bị tên lửa đạn đạo UGM-27C Polaris A-3 với tầm phóng lên tới 4600 km, khi đang tuần tra chiến đấu, không bị tấn công vũ khí.
Tổng cộng, 16 tên lửa Blue Streak đã được lắp ráp tại các xưởng DeHavilland, trong đó có 11 chiếc được phóng tại bãi thử Woomera. Đồng thời, 4 lần khởi động được công nhận là hoàn toàn thành công. Đến đầu năm 1960, hơn 60 triệu bảng Anh đã được chi cho việc tạo ra và thử nghiệm Blue Streak từ ngân sách của Anh. khởi động xe. Tuy nhiên, nhu cầu phát triển một phương tiện phóng của Anh vào năm 1960 là không rõ ràng. Vào thời điểm đó, không có tàu vũ trụ do thám hoặc liên lạc nào được chế tạo sẵn ở Anh. Để tạo ra họ, họ cần phải chi thêm khoảng 20 triệu bảng. Cũng trong trường hợp này, cần phải xây dựng các trạm thu theo dõi và đo từ xa mới ở Úc và các nước khác. Đồng thời, tên lửa tàu sân bay, được tạo ra trên cơ sở Blue Streak MRBM, có trọng lượng nhỏ để ném vào quỹ đạo - được công nhận là không đủ cho một vệ tinh chính thức cho thông tin liên lạc đường dài, khí tượng, điều hướng và viễn thám. của trái đất.
Nó đã được quyết định sử dụng những phát triển thu được trong quá trình thực hiện các chương trình Blue Streak và Black Knight khi tạo ra phương tiện phóng Hoàng tử đen. Trên thực tế, phương tiện phóng mới là một thiết kế trong đó Blue Streak MRBM được sử dụng ở giai đoạn đầu, tên lửa Black Knight làm giai đoạn thứ hai và hệ thống đẩy ở giai đoạn thứ ba hoạt động bằng nhiên liệu rắn. Theo tính toán, phương tiện phóng "Hoàng tử đen" được cho là cung cấp trọng tải có khối lượng 960 kg lên độ cao 740 km.
Trở ngại chính trong việc tạo ra Hoàng tử đen RN của Anh là sự thiếu tiền tầm thường. Chính phủ Anh hy vọng rằng Úc và Canada sẽ tham gia chương trình. Tuy nhiên, chính phủ Canada chỉ đồng ý việc xây dựng một trạm theo dõi trên lãnh thổ của mình, trong khi Australia tự giới hạn việc bố trí một hành lang hàng không mới theo hướng tây bắc. Do đó, không một chiếc xe phóng nào của Hoàng tử đen được chế tạo.
Kể từ nửa sau của những năm 1950, một "cuộc chạy đua không gian" đã được tiến hành giữa Hoa Kỳ và Liên Xô, chủ yếu được kích thích bởi việc cải tiến tên lửa đạn đạo và sự quan tâm của quân đội đối với thông tin liên lạc và trinh sát không gian. Nhưng vào thời điểm đó, các cấp cao nhất của quân đội Anh không bày tỏ sự quan tâm đến việc tạo ra tàu vũ trụ và tàu sân bay quốc phòng của riêng họ có khả năng đưa chúng lên quỹ đạo gần trái đất. Ngoài ra, người Anh, trong trường hợp cần phát triển không gian quân sự, đã tin tưởng vào sự giúp đỡ của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, trước sức ép từ giới khoa học, chính phủ Anh buộc phải thực hiện các bước thiết thực để phát triển chương trình vũ trụ của riêng mình. Người Anh đã một lần nữa cố gắng thành lập một tập đoàn vũ trụ quốc tế. Vào tháng 1 năm 1961, các đại diện của Anh đã đến thăm Đức, Na Uy, Đan Mạch, Ý, Thụy Sĩ và Thụy Điển, và các chuyên gia kỹ thuật từ 14 quốc gia châu Âu đã được mời đến Anh. Lo ngại của người Anh về việc tụt hậu đáng kể không chỉ so với Liên Xô và Mỹ, mà còn cả Pháp, đã trở thành lý do khiến London cố gắng đột phá độc lập vào không gian trong khuôn khổ dự án Mũi tên đen. Về đặc điểm, xe phóng của Anh tiệm cận với xe phóng Scout hạng nhẹ của Mỹ. Nhưng cuối cùng, "Scout" người Mỹ hóa ra lại rẻ hơn rất nhiều và nhiều lần vượt qua "Black Arrow" người Anh về số lần xuất phát.
Phương tiện phóng Black Arrow ba giai đoạn được phát triển bởi Bristol Siddley Engines kết hợp với Westland Aircraft. Theo dữ liệu thiết kế, tên lửa có chiều dài 13,2 m, đường kính tối đa 2 m, trọng lượng phóng 18,1 tấn, có thể phóng vệ tinh có khối lượng 100 kg lên quỹ đạo cận địa cực với độ cao trên 556 km.
Động cơ của giai đoạn đầu tiên và thứ hai, cũng như trên tên lửa thử nghiệm "Hiệp sĩ đen", chạy bằng dầu hỏa và hydrogen peroxide. Chiếc xe phóng của Anh "Mũi tên đen" là duy nhất khi sử dụng cặp nhiên liệu: "dầu hỏa-hydro peroxit". Trong tên lửa thế giới, hydrogen peroxide được sử dụng trong hầu hết các trường hợp như một thành phần phụ trợ để điều khiển bộ phận phản lực cánh quạt. Giai đoạn thứ ba sử dụng động cơ đẩy chất rắn Waxwing. Ông đã làm việc trên một loại nhiên liệu hỗn hợp và cho thời gian đó có những đặc điểm cụ thể rất cao.
Đồng thời với việc thiết kế và chế tạo các phương tiện phóng tại bãi thử Woomera, họ bắt đầu xây dựng các cơ sở phóng, nhà chứa máy bay để lắp ráp các công đoạn cuối cùng, các phòng thí nghiệm để kiểm tra thiết bị trên tàu, kho chứa nhiên liệu và chất oxy hóa. Điều này đòi hỏi phải tăng số lượng nhân viên bảo trì.
Tính đến giữa những năm 1960, hơn 7.000 người đã vĩnh viễn sống trong ngôi làng tại bãi thử Woomera. Tổ hợp điều khiển và đo lường được thiết kế để điều khiển và giám sát phương tiện phóng trong chuyến bay cũng đã được cải tiến.
Tổng cộng, 7 trạm giám sát và theo dõi tên lửa đạn đạo và tàu vũ trụ đã được xây dựng trên lãnh thổ Australia. Các trạm Island Lagoon và Nurrungar nằm ngay gần bãi rác. Ngoài ra, để hỗ trợ các vụ phóng tên lửa đặc biệt quan trọng, một trung tâm di động với thiết bị đặt trong các xe kéo đã được triển khai tại bãi thử.
Sau đó, các trung tâm liên lạc và theo dõi các vật thể không gian của Úc được sử dụng trong việc thực hiện các chương trình không gian của Mỹ là Mercury, Gemini và Apollo, đồng thời cũng liên lạc với các tàu vũ trụ liên hành tinh của Mỹ và châu Âu.
Các phương tiện phóng Black Arrow được chế tạo ở Anh và lắp ráp cuối cùng ở Úc. Tổng cộng có năm tên lửa đã được chế tạo. Do người Anh không tìm được đối tác nước ngoài sẵn sàng chia sẻ gánh nặng tài chính cho chương trình Mũi tên đen, do hạn chế về ngân sách nên đã quyết định giảm chu kỳ bay thử nghiệm xuống còn ba lần phóng.
Vụ phóng thử đầu tiên của "mũi tên đen" diễn ra vào ngày 28/6/1969. Xe phóng được phóng dọc theo tuyến đường "ngắn" phía Tây Bắc, dọc theo đó các tên lửa tầm cao Black Knight đã được phóng trước đó. Tuy nhiên, do trục trặc trong hệ thống điều khiển động cơ, dẫn đến rung lắc mạnh, chiếc xe phóng bắt đầu bị sập trên không, và vì lý do an toàn, nó đã bị nổ tung theo lệnh từ điểm điều khiển ở độ cao 8 km. Trong lần phóng thứ hai diễn ra vào ngày 4 tháng 3 năm 1970, chương trình thử nghiệm đã hoàn thành đầy đủ, có thể tiến tới giai đoạn phóng với một chiếc có tải trọng. Black Arrow, được phóng từ bãi thử Woomera vào ngày 2 tháng 9 năm 1970, được cho là sẽ phóng vệ tinh Orba vào quỹ đạo trái đất thấp, được thiết kế để nghiên cứu tầng khí quyển trên. Vụ phóng được thực hiện dọc theo tuyến đường đông bắc "dài". Lúc đầu mọi thứ diễn ra tốt đẹp, nhưng sau khi tách giai đoạn một và khởi động động cơ giai đoạn hai, một lúc sau nó giảm công suất và tắt máy trước đó 30 giây. Mặc dù giai đoạn thứ ba sử dụng nhiên liệu rắn hoạt động bình thường, nhưng không thể đưa vệ tinh vào quỹ đạo, và nó đã rơi xuống đại dương.
Ngày 1971-10-28, xe phóng Black Arrow đã phóng thành công từ bệ phóng của bãi thử Woomera, nơi phóng vệ tinh Prospero lên quỹ đạo gần trái đất. Khối lượng của tàu vũ trụ là 66 kg, độ cao ở độ cao là 537 km và ở độ cao là 1539 km. Trên thực tế, đó là một tàu vũ trụ trình diễn thử nghiệm. Prospero được phát triển để thử nghiệm pin năng lượng mặt trời, hệ thống thông tin liên lạc và máy đo từ xa. Nó cũng mang theo một máy dò để đo nồng độ bụi vũ trụ.
Việc phóng tên lửa đẩy Mũi tên đen với vệ tinh Prospero diễn ra sau khi chính phủ Anh quyết định cắt giảm chương trình tăng cường Mũi tên đen. Bản sao cuối cùng được chế tạo thứ năm của phương tiện phóng Mũi tên đen chưa bao giờ được phóng, và hiện đang được đặt tại Bảo tàng Khoa học London. Việc từ chối phát triển hơn nữa ngành công nghiệp vũ trụ của riêng mình đã dẫn đến thực tế là Vương quốc Anh đã rời khỏi câu lạc bộ các quốc gia có khả năng phóng vệ tinh một cách độc lập vào quỹ đạo gần trái đất và độc lập với các quốc gia khác để tiến hành thám hiểm không gian. Tuy nhiên, sau khi chấm dứt các vụ phóng tên lửa đạn đạo của Anh và tên lửa trên tàu sân bay, bãi thử Woomera của Australia vẫn không ngừng hoạt động. Trong những năm 1970, nó được sử dụng rất tích cực để thử tên lửa quân sự của Anh cho nhiều mục đích khác nhau. Nhưng điều này sẽ được thảo luận trong phần cuối cùng của bài đánh giá.
