Bất chấp những nỗ lực của Hoa Kỳ và các đồng minh, các mục tiêu của Chiến dịch Tự do Bền vững, bắt đầu vào tháng 10 năm 2001, vẫn chưa đạt được hoàn toàn. Dù hơn 500 tỷ USD đã được chi cho chiến dịch quân sự nhưng hòa bình vẫn chưa đến với Afghanistan. Vào tháng 7 năm 2011, quân đội liên minh quốc tế dần dần rút khỏi Afghanistan bắt đầu. Vào tháng 7 năm 2013, việc cung cấp an ninh trong nước được chuyển giao cho các cơ cấu quyền lực địa phương, kể từ thời điểm đó, lực lượng quân sự nước ngoài đã đóng vai trò hỗ trợ. Trên thực tế, cuộc chiến chỉ kết thúc về mặt hình thức, nhưng trên thực tế, nó còn tiếp diễn xa hơn. Chính quyền trung ương ở Kabul sẽ mất khả năng nếu không có sự hỗ trợ tài chính và quân sự của nước ngoài. Mỹ hiện là nhà tài trợ chính cho lực lượng an ninh Afghanistan. Đồng thời, một trong những công cụ chính của cuộc đấu tranh vũ trang chống lại các chiến binh Hồi giáo là Lực lượng Không quân Quốc gia Afghanistan (như lực lượng không quân được gọi chính thức ở Kabul).
Gần đây, trong mục "Military Review" trong mục "Tin tức" có đăng: "Không quân Afghanistan chỉ trích trực thăng Mỹ và muốn lái máy bay Mi-35", có nội dung như sau:
Không quân Afghanistan không muốn từ bỏ trực thăng Mi-35P của Liên Xô / Nga và thay thế chúng bằng máy móc của Mỹ, và Bộ tư lệnh Không quân Afghanistan đã chỉ trích các trực thăng MD-530F của Mỹ được đề xuất tái vũ trang.
Tham khảo The Drive, chuyên đăng các bài báo về thể thao và xe đua, một đại tá giấu tên người Afghanistan được trích dẫn nói:
Thật không an toàn khi bay, động cơ quá yếu, có vấn đề với cánh quạt đuôi, bản thân chiếc trực thăng không được bọc thép. Nếu chúng ta đi xuống gần kẻ thù hơn, chúng ta sẽ gặp phải hỏa lực bắn trả của kẻ thù, mà chúng ta sẽ không thể chống chọi được. Nếu chúng ta đi lên cao hơn, chúng ta sẽ không thể nhắm vào đối phương.
Bài báo cũng nói rằng mặc dù các máy bay trực thăng Mi-35P của Liên Xô đã chính thức được rút khỏi Không quân Afghanistan vào năm 2015, nhưng quân đội Afghanistan vẫn tiếp tục cố gắng duy trì hoạt động của chúng. Lý do mà người Afghanistan thích sử dụng Mi-35P thay vì các máy bay trực thăng chiến đấu hiện đại hơn của phương Tây là tầm thường: chúng, không giống như các máy bay cánh quay của Liên Xô, đơn giản là không phù hợp để sử dụng ở vùng núi Afghanistan.
Máy bay phục vụ trong Quân đoàn Không quân Quốc gia Afghanistan
Chúng ta hãy cố gắng giải quyết mớ bòng bong của những điều vô lý và mâu thuẫn liên quan đến máy bay đang phục vụ cho Quân đoàn Không quân Quốc gia Afghanistan. Trước hết, tôi muốn hiểu về những sửa đổi nào của máy bay trực thăng Mi-35 được vận hành bởi Không quân Afghanistan. Trong khi chuẩn bị tài liệu cho ấn phẩm này, tôi đã không thể tìm thấy bằng chứng cho thấy có những "khẩu pháo" Mi-35P với khẩu pháo GSh-30K 30 mm hai nòng cố định ở Afghanistan, được đặt ở mạn phải. Ngược lại, có rất nhiều bức ảnh về chiếc Mi-35 của Afghanistan, phiên bản xuất khẩu của Mi-24V, được trang bị súng máy cơ động USPU-24 với súng máy 4 nòng 12, 7 mm YakB. -12, 7.
Máy bay trực thăng chiến đấu Mi-24 của Liên Xô về nhiều mặt là một cỗ máy độc nhất mà họ cố gắng thực hiện khái niệm "xe chiến đấu bộ binh bay". Ngoài vũ khí trang bị đại bác và vũ khí cỡ nhỏ mạnh mẽ, một tên lửa và bom vững chắc, trên trực thăng còn có chỗ cho tám lính dù. Công bằng mà nói, cách tiếp cận này không khả thi lắm, và khi thiết kế trực thăng chiến đấu thế hệ tiếp theo, các nhà thiết kế ưu tiên dự trữ khối lượng dành cho khoang chở quân để tăng cường an ninh, tăng tải trọng chiến đấu và cải thiện dữ liệu bay. Tuy nhiên, Mi-24, mặc dù có một số khuyết điểm, đã chứng tỏ mình trong một số cuộc xung đột cục bộ với tư cách là một máy bay trực thăng chiến đấu rất tốt. Nó kết hợp thành công khả năng chống lại hỏa lực vũ khí nhỏ, tốc độ bay cao và vũ khí mạnh mẽ.
Sau khi đưa vào biên chế quân đội Liên Xô tại Afghanistan, Mi-24 đã trở thành một trong những biểu tượng của chiến tranh Afghanistan, không một chiến dịch quân sự lớn nào hoàn thành nếu không có sự tham gia của trực thăng chiến đấu. Các cuộc đình công có kế hoạch và các nhiệm vụ theo yêu cầu trong các cuộc hành quân đã trở thành những nhiệm vụ chính trong công tác chiến đấu. Cũng thực hành "săn tự do" để tiêu diệt các đoàn lữ hành có vũ khí. Tổn thất lớn nhất ở Afghanistan, Mi-24 phải hứng chịu hỏa lực của các tổ hợp súng máy phòng không cỡ lớn DShK và ZGU. Vì vậy, vào năm 1985, 42% số máy bay bị bắn rơi với đạn 12 ly 7 mm và 25% số Mi-24 bị quân đội Liên Xô đánh mất với đạn 14 ly 5 mm. Năm 1983, Strela-2M MANPADS do Liên Xô sản xuất được chuyển giao từ Ai Cập và FIM-43 Redeye của Mỹ xuất hiện dưới sự quản lý của các đơn vị vũ trang đối lập, và vào năm 1986, các trường hợp đầu tiên của FIM-92 Stinger MANPADS đã được ghi nhận, điều này dẫn đến sự gia tăng thua lỗ. Theo số liệu tham khảo, không tính trực thăng của bộ đội biên phòng và Quân khu Trung Á, 127 chiếc Mi-24 của Liên Xô đã bị mất ở Afghanistan. Các máy bay trực thăng thuộc quyền quản lý của quân chính phủ Afghanistan không cất cánh thường xuyên và không được sử dụng hiệu quả. Sau khi chế độ Najibullah sụp đổ, Taliban không thể duy trì hoạt động của một số "cá sấu" bị bắt, và lần tiếp theo chúng xuất hiện trên vùng núi Afghanistan sau khi trục xuất các phần tử Hồi giáo cực đoan khỏi Kabul.
Với sự hỗ trợ kỹ thuật và tài chính của Mỹ, lực lượng Liên minh phương Bắc đã quay trở lại hoạt động một số máy bay trực thăng bị cướp tới Pakistan. Một số lượng nhất định Mi-24 và Mi-35 đã được Nga cung cấp theo yêu cầu của Hoa Kỳ và được các đồng minh Đông Âu của Hoa Kỳ chuyển giao.
Những chiếc trực thăng này, cùng với Mi-8 và Mi-17 của Afghanistan, đã được sử dụng với nhiều thành công khác nhau trong các trận chiến với lực lượng Hồi giáo. Các phi đội cường kích Mi-35 chủ yếu sử dụng vũ khí máy bay không điều khiển: NAR, bom và vũ khí cỡ nhỏ và đại bác. "Cá sấu" thường hoạt động như "MLRS bay", thực hiện các cuộc tấn công lớn với NAR S-8 80 mm.
Theo The Military Balance 2016, tính đến năm 2016, Không quân Quốc gia Afghanistan có 11 trực thăng chiến đấu Mi-35. Tuy nhiên, trở lại năm 2015, đại diện của Mỹ cho biết do chi phí cao và hiệu quả không rõ ràng, họ đã ngừng tài trợ để hỗ trợ kỹ thuật cho Mi-35. Tuy nhiên, người Afghanistan không hoàn toàn bỏ rơi "những con cá sấu", nhưng khả năng sẵn sàng chiến đấu của họ giảm mạnh và cường độ các chuyến bay giảm đi rất nhiều. Vào năm 2018, được biết rằng Ấn Độ đã bày tỏ sự sẵn sàng chuyển 4 chiếc Mi-35 đã qua sử dụng cho Afghanistan, cũng như cung cấp hỗ trợ về phụ tùng thay thế. Tuy nhiên, rõ ràng là nếu không có sự tài trợ của Mỹ, người Afghanistan sẽ không thể giữ họ ở lại hàng ngũ trong một thời gian dài.
Trước đây, Hoa Kỳ đã mua trực thăng do Nga sản xuất cho Không quân Afghanistan. Vì vậy, đến năm 2013, một số hợp đồng đã được ký kết với Nga với tổng giá trị khoảng 1 tỷ USD, thỏa thuận cung cấp 63 máy bay trực thăng Mi-17V-5 (phiên bản xuất khẩu của Mi-8MTV-5), vật tư tiêu hao và phụ tùng. các bộ phận, cũng như bảo trì toàn diện của chúng. Sau khi bắt đầu "chiến dịch trừng phạt", người Mỹ đã ngừng mua thiết bị và vũ khí từ Nga cho quân đội Afghanistan. Tuy nhiên, một số chiếc Mi-17 đã qua sử dụng khác đến từ Đông Âu. Trong tình huống này, Kabul ám chỉ rằng sẽ rất tuyệt nếu nhận được viện trợ quân sự miễn phí từ Nga dưới dạng máy bay trực thăng chiến đấu mới. Rõ ràng, đó là về Mi-35M. Nhưng may mắn thay, ban lãnh đạo của chúng tôi đã không thực hiện một cử chỉ rộng rãi và không bắt đầu thực hiện việc giao hàng miễn phí cho một quốc gia mà sự lãnh đạo của chúng tôi hoàn toàn do Hoa Kỳ kiểm soát.
Chương trình Cải tạo và Hiện đại hóa Hạm đội Hàng không Afghanistan
Để ngăn chặn việc giảm khả năng tấn công của hàng không quân sự Afghanistan, chính quyền Mỹ đã khởi xướng một chương trình đổi mới và hiện đại hóa phi đội máy bay. Vì lãnh đạo Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ nhất quyết phản đối việc cung cấp không chỉ trực thăng chiến đấu AH-64E Apache "Người bảo vệ" hiện đại cho Afghanistan, mà còn cả AH-1Z Viper tương đối đơn giản đang phục vụ cho USMC, nên nó đã quyết định thay thế đã nghỉ hưu Mi-35 cùng với các máy khác.
Năm 2011, máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt hạng nhẹ Embraer A-29B Super Tucano đã giành chiến thắng trong cuộc thi máy bay chiến đấu hạng nhẹ được cho là sẽ thay thế trực thăng chiến đấu do Nga sản xuất. Đối thủ của nó là máy bay phản lực cánh quạt Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Chiến thắng trong cuộc cạnh tranh được tạo điều kiện thuận lợi bởi Embraer, cùng với Tập đoàn Sierra Nevada, bắt đầu lắp ráp A-29 Super Tucano tại Hoa Kỳ. Tính đến cuối năm 2016, Không quân Afghanistan có 8 máy bay cường kích A-29. Trong năm 2018, 20 chiếc đã được bàn giao cho người Afghanistan và 6 chiếc Super Tucanos cũng dự kiến sẽ được chuyển giao. Chi phí cho một chiếc A-29 là khoảng 18 triệu USD.
Theo thông lệ, những người "yêu nước" Nga thường chỉ trích loại máy bay chiến đấu này và so sánh nó với Su-25 là do tính dễ bị tổn thương cao của nó. Tuy nhiên, trên thực tế, A-29B ít bị tổn thương hơn nhiều so với trực thăng chiến đấu. Buồng lái và các bộ phận quan trọng nhất được bọc giáp Kevlar giúp bảo vệ khỏi đạn súng trường xuyên giáp từ khoảng cách 300m, các thùng nhiên liệu được bảo vệ khỏi đau thắt lưng và được đổ đầy khí trung tính. Khi hoạt động trong khu vực phòng không mạnh, có thể gia cố hai bên buồng lái bằng các tấm gốm, nhưng điều này làm giảm khối lượng của tải trọng chiến đấu khoảng 200 kg. Thiết kế của một máy bay tấn công hạng nhẹ không có nhiều nút dễ bị tổn thương, nếu bị hư hỏng, việc bay có kiểm soát là không thể. Khả năng hiển thị của A-29V trong quang phổ IR thấp hơn đáng kể so với trực thăng Mi-17 và Mi-35, và tốc độ bay ngang có thể đạt 590 km / h, giúp tránh bị bắn trúng thành công hơn. các hệ thống tên lửa phòng không di động. Tuy nhiên, hiện nay các chiến binh Afghanistan không còn hoạt động MANPADS nào nữa.
Mặc dù máy bay cường kích được trang bị hai súng máy 12, 7 mm lắp sẵn với cơ số đạn 200 viên / nòng, để giảm nguy cơ bị hỏa lực phòng không, trọng tâm là việc sử dụng vũ khí dẫn đường. Đối với điều này, máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không và thiết bị hiển thị thông tin từ công ty Elbit Systems của Israel và hệ thống tìm kiếm và nhìn thấy do Boeing Defense, Space & Security sản xuất. Trong quá trình sử dụng đạn dược dẫn đường, hệ thống hiển thị dữ liệu trên mũ của phi công, được tích hợp vào thiết bị điều khiển phương tiện phá hủy máy bay, có liên quan. Hệ thống dựa trên bus kỹ thuật số MIL-STD-553B và hoạt động theo tiêu chuẩn HOTAS (Hand On Throttle and Stick). Được biết, vào năm 2013, công ty OrbiSat của công ty A-29B đã tạo ra một radar treo có khả năng hoạt động trên các mục tiêu trên không và mặt đất và phát hiện các vị trí súng cối đơn lẻ với xác suất cao. Ngoài ra còn có các hệ thống định vị quán tính và vệ tinh và các thiết bị thông tin liên lạc kín trên tàu.
Năm nút bên ngoài có thể chứa một tải trọng chiến đấu với tổng trọng lượng lên đến 1500 kg. Ngoài bom rơi tự do và NAR, kho vũ khí của máy bay tấn công bao gồm bom dẫn đường và rocket 70 mm dẫn đường bằng laser HYDRA 70 / APKWS. Nếu cần thiết, có thể lắp thêm một thùng nhiên liệu kín 400 lít ở ghế phụ của phi công, giúp tăng đáng kể thời gian bay trên không.
Kể từ năm 2017, Super Tucanoes của Afghanistan đã bay tới 40 phi vụ mỗi tuần, tấn công các vị trí của Taliban. Vào tháng 3 năm 2018, bom hiệu chỉnh GBU-58 Paveway II lần đầu tiên được sử dụng trong tình huống chiến đấu. Tính đến thời điểm hiện tại, máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt A-29B Super Tucano thuộc Không quân Afghanistan đã thực hiện hơn 2.000 cuộc không kích mà không tổn thất gì. Về cơ bản, họ đã hỗ trợ trực tiếp trên không cho các lực lượng mặt đất và tiêu diệt các đối tượng dân quân. Đó là "Super Tucano" hiện là lực lượng tấn công chủ lực của Không quân Afghanistan, thay thế Mi-35 trong vai trò này. Một yếu tố quan trọng là A-29V, không giống như trực thăng, dễ dàng vượt qua các dãy núi, đồng thời mang tải trọng chiến đấu tối đa. Một lợi thế đáng kể của máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt là chi phí cho một giờ bay tương đối thấp, vào năm 2016 là khoảng 600 đô la. Tôi không thể tìm thấy dữ liệu về chi phí một giờ bay của Mi-24 (Mi-35), nhưng cho Con số này của Mi-8 là hơn $ 1000 Rõ ràng là chi phí vận hành của Mi-35 cao hơn đáng kể so với Mi-17. Ngoài ra, thời gian chuẩn bị của Mi-35 cho nhiệm vụ chiến đấu thứ hai mất nhiều thời gian hơn so với Super Tucano. Ngoài ra, khả năng hoạt động thành công trong bóng tối của A-29V được ghi nhận, điều này cực kỳ khó khăn đối với Mi-35 của Afghanistan.
Do đó, "Super Tucano" với hiệu quả chiến đấu tương tự hoặc thậm chí cao hơn ở Afghanistan, hóa ra lại có lợi hơn về mặt kinh tế so với trực thăng tấn công hạng nặng.
Ngoài A-29B Super Tucano, các phi công Afghanistan đã làm chủ một loại máy bay chiến đấu động cơ phản lực cánh quạt khác - AC-208 Combat Caravan. Máy này được thiết kế bởi Alliant Techsystems Inc. dựa trên máy bay đa dụng một động cơ Cessna 208 Caravan. Hiện tại, Không quân Afghanistan có 6 chiếc AC-208 Combat Caravan và 4 chiếc nữa dự kiến sẽ được chuyển giao.
Các thiết bị điện tử hàng không bao gồm: một thiết bị tính toán kỹ thuật số hiệu suất cao, một hệ thống tìm kiếm và quan sát quang điện tử (một máy ảnh tầm sớm màu, một máy ảnh hồng ngoại, một máy đo xa laser và một máy chỉ định laser), một chỉ báo tình huống chiến thuật 18 inch, màn hình LCD màu, thiết bị cho một đường truyền dữ liệu đến các sở chỉ huy mặt đất, đài phát thanh HF và VHF.
Hai tên lửa AGM-114M Hellfire hoặc AGM-114K Hellfire treo trên giá treo cánh được thiết kế để tấn công mặt đất. AC-208 Combat Caravan có thể được sử dụng như một đài chỉ huy trên không. Mặc dù mục đích chính của máy bay này là trinh sát, quan sát và thực hiện các cuộc tấn công chính xác bằng tên lửa dẫn đường bên ngoài vùng hỏa lực phòng không, buồng lái được trang bị các tấm chắn đạn đạo để bảo vệ phi hành đoàn và hành khách khỏi các vũ khí nhỏ. Ngoài Không quân Quốc gia Afghanistan, các máy bay AC-208 Combat Caravan được sử dụng bởi Không quân Iraq.
Điều gì sẽ thay thế Mi-17?
Rõ ràng, người Mỹ đang tìm kiếm sự thay thế cho những chiếc trực thăng Mi-17 của Nga đã tỏ ra xuất sắc ở Afghanistan. Tính đến tháng 4 năm 2017, trong số 63 chiếc Mi-17V-5 được mua ở Nga, 46 chiếc vẫn trong tình trạng bay. Trong quá trình hình thành Quân đoàn Không quân, quân đội Hoa Kỳ đã bàn giao một tá rưỡi Bell UH-1H Iroquois đã qua sử dụng cho người Afghanistan. Mặc dù những chiếc trực thăng được cất giữ trong Chiến tranh Việt Nam đã trải qua nhiều đợt tân trang, nhưng chắc chắn chúng không thể được coi là hiện đại. Sự thay thế chính cho "Iroquois" đã lỗi thời phải là Sikorsky UH-60A Black Hawk được nâng cấp. Máy bay trực thăng được chế tạo vào giữa những năm 1980 đã được đại tu và hiện đại hóa lên cấp độ UH-60A +, và khả năng của chúng tương ứng với loại UH-60L hiện đại hơn. Trong quá trình hiện đại hóa, các động cơ T700-GE-701C, hệ thống truyền động cải tiến và hệ thống điều khiển cập nhật đã được lắp đặt. Tổng cộng, có kế hoạch cung cấp 159 máy bay trực thăng đa năng UH-60A + cho lực lượng hàng không quân đội Mỹ, loại máy bay này sẽ thay thế cho Mi-17V-5 mua ở Nga.
Có thông tin cho rằng UH-60A + nâng cấp được trang bị súng máy 7, 62 mm, và nếu cần thiết, nó có thể mang theo các khối tên lửa không điều khiển và thùng chứa với các giá treo GAU-19 6 nòng 12,7 mm trên hệ thống treo bên ngoài.. Công bằng mà nói, các phi công và nhân viên kỹ thuật mặt đất của Afghanistan không mấy mặn mà với việc thay thế các máy bay Mi-17 của Nga bằng UH-60A + của Mỹ sắp tới. Điều này là do thực tế là "Black Hawk Down", với tất cả các lợi thế của nó, là một cỗ máy đòi hỏi nhiều hơn về dịch vụ. Đồng thời, trực thăng Mi-8 / Mi-17 do người Afghanistan làm chủ tốt và đã chứng minh được độ tin cậy và hiệu quả cao.
Máy bay trực thăng chiến đấu nhẹ nhất của Không quân Afghanistan là Máy bay trực thăng MD530F Cayuse Warrior. Máy bay này là sự phát triển tiếp theo của dòng máy bay trực thăng đa dụng hạng nhẹ một động cơ McDonnell Douglas Model 500.
Máy bay trực thăng MD530F được trang bị động cơ tuabin khí Rolls-Royce Allison 250-C30 Turboshaft với công suất cất cánh 650 mã lực và một cánh quạt tăng lực nâng. Điều này cho phép nó hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ cao hơn, vượt trội so với các máy bay trực thăng khác cùng lớp. Trực thăng MD-530F có thể được trang bị thùng chứa НМР400 với súng máy MZ 12,7 mm (tốc độ bắn 1100 phát / phút, cơ số đạn 400 viên), cũng như các bệ phóng NAR và ATGM. Trọng lượng tải trên địu ngoài lên đến 970 kg.
Hiện tại, Không quân Afghanistan có khoảng 30 chiếc MD530F. Những chiếc trực thăng chiến đấu hạng nhẹ này là chiếc đầu tiên của MD-530F Cayuse Warrior thế hệ mới có buồng lái bằng kính mới được chứng nhận bao gồm: màn hình cảm ứng GDU 700P PFD / MFD và Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS, cũng như hệ thống theo dõi tích hợp (HDTS), kết hợp thiết bị tìm kiếm tầm nhìn, thiết bị nhìn ban đêm FLIR và thiết bị chỉ định máy đo xa laser.
Mặc dù một số độc giả đã viết trong nhận xét của họ rằng MD530F có thể là súng cao su, mặc dù kích thước nhỏ bé, nhưng nó là một trực thăng chiến đấu hoàn toàn có khả năng. Xét về mức độ an ninh, MD530F tất nhiên kém hơn Mi-35, nhưng một số đơn vị được bọc giáp gốm Kevlar, thùng nhiên liệu được bịt kín và có thể chịu được đạn 12,7 mm. Cánh quạt chính với hiệu suất tăng lên, vẫn hoạt động khi bị bắn bởi đạn 14, 5 mm. Chìa khóa cho khả năng bất khả xâm phạm của MD530F là khả năng cơ động cao và kích thước hình học nhỏ. Chiếc máy nhỏ bé này có khả năng thực hiện các thao tác dọc và ngang rất mạnh mẽ. Mặc dù tốc độ lên cao của MD530F và Mi-35 thực tế là như nhau do trọng lượng cất cánh thấp hơn nhiều, MD530F nhạy cảm hơn với các lệnh từ bộ điều khiển và vượt qua Mi-35 về tình trạng quá tải trong hoạt động.
Nhìn chung, nhược điểm đáng kể duy nhất của MD530F là sự hiện diện của một động cơ và không có nhà máy điện dự phòng. Đồng thời, cần phải thừa nhận rằng mặc dù các máy gia đình Mi-24 được bảo vệ tốt hơn khỏi hỏa lực vũ khí nhỏ, nhưng đạn cỡ lớn 12, 7-14, 5 mm gây ra mối đe dọa lớn đối với tất cả các máy bay trực thăng và máy bay hiện có trong Không quân Quốc gia Afghanistan không có ngoại lệ. …
Nói về MD530F của Afghanistan, sẽ thật sai lầm nếu không đề cập đến những cỗ máy tương tự được sử dụng bởi lực lượng đặc nhiệm Mỹ. Kể từ năm 1966, Quân đội Hoa Kỳ đã vận hành Hughes OH-6 Cayuse, một cải tiến quân sự của Hughes 500 (hiện tại là MD 500). Từ năm 1980, trực thăng chiến đấu AH-6 Little Bird bắt đầu được đưa vào biên chế các đơn vị hỗ trợ trên không của lực lượng hoạt động đặc biệt Mỹ. Phương tiện thu nhỏ có khả năng cơ động cao này đã tham gia nhiều hoạt động bí mật trên khắp thế giới, và trong một số trường hợp, nó được dùng làm "phao cứu sinh" cho các lực lượng đặc biệt hoạt động trong lãnh thổ đối phương. Mặc dù có kích thước khiêm tốn, nhưng hiệu quả của Little Bird dưới sự điều khiển của một thủy thủ đoàn được đào tạo bài bản có thể rất cao.
Trực thăng AH-6 thuộc biên chế của Trung đoàn Hàng không Đặc nhiệm số 160 của Lực lượng Mặt đất Hoa Kỳ (còn được gọi là Night Stalker), và được sử dụng bởi các lực lượng đặc biệt chống khủng bố tinh nhuệ của FBI. Lễ rửa tội bằng lửa AH-6C nhận được vào năm 1983 trong cuộc xâm lược của lực lượng vũ trang Hoa Kỳ ở Grenada. Chiến dịch "Flash of Fury" có sự tham gia của hàng chục cỗ máy nhỏ, nhanh nhẹn có trụ sở tại Barbados. Một số Chim nhỏ đã hỗ trợ Contras ở Nicaragua. Năm 1989, các máy bay trực thăng từ trung đoàn 160 tham gia Chiến dịch Just Cause ở Panama. Năm 1993, AH-6 F / G đã hỗ trợ hỏa lực cho các máy bay chiến đấu của Trung đoàn Tác chiến Đặc biệt số 1 thuộc Lực lượng Delta của Quân đội Mỹ tại thủ đô Mogadishu của Somali. Năm 2009, một số "Chim nhỏ" đã tham gia vào Somalia, trong chiến dịch tiêu diệt trùm khủng bố Saleh Ali Nabhani, và tham gia các chiến dịch đặc biệt ở Iraq và Afghanistan. Được biết, kể từ năm 2003, tên lửa dẫn đường bằng laser 70 mm đã được sử dụng để hỗ trợ hỏa lực cho lực lượng mặt đất. Rõ ràng, chúng ta đang nói về tên lửa Hydra 70 được cải tiến. Bản sửa đổi tiên tiến nhất mà lực lượng đặc nhiệm Mỹ sử dụng là AH-6M dựa trên trực thăng dòng MD530 thương mại. Theo thông tin được đại diện MD Helicopters lên tiếng, các trực thăng MD530F cung cấp cho các lực lượng vũ trang Afghanistan đã sử dụng những phát triển đã được thực hiện trước đó trên các trực thăng do đặc nhiệm Mỹ vận hành.
Kích thước khiêm tốn, cường độ lao động tương đối thấp để chuẩn bị cho chuyến bay và khả năng bay ở vùng cao nên có thể sử dụng trực thăng từ các "bãi nhảy". Các căn cứ tạm thời đang được thiết lập trên các cao nguyên núi, từ đó các phương tiện tấn công hạng nhẹ có thể hoạt động theo yêu cầu của lực lượng mặt đất mà không tốn thời gian và nhiên liệu để tiếp cận các khu vực xa xôi.
Một yếu tố quan trọng trong việc sử dụng trực thăng chiến đấu hạng nhẹ MD530F của Quân đoàn Hàng không Afghanistan là chi phí tương đối thấp của chúng. Giá của một chiếc MD530F là 1,4 triệu USD, và Công ty Trực thăng Nga nắm giữ năm 2014 đã đề nghị sửa đổi xuất khẩu Mi-35M với giá 10 triệu USD. Đồng thời, giá của AH-64D Apache Longbow (Block III) của Mỹ Theo số liệu tham khảo, động cơ Mi-35 tiêu thụ trung bình 770 lít nhiên liệu mỗi giờ. Động cơ tuabin khí lắp trên MD530F tiêu thụ 90 lít mỗi giờ. Với thực tế là nhiên liệu hàng không được chuyển đến các căn cứ của Afghanistan bằng máy bay vận tải quân sự hoặc các đoàn tàu vận tải đường bộ mà cần phải cung cấp lực lượng bảo vệ mạnh mẽ, thì việc tiết kiệm nhiên liệu là rất quan trọng.
Sự dịch chuyển tuần tự của công nghệ do Liên Xô và Nga sản xuất
Những thay đổi đã diễn ra trong phi đội máy bay của Không quân Afghanistan cho thấy Bộ Quốc phòng Mỹ đang thực hiện nhất quán chương trình loại bỏ các thiết bị do Liên Xô và Nga sản xuất. Nhiệm vụ chính là giảm bớt ảnh hưởng của Nga trong khu vực và loại bỏ hoàn toàn sự phụ thuộc của quân đội Afghanistan vào việc nhập khẩu vũ khí, phụ tùng và vật tư tiêu hao không đáp ứng các tiêu chuẩn của NATO. Việc chuyển đổi sang công nghệ hàng không tiêu chuẩn phương Tây cũng giúp giảm chi phí vận hành và gánh nặng cho ngân sách Mỹ, đồng thời cung cấp các đơn đặt hàng cho các tập đoàn sản xuất vũ khí của Mỹ. Không có gì bí mật khi quân đội Afghanistan hoàn toàn phụ thuộc vào viện trợ nước ngoài, vì chính phủ Afghanistan không có khả năng tự tài trợ. Việc duy trì các lực lượng vũ trang đòi hỏi khoảng 7 tỷ USD hàng năm, vượt quá khả năng của nền kinh tế Afghanistan. Đồng thời, GDP của nước này năm 2016 lên tới 20,2 tỷ USD. vật tư kỹ thuật.
