UAV MQ-9A Reaper
Máy bay không người lái trinh sát và tấn công chủ lực được cung cấp cho Bộ Chỉ huy Các chiến dịch Đặc biệt của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ hiện là MQ-9A Reaper, được đưa vào trang bị vào năm 2008.
MQ-9A UAV dựa trên MQ-1 Predator, những điểm khác biệt chính là động cơ phản lực cánh quạt Honeywell TPE331-10 và thân máy bay được kéo dài từ 8, 23 lên 11,6 m. "Reaper" có phần đuôi hình chữ V "truyền thống hơn", có hình chữ V phía trên. Sải cánh tăng từ 14, 24 lên 21, 3 m, trọng lượng cất cánh tối đa tăng từ 1050 lên 4760 kg. Chuyển đổi từ động cơ piston 115 mã lực trên động cơ phản lực cánh quạt có công suất 776 mã lực. được phép tăng gấp đôi tốc độ và trần bay tối đa. Trọng lượng tải đã tăng từ 300 lên 1700 kg. Với một "Reaper" rỗng nặng 2223 kg, các thùng nhiên liệu của nó chứa được 1800 kg dầu hỏa hàng không. Trong quá trình trinh sát và tuần tra, máy bay không người lái có thể ở trên không khoảng 30 giờ. Khi hoạt động đầy tải, thời gian bay không quá 14 giờ. Tốc độ bay 280-310 km / h, tối đa là 480 km / h. Với tải trọng chiến đấu tối đa, độ cao bay thường không vượt quá 7.500 m, nhưng trong các nhiệm vụ trinh sát, MQ-9A có khả năng leo lên độ cao hơn 14.000 m.
Reaper không người lái về mặt lý thuyết có khả năng mang tới 14 tên lửa không đối đất Hellfire, trong khi người tiền nhiệm của nó, Predator, chỉ được trang bị hai tên lửa dẫn đường bằng laser. Vũ khí trang bị trên sáu điểm của dây treo bên ngoài bao gồm AGM-114 Hellfire ATGM, 227 kg GBU-12 và GBU-38 bom dẫn đường.
Để nhận dạng mục tiêu và quan sát bằng hình ảnh, hệ thống quang điện tử AN / AAS-52 do Raytheon sản xuất được sử dụng. Nó bao gồm các camera truyền hình hoạt động trong phạm vi nhìn thấy và hồng ngoại, một hệ thống truyền hình độ phân giải cao có khả năng đọc biển số ô tô từ khoảng cách 3 km và một máy đo tầm xa-chỉ định mục tiêu bằng laser được thiết kế để dẫn đường cho các hệ thống vũ khí. Hướng dẫn và chỉ định mục tiêu có thể được thực hiện bởi cả người điều khiển mặt đất hoặc máy bay khác, và bằng phương tiện OES của riêng mình được trang bị bộ chỉ định laser.
Tên lửa thuộc họ Hellfire với nhiều loại đầu đạn được thiết kế chủ yếu để tiêu diệt các mục tiêu điểm: xe bọc thép, ô tô, tàu thuyền, các điểm bắn, nhân lực nằm ngoài trời và trong các hầm trú ẩn dã chiến nhẹ. Yếu tố chính hạn chế hiệu quả của việc sử dụng tên lửa dẫn đường tương đối nhẹ là trọng lượng của đầu đạn thấp so với trọng lượng của bản thân tên lửa. Sự thỏa hiệp giữa độ chính xác và sức mạnh của đầu đạn có thể là bom không khí hiệu chỉnh, ở tầm bắn ngắn hơn, có đặc tính chính xác thỏa đáng và đầu đạn mạnh hơn đáng kể.
Bom dẫn đường bằng laser GBU-12 Paveway II được thiết kế để tiêu diệt các mục tiêu kiên cố và các cơ sở hạ tầng, đầu mối giao thông, các thiết bị khác nhau, nhân lực và các cơ sở quân sự.
Bom dẫn đường trên không GBU-38 JDAM với hệ thống dẫn đường quán tính-vệ tinh, cung cấp ứng dụng trong mọi thời tiết. Không giống như GBU-12 Paveway II, nó không yêu cầu điều kiện thời tiết tốt, không có sương mù, mưa và những đám mây thấp cản trở sự truyền của chùm tia laze. Nhưng đồng thời, việc sử dụng bom GBU-38 được thực hiện trên các mục tiêu có tọa độ được biết trước.
Hệ thống điện tử hàng không Reaper cũng bao gồm radar đa chế độ khẩu độ tổng hợp AN / APY-8 Lynx II được thiết kế để lập bản đồ địa hình và phát hiện các mục tiêu di chuyển và đứng yên trong trường hợp không có liên lạc trực quan. Vào năm 2015, để giảm nguy cơ bị "Reaper" đánh trúng hệ thống phòng không hiện đại, một số máy bay không người lái đã được trang bị thiết bị mô phỏng bẫy ADM-160 MALD và MALD-J, đồng thời thử nghiệm hệ thống cảnh báo radar AN / ALR-67..
Thiết bị kiểm soát mặt đất MQ-9A UAV tương thích với thiết bị MQ-1B. Đơn vị chiến thuật MQ-9A bao gồm một số UAV, một trạm điều khiển mặt đất, thiết bị liên lạc, phụ tùng thay thế và nhân viên kỹ thuật.
Trong chuyến bay, UAV được điều khiển bằng hệ thống lái tự động, các hành động của nó từ mặt đất được điều khiển bởi phi công và người điều khiển các hệ thống điện tử. Trong hầu hết các trường hợp, thiết bị đặt tại sân bay phía trước nơi máy bay không người lái trực tiếp dựa vào chỉ điều khiển cất cánh và hạ cánh, và các hành động được điều khiển từ lãnh thổ của Hoa Kỳ thông qua các kênh liên lạc vệ tinh. Trong trường hợp này, thời gian phản hồi lệnh đã nhận là khoảng 1,5 s. Trung tâm điều khiển chính cho các UAV hạng trung và hạng nặng của Mỹ được đặt tại Căn cứ Không quân Creech, Nevada. Chính từ đây, các hoạt động bay không người lái trên khắp thế giới được kiểm soát. Phương pháp điều khiển máy bay không người lái này cho phép chúng hoạt động tự động ở một khoảng cách đáng kể so với sân bay gia đình, bên ngoài phạm vi của các máy phát vô tuyến trên mặt đất.
Vào tháng 3 năm 2019, có thông tin rằng General Atomics Aeronautical Systems đã thử nghiệm Trạm điều khiển mặt đất Block 50 mới (GCS) để điều khiển máy bay trinh sát MQ-9A Reaper và tấn công máy bay không người lái. Việc điều khiển được thực hiện từ tổ hợp điều khiển đặt tại sân bay Great Butte ở bang California.
Trạm điều hành tại Lô 50 GСS thực sự mô phỏng buồng lái của một chiếc máy bay có người lái, với hình ảnh hóa phù hợp và hội tụ tất cả các màn hình điều khiển và hiển thị thông tin vào một "buồng lái duy nhất", giúp tăng đáng kể nhận thức về tình huống của người điều khiển. Ưu điểm chính của giải pháp này là khả năng giảm số người vận hành UAV xuống còn một người. Ngoài ra, trạm Block 50 GCS được trang bị hệ thống thông tin liên lạc an toàn đa kênh tích hợp mới Hệ thống thông tin liên lạc tích hợp / an toàn đa cấp (MLS / ICS), giúp tăng khối lượng thông tin được truyền qua các kênh an toàn từ UAV đến trung tâm hoạt động của phi đội với đường truyền tiếp theo tới những người tiêu dùng khác.
Một yếu tố quan trọng là khả năng nhanh chóng chuyển UAV MQ-9A Reaper đến các sân bay hoạt động trên khắp thế giới. Năm 2013, Bộ Tư lệnh Chiến dịch Đặc biệt đã sử dụng máy bay vận tải quân sự C-17A Globemaster III cho việc này.
Các dịch vụ kỹ thuật mặt đất của MTR của Không quân Hoa Kỳ phải chuẩn bị một máy bay không người lái, một tổ hợp điều khiển mặt đất và thiết bị để hoạt động tại một sân bay từ xa trong vòng chưa đầy 8 giờ và tải chúng vào một máy bay vận tải quân sự. Không quá 8 giờ được phân bổ để dỡ hàng sau khi người vận chuyển đến, và chuẩn bị cho MQ-9A trinh sát xung kích cho các hành động vì lợi ích của lực lượng đặc biệt. Việc lựa chọn S-17A là do loại máy bay vận tải quân sự này có đủ khả năng chuyên chở, tốc độ tương đối cao, tầm bay tốt,hệ thống tiếp nhiên liệu trên không và khả năng cất cánh, hạ cánh từ các dải được chuẩn bị kém.
Hiện tại, Bộ Tư lệnh Tác chiến Đặc công có 5 phi đội chiến đấu được trang bị UAV MQ-9A. Phi đội Hoạt động Đặc biệt số 2, được phân công đến Hurlburt Field ở Florida, đóng quân tại Nellis AFB ở Nevada cho đến năm 2009. Trên thực tế, trang thiết bị và nhân sự của nó hầu hết được đặt tại các sân bay bên ngoài nước Mỹ. Trước đây, Phi đội MTR số 2 của Không quân Mỹ được trang bị UAV MQ-1 Predator, đã chính thức ngừng hoạt động vào tháng 3/2018. Ba phi đội không người lái nữa, 3, 12 và 33, được bổ nhiệm đến Căn cứ Không quân Cannon ở New Mexico.
Một vị trí đặc biệt trong MTR của Không quân Hoa Kỳ được chiếm bởi Phi đội 12, cũng đóng quân tại Canon. Các chuyên gia của nó được đào tạo để điều khiển hành động của máy bay không người lái trực tiếp từ các sân bay căn cứ phía trước. Điều này được thực hiện trong trường hợp hệ thống liên lạc vệ tinh bị lỗi. Vào tháng 12 năm 2018, một phi đội không người lái khác được trang bị MQ-9A đã được thành lập tại Hurlburt Field.
Các hoạt động chiến đấu của các phi đội không người lái của lực lượng đặc biệt không được quảng cáo. Tuy nhiên, được biết, trang thiết bị và nhân viên của họ đóng quân tại Iraq, Afghanistan, Niger, Ethiopia. Một đội máy bay không người lái đặc biệt lớn được triển khai tại căn cứ không quân Chabelle, được chế tạo đặc biệt vào năm 2013 cho các UAV của Mỹ ở Djibouti.
Các "Predators" và "Reapers" có trụ sở tại đây đã tham gia tích cực vào cuộc chiến ở Yemen. Cùng lúc đó, ít nhất 2 chiếc MQ-9A bị hệ thống phòng không của Houthi bắn trúng, một số máy bay không người lái vũ trang khác bị mất tích ở Iraq và Afghanistan.
Máy bay không người lái hạng nhẹ của Bộ chỉ huy các chiến dịch đặc biệt của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ
Ngoài các UAV trinh sát và tấn công MQ-9A, MTR của Không quân Mỹ còn sử dụng một số mẫu máy bay không người lái hạng nhẹ. Vào tháng 8 năm 2004, UAV MQ-27A, ban đầu được gọi là ScanEagle, lần đầu tiên được sử dụng ở Iraq. Máy bay không người lái này được tạo ra bởi Insitu, một công ty con của Tập đoàn Boeing, dựa trên bộ máy dân dụng SeaScan được thiết kế để phát hiện các đàn cá trên biển cả.
MQ-27 UAV có trọng lượng cất cánh 22 kg và được trang bị động cơ piston hai thì 1,5 mã lực. Tốc độ tối đa là 148 km / h. Đang bay - 90 km / h. Trần - 5900 m. Thời gian ở trên không - 20 giờ. Chiều dài - 1, 55-1, 71 m (tùy thuộc vào sửa đổi). Sải cánh - 3, 11 m. Tải trọng - 3, 4 kg. Trọng tải thường là một camera quang điện tử hoặc hồng ngoại ổn định trên một nền tảng ổn định nhẹ và một hệ thống liên lạc tích hợp.
MQ-27A được phóng bằng thiết bị phóng khí nén, SuperWedge. Thiết bị vệ tinh NavtechGPS được sử dụng để dẫn đường. Trạm điều khiển mặt đất có khả năng điều khiển UAV và nhận hình ảnh ở khoảng cách lên tới 100 km. Năm 2006, chi phí của hệ thống ScanEagle, bao gồm bốn máy bay không người lái, một trạm mặt đất, một máy phóng khí nén, một bộ phụ tùng và một thiết bị đầu cuối video từ xa, là 3,2 triệu đô la.
Vào tháng 3 năm 2008, các chuyên gia của Boeing cùng với đại diện của ImSAR và Insitu đã thử nghiệm ScanEagle với radar NanoSAR A. Theo dữ liệu quảng cáo từ ImSAR, NanoSAR A là radar khẩu độ tổng hợp nhỏ nhất và nhẹ nhất thế giới. Nó chỉ nặng 1,8 kg và có thể tích 1,6 lít. Radar này được thiết kế để cung cấp hình ảnh thời gian thực chất lượng cao của các vật thể trên cạn trong điều kiện thời tiết bất lợi hoặc trong điều kiện nhiều khói và bụi.
Vào tháng 10 năm 2014, hoạt động của UAV MQ-27V bắt đầu. Mẫu xe này có động cơ mạnh hơn và thân máy bay dài hơn một chút. Nguyên nhân chính của việc tăng công suất động cơ là do sử dụng máy phát điện mới trên tàu. Điều này xảy ra do mức tiêu thụ năng lượng của thiết bị trên tàu tăng lên. Dữ liệu chuyến bay không thay đổi so với MQ-27A, nhưng thời gian bay đã giảm xuống còn 16 giờ. UAV MQ-27V được trang bị hệ thống quan sát phổ quát mới "ngày-đêm", thiết bị dẫn đường và liên lạc cải tiến. Nó cũng có thể lắp đặt thiết bị trinh sát điện tử và tác chiến điện tử.
Năm 2007, UAV RQ-11В Raven được đưa vào biên chế trong lực lượng tác chiến đặc biệt. Ban đầu, nó được thiết kế dành cho cấp tiểu đoàn của quân đội Mỹ, nhưng sau đó nó đã được các lực lượng đặc biệt sử dụng tích cực. Tổng cục Tác chiến Đặc biệt đã đặt hàng 179 tổ hợp với 4 UAV trong mỗi tổ hợp. Chi phí cho một bộ bao gồm hai trạm điều khiển, bốn máy bay không người lái và một bộ phụ tùng là 173.000 USD. Kể từ năm 2004, khoảng 1900 tàu lượn RQ-11 đã được lắp ráp.
Chiếc máy bay không người lái nặng 1,9 kg này được đẩy bằng một cánh quạt đẩy hai cánh điều khiển động cơ điện Aveox 27/26/7-AV. Sải cánh dài 1,5 m, tốc độ bay tối đa khoảng 90 km / h. Du ngoạn - 30 km / h. Thời gian lưu lại trong không khí - lên đến 1,5 giờ.
Trạm điều khiển và UAV RQ-11 được cất giữ trong các thùng chứa được bảo vệ và vận chuyển bằng đường bộ. Một chiếc máy bay không người lái và một thùng chứa với thiết bị được hai lính phục vụ vận chuyển trong một quãng đường ngắn.
Raven có thể bay độc lập bằng cách sử dụng định vị GPS hoặc bằng tay từ một trạm điều khiển trên mặt đất. Một lần nhấn nút của người điều khiển sẽ đưa máy bay không người lái trở lại điểm xuất phát. Tải trọng mục tiêu tiêu chuẩn bao gồm một camera truyền hình màu ban ngày hoặc một camera hồng ngoại ban đêm.
Các Lực lượng Vũ trang Hoa Kỳ và các đồng minh của họ đã rất tích cực sử dụng các UAV cải tiến RQ-11A và RQ-11B ở Afghanistan, Iraq và Yemen. Ngoài ra, máy bay không người lái của mô hình này đã được nhìn thấy trong vùng chiến sự ở phía đông Ukraine. Người dùng ghi nhận dữ liệu tốt cho một thiết bị thuộc lớp này, đơn giản và dễ sử dụng. Tuy nhiên, quân đội Ukraine lưu ý tính dễ bị tổn thương của kênh điều khiển và truyền dữ liệu đối với tác chiến điện tử hiện đại. Về vấn đề này, tại Hoa Kỳ, việc sửa đổi RQ-11B DDL (Liên kết dữ liệu kỹ thuật số) với thiết bị giao tiếp kỹ thuật số chống ồn Harris SSDL đã được thông qua vào năm 2015.
Trước đó, nhà sản xuất AeroVironment đã bắt đầu xuất xưởng mô hình 3D RQ-11B Raven Rigged với một camera kết hợp xoay Raven Gimbal, có các kênh ngày và đêm.
Ngoài ra, công việc đang được tiến hành để tạo ra một sửa đổi có khả năng tồn tại lâu hơn. Vào tháng 11 năm 2012, các chuyên gia từ Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân tại Wright-Patterson AFB, Ohio, đã thử nghiệm thiết bị Solar Raven. Trên RQ-11B nối tiếp, các cánh được dán lên bằng các tấm pin mặt trời linh hoạt và sơ đồ cung cấp điện đã được thay đổi. Do đó, vào ban ngày, thời lượng của chuyến bay đã tăng lên đáng kể.
Máy bay không người lái nhỏ nhất được Lực lượng Đặc nhiệm Mỹ sử dụng thường trực ở Afghanistan và Trung Đông là Wasp III. Thiết bị này được tạo ra theo đơn đặt hàng của Bộ chỉ huy các hoạt động đặc biệt của Không quân Hoa Kỳ bởi AeroVironment và Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng (DARPA) và được AFSOC thông qua vào năm 2008. Chi phí cho một máy bay không người lái và trạm điều khiển vào thời điểm đó là 50 nghìn USD.
Wasp III UAV trang bị động cơ điện có sải cánh 73,5 cm, dài 38 cm, nặng 454 g và mang theo máy ảnh màu quang điện tử nhìn về phía trước và bên hông với tính năng ổn định hình ảnh kỹ thuật số. Phạm vi hoạt động - lên đến 5 km tính từ điểm kiểm soát mặt đất. Pin lithium-ion tích hợp trên cánh cung cấp thời gian bay trên không lên đến 45 phút. Tốc độ bay tối đa là 65 km / h. Độ cao bay - lên đến 300 m.
Để điều khiển Wasp III, có thể sử dụng một bộ thiết bị từ UAV RQ-11B. Ngoài ra còn có một bảng điều khiển nhẹ, cùng với trạm mặt đất, được đựng trong một ba lô. Máy bay không người lái Osa-3 được thiết kế để điều chỉnh hỏa lực pháo và súng cối, tiến hành trinh sát ở hậu phương gần của kẻ thù, khảo sát khu vực có thể phục kích và xác định các điểm bắn ngụy trang. Tuy nhiên, phương pháp sử dụng UAV cỡ nhỏ trong ILC và MTR của Không quân Mỹ là khác nhau. Thủy quân lục chiến vận hành Wasp III ở cấp đại đội và tiểu đoàn, và các đơn vị lực lượng đặc biệt có thể sử dụng nó trong các đội, số lượng không quá 10 người.
Vào tháng 5 năm 2012, AeroVironment đã giới thiệu một sửa đổi cải tiến của Wasp AE. Khối lượng của thiết bị này là 1, 3 kg và nó có thể ở trên không trong tối đa 1 giờ. Wasp AE UAV được trang bị một camera kết hợp quay với các chế độ ngày và đêm.
Hiện tại, máy bay không người lái Wasp AE và Wasp III được sử dụng song song bởi Lực lượng Tác chiến Đặc biệt và Thủy quân lục chiến. Dựa trên kinh nghiệm của các cuộc chiến ở Iraq và Afghanistan, người ta kết luận rằng việc sử dụng các UAV hạng nhẹ theo sự điều động của các chỉ huy đơn vị, mà binh sĩ của họ tiếp xúc trực tiếp với đối phương, có thể giảm đáng kể tổn thất về nhân lực và thiết bị, cũng như tăng hiệu quả của các cuộc tiến công bằng súng cối của pháo binh.
