Chiến tranh thế giới thứ hai đã cho thế giới thấy một số lượng khổng lồ các loại xe tăng khác nhau, một số trong số chúng đã đi vào lịch sử mãi mãi, tạo nên một mã lịch sử và văn hóa thực sự, quen thuộc với hầu hết mọi người. Các loại xe tăng như xe tăng hạng trung T-34 của Liên Xô, xe tăng hạng nặng Tiger của Đức hay xe tăng hạng trung Sherman của Mỹ ngày nay được biết đến rộng rãi và thường có thể được nhìn thấy trong các bộ phim tài liệu, trong các bộ phim hoặc đọc về chúng trong sách. Đồng thời, trước và trong Chiến tranh thế giới thứ hai, một số lượng lớn xe tăng đã được tạo ra, nhưng vẫn tồn tại ở hậu trường, mặc dù chúng cũng là những ví dụ nhân cách hóa về sự phát triển chế tạo xe tăng ở các quốc gia khác nhau, mặc dù không phải lúc nào cũng vậy. thành công.
Hãy bắt đầu loạt bài viết về các loại xe tăng ít được biết đến trong thời kỳ đó với xe tăng hạng nặng KV-85 của Liên Xô, được ra mắt vào năm 1943 trong một loạt nhỏ gồm 148 xe chiến đấu. Có thể nói rằng chiếc xe tăng này đã được tạo ra một cách vội vàng, như một phản ứng trước sự xuất hiện của những chiếc xe tăng hạng nặng Tiger mới ở Đức. Mặc dù có số lượng tương đối nhỏ, xe tăng KV-85 vẫn được sử dụng tích cực trong các cuộc chiến năm 1943-1944, cho đến khi hoàn toàn nghỉ hưu trong các đơn vị Hồng quân. Tất cả các xe tăng được gửi ra mặt trận đều bị mất tích trong các trận chiến hoặc bị xóa sổ do những hỏng hóc và trục trặc không thể sửa chữa được. Chỉ có một chiếc KV-85 hoàn toàn xác thực còn tồn tại cho đến ngày nay.
Tên của xe tăng KV-85 khá đầy đủ thông tin, chúng ta có một phiên bản xe tăng hạng nặng của Liên Xô "Klim Voroshilov" với vũ khí chính mới - pháo xe tăng 85 mm. Chiếc xe tăng hạng nặng này được tạo ra bởi các chuyên gia từ Phòng thiết kế của Nhà máy Thí nghiệm số 100 vào tháng 5 đến tháng 7 năm 1943. Vào ngày 8 tháng 8 năm 1943, phương tiện chiến đấu mới đã được Hồng quân chấp nhận, sau đó xe tăng được đưa vào sản xuất hàng loạt tại Nhà máy Chelyabinsk Kirov. Việc sản xuất mẫu xe này được thực hiện ở Chelyabinsk cho đến tháng 10 năm 1943, khi trên dây chuyền lắp ráp, nó được thay thế bằng xe tăng hạng nặng IS-1 tiên tiến hơn, do đó, được sản xuất theo loạt thậm chí còn nhỏ hơn - chỉ 107 xe tăng.
KV-85 là một phản ứng trước sự xuất hiện của các xe tăng Tiger và Panther mới của Đức trên chiến trường. Vào mùa hè năm 1943, KV-1 và KV-1 đã lỗi thời về mặt đạo đức, chủ yếu là do vũ khí trang bị yếu của chúng, pháo xe tăng 76 mm không còn có thể đương đầu với các loại xe tăng mới của Đức. Nó không xuyên thủng trán Tiger, nó có thể tự tin bắn trúng xe tăng hạng nặng của Đức chỉ vào hai bên thân hoặc đuôi tàu và từ khoảng cách rất ngắn - 200 mét, trong khi Tiger có thể bình tĩnh bắn xe tăng KV ở mọi khoảng cách. trận chiến xe tăng của những năm đó … Đồng thời, không nên cho rằng ý tưởng trang bị cho xe tăng Liên Xô những khẩu pháo mạnh hơn chỉ xuất hiện vào năm 1943. Ngay cả trước khi bắt đầu chiến tranh năm 1939, những nỗ lực đầu tiên đã được thực hiện để trang bị cho xe tăng với các loại pháo mạnh hơn cỡ nòng 85-95 mm, nhưng khi bắt đầu chiến tranh, công việc đó đã tạm thời bị dừng lại, và chính những khẩu súng đó vào thời điểm đó. dường như mạnh mẽ quá mức. Thực tế là giá thành của pháo 85 mm và đạn pháo cao hơn so với tiêu chuẩn 76 mm cũng đóng một vai trò quan trọng.
Tuy nhiên, đến năm 1943, vấn đề tái trang bị xe bọc thép của Liên Xô cuối cùng đã chín muồi, đòi hỏi các nhà thiết kế phải có những quyết định cấp bách. Thực tế là nhu cầu của quân đội đối với xe tăng mới là rất lớn bằng chứng là KV-85 đã được Hồng quân sử dụng vào ngày 8 tháng 8 năm 1943, ngay cả trước khi kết thúc chu kỳ đầy đủ của các cuộc thử nghiệm. Đồng thời, vào tháng 8, xe tăng đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Nguyên mẫu của xe tăng được chế tạo tại Nhà máy thử nghiệm số 100 sử dụng khung gầm của xe tăng KV-1S và một tháp pháo từ IS-85 chưa hoàn thiện, phần còn lại của xe tăng do ChKZ sản xuất. Khi lắp ráp các phương tiện chiến đấu đầu tiên, phần vỏ bọc thép tồn đọng tích lũy cho xe tăng KV-1s đã được sử dụng, do đó, các vết cắt đã được thực hiện trong hộp tháp pháo cho dây đeo vai kéo dài của tháp và các lỗ cho giá treo bi của khóa học súng máy phải được hàn. Đối với các xe tăng của loạt tiếp theo, tất cả những thay đổi cần thiết đã được thực hiện đối với thiết kế của thân tàu bọc thép.
Đồng thời, xe tăng hạng nặng KV-85 ban đầu được coi là mẫu xe chuyển tiếp giữa xe tăng KV-1s và xe tăng IS-1 mới. Từ chiếc đầu tiên, ông mượn hoàn toàn khung gầm và hầu hết các bộ phận của thân tàu bọc thép, từ chiếc thứ hai - một tháp pháo với một khẩu súng mới. Những thay đổi chỉ liên quan đến các bộ phận bọc thép của bệ tháp pháo - đối với xe tăng KV-85, chúng được làm mới để phù hợp với tháp mới và tổng thể hơn so với xe tăng KV-1s hạng nặng có dây đeo vai 1800 mm. KV-85 có kiểu bố trí cổ điển, đặc trưng cho tất cả các xe tăng hạng trung và hạng nặng nối tiếp của Liên Xô trong những năm đó. Thân xe tăng được chia tuần tự từ mũi tàu đến đuôi tàu thành khoang điều khiển, khoang chiến đấu và khoang truyền động cơ (MTO). Người lái xe tăng được bố trí trong khoang điều khiển, và ba thành viên tổ lái khác trong khoang chiến đấu, nơi kết hợp tháp pháo và phần giữa của thân tàu bọc thép. Ở đây, trong khoang chiến đấu, có đạn dược và súng, cũng như một phần của các thùng nhiên liệu. Hệ truyền động và động cơ - động cơ diesel V-2K nổi tiếng - được đặt ở phía sau thùng trong MTO.
Là một loại xe tăng chuyển tiếp, KV-85 đã kết hợp những ưu điểm của tháp pháo mới, rộng rãi hơn với pháo 85 mm của xe tăng IS-1 và những nhược điểm của gầm xe tăng KV-1s. Ngoài ra, KV-85 kế thừa từ lớp giáp thân cuối cùng, loại giáp còn thiếu cho nửa cuối năm 1943 (lớp giáp lớn nhất ở trán - 75 mm, hai bên - 60 mm), khiến nó chỉ có thể cung cấp khả năng bảo vệ chấp nhận được. hỏa lực của súng Đức cỡ nòng lên tới 75 ly. Đồng thời, Pak 40, loại súng chống tăng phổ biến nhất của Đức vào thời điểm đó, là phương tiện khá đủ để chiến đấu thành công với loại xe tăng mới của Liên Xô, mặc dù với sự gia tăng về khoảng cách và ở một số góc định hướng, KV- 85 là đủ để bảo vệ khỏi đạn pháo của nó. Đồng thời, pháo 75 mm Panther nòng dài hay bất kỳ khẩu 88 mm nào cũng có thể dễ dàng xuyên thủng giáp thân KV-85 ở mọi khoảng cách và bất kỳ điểm nào. Nhưng tháp pháo mượn từ xe tăng IS-1, so với tháp pháo tiêu chuẩn của KV-1, cung cấp khả năng bảo vệ đáng tin cậy hơn trước đạn pháo (bệ súng - 100 mm, hai bên tháp pháo - 100 mm), đồng thời tăng sự thuận tiện cho kíp xe tăng..
Ưu điểm chính của KV-85 mới, khiến nó nổi bật trong số tất cả các xe tăng Liên Xô thời đó, là khẩu pháo D-5T 85 mm mới (trước khi xe tăng IS-1 được sản xuất hàng loạt vào tháng 11 năm 1943). Trước đây đã từng được thử nghiệm trên bệ pháo tự hành SU-85, pháo xe tăng D-5T là phương tiện thực sự hiệu quả để chống lại các loại xe tăng mới của Đức, đảm bảo đánh bại chúng ở khoảng cách lên tới 1000 mét. Để so sánh, pháo ZIS-5 76 mm, được lắp trên xe tăng KV-1, gần như hoàn toàn vô dụng trước lớp giáp trực diện của xe tăng hạng nặng Tiger và khó có thể bắn trúng mặt nó ở khoảng cách xa hơn 300 mét. Hơn nữa, việc tăng cỡ nòng của súng lên 85 mm có ảnh hưởng tích cực đến sức mạnh của đạn phân mảnh nổ cao. Điều này đặc biệt quan trọng, vì xe tăng KV-85 trong Hồng quân được sử dụng làm xe tăng đột phá hạng nặng. Mặt khác, thực tiễn sử dụng chiến đấu đã cho thấy cần phải nâng cao hơn nữa cỡ nòng của xe tăng hạng nặng để tự tin đánh bại các boongke, boongke uy lực của địch.
Việc lắp một khẩu súng mới mạnh hơn trên xe tăng đòi hỏi phải thay đổi giá đạn, cơ số đạn của xe tăng giảm xuống còn 70 quả đạn. Đồng thời, thay vì một khẩu súng máy phía trước nằm trong một giá đỡ bên phải ổ cơ khí, một súng máy cố định đã được lắp đặt trên xe tăng KV-85. Hỏa lực khó coi từ khẩu súng máy này do chính người lái xe cơ giới tiến hành, điều này khiến kíp xe tăng có thể giảm xuống còn 4 người, không bao gồm nhân viên điều khiển vô tuyến điện từ kíp lái. Đồng thời, bộ đàm chuyển sang chỗ bên cạnh chỉ huy xe tăng.
KV-85 trở thành loại xe tăng nối tiếp đầu tiên của Liên Xô có thể chiến đấu với các loại xe bọc thép mới của Đức ở khoảng cách lên đến một km, tính toàn bộ. Thực tế này đã được cả lãnh đạo Liên Xô và chính những người lính tăng đánh giá cao. Mặc dù thực tế là năng lượng đầu đạn của súng 85 mm D-5T ở 300 tấn cao hơn so với khẩu Panther KwK 42 (205 tấn * m) và không thua kém nhiều so với pháo Tiger KwK 36 (368 t • m), chất lượng chế tạo của đạn xuyên giáp của Liên Xô thấp hơn đạn của Đức, do đó, về khả năng xuyên giáp, D-5T kém hơn cả hai loại pháo nói trên. Kết luận của Bộ tư lệnh Liên Xô từ việc sử dụng pháo xe tăng 85 mm mới đã bị trộn lẫn: hiệu quả của súng D-5T là không thể nghi ngờ, nhưng đồng thời, người ta lưu ý rằng nó không đủ để trang bị vũ khí hạng nặng. xe tăng, được cho là sẽ vượt qua các phương tiện chiến đấu tương tự của đối phương trong chỉ số này. Do đó, sau này người ta quyết định trang bị pháo 85 mm cho xe tăng hạng trung T-34 và các xe tăng hạng nặng mới sẽ nhận pháo 100 mm hoặc 122 mm mạnh hơn.
Mặc dù trên thực tế, thân tàu KV-85 vẫn cho phép triển khai các hệ thống pháo mạnh hơn, nhưng tiềm năng hiện đại hóa của nó đã hoàn toàn cạn kiệt. Các nhà thiết kế của Nhà máy số 100 và ChKZ hiểu rõ điều này ngay cả khi liên quan đến xe tăng KV-1S. Điều này chủ yếu liên quan đến khả năng không thể tăng cường lớp giáp của xe tăng và cải thiện nhóm truyền động cơ của nó. Vì lý do này, trước kế hoạch ra mắt các xe tăng mới của họ IS, xe tăng hạng nặng KV-85 ngay từ đầu đã được coi là giải pháp tạm thời cho các vấn đề. Mặc dù quy trình sản xuất xe tăng KV-1S (và sau đó là KV-85) đã được tinh chỉnh hoàn hảo tại các doanh nghiệp Liên Xô, nhưng phía trước vẫn cần những loại xe tăng mới với lớp giáp và vũ khí mạnh hơn.
Về mặt tổ chức, xe tăng KV-85 được đưa vào biên chế với OGvTTP - trung đoàn xe tăng hạng nặng bảo vệ riêng biệt. Xe tăng tiến ra mặt trận theo đúng nghĩa đen từ nhà máy, chúng bắt đầu đến các đơn vị vào tháng 9 năm 1943. Mỗi trung đoàn có 21 xe tăng hạng nặng - mỗi đại đội 5 xe chiến đấu cộng với một xe tăng của chỉ huy trung đoàn. Ngoài xe tăng, mỗi trung đoàn còn có một số phương tiện hỗ trợ và hỗ trợ không bọc thép - xe tải, xe jeep và xe máy, quân số thường xuyên của trung đoàn là 214 người. Sự thiếu hụt pháo tự hành hạng nặng SU-152 trong các đơn vị tiền phương dẫn đến thực tế là trong một số trường hợp, xe tăng KV-85 có thể được bổ sung thường xuyên cho các trung đoàn pháo tự hành hạng nặng riêng lẻ (OTSAP), nơi chúng thay thế số xe bị thiếu. pháo đẩy.
Cũng trong khoảng thời gian này, cuối năm 1943 - đầu năm 1944 (có sự trì hoãn cần thiết cho việc thành lập các đơn vị mới và đưa ra mặt trận), các xe tăng hạng nặng KV-85 tham chiến với kẻ thù, chúng được sử dụng chủ yếu. ở các hướng phía nam của mặt trận. Hơi thua kém về đặc tính và khả năng của chúng so với xe tăng hạng nặng mới của Đức, các trận chiến có sự tham gia của KV-85 đã diễn ra với những thành công khác nhau, và kết quả của cuộc đối đầu với kẻ thù phần lớn được quyết định bởi việc huấn luyện các kíp xe tăng. Đồng thời, mục đích chính của KV-85 ở mặt trận không phải là các cuộc đấu xe tăng, mà là phá vỡ các tuyến phòng thủ đã chuẩn bị sẵn của đối phương, nơi mối nguy hiểm chính không phải là xe bọc thép của đối phương, mà là vũ khí chống tăng, công binh và vật cản bom mìn. Bất chấp việc đặt trước không đủ cho cuối năm 1943, các xe tăng KV-85 vẫn thực hiện nhiệm vụ của mình, mặc dù phải trả giá bằng những tổn thất hữu hình. Việc sử dụng chuyên sâu ở mặt trận và số lượng sản xuất hàng loạt nhỏ dẫn đến thực tế là vào mùa thu năm 1944, không còn xe tăng KV-85 nào trong các đơn vị chiến đấu. Điều này gây ra bởi các tổn thất không thể thu hồi và xóa sổ các máy bị lỗi. Bất kỳ đề cập nào về việc sử dụng xe tăng KV-85 sau mùa thu năm 1944 đã không còn tồn tại cho đến ngày nay.
Các đặc tính hoạt động của KV-85:
Kích thước tổng thể: chiều dài thân xe - 6900 mm, chiều rộng - 3250 mm, chiều cao - 2830 mm.
Trọng lượng chiến đấu - 46 tấn.
Nhà máy điện là động cơ diesel V-2K 12 xi-lanh, công suất 600 mã lực.
Tốc độ tối đa là 42 km / h (trên đường cao tốc), 10-15 km / h trên địa hình gồ ghề.
Phạm vi bay - 330 km (xa lộ), 180 km (xuyên quốc gia).
Trang bị - Pháo 85 mm D-5T và súng máy 3x7, 62 mm DT-29.
Đạn - 70 quả đạn.
Phi hành đoàn - 4 người.
