Vào ngày 6 tháng 6 năm 2010, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của nguyên mẫu đầu tiên của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Lockheed Martin F-35C Lightning II đã diễn ra. Thời gian bay là 57 phút. Theo đại diện công ty, chiếc máy bay F-35C đầu tiên sẽ được đưa vào biên chế Hải quân Mỹ vào năm 2016.
Vào ngày 10 tháng 6 năm 2010, Đại tá Hải quân Lục chiến Mỹ Matt Kelly, trên một chiếc máy bay nguyên mẫu F-35B (số đuôi BF-2), đạt tốc độ tương ứng với số M = 1, 07 ở độ cao 9150 m. Chuyến bay thứ 30 của máy bay này.
BF-2 là nguyên mẫu F-35 thứ ba phá vỡ rào cản âm thanh. Hai chiếc máy bay đầu tiên (AA-1 và AF-1) là ví dụ về máy bay chiến đấu mặt đất của Lực lượng Không quân với khả năng cất và hạ cánh thông thường.
Đến ngày 13/6/2010, tất cả các máy bay F-35 đã hoàn thành 111 chuyến bay thử nghiệm thay vì 103 chuyến bay theo kế hoạch.
Công ty Pratt-Whitney vào tháng 5 năm 2010 đã hoàn thành chương trình bay thử động cơ F135-PW-100 và bắt đầu sản xuất lô động cơ phản lực cánh quạt nối tiếp đầu tiên loại này.
Theo Bennett Croswell, phó chủ tịch chương trình F119 và F135 của Pratt-Whitney, 29 động cơ F135-PW-100 đã được sản xuất, bao gồm 11 động cơ thử nghiệm và 18 động cơ bay thử nghiệm. Tính đến thời điểm hiện tại, các động cơ đã chạy được khoảng 18.000 giờ.
Tuy nhiên, theo Bộ Quốc phòng Mỹ, chương trình máy bay chiến đấu bị chậm tiến độ ít nhất hai năm.
Bất chấp sự ủng hộ mạnh mẽ của chương trình F-35 bởi các cơ quan nhà nước của Hoa Kỳ, có xu hướng rút dần khỏi chương trình này bởi một số quốc gia trước đây rõ ràng tập trung vào việc trang bị lại các máy bay chiến đấu này cho lực lượng không quân của họ. Do đó, Quốc hội Hà Lan vào tháng 5/2010 đã bỏ phiếu từ chối tham gia chương trình phát triển tiêm kích F-35, cũng như hủy bỏ đơn hàng mua 85 máy bay loại này. Tổng cộng, quốc gia này đã đầu tư khoảng 800 triệu USD vào việc phát triển và thử nghiệm các máy bay chiến đấu JSF. mùa hè.
