Máy bay đáng sợ nhất Thế chiến 1: Fokker E. I Eindecker
Quốc gia: Đức
Chuyến bay đầu tiên: 1915
Trọng lượng cất cánh bình thường: 660 kg
Sải cánh: 8,5 m
Động cơ: 1 PD (động cơ piston) Oberursel U.0, 80 mã lực
Tốc độ tối đa: 132 km / h
Trần dịch vụ: 3000 m
Phạm vi thực tế: 200 km
Máy bay nhận được biệt danh Fokker scourge ("trừng phạt" Fokker). Máy bay này hoạt động hiệu quả như một máy bay chiến đấu đến nỗi người Anh cấm phi công của họ bay qua chiến tuyến một mình, bởi vì khi đối đầu trực tiếp, các máy bay khác đơn giản là không có cơ hội chống lại Fokker được trang bị súng máy 7,92mm LMG 08. / 15 Spandau. Một trong những chiếc Fokker E. I (Eindecker có nghĩa là một chiếc máy bay đơn), được chụp vào năm 1916, hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Khoa học London.
Máy bay chiến đấu sản xuất hàng loạt đầu tiên có khả năng cất và hạ cánh thẳng đứng: Hawker Siddeley Harrier
Quốc gia: Vương quốc Anh
Chuyến bay đầu tiên: 1967
Trọng lượng cất cánh tối đa: 11500 kg
Sải cánh: 7,7 m
Động cơ: 1 động cơ phản lực Rolls Royce Pegasus Mk.103 lực đẩy 8750 kgf
Tốc độ tối đa: 1185 km / h
Trần dịch vụ: 15.000 m
Phạm vi tối đa: 1900 km
Máy bay chiến đấu / tiêm kích cất cánh và hạ cánh thẳng đứng đầu tiên trên thế giới. Kể từ năm 1967, 257 máy bay với nhiều sửa đổi khác nhau đã được chế tạo, bao gồm 110 máy bay AV-8A được sản xuất theo giấy phép tại Hoa Kỳ bởi McDonnell Douglas, phục vụ cho Không quân Anh, Hải quân Tây Ban Nha và Thái Lan và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ.. Chiếc máy bay này đã chiến đấu trong Chiến tranh Falklands, nơi 20 chiếc Harrier, dựa trên các tàu sân bay Hermes và Invincible của Anh, đã bắn rơi 21 máy bay Argentina.
Máy bay nhanh nhất: Lockheed SR-71 Blackbird
Quốc gia: Hoa Kỳ
Chuyến bay đầu tiên: 1964
Trọng lượng cất cánh tối đa: 77 tấn
Sải cánh: 17 m
Động cơ: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Tốc độ tối đa: 3500 km / h
Trần phục vụ: 26.000 m
Phạm vi thực tế: 5200 km (cận âm)
Máy bay trinh sát chiến lược tốc độ cao của Không quân Mỹ. Chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới, được tạo ra bằng cách sử dụng công nghệ để giảm thiểu tín hiệu radar. Hợp kim titan đã được sử dụng trong thiết kế của nó, vì do tốc độ bay cao, da được nung nóng đến 400–500 ° C. Tổng cộng có 32 chiếc được chế tạo (12 chiếc bị mất trong quá trình hoạt động). Năm 1976, SR-71 lập kỷ lục tốc độ tuyệt đối chính thức trong số các máy bay có người lái - 3529,56 km / h, cho đến nay vẫn chưa bị phá vỡ. Máy bay đã thực hiện các chuyến bay trinh sát trên lãnh thổ Việt Nam và Triều Tiên vào năm 1968, trong Chiến tranh Lạnh trên lãnh thổ của Liên Xô và Cuba, và vào năm 1973, nó được sử dụng để trinh sát lãnh thổ của Ai Cập, Syria và Jordan trong Chiến tranh Ả Rập-Israel. Máy bay được "trang bị" các thiết bị trinh sát điện tử và chụp ảnh cùng radar nhìn bên. Ngoài Không quân Hoa Kỳ và CIA, SR-71 còn được NASA vận hành như một phòng thí nghiệm bay theo chương trình AST (Advanced Supersonic Technology) và SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Máy bay nhiều động cơ đầu tiên: "Russian Vityaz"
Nước Nga
Chuyến bay đầu tiên: 1913
Trọng lượng cất cánh bình thường: 4000 kg
Sải cánh: trên - 27 m, dưới - 20 m
Động cơ: 4 piston Argus, 4x100 mã lực
Tốc độ tối đa: 90 km / h
Trần dịch vụ: 600 m
Phạm vi thực tế: 170 km
Máy bay nhiều động cơ đầu tiên trên thế giới, đặt nền móng cho sự ra đời của ngành hàng không hạng nặng. Máy bay được thiết kế bởi nhà thiết kế máy bay xuất sắc Igor Sikorsky. Thiết bị thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 5 năm 1913 và vào tháng 8 cùng năm, một kỷ lục thế giới về thời lượng bay đã được thiết lập - 1 giờ 54 phút. Người theo dõi trực tiếp của ông là một ví dụ nổi bật khác về công nghệ hàng không của thế kỷ 20 - máy bay Ilya Muromets.
Máy bay chiến đấu tuốc bin phản lực đầu tiên: Messerschmitt Me-262
Quốc gia: Đức
Chuyến bay đầu tiên: 1942
Trọng lượng cất cánh bình thường: 6400 kg
Sải cánh: 12,5 m
Động cơ: 2 động cơ tuốc bin phản lực Junkers Jumo 004B-1, lực đẩy 2x900 kgf
Tốc độ tối đa: 850 km / h (ở độ cao)
Trần phục vụ: 11.000 m
Phạm vi thực tế: 1040 km
Được trang bị động cơ phản lực Junkers Jumo 004, chiếc máy bay này, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1942, vượt trội hơn so với các máy bay chiến đấu thông thường về tốc độ và tốc độ leo cao đến mức định nghĩa thường được sử dụng về "vũ khí kỳ diệu" sẽ rất phù hợp với nó. Mặc dù ban đầu chiếc máy bay này được hình thành như một máy bay chiến đấu, Hitler yêu cầu nó phải được biến thành máy bay ném bom, bất khả xâm phạm đối với máy bay chiến đấu của đối phương do tốc độ và độ cao của nó. Tuy nhiên, Bộ tư lệnh Không quân Đức cho rằng quyết định này là sai lầm. Kết quả là vào năm 1944, chiếc máy bay này không thể hoạt động như một máy bay chiến đấu hoặc một máy bay ném bom. Các nạn nhân đầu tiên của Me-262 vào mùa hè năm 1944 là Muỗi và Lửa, chúng có tốc độ và độ cao không còn là biện pháp bảo vệ đáng tin cậy trước các máy bay chiến đấu phản lực. Vào mùa thu cùng năm, Me-262 đã thể hiện khả năng của mình như máy bay ném bom phản lực, phá hủy các cây cầu ở Nimwegen và Remagen và sân bay của Anh tại Endhoven. Và mặc dù nhìn chung những thành công của Me-262 còn khá khiêm tốn nhưng chúng đã cho thấy rõ ràng ngành hàng không quân sự sẽ phát triển theo hướng nào trong tương lai.
Máy bay chiến đấu tầm cao nhất: Máy bay tiêm kích đánh chặn MiG-25
Quốc gia: Liên Xô
Chuyến bay đầu tiên: 1964
Trọng lượng cất cánh tối đa: 41 tấn
Sải cánh: 14 m
Động cơ: 2 TRDF R-15B-300
Tốc độ tối đa: 3000 km / h (ở độ cao)
Trần dịch vụ: 24700 m
Phạm vi thực tế: 1730 km (cận âm)
Nó là máy bay chiến đấu nối tiếp đầu tiên trên thế giới đạt tốc độ 3000 km / h. Năm 1961, A. I. Mikoyan bắt đầu thiết kế một chiếc máy bay có khả năng đánh chặn máy bay ném bom chiến lược siêu âm đầy hứa hẹn của Bắc Mỹ XB-70 Valkyrie. Chiếc máy bay mang mã số nhà máy E-155 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 3 năm 1964, đến năm 1969 bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Chiếc máy bay, được đặt tên là E-266, đã trở thành người giữ kỷ lục về số lượng kỷ lục thế giới được thiết lập trên nó: tốc độ trên các tuyến đường khép kín khác nhau (100/500/1000 km) và trên cơ sở 15/25 km, tốc độ leo cao và tuyệt đối độ cao bay (ngày 22 tháng 7 năm 1977 AV Fedotov đạt độ cao 37.800 m trên máy bay này). Một số kỷ lục này vẫn chưa bị phá vỡ cho đến ngày nay. Kể từ khi máy bay phát triển với tốc độ cao và da được nung nóng đến gần 300 ° C, thép không gỉ, titan và hợp kim nhôm chịu nhiệt được chọn làm vật liệu cấu trúc chính. Cho đến đầu những năm 1990, MiG-25 trong phiên bản tiêm kích đánh chặn đã hình thành cơ sở cho lực lượng phòng không của Không quân Liên Xô. Máy bay được sản xuất trong phiên bản đánh chặn, cũng như các phiên bản trinh sát và tấn công trinh sát. Hiện đang phục vụ cho Nga là hàng chục máy bay ném bom trinh sát MiG-25RB.
Máy bay ném bom tồn tại lâu nhất: Boeing B-52 Stratofortress
Quốc gia: Hoa Kỳ
Chuyến bay đầu tiên: 1952 (B-52A)
Trọng lượng cất cánh tối đa: 220 tấn
(để sửa đổi B-52H)
Sải cánh: 56 m
Động cơ: 8 động cơ phản lực Pratt & Whitney TF33-P-3/103, lực đẩy 8x7600 kgf
Tốc độ tối đa: 1000 km / h
Trần dịch vụ: 15.000 m
Phạm vi bay tối đa: 16200 km
Máy bay ném bom hạng nặng lớn nhất trong lịch sử và hơn thế nữa, là người giữ kỷ lục về tuổi thọ hoạt động trong số tất cả các máy bay chiến đấu. Từ năm 1952 đến năm 1962, gần 750 máy bay của 8 cải tiến đã được sản xuất, nhưng biến thể B-52H vẫn đang được biên chế trong Không quân Hoa Kỳ. 75 chiếc trong số đó sẽ phục vụ đến năm 2040, điều này sẽ cho phép chiếc máy bay ném bom này trở thành chiếc máy bay lâu đời nhất trong lịch sử (nó cũng được coi là người giữ kỷ lục về tầm bay). B-52 được tạo ra như một tàu sân bay mang vũ khí hạt nhân và nhiệm vụ chiến đấu liên tục của những máy bay ném bom này chỉ chấm dứt vào năm 1991. Máy bay đã tham gia tích cực trong Chiến tranh Việt Nam, cũng như trong tất cả các cuộc chiến tranh khu vực và các cuộc xung đột gần đây.
Máy bay phản lực lớn nhất: Máy bay chiến đấu MiG-15
Quốc gia: Liên Xô
Chuyến bay đầu tiên: 1947
Trọng lượng cất cánh bình thường: 4800 kg
Sải cánh: 10 m
Động cơ: 1 động cơ phản lực RD-45F, lực đẩy 2270 kgf
Tốc độ tối đa: 1030 km / h
Trần phục vụ: 15200 m
Phạm vi thực tế: 1300 km
Máy bay có tên nhà máy I-310 được trang bị động cơ Rolls-Royce Nene của Anh. Thiết kế của động cơ này được lấy làm cơ sở để cho ra đời động cơ tuốc bin phản lực đầu tiên của Liên Xô VK-1 (RD-45), được sử dụng để trang bị cho máy bay MiG-15. Những máy bay chiến đấu này đã trở thành ngôi sao thực sự của Chiến tranh Triều Tiên, họ cũng tham chiến ở Trung Quốc và Trung Đông. Máy bay chiến đấu này trở thành máy bay khổng lồ nhất trong lịch sử ngành hàng không phản lực - tính đến việc sản xuất được cấp phép ở các quốc gia khác, hơn 15.000 máy bay đã được sản xuất, được sử dụng ở 40 quốc gia. Những chiếc MiG-15 cuối cùng đã được Không quân Albania cho ngừng hoạt động vào năm 2005.
Máy bay tấn công tàng hình nhất: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Quốc gia: Hoa Kỳ
Chuyến bay đầu tiên: 1981
Trọng lượng cất cánh bình thường: 23.600 kg
Sải cánh: 13,3 m
Động cơ: 2 động cơ tuốc bin phản lực General Electric
F404-GE-F1D2, lực đẩy 2x4670 kgf
Tốc độ tối đa: 970 km / h
Trần dịch vụ: 13.700 m
Bán kính tác chiến: 920 km
Máy bay ném bom tàng hình hạng nhẹ duy nhất trên thế giới được sản xuất hàng loạt từ năm 1982 đến năm 1991, với tổng số 59 chiếc được chế tạo. Được thiết kế để bí mật xâm nhập hệ thống phòng không của đối phương và thực hiện các cuộc tấn công có độ chính xác cao nhằm vào các mục tiêu quan trọng trên mặt đất, vì nó có thể mang bom dẫn đường và tên lửa có điều khiển (tải trọng chiến đấu tối đa - 2670 kg). Ông đã tham gia vào các cuộc chiến ở Panama, cả các cuộc chiến ở Iraq và các chiến dịch chống lại Nam Tư. Đã bị xóa khỏi dịch vụ vào năm 2008. Thông tin về hiệu quả của chiếc máy bay là trái ngược nhau, nhưng sự tồn tại của nó là một minh chứng rõ ràng cho kỹ năng của các nhà thiết kế máy bay, những người đã có thể làm cho một cỗ máy kỳ lạ như vậy bay được.
Máy bay chiến đấu sản xuất thứ năm đầu tiên: Lockheed Martin F-22 Raptor
Quốc gia: Hoa Kỳ
Chuyến bay đầu tiên: 1990
Trọng lượng cất cánh bình thường: 38 tấn
Sải cánh: 13,6 m
Động cơ: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, lực đẩy 2x15600 kgf
Tốc độ tối đa: 2410 km / h
Trần phục vụ: 19800 m
Bán kính tác chiến: 760 km
Máy bay chiến đấu đa chức năng thế hệ thứ 5 nối tiếp đầu tiên và duy nhất trên thế giới triển khai tất cả các tính năng của loại máy bay này: tàng hình (công nghệ tàng hình), khả năng siêu cơ động, bay hành trình siêu âm, mức độ tự động hóa cao, lái xe, điều hướng, mục tiêu phát hiện và sử dụng vũ khí. Các vũ khí chính được đặt trong các ngăn bên trong. Chuyến bay đầu tiên của phương tiện tiền sản xuất diễn ra vào tháng 9 năm 1997. Dự định mua 384 máy bay cho Không quân Mỹ, nhưng do khủng hoảng và chi phí máy móc quá cao (đây là máy bay chiến đấu đắt nhất trong lịch sử, giá thành khoảng 150 triệu USD) nên chương trình đã giảm xuống còn 188 chiếc. các bản sao.
