Nhanh nhất: Lockheed AH-56 Cheyenne
Quốc gia: Hoa Kỳ
Chuyến bay đầu tiên: 1967
Chiều dài: 16,66 m
Đường kính rôto chính: 15,62 m
Chiều cao: 4, 18 m
Động cơ:
trục turboshaft GET64, 3925 mã lực
Tối đa
tốc độ: 393 km / h
Trần: 6100 m
Trang bị: tháp pháo mũi tên với súng phóng lựu 40 mm M129 hoặc 7, súng máy XM196 62 mm, tháp pháo chính 30 mm
Pháo XM140, tên lửa Mk4 (70 mm), tên lửa dẫn đường BGM-71
Trực thăng có thể hoạt động ở tốc độ và độ cao thấp, hỗ trợ đáng tin cậy cho bộ binh và máy bay vận tải.
Với sự ra đời của máy bay vận tải Boeing-Vertol CH-47, Iroquois hóa ra không còn sức mạnh trong vai trò hộ tống: Chinook dũng mãnh nhanh hơn nhiều so với thiên thần hộ mệnh của nó. Chiếc UH-1 dân sự, mặc quân phục, thiếu tốc độ, khả năng dự trữ năng lượng, hỏa lực và hệ thống ngắm tiên tiến. Đến năm 1962, Quân đội Hoa Kỳ đã chín muồi cho một cuộc đấu thầu phát triển một máy bay trực thăng tấn công đặc biệt. Bốn năm sau, người chiến thắng trong cuộc thi Lockheed đã được trao hợp đồng cung cấp mười mẫu thử nghiệm.
Về mặt kỹ thuật, Cheyenne không phải là một chiếc trực thăng. Nó thuộc về lớp rôto, vì ngoài các cánh quạt chính và ổn định, nó còn có một cánh quạt đẩy. Ở tốc độ gần tối đa (theo một số nguồn tin, "Cheyenne" có thể vượt quá tốc độ 400 km / h), ít hơn 20% lực nâng được tạo ra bởi cánh quạt. Thiết bị được giữ trên không bằng các cánh nhỏ nằm ở hai bên thân máy bay. Lực đẩy ngang được tạo ra bởi một cánh quạt đẩy. Không giống như máy bay trực thăng thông thường, vốn nghiêng về phía trước mạnh mẽ khi di chuyển ở tốc độ cao, Cheyenne có thể duy trì vị trí nằm ngang, do đó giảm lực cản. Tay cầm ném tập thể có thể xoay, giống như trên một chiếc mô tô. Với sự trợ giúp của nó, phi công đã kiểm soát được độ cao của cánh quạt đẩy.
Một cánh quạt chính không có cánh quạt độc đáo đã được lắp đặt trên các nguyên mẫu Cheyenne. Thiết kế truyền thống của trung tâm rôto cung cấp các bản lề ngang cho phép các cánh quạt xoay lên và xuống, và các bản lề dọc dẫn đến hoặc trễ các cánh quạt. Bản lề giảm tải cho các cánh quạt và cho phép chúng về vị trí tự nhiên dưới tác dụng của lực ly tâm, nhưng ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng điều khiển của máy, cho phép cánh quạt "đi bộ" so với thân máy bay. Trên AH-56, các cánh quạt được gắn vào trục bằng các bộ phận đàn hồi đặc biệt. Họ giữ tải trọng trên các cánh quạt trong giới hạn có thể chấp nhận được và đồng thời làm cho cấu trúc cứng hơn nhiều. Tấm chắn gió được đặt phía trên các cánh quạt và được kết hợp với một bộ ổn định con quay hồi chuyển. Các thanh điều khiển được giấu bên trong trục rôto, và cơ cấu truyền động bằng tay quay có chứa lò xo để giảm thiểu sự truyền rung động đến các bộ điều khiển. Do đó, phẩm chất bay độc đáo của Cheyenne được kết hợp với khả năng lái tương đối dễ dàng.
Phi công và xạ thủ được bố trí trong buồng lái bọc thép rộng rãi. Phi công ngồi phía trên có thể khai hỏa bằng hệ thống dẫn đường hồng ngoại được tích hợp trong mũ bảo hiểm. Bệ pháo thủ ngồi phía trước được tích hợp vào hệ thống dẫn đường và xoay đồng bộ với tháp pháo chính của XM-52 (pháo 30 mm với tốc độ bắn 450 phát / phút). Bệ quay cùng với kính tiềm vọng, dụng cụ và một bản đồ hiển thị lớn. Một súng phóng lựu 40 mm hoặc súng máy Minigun 7, 62 mm được lắp vào tháp pháo ở mũi. Sáu nút treo vũ khí cho phép máy bay trực thăng mang thêm tới 907 kg đạn dược.
Chiếc máy bay không cánh quạt AH-56 độc nhất vô nhị đã chơi một trò đùa tàn nhẫn với nó. Vào ngày 12 tháng 3 năm 1969, phi công David Bale, vô hiệu hóa hệ thống an toàn, được cho là gây ra dao động theo chu kỳ của các cánh quạt. Độ cứng của các phần tử đàn hồi được cho là không đủ để chịu được sự cộng hưởng. Lưỡi kiếm xuyên qua đèn lồng và giết chết viên phi công, chiếc trực thăng bị rơi. Đối với quân đội, thảm họa này là một cái cớ để sao lưu. Chiếc xe này vẫn chưa sẵn sàng để sản xuất và mặt trận đang rất cần trực thăng. Ngoài ra, quân đội cũng không cần một loại máy bay trực thăng đắt tiền và khó bảo trì như vậy. Vị trí của "Cheyenne" được đảm nhận bởi "Cobra" AH-1 khiêm tốn, được chế tạo trên cơ sở của cùng một "Iroquois". Về chất lượng chiến đấu, nó không thể so sánh với AH-56, nhưng nó có thể được sửa chữa bằng cách tháo dỡ một chiếc Chuông cũ trong một bãi phế liệu.
Cơ động nhất: Ka-50 "Black Shark"
Quốc gia: Liên Xô
Chuyến bay đầu tiên: 1982
Trọng lượng cất cánh: 9800 kg
Động cơ: trục turboshaft, 2700 mã lực
Tốc độ tối đa: 315 km / h
Trần: 5500 m
Thiết kế cánh quạt đồng trục cho phép "Black Shark" thực hiện các động tác nhào lộn trên không được gọi là "phễu": trong khi duy trì mục tiêu, trực thăng di chuyển xung quanh nó theo đường trượt bên với góc âm không đổi lên đến 35 độ. Cơ động được thực hiện với tốc độ lên đến 180 km / h và cung cấp khả năng nhắm mục tiêu trong thời gian dài đồng thời né tránh khỏi hệ thống phòng không của đối phương. Trong một trong những chuyến bay thử nghiệm, Ka-50 đã thể hiện khả năng bay lơ lửng ở một nơi trong 12 giờ. Trên máy bay trực thăng truyền thống, điều này là không thể do phi công nhanh chóng mệt mỏi, người phải liên tục ổn định phương tiện bằng tay. Cuối cùng, "Black Shark" có thể chứng minh một "vòng lặp" trên bầu trời.
Chiếc đầu tiên: Flettner FL 265
Quốc gia: Đức
Chuyến bay đầu tiên: 1939
Trọng lượng cất cánh: 1000 kg
Động cơ: piston 7 xi lanh, 160 HP với.
Tốc độ tối đa: 160 km / h
Lần đầu tiên lực lượng hải quân Đức quyết định sử dụng trực thăng tham chiến là trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Một chiếc Fl 265 một chỗ ngồi thử nghiệm với hai cánh quạt 12 mét giao nhau được dựa trên các tàu ở Địa Trung Hải và Baltic. Nhiệm vụ của nó là phát hiện tàu ngầm đối phương từ trên không. Máy bay trực thăng hạng nhẹ có thể mang theo các vật liệu đánh dấu độ sâu nhỏ hoặc chất đánh dấu phát sáng, cũng như mang theo cáng với những người bị thương, bị treo trên cáp treo. Tổng cộng có 6 chiếc Fl 265 được sản xuất, năm 1942 nó được thay thế bằng chiếc Fl 282 "Hummingbird" với buồng lái mở.
Lớn nhất: Mi-26
Quốc gia: Liên Xô
Chuyến bay đầu tiên: 1977
Trọng lượng cất cánh: 49650 kg
Động cơ: hai trục turboshaft 10.440 mã lực mỗi trục
Tốc độ tối đa: 295 km / h
Trần: 6500 m
Trong khi làm việc trên Mi-26, nhà thiết kế Marat Tishchenko đã nỗ lực tạo ra một chiếc trực thăng có khả năng chở nhiều hơn trọng lượng của chính nó. Mi-26 là máy bay trực thăng sản xuất lớn nhất và mạnh nhất trên thế giới. Theo tính toán trong phiên bản vận tải quân sự, nó có thể đưa lên tàu 60 cáng chở thương binh hoặc 80 lính dù được trang bị đầy đủ. Trên thực tế, Mi-26 phải chuyên chở tới 150 người. Vào tháng 10 năm 1999, một chiếc trực thăng trên một chiếc địu bên ngoài đã vận chuyển một khối băng nặng 25 tấn với một con voi ma mút 23.000 năm tuổi được tìm thấy trong lớp băng vĩnh cửu ở Siberia.
Bí mật nhất: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Quốc gia: Hoa Kỳ
Chuyến bay đầu tiên: 1996
Trọng lượng cất cánh: 4806 kg
Động cơ: hai trục turboshaft, mỗi trục 1432 mã lực
Tốc độ tối đa: 324 km / h
Trần: 4566 m
Hầu hết tất cả các yếu tố cấu trúc của trinh sát và tấn công Comanche đều phụ thuộc vào một mục tiêu duy nhất - làm cho trực thăng tàng hình và im lặng. Các bề mặt phẳng bên ngoài của thân máy bay, được làm bằng công nghệ tàng hình, một phần được làm bằng vật liệu composite với lớp phủ hấp thụ vô tuyến đặc biệt. Các tên lửa được đặt trong hai khoang phụ ẩn bên trong thân máy bay. Pháo 20 mm XM301 cũng được rút vào thân máy bay. Chỉ có hai nguyên mẫu của Comanche được chế tạo: quân đội quyết định rằng việc đưa máy bay không người lái vào trinh sát sẽ dễ dàng hơn và đã đóng chương trình này.
Đồ sộ nhất: Mi-8
Quốc gia: Liên Xô
Chuyến bay đầu tiên: 1965
Đặc điểm của sửa đổi Mi-8T
Trọng lượng cất cánh: 11100 kg
Động cơ: hai trục turboshaft, 1500 mã lực mỗi trục
Tốc độ tối đa: 260 km / h
Trần: 4500 m
Kể từ tháng 7 năm 1961, hơn 17.000 máy bay trực thăng Mi-8 và các cải tiến của nó đã được sản xuất. Máy được sử dụng tại hơn 50 quốc gia trên thế giới, bao gồm Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ, Venezuela, Nam Phi. Trực thăng được sử dụng làm phương tiện vận tải, đổ bộ, y tế, tác chiến điện tử, rà phá mìn, đài chỉ huy bay. Sự phổ biến của Mi-8 là hoàn toàn có cơ sở. Những sửa đổi hiện đại của chiếc trực thăng đáng tin cậy và đáng tin cậy này vẫn đang phá vỡ các kỷ lục. Đặc biệt, năm ngoái Mi-8 với động cơ mới của Motor Sich đã leo lên độ cao 8100m trong 13 phút.
Hiệu quả nhất: AH-64 Apache
QUỐC GIA: HOA KỲ
CHUYẾN BAY ĐẦU TIÊN: 1975
Trọng lượng cất cánh: 6552 kg
Động cơ: hai trục turboshaft 1695 mã lực mỗi trục
Tốc độ tối đa: 293 km / h
Trần: 6400 m
Apache là máy bay trực thăng tấn công chủ lực của quân đội Mỹ, Anh, Israel, Nhật Bản và các quốc gia khác. Đây là một trong số ít máy bay cánh quay tình cờ chơi tiếng vĩ cầm đầu tiên trong các hoạt động thực chiến ngày nay. Đó là chiếc AH-64 xuất kích đầu tiên trong Chiến dịch Bão táp sa mạc. Apache đã đóng một vai trò quan trọng trong Chiến tranh Iraq từ năm 2003 đến năm 2010. Chìa khóa thành công của AH-64 là sự kết hợp của thiết kế đáng tin cậy, mặt nạ nhiệt, hệ thống triệt tiêu tiếng ồn (do hai vít ổn định nằm ở các góc khác nhau), thiết bị nhìn đêm mạnh mẽ và dẫn đường mục tiêu.
Linh hoạt nhất: Mi-24
Quốc gia: Liên Xô
Chuyến bay đầu tiên: 1969
Trọng lượng cất cánh: 10500 kg
Động cơ: hai trục turboshaft, 2800 mã lực mỗi trục
Tốc độ tối đa: 340 km / h
Trần: 4500 m
Mi-24, biệt danh Crocodile, trở thành trực thăng chiến đấu chuyên dụng đầu tiên của Liên Xô và thứ hai trên thế giới sau AH-1 Cobra của Mỹ. Không giống như "Cobra" hai chỗ ngồi, Mi-24 thể hiện khái niệm "xe chiến đấu bộ binh bay": ở phần giữa của nó có một khoang chứa hàng hóa có thể chở 8 người. "Cá sấu" có thể đổ bộ quân đội và độc lập cung cấp cho anh ta nơi ẩn náu. Tuy nhiên, nguyên tắc của "xe chiến đấu bộ binh bay" đã không đáp ứng được mong đợi: trong hầu hết các trường hợp, chiếc trực thăng được sử dụng như một chiếc trực thăng tấn công, kéo theo khoang chở hàng với trọng lượng chết người.
Thông minh nhất: Boeing A160 "Hummingbird"
QUỐC GIA: HOA KỲ
CHUYẾN BAY ĐẦU TIÊN: 2002
Trọng lượng cất cánh: 2948 kg
Động cơ: trục turboshaft 572 mã lực
Tốc độ tối đa: 258 km / h
Trần: 9150
Mắt xích yếu nhất trong một chiếc trực thăng hiện đại là phi công. Không có nó, rotorcraft có thể bay cao hơn, xa hơn, nhanh hơn. Máy bay không người lái trinh sát Kolibri có khả năng bay suốt ngày đêm ở độ cao hơn 9000 m Thiết bị không điều khiển từ mặt đất mà độc lập đưa ra quyết định dọc theo đường bay phù hợp với nhiệm vụ chiến đấu. Đúng như vậy, cho đến nay Boeing A160 chỉ là nguyên mẫu của một phương tiện quân sự trong tương lai.
Huyền thoại nhất: Bell UH-1 "Iroquois"
Quốc gia: Hoa Kỳ
Chuyến bay đầu tiên: 1956
Đặc điểm của sửa đổi UH-1D
Trọng lượng cất cánh: 4100 kg
Động cơ: trục turboshaft 1100 mã lực
Tốc độ tối đa: 217 km / h
Trần: 5910 m
Iroquois tham chiến đầu tiên vào năm 1962 tại Việt Nam, trở thành một trong những biểu tượng sáng giá nhất của cuộc chiến này. Kể từ đó, hơn 16.000 chiếc UH-1 (hay còn gọi là "Huey") với nhiều sửa đổi khác nhau đã được sản xuất - một số trong số chúng vẫn đang phục vụ cho nhiều quân đội trên thế giới. Ngoài tài năng quân sự, "Iroquois" còn tự hào về sự nghiệp diễn xuất ấn tượng. Chiếc trực thăng đã chiếm vị trí trung tâm trong We Were Soldiers của Mel Gibson, đóng vai chính trong bộ phim hành động Green Berets, xuất hiện trong Apocalypse Now, Diamonds Are Forever, và thậm chí trong loạt phim Star Trek. Sẽ không có bộ phim chiến tranh Việt Nam nào hoàn chỉnh nếu không có Huey già tốt.
