Trong phần trước của loạt bài, chúng tôi đã hoàn thành phần phân tích về tình trạng của hạm đội tàu ngầm Nga. Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang bề mặt.
Nghiên cứu khả năng của SSBN, MAPL, tàu ngầm diesel-điện và chiếc EGSONPO kỳ lạ này, chúng tôi đặc biệt chú ý đến khả năng của Hải quân Nga trong việc giải quyết nhiệm vụ chiến lược, quan trọng nhất của họ, đó là nhiệm vụ giao hàng quy mô lớn và nghiền nát cuộc tấn công tên lửa hạt nhân chống lại đất nước xâm lược. Muốn vậy, hạm đội phải có các loại SSBN và tên lửa đạn đạo hiện đại cho tàu ngầm, ngoài ra phải đảm bảo tính ổn định chiến đấu của tàu tuần dương mang tên lửa chiến lược cho đến khi chúng sử dụng vũ khí hạt nhân.
Do đó, chúng tôi sẽ bắt đầu mô tả về các tàu mặt nước với lực lượng hạng nhẹ dành cho các hoạt động ở khu vực biển gần và có khả năng hỗ trợ các lực lượng khác trong việc đảm bảo an ninh cho các khu vực triển khai SSBN. Nói cách khác, trong bài này chúng ta sẽ nói về tàu hộ tống.
Đầu tiên, một chút lịch sử. Tại Liên Xô, hoạt động phòng thủ chống tàu ngầm ở khu vực biển gần bị chiếm giữ bởi các tàu tuần tra, cũng như các tàu chống ngầm nhỏ và tàu thuyền. SKR được đại diện bởi một dự án 1135 rất thành công và những sửa đổi của nó.
Với lượng choán nước tiêu chuẩn là 2.810 tấn, các nhà thiết kế trong nước đã có thể lắp được chiếc GAS MG-332 "Titan-2" đứng yên, được kéo bởi GAS MG-325 "Vega", loại khá tốt vào thời điểm đó và là loại mạnh nhất vũ khí chống tàu ngầm, bao gồm một bệ phóng bốn ống của hệ thống tên lửa chống ngầm URPK-4 "Blizzard", hai ống phóng ngư lôi bốn ống và bom. Ngoài ra, các tàu còn có một cặp hệ thống phòng không tự vệ Osa-M và hai hệ thống nòng đôi 76 mm. Những con tàu này được trang bị tua-bin khí và được các thủy thủ yêu thích vì độ tin cậy, khả năng chiến đấu cao và khả năng đi biển của chúng. Tổng cộng, Liên Xô đã đóng 21 tàu theo dự án 1135 và 11 tàu nữa - theo dự án cải tiến 1135M, ngoài ra, 7 tàu được đóng theo dự án 1135.1 "Nereus" cho lực lượng biên phòng thuộc KGB của Liên Xô, khả năng chống tàu ngầm của chúng đã bị suy yếu, nhưng nếu cần, cũng có thể tham gia vào các vùng nước của PLO.
Các tàu chống ngầm nhỏ đã được giới thiệu:
Dự án 1124: những con tàu rất tốt cho thời đại của họ.
Tất nhiên, ở mức choán nước tiêu chuẩn là 830 tấn thì không thể chứa được một GAS mạnh (loại "Polynom" nổi tiếng chỉ nặng khoảng 800 tấn), nhưng tuy nhiên MPK có hai trạm sonar với một keel phụ và một ăng-ten hạ thấp, và là vũ khí chống tàu ngầm chính - bốn ngư lôi 533 mm. Khả năng tìm kiếm cá nhân của IPC khó có thể làm lung lay trí tưởng tượng, nhưng điều này đã được đền bù bởi sự đa dạng của chúng - kể từ năm 1970, 37 tàu loại này đã gia nhập hạm đội Liên Xô. MPK hóa ra khá thành công, và do đó, bắt đầu từ năm 1982, các phiên bản cải tiến của chúng đã được đưa vào hoạt động - 31 tàu được đóng theo dự án 1124M và 1124MU. Họ nhận được GAS tiên tiến hơn, với cùng một vũ khí trang bị chính (hai ống phóng ngư lôi hai ống) và vũ khí tự vệ được tăng cường phần nào - hệ thống phòng không Osa-MA cải tiến (chứ không phải Osa-M trên các tàu Dự án 1124), 76- bệ súng mm (chứ không phải 57 mm), "máy cắt kim loại" 30 mm AK-630M. Và bên cạnh chiếc này, một chiếc MPK khác cũng được chế tạo theo dự án 1124K, trên đó hệ thống phòng không Osa được thay thế bằng Dagger. Tổng cộng, Hải quân Liên Xô đã nhận 69 tàu thuộc các dự án 1124, 1124M / MU và K. Như trường hợp các tàu tuần tra thuộc dự án 1135, các IPC này “thích” KGB, vốn đóng một số lượng nhất định để bảo vệ biên giới biển của Liên Xô. Nhưng, vì họ vẫn chưa thuộc hải quân, chúng tôi sẽ không tính đến "hạm đội KGB".
Dự án 1331M: những con tàu này được thiết kế ở CHDC Đức, với sự trợ giúp của Cục thiết kế Zelenodolsk.
Nhìn chung, các tàu này hoạt động không thành công lắm và kém hơn so với IPC thuộc họ 1124. Tuy nhiên, 12 IPC loại này đã được bổ sung vào thành phần của hạm đội Liên Xô.
Các tàu của các dự án trên có lượng choán nước tiêu chuẩn hơn 800 tấn, nhưng xa hơn nữa, chúng tôi sẽ xem xét IPC có kích thước nhỏ hơn nhiều, lên đến 450 tấn - do đó, có lý khi xếp chúng vào loại tàu chống ngầm (mặc dù trong Hải quân Liên Xô họ được liệt kê chính xác là IPC)
Dự án 11451: Một thiết kế độc đáo cho một con tàu cánh ngầm 320 tấn.
Theo quan điểm của các nhà phát triển, anh ta phải nhanh chóng đến khu vực phát hiện chiếc tàu ngầm, tìm kiếm nó với sự trợ giúp của Zvezda M1-01 (MG-369) hạ GAS và tiêu diệt nó, nơi nó được trang bị vũ khí. bốn ngư lôi 400 mm. Nó được coi là cực kỳ hữu ích cho Biển Đen, trước khi Liên minh sụp đổ, họ đã đóng được 2 chiếc thuyền như vậy
Dự án 12412 là phiên bản chống ngầm của tàu tên lửa có lượng choán nước tiêu chuẩn 420 tấn.
Được trang bị vũ khí SJSC "Bronza" với một keel và ăng ten kéo thả, ngư lôi 4 * 400 mm, hệ thống pháo 76 mm và 30 mm. Đối với Hải quân Liên Xô, 16 tàu như vậy đã được đóng (20 chiếc khác cho KGB của Liên Xô).
Vì vậy, tổng cộng, 32 tàu tuần tra (không bao gồm các tàu KGB), 81 tàu chống ngầm nhỏ và 18 IPC, mà chúng tôi quyết định coi là tàu chống ngầm, đã được đưa vào hoạt động tại Liên Xô, và tổng cộng là 131 tàu. Tác giả của bài báo này không có dữ liệu về số lượng còn lại trong hạm đội ngày nay, nhưng tính đến ngày 1 tháng 12 năm 2015, Hải quân Nga bao gồm:
Tàu tuần tra Project 1135 / 1135M - 2 chiếc: Ladny và Pytlivy
Dự án MPK 1124 / 1124M: 2 và 18 căn tương ứng.
Dự án MPK 1331M - 7 căn.
Không có tàu chống ngầm nào cả.
Tổng cộng có 29 tàu.
Cũng trong hạm đội Nga còn có hai tàu tuần tra thuộc dự án 11540 ("Undaunted" và "Yaroslav the Wise") và "tàu khu trục nhỏ biết hát" cuối cùng của dự án 01090 "Sharp-witted", nhưng theo tác giả, trong khuôn khổ của phân loại "tàu hộ tống-tàu khu trục nhỏ", chúng có nhiều khả năng là tàu khu trục nhỏ, hơn là tàu hộ tống, và sẽ không được xem xét trong khuôn khổ bài viết này.
Rõ ràng, khả năng của lực lượng mặt nước của ASW đã giảm nhiều lần so với thời kỳ cuối của Liên Xô. Nhưng về bản chất, vấn đề không nằm ở chỗ, số lượng tàu chống ngầm nội địa đã giảm đi 4, 5 lần. Ngay cả khi, bằng một cú vẫy đũa thần, chúng đột ngột trở lại hàng ngũ của hạm đội ngày nay thì hiệu quả chống lại các phương tiện tác chiến tàu ngầm hiện đại, chẳng hạn như tàu ngầm hạt nhân thế hệ 4, cũng không thể cao được. Được đưa vào hoạt động trước khi Liên Xô sụp đổ, ngày nay họ sẽ có một độ tuổi rất đáng nể, khoảng 30 năm trở lên, và trong mọi trường hợp, họ sẽ đến lúc phải nghỉ hưu trong tương lai gần.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi chương trình vũ khí của nhà nước giai đoạn 2011-2020 đã lên kế hoạch đóng tới 35 tàu hộ tống. Và, không nghi ngờ gì nữa, một số lượng tàu chiến ven biển đầy tham vọng như vậy thực sự có thể khôi phục đáng kể thành phần PLO trên mặt nước của Hải quân chúng ta.
Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra.
GPV-2011-2020 đảm nhận việc đưa vào vận hành sáu tàu hộ tống thuộc dự án 20380 và mười hai - thuộc dự án 20385, và sau đó chuyển sang đóng các tàu loại mới. Kế hoạch như vậy là hoàn toàn có cơ sở, bởi trước hết, việc phát triển đề án kỹ thuật 20380 đã được hoàn thành vào năm 2001, nên đến cuối GPV-2011-2020, con tàu này không phải là con tàu cuối cùng trong khoa học và công nghệ hải quân. Và thứ hai, dự án 20380 và phiên bản hiện đại hóa 20385 của nó khó có thể được gọi là những con tàu thành công.
Vì trong quá khứ, chúng tôi đã mô tả những thiếu sót của dự án này, nên lần này chúng tôi sẽ giới hạn bản thân mình trong một danh sách ngắn gọn về chúng.
Hạn chế đầu tiên là vũ khí trang bị không đủ cho các nhiệm vụ của tàu hộ tống. Thứ nhất, các con tàu chỉ đơn giản là quá tải với vũ khí, mặc dù công bằng mà nói, chúng tôi lưu ý rằng người sáng lập ra bộ truyện, tàu hộ vệ Vệ binh, đã phải chịu bất lợi này ở mức độ ít nhất. Hơn nữa, một máy bay trực thăng, tám tên lửa chống hạm Uran-U, một hệ thống tên lửa phòng không Kortik-M, AU 100 mm và hai máy cắt kim loại 30 mm, cùng với tám ống của tổ hợp ngư lôi nhỏ Paket-NK trông khá đẹp. hợp lý với lượng choán nước tiêu chuẩn 1.800 tấn. Nhìn chung, một con tàu khá cân bằng với vũ khí trang bị phổ thông. Nó sẽ trông rất tốt khi là một con tàu xuất khẩu cho các nước thế giới thứ ba, nhưng về khả năng chiến đấu, nó không đáp ứng được nhu cầu của Hải quân Nga.
"Uranus" quá yếu để sử dụng tàu hộ tống như một tàu tấn công, và nói chung, việc sử dụng một con tàu đủ lớn nhưng không quá nhanh (27 hải lý) làm dấy lên nghi ngờ nghiêm trọng. Nhưng chắc chắn rằng tàu ngầm của đối phương sẽ trở thành kẻ thù chính của các tàu hộ tống của chúng ta, và "Vệ binh" mang theo hệ thống thủy âm khá mạnh (đối với kích thước của nó) để phát hiện chúng. Nhưng đồng thời, tàu hộ tống thiếu bất kỳ vũ khí chống tàu ngầm nào: "Packet-NK" được lắp đặt trên nó mang tính chất chống ngư lôi hơn là một tổ hợp chống tàu ngầm: mặc dù ngư lôi 324 mm của nó có khả năng tấn công đối phương. tàu thuyền ở cự ly 20 km, tốc độ của chúng chỉ 30 hải lý / giờ, mặc dù tốc độ ngư lôi tối đa của tổ hợp này là 50 hải lý / giờ. Hệ thống phòng không "Bảo vệ" là đủ với điều kiện "Kortika-M" được đưa về trạng thái hoạt động (có thông tin cho rằng tổ hợp gặp vấn đề với cả tên lửa và pháo binh "hoàn thành" mục tiêu sau cuộc tấn công bằng tên lửa) hoặc thay thế nó với một phiên bản hải quân "Shell".
Than ôi, sự phát triển của các tàu hộ tống dự án 20380 đã đi theo một hướng hoàn toàn khác - họ cố gắng lắp đặt hệ thống tên lửa phòng không Redut trên tàu. Tất nhiên, không có cách nào để đặt trên một con tàu có trọng lượng rẽ nước nhỏ như vậy một radar đa chức năng "Polyment", có nhiệm vụ điều khiển hỏa lực của hệ thống phòng không này. Do đó, nhiệm vụ chỉ định mục tiêu và điều chỉnh tên lửa đang bay (cho đến khi đầu điều khiển của chúng bắt được mục tiêu) đã được cố gắng giao cho Radar mục đích chung tiêu chuẩn "Furke-2", hoàn toàn không nhằm mục đích này. Theo một số dữ liệu chưa được xác minh, ngày nay việc điều khiển tên lửa phần nào hiệu quả được cung cấp với sự trợ giúp của radar điều khiển hỏa lực của pháo binh Puma, nhưng điều này không chắc chắn.
Với sự cải tiến của tàu hộ tống theo dự án 20385, vũ khí trang bị của nó đã có những thay đổi đáng kể: hai tên lửa chống hạm Uran-U 4 nòng hạng nhẹ được thay thế bằng một bệ phóng thẳng đứng cho 8 tên lửa Calibre, và số lượng ô Reduta được nâng lên 16 chiếc. (trên các tàu Đề án 20380 là 12 chiếc), ngoài ra, một radar mới được sử dụng để điều khiển hệ thống phòng không. Ở một mức độ nhất định, khả năng chống tàu ngầm cũng đã phát triển, vì họ tên lửa hành trình Kalibr cũng bao gồm các tên lửa ngư lôi (91P1 và 91RT2). Nhưng ở đây "sự nổi loạn của các đô đốc" đã bắt đầu, bởi vì với vũ khí như vậy, giá thành của các tàu hộ tống 20385 lên tới giá của các khinh hạm thuộc dòng "đô đốc" (dự án 11356Р), điều này là hoàn toàn không thể chấp nhận được. Một tàu hộ tống phải tương đối rẻ để có kích thước lớn, nếu không sẽ chẳng có ích lợi gì khi tạo ra những con tàu thuộc lớp này. Hơn nữa, xét về khả năng chiến đấu, khả năng đi biển và tầm hoạt động, các khinh hạm 11356R đã bỏ xa các tàu hộ tống 20385.
Điểm bất lợi thứ hai là việc sử dụng nhà máy điện diesel. Thực tế là trong số bốn loại nhà máy điện: hạt nhân, ống khí, tuabin hơi nước và diesel, những người đóng tàu của Liên Xô đã hoàn toàn làm chủ được hai loại đầu tiên. Không có ích lợi gì khi tạo ra động cơ diesel cho bất kỳ tàu chiến mặt nước lớn nào, và nếu không có thì Hải quân Liên Xô đã trải qua đủ vấn đề với nhiều loại vũ khí và thiết bị. Hơn nữa, động cơ diesel cho tàu thủy lại khó một cách đáng ngạc nhiên, có thể nói trên thế giới chỉ có người Đức và người Phần Lan thành công trong việc chế tạo động cơ diesel như vậy. Tuy nhiên, đối với các tàu hộ tống của dự án 20380, một nhà máy điện diesel đã được sử dụng. Nhận thấy không nên dựa vào lực lượng của mình, họ đã lên kế hoạch trang bị động cơ diesel MTU cho các tàu chiến nội địa của Đức. Nhưng, sau khi có lệnh trừng phạt, họ đã phải từ bỏ việc sử dụng đứa con tinh thần của "thiên tài Teutonic u ám" và chuyển sang sử dụng các sản phẩm của nhà máy Kolomna trong nước. Vốn chế tạo ra động cơ diesel tốt cho đầu máy điện, nhưng “sản phẩm” tàu của họ kém hơn hẳn so với tàu của Đức về độ tin cậy.
Nhìn chung, có thể nhận định rằng, các tàu hộ tống dự án 20380/20385 không hoạt động ngoài các tàu hộ tống thuộc dự án 20380/20385 phù hợp đóng hàng loạt, là “ngựa ô” tin cậy cho các vùng biển ven bờ. Một sự lựa chọn vũ khí không thành công, một hệ thống tên lửa phòng không không hoạt động, một khung gầm không đáng tin cậy … Và bạn không thể nói rằng dự án hoàn toàn không có công lao. Các nhà thiết kế đã giải quyết được nhiệm vụ khá đơn giản là đặt một nhà chứa máy bay trực thăng trên một con tàu có dung tích nhỏ như vậy, để cung cấp khả năng hiển thị radar thấp để đặt rất nhiều vũ khí thủy âm … nhưng tất cả những điều này, than ôi, không thực hiện được dự án. 20380/20385 tàu hộ tống thành công.
Cho đến nay, có 5 tàu hộ tống thuộc Đề án 20380 đang được biên chế, bao gồm cả "Cận vệ" (được chuyển giao cho hạm đội ngay cả trước khi GPV 2011-2020 bắt đầu). Năm tàu hộ tống nữa đang trong các giai đoạn xây dựng khác nhau, trong khi "Loud" rõ ràng sẽ sẵn sàng vào năm 2018, số còn lại dự kiến vào năm 2019 - 2021. Đối với dự án 20385, chỉ có hai tàu loại này được đặt đóng là "Thundering" và "Nhanh nhẹn" - họ sẽ bổ sung đội bay vào năm 2018-2019.
Theo đó, việc đóng các tàu hộ tống thuộc họ 20380/20385 có thể sẽ được hoàn thành. Đúng như vậy, một ý kiến đã được bày tỏ trên báo chí (RIA Novosti, 2015) rằng ít nhất sáu tàu loại này sẽ được đóng cho Hạm đội Thái Bình Dương, trong đó hai tàu nữa lẽ ra phải được đặt tại nhà máy đóng tàu Amur, nhưng do thực tế năm 2018 đó và các dấu trang đã không diễn ra, rất có thể chúng sẽ không diễn ra. Như vậy, thành phần của Hải quân sẽ được bổ sung không phải là 18 chiếc như dự kiến ban đầu của GPV 2011-2020 mà chỉ có 12 tàu hộ tống thuộc dự án 20380/20385. Điểm cộng duy nhất trong tất cả những điều này chỉ có một - có rất nhiều khả năng là hầu hết chúng sẽ thực sự gia nhập hạm đội vào năm 2020, và phần còn lại sẽ đi vào hoạt động vào đầu những năm 1920. Thế kỷ này.
Rõ ràng, để bằng cách nào đó khắc phục tình hình với chiếc 20380 bị hỏng, các tàu tuần tra thuộc Đề án 22160 đã được gọi đến địa điểm.
Một lần nữa, các nhà phát triển đã cố gắng buộc một con ngựa và một con nai sừng tấm đang run rẩy vào một dây nịt. Một mặt, phải giảm dịch chuyển của tàu để giảm chi phí đóng, nhưng mặt khác, tình hình thảm khốc với các tàu mặt nước lớn buộc phải đảm bảo đủ khả năng đi biển cho các hoạt động ngoài biển khơi của Nga. Liên kết. Kết quả là, các tàu tuần tra thuộc Đề án 22160 có lượng choán nước 1.300 tấn và khả năng tự hành trong 60 ngày, cũng như đủ khả năng đi biển cho vùng biển xa (sự kết hợp của tất cả các yếu tố trên trong một con tàu là điều đáng nghi ngờ, nhưng…) Theo như bạn có thể hiểu, trong nhiệm vụ của các tàu biển Đen loại này sẽ bao gồm việc trình diễn lá cờ Địa Trung Hải.
Đồng thời, những con tàu này ban đầu được thiết kế cho Cơ quan Biên phòng của FSB Nga. Vũ khí trang bị tiêu chuẩn của họ, hệ thống phòng không 3M-47 "Gibka" (trên thực tế là tháp pháo cho Strela MANPADS), bệ súng 57 mm, một cặp súng máy 14,5 mm và hệ thống súng phóng lựu DP-65, được thiết kế để tiêu diệt những kẻ bơi lội chiến đấu, trông khá hợp lý cho một tàu tuần tiễu, có nhiệm vụ bảo vệ lãnh hải trong thời bình và giam giữ những kẻ vi phạm, nhưng hoàn toàn không phù hợp với một tàu chiến trong thời chiến. Còn tàu tuần tra Đề án 22160 không mang thêm vũ khí nào.
Chính xác hơn là nó chịu, nhưng bằng cách nào? Không gian trống được cung cấp ở đuôi tàu.
Ở đó, bạn có thể lắp đặt một số thùng chứa hàng tiêu chuẩn với vũ khí được đặt trong đó - ví dụ: tên lửa hành trình "Calibre", hoặc tổ hợp quét mìn, hoặc …
Chỉ có một vấn đề - ngày nay, không có gì được biết về bất kỳ tổ hợp container nào ngoài Calibre. Nhưng được biết, các lực lượng vũ trang Nga chưa mua một tổ hợp container nào. Có thể, những con tàu của đề án 22160 sẽ phải tạm bợ nếu không có vũ khí “container”… chỉ có điều tạm bợ không có gì là lâu dài hơn.
Và thật đáng tiếc - các tàu tuần tra thuộc dự án 22160 có vũ khí thủy âm rất phát triển. Đó là SJC MGK-335EM-03 cố định và SUS với ăng ten kéo "Vignette-EM". Có một nhà chứa máy bay (mặc dù trông rất chật chội) và một máy bay trực thăng. Vứt bỏ tất cả các giá treo pháo 57 mm và "linh hoạt" này với súng máy, đặt phiên bản hải quân của "Pantsir", một ống phóng ngư lôi thông thường và cùng một loại "Packet-NK" - và bạn sẽ có được một tàu chống ngầm loại nhỏ tuyệt vời. tàu có lượng choán nước tiêu chuẩn 1.300 tấn, trong đó hạm đội Nga hiện nay rất cần …
… mặc dù nó có thể sẽ không hoạt động. Bởi vì các tàu của dự án 22160 được trang bị một nhà máy điện hỗn hợp, trong đó tốc độ cao được cung cấp bởi các tuabin khí, nhưng quá trình kinh tế - tất cả đều là các loại diesel giống nhau, và trên con tàu đầu tiên của loạt, "Vasily Bykov", người Đức. các động cơ diesel của công ty MAN đã được lắp đặt. Nói cách khác, Hải quân Nga sẽ nhận được 6 tàu có thể tìm kiếm tàu ngầm, nhưng không thể tiêu diệt chúng, vì chúng không có vũ khí chống tàu ngầm.
"Nhưng khoan đã, còn trực thăng thì sao?" - người đọc chăm chú sẽ hỏi. Đúng là trên tàu có trực thăng, nhưng theo như tác giả bài báo biết, thông thường việc tìm kiếm tàu ngầm đối phương được thực hiện bởi một cặp trực thăng - trong khi một chiếc tìm kiếm, chiếc thứ hai mang theo đạn dược để tiêu diệt chiếc tàu ngầm bị phát hiện. Nếu không có chiếc trực thăng thứ hai, thì việc tiêu diệt tàu ngầm bị phát hiện sẽ được giao cho con tàu - vì điều này, Ban giám đốc Liên Xô đã mang theo ngư lôi tên lửa tầm xa. Nhưng đồng thời, trực thăng cũng không thể mang theo đầy đủ đạn dược và các phương tiện để tìm kiếm tàu ngầm. Do đó, một cách chống tàu ngầm khá lạ sẽ dành cho tàu tuần tra - trong khi tàu tự tìm kiếm tàu ngầm thì trực thăng làm nhiệm vụ sẵn sàng cất cánh với vũ khí treo lơ lửng. Tuy nhiên, tính đến khoảng cách phát hiện nhỏ của tàu ngầm và thời gian phản ứng lâu (trong khi trực thăng vẫn cất cánh), có thể dễ dàng xảy ra trường hợp trực thăng không còn nơi nào để quay trở lại.
Hôm nay, sáu tàu tuần tra thuộc Dự án 22160 đã được hạ thủy, với chiếc cuối cùng, Nikolay Sipyagin, vào ngày 13 tháng 1 năm 2018. Có tính đến việc tàu trưởng Vasily Bykov, đã được cho nghỉ việc vào năm 2014, vẫn chưa đi vào hoạt động, nó có thể giả định rằng loạt phim sẽ được xây dựng cho đến năm 2022 - 2023.
Có thể khẳng định, các dự án 20380, 20385 và 22160 không đáp ứng được yêu cầu của Hải quân Nga. Và do đó, vào ngày 28 tháng 10 năm 2016 tại Severnaya Verf, một tàu hộ tống thuộc dự án mới 20386 "Daring" đã được đặt. Nó được cho là đã trở thành một "công trình dựa trên những sai lầm" của các dự án trước đó và cung cấp cho đội tàu một "con ngựa lao động" mà nó cần rất tệ. Lần này nó ra tàu kiểu gì vậy?
Nhiệm vụ của dự án tàu hộ tống 20386:
1. Bảo vệ thông tin liên lạc đường biển trong vùng kinh tế 200 dặm.
2. Phản đòn đối với các tàu của kẻ thù tiềm tàng ở bất kỳ khoảng cách nào so với các căn cứ của hạm đội.
3. Cung cấp khả năng phòng không ổn định của các đội hình tàu chống lại các cuộc không kích bằng phương tiện tấn công đường không.
4. Tìm kiếm, phát hiện và tiêu diệt tàu ngầm trong một khu vực nhất định.
5. Cung cấp hệ thống phòng không và hỗ trợ hỏa lực cho các hoạt động đổ bộ.
Điều gì bắt mắt bạn? Thứ nhất, tàu hộ tống Đề án 20386 … đã không còn là tàu hộ tống nữa, vì với lượng choán nước 3.400 tấn (tuy nhiên chưa rõ tiêu chuẩn hay đầy đủ), con tàu này có thể được gọi là bất cứ thứ gì bạn thích, nhưng không phải là tàu hộ tống.
Theo ý kiến của tác giả bài báo này, điều sau đây sẽ xảy ra. Trong một thời gian dài ở Liên bang Nga, các phòng thiết kế đã đứng trên bờ vực tồn tại, và sẵn sàng làm bất cứ điều gì vì lợi ích ngân sách, và hạm đội rất cần các tàu chiến chính thức, nhưng không có khả năng chi trả. cho họ. Kết quả là, có một cuộc cạnh tranh của các "con tàu thần kỳ" - trong cuộc tranh giành tài trợ, các nhà thiết kế đã cố gắng nhồi nhét vũ khí tối đa vào mức dịch chuyển tối thiểu và cạnh tranh với nhau để cung cấp cho quân đội một tàu tuần dương tên lửa thay thế một tàu tên lửa.. Hệ quả của việc này là các dự án đầu tiên của chúng tôi - tàu hộ tống 20380 và tàu khu trục nhỏ 22350 đã được tái trang bị mà không có khả năng rẽ nước. Tuy nhiên, trên thực tế, chi phí của một con tàu hiện đại quyết định đến trang thiết bị của nó - bản thân thân tàu có giá rất thấp, vì vậy chẳng ích lợi gì khi tiết kiệm một xu và tạo ra các khinh hạm có khả năng đi biển thấp (và đó chính xác là những gì mà các tàu hộ tống thuộc dự án 20386 là vậy). Do đó, dự án tàu thực sự thành công duy nhất là khinh hạm Dự án 11356, trở thành phiên bản cải tiến của tàu Talwar, được phát triển cho Hải quân Ấn Độ trên cơ sở Dự án 1135 TFR nổi tiếng, trong đó các nhà thiết kế đã chế tạo ra nó một cách hiệu quả. tàu chiến, và không cố gắng "nhồi nhét cái không thể nghe được" vào một kích thước tối thiểu.
Bây giờ, dần dần, mọi thứ đang trở lại bình thường: ví dụ, các thủy thủ không muốn tiếp tục loạt tàu khu trục nhỏ của Dự án 22350, mà muốn có được một con tàu lớn hơn nhiều dựa trên nó (chúng ta sẽ nói về Dự án 22350M sau). Và điều tương tự cũng xảy ra với các tàu hộ tống.
Tác giả của bài báo này không phải là một kỹ sư đóng tàu, nhưng trong bản vẽ, các tàu hộ tống dự án 20386 trông không giống khinh hạm 11356.
Do đó, rất có thể, lượng choán nước tiêu chuẩn của chúng là khoảng 2.800 tấn, nhiều hơn hoặc ít hơn một chút, và tổng lượng choán nước là 3.400 tấn. dự án 1135 (có lượng choán nước chỉ 2 810 tấn) trên cơ sở công nghệ mới. Chúng tôi có kế hoạch đóng những con tàu tương đối nhỏ, nhưng được trang bị tốt, đủ khả năng đi biển, nếu cần thiết, thực hiện các cuộc vượt biên giữa các nhà hát và hiện diện ở cùng một vùng biển Địa Trung Hải. Trên thực tế, về chức năng của chúng, các tàu mới sẽ thay thế các tàu hộ tống cổ điển (tàu trọng tải 2.000 tấn) và ở mức độ lớn là các tàu khu trục nhỏ (khoảng 4.000 tấn). Các chức năng còn lại của "tàu khu trục nhỏ" sẽ do các tàu khu trục đảm nhiệm - và các tàu dự kiến đóng theo dự án 22350M, bất kể chúng được gọi là gì, đều là tàu khu trục.
Có gì thay đổi so với các loại tàu hộ tống trước đây? Những thay đổi cơ bản đã được thực hiện đối với nhà máy điện của con tàu. Thay vì động cơ diesel, tàu hộ tống dự án 20386 nhận được một tổ hợp tuabin khí kết hợp với động cơ đẩy điện một phần, bao gồm hai động cơ tuabin khí M90FR với công suất 27.500 mã lực mỗi động cơ. và hai động cơ điện chính có công suất 2200 mã lực. Nói cách khác, tiến bộ kinh tế của con tàu sẽ được cung cấp bởi các động cơ điện, và một động cơ đầy đủ - bởi tuabin khí.
Ưu điểm của quyết định này là cuối cùng chúng ta cũng đang dần rời xa động cơ diesel và đang dần đưa động cơ điện lên tàu chiến. Về lý thuyết, đây là một công nghệ rất tiên tiến, hứa hẹn cho chúng ta nhiều lợi ích: khả năng thay đổi tốc độ nhanh chóng của động cơ điện, và thậm chí cả hướng quay của chân vịt, làm cho một con tàu có động cơ điện rất cơ động. Nhưng ưu điểm chính là động cơ điện (ít nhất là có khả năng) tạo ra tiếng ồn tối thiểu, đây sẽ là một lợi thế rất lớn cho một tàu chống ngầm.
Tôi phải nói rằng ở Liên Xô và Liên bang Nga, động cơ điện không phải là thứ gì đó không được biết đến - nó được sử dụng trên các tàu phá băng và tàu phụ trợ, nhưng vì lý do mà tác giả không rõ, nó đã không được sử dụng trên tàu chiến mặt nước. Nếu một kế hoạch như vậy thành công trên tàu hộ tống 20386, thì nó chắc chắn sẽ được sử dụng trên các tàu thuộc các lớp khác, ít nhất đã có đề cập đến động cơ đẩy điện một phần cho tàu khu trục "Leader" trên bản in.
Việc trang bị vũ khí của tàu hộ tống mới ở nhiều khía cạnh lặp lại các tàu thuộc dự án 20380. Hệ thống phòng không được cung cấp bởi cùng một hệ thống phòng không Redut, chỉ có 16 ô chứ không phải 12 (như trên các tàu hộ tống 20385). Nhưng bây giờ chúng sẽ được điều khiển bởi một tổ hợp radar đa chức năng (MF RLK) "Zaslon" hoàn toàn mới, đây là một điểm nhấn thực sự của dự án.
MF RLC "Zaslon" là gì? Trên hết, nó giống với sự giao thoa giữa AN / SPY-1 của Mỹ và SAMPSON của Anh được lắp đặt trên các tàu khu trục lớp Daring. Sự tương đồng với khu phức hợp của Mỹ là do bốn mảng phân kỳ, được triển khai để cung cấp chung một tầm nhìn 360 độ xung quanh con tàu.
Nhưng radar của Mỹ có một, không phải là tính năng tốt nhất. Anh ấy đã làm việc trong dải sóng vô tuyến decimet, cho phép anh ấy nhìn thấy rất cao (bao gồm cả các vật thể trong không gian gần) và xa, nhưng các radar decimet lại kém nhìn thấy các vật thể bay thấp, bởi vì các radar này nằm trên nền của bề mặt bên dưới (biển). Mặt khác, các radar ở cự ly cm thực hiện công việc xuất sắc trong việc nhìn thấy các mục tiêu bay thấp, nhưng không tốt bằng các mục tiêu hàng cm ở những mục tiêu bay cao. Trong hạm đội Liên Xô, vấn đề này đã được giải quyết như sau - các radar giám sát là decimeter, và để kiểm soát những gì đang bay trên sóng, họ đã sử dụng một loại radar riêng biệt, được thiết kế đặc biệt cho loại radar này "Podkat".
Người Anh trong radar của họ chỉ đơn giản là kết hợp hai trong một - SAMPSON của họ có cả cách tử decimet và centimet, trong khi thiết bị phân tử cung cấp một cái nhìn tổng quan chung và một centimet điều khiển các mục tiêu bay thấp. Công nghệ này khiến tàu khu trục Daring nổi tiếng là tàu phòng không tốt nhất mọi thời đại.
MF RLC "Zaslon" hoạt động theo cách tương tự. Nó cũng có hệ thống radar trong phạm vi decimet và centimet, nguyên tắc của hệ thống này tương ứng với radar của Anh. Đồng thời, người ta biết rằng khu phức hợp kiểm soát phạm vi centimet sử dụng AFAR.
"Zaslon" vẫn có thể làm được nhiều điều. Ví dụ, tổ hợp có khả năng thực hiện không chỉ chủ động mà còn tìm kiếm thụ động, tập trung vào bức xạ của hệ thống điện tử của đối phương - trong chế độ này, "Rào cản" có thể phát hiện và theo dõi hơn 100 mục tiêu ở khoảng cách lên đến 300 km. Hơn nữa, tổ hợp có khả năng gây nhiễu radar chủ động và quản lý gây nhiễu thụ động. MF RLK "Zaslon" cũng phổ biến ở chỗ nó có thể điều khiển không chỉ vũ khí tên lửa của hệ thống phòng không "Redut", mà còn cả các bệ pháo của tàu. Không cần phải nói rằng trong tầm nhìn của "Zaslon" có thể đưa ra chỉ định mục tiêu cho tên lửa chống hạm và ngoài ra, nó cung cấp hỗ trợ thông tin cho các hệ thống vũ khí bên ngoài, chẳng hạn như trực thăng của tàu hoặc máy bay chiến đấu "bên ngoài".
Hạn chế duy nhất của radar Zaslon MF là tầm hoạt động rất vừa phải - tổ hợp này “nhìn thấy” mục tiêu có RCS 1 mét vuông ở khoảng cách 75 km. Đây không phải là một kết quả tốt cho lắm. Mặc dù, tất nhiên, tuyên bố của các nhà phát triển rằng SAMPSON có thể nhìn thấy một con chim bồ câu (0, 008 mét vuông) ở khoảng cách 105 km rất có thể là một sự đóng thế công khai (tức là trạm radar của Anh có thể làm điều này, nhưng trong điều kiện lý tưởng và ở chế độ này, sẽ không bao giờ được sử dụng trong quét không gian thông thường), nhưng vẫn cần hiểu rằng MF RLC "Zaslon" kém hơn nhiều so với radar của Anh về phạm vi phát hiện. Mặt khác, chúng ta phải hiểu rằng chúng ta đang tạo ra, trên thực tế, một con tàu tuần tra và hoàn toàn không cần thiết phải trang bị cho nó những vũ khí và thiết bị "vô đối trên thế giới" chồng lên nhau (hoặc ít nhất là bằng) những gì tốt nhất thế giới. các tàu khu trục phòng không có trong quyền sử dụng của họ.
Một câu hỏi thú vị - chiếc MF RLC "Zaslon" này đến từ đâu? Ai đã xoay xở trong một thời gian ngắn như vậy để giải quyết tất cả các vấn đề đang làm "đau đầu" chiếc radar có mục đích tương tự "Polyment", ngăn cản việc đưa tàu khu trục dẫn đầu thuộc Đề án 22350 vào hoạt động? Hóa ra đây là sản phẩm do trung tâm khoa học và kỹ thuật Zaslon, một nhà phát triển thiết bị điện tử trên tàu cho ngành hàng không của Lực lượng Hàng không vũ trụ Nga, bao gồm cả MiG-31BM, sản xuất. Tác giả của bài báo này giả định rằng trong bối cảnh tình trạng thảm khốc về phòng không của các tàu hộ tống mới, STC Zaslon đã có thể đưa ra một giải pháp nhanh chóng dựa trên radar của máy bay chiến đấu hiện đại thế hệ 4 (và thậm chí sử dụng AFAR). Nếu MF RLC "Zaslon" hoạt động bình thường, nó sẽ trở thành một bước đột phá lớn ngay cả khi "Polyment" trở thành một thất bại cuối cùng. Trong mọi trường hợp, rất nhiều công nghệ cần thiết sẽ được thực hiện tại "Zaslon" (ví dụ, chẳng hạn như "chuyển giao" quyền kiểm soát hệ thống phòng thủ tên lửa và đối tượng bị nó tấn công từ lưới này sang lưới khác) trên đó, Theo tin đồn, Polyment đã "vấp ngã".
Mặt khác, vũ khí trang bị của tàu thuộc dự án 20386 khá phù hợp với các tàu hộ tống của loạt trước. Đây là hai bệ phóng tên lửa chống hạm Uran-U 4 ống, tầm bắn của tên lửa là 260 km. Về khả năng chiến đấu, tên lửa này tương tự như những cải tiến mới nhất của "Harpoons", là quá đủ để chống lại các lực lượng hạng nhẹ của đối phương. Bản thân các bệ phóng được đặt ở thượng tầng phía sau các tấm chắn chỉ mở ra trước khi phóng tên lửa, điều này được thực hiện nhằm giảm thiểu RCS của tàu. Pháo được thể hiện bằng cách lắp đặt 100 mm, đây là "tiêu chuẩn của quý ông" tối thiểu, cho phép chúng ta nói về khả năng hỗ trợ đổ bộ của tàu hộ tống 20386, cũng như một cặp AK-630M 30 mm (thông tin rằng con tàu sẽ nhận được AK-306 bắn nhanh ít hơn nhiều khả năng là tất cả cùng một lỗi), ngư lôi - tổ hợp 324 mm "Packet-NK" phổ biến ở khắp nơi. Sẽ có một tàu hộ tống mới và một máy bay trực thăng với nhà chứa máy bay của nó. Và ngoài ra, vì những lý do không rõ ràng, trên tàu hộ tống thuộc dự án 20386, cũng như 22160, người ta đã bố trí không gian trống để chứa vũ khí container.
Về lý thuyết, nó sẽ cho phép, trong trường hợp đó, tăng cường triệt để vũ khí tấn công hoặc chống tàu ngầm, hoặc, ngoài trực thăng, đặt một số lượng UAV nhất định. Ngoài ra, sự hiện diện của các cửa sập bên hông cho phép sử dụng các thuyền cao tốc hạng nhẹ (ví dụ, để ném các nhóm phá hoại phía sau phòng tuyến của kẻ thù) hoặc quan trọng hơn là triển khai các phương tiện rà phá bom mìn không người lái.
Thật không may, với tất cả những ưu điểm trên, việc trang bị vũ khí cho Dự án 20386 vẫn còn rất nhiều câu hỏi.
Thứ nhất, hoàn toàn không rõ tại sao các nhà phát triển trong nước lại bỏ qua vũ khí chống ngầm mạnh mẽ như ngư lôi 533 mm, thứ sẽ rất cần khi phát hiện tàu ngầm đối phương cách tàu hộ tống 15-20 km. Có vẻ như ngư lôi 533 mm sẽ là vũ khí có khả năng tiêu diệt tàu ngầm ở khoảng cách mà tàu hộ tống có thể phát hiện ra nó. Kết quả là, trong cấu hình hiện tại (nghĩa là với "Packet-NK"), tàu hộ tống dự án 20386 rõ ràng được trang bị vũ khí thấp hơn trước mối đe dọa dưới nước - những tàu ngầm mà nó sẽ phải tìm kiếm có vũ khí mạnh hơn nó nhiều.. Thứ hai, tính mô-đun của vũ khí đã dẫn đến sự phức tạp không đáng có trong thiết kế của con tàu. Có một nhà chứa máy bay trên tàu hộ tống, nhưng nó ở dưới boong, tức là mỗi tàu loại này sẽ phải được trang bị thang máy trực thăng, giống như tàu sân bay. Và điều này kéo theo một sự phức tạp đáng kể của thiết kế. Và, tất nhiên, sự tăng giá của nó.
Trong báo cáo thường niên được công bố của PJSC "Nhà máy đóng tàu" Severnaya Verf "(St. Petersburg) cho năm 2016, chi phí của tàu hộ tống thuộc dự án 20380 (" Zoku ") là 17.244.760 rúp. Nhưng chi phí của tàu hộ tống đầu của dự án 20386 là 29.080.759 rúp. Nói cách khác, giá thành của con tàu mới một lần nữa hoặc gần bằng, hoặc đã vượt qua các khinh hạm trong dòng "đô đốc", mặc dù thực tế là chất lượng chiến đấu … có lẽ trở nên tốt hơn trong đơn vị phòng không, nhưng hoàn toàn kém hơn ở điều khoản của chiến tranh chống tàu ngầm.
Tất cả những điều trên đều đặt ra nghi ngờ về việc tàu hộ tống dự án 20386 sẽ trở thành "ngựa ô" của hạm đội. Nhiều khả năng Hải quân Nga sẽ cần một loại tàu hộ tống mới …
Nhưng ngay cả khi không, mặc dù hạm đội đã thể hiện sự quan tâm đến mười tàu như vậy, theo kế hoạch, họ dự kiến sẽ đưa vào hoạt động ba tàu hộ tống như vậy vào năm 2025.
Vì vậy, ở Liên Xô, PLO của vùng biển gần đã được cung cấp 131 TFR và IPC. Ngày nay có 34 tàu trong số đó: 29 tàu cũ, vẫn còn thời Liên Xô, và 5 tàu hộ tống mới thuộc dự án 20380. Đến năm 2025, khi các tàu do Liên Xô chế tạo sẽ nghỉ hưu hoặc mất giá trị chiến đấu, Hải quân Nga sẽ có 21 tàu thuộc loại "tàu hộ tống" lớp bốn (!) loại khác nhau, trong đó có 6 tàu thuộc Đề án 22160 không mang vũ khí chống ngầm trên tàu.
Một điều nữa. Tất cả sáu tàu thuộc Dự án 22160 đều dự định đến Biển Đen. Trong số 10 tàu hộ tống thuộc dự án 20380, 6 chiếc dự kiến đóng tại Baltic và 4 chiếc - sẽ được chuyển giao cho Hạm đội Thái Bình Dương. Cả hai tàu hộ tống dự án 20385 sẽ biên chế Hạm đội Thái Bình Dương. Và chỉ có năm 20386 là dành cho Hạm đội Phương Bắc.
Nói cách khác, đến năm 2025, an ninh cho việc triển khai SSBN sẽ được đảm bảo bởi sáu tàu hộ tống ở Viễn Đông và ba tàu ở vùng biển phía Bắc …
Các bài trước trong loạt bài:
Hạm đội quân sự của Nga. Một cái nhìn buồn về tương lai
Hạm đội quân sự của Nga. Một cái nhìn buồn về tương lai (phần 2)
Hạm đội quân sự của Nga. Một cái nhìn buồn về tương lai. Phần 3. "Ash" và "Husky"
Hạm đội quân sự của Nga. Một cái nhìn buồn về tương lai. Phần 4. "Halibut" và "Lada"
Hạm đội quân sự của Nga. Một cái nhìn buồn về tương lai. Phần 5. Thuyền chuyên dùng và UNMISP kỳ lạ này
