Trong loạt bài viết này, chúng tôi đã mô tả tình hình hoạt động trong lĩnh vực đóng tàu ngầm, hàng không hải quân, Lực lượng ven biển và hệ thống trạng thái thống nhất để chiếu sáng tình hình trên mặt nước và dưới nước (EGSONPO). Họ chạm trán với lực lượng quét mìn, hạm đội "muỗi" và các tàu nổi khác cho đến và bao gồm cả tàu tuần dương tên lửa. Chúng tôi đã thực hiện một chuyến du ngoạn lớn vào lịch sử thiết kế, xây dựng và phục vụ chiếc TAVKR "Kuznetsov" duy nhất của chúng tôi. Tuy nhiên, cả trong các tài liệu dành cho TAVKR, cũng như trong bài báo về tàu tuần dương tên lửa nội địa, chúng tôi không nói gì về triển vọng của thành phần tàu sân bay của hạm đội chúng tôi. Ngoài ra, trong thời gian qua, có một số tin tức liên quan đến RRC và các tàu khu trục hạt nhân thuộc dự án Leader của chúng tôi, điều này cần có bài báo này dành riêng cho các tàu tuần dương trong nước thuộc tất cả các lớp. Vì vậy, chúng tôi sẽ một lần nữa lặp lại ngắn gọn mô tả của chúng, bổ sung thêm dữ liệu về đặc điểm hoạt động của chúng và tin tức mới nhất.
Tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng (TAVKR) thuộc dự án 1143.5 "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" - 1 chiếc
Lượng choán nước tiêu chuẩn (số liệu trong các nguồn khác nhau) 45 900 - 46 540 tấn, đầy - 58 500 - 59 100 tấn, nhưng ngoài ra, lượng choán nước "lớn nhất" cũng được đề cập - 61 390 tấn. Tốc độ (lý thuyết) 29 hải lý / giờ. với một lò hơi và một nhà máy điện tuabin công suất 200.000 mã lực. Phạm vi bay ở tốc độ 18 hải lý / giờ được cho là 8.000 dặm. Tự chủ về vật tư, dự trữ và nước uống - 45 ngày. Vũ khí trang bị - lên đến 50 máy bay và trực thăng, 12 tên lửa chống hạm Granit, 192 tên lửa Dagger, 8 hệ thống tên lửa phòng không Kortik và 8 giá treo AK-630M 30 mm, hệ thống phòng thủ tên lửa chống ngư lôi Udav. Số lượng thủy thủ đoàn là 2 600 người, trong đó có 500 người. các nhóm không khí.
Chúng tôi đã xem xét chi tiết các tính năng của con tàu này trong ba chu kỳ dành cho hàng không boong của con tàu này, lịch sử xây dựng và phục vụ của nó, cũng như so sánh nó với các tàu sân bay NATO (bài báo cuối cùng, nơi có các liên kết đến tất cả trước đó), vì vậy chúng tôi sẽ không nhắc lại ở đây mà hãy đi thẳng vào triển vọng của lớp tàu này trong Hải quân Nga.
TAVKR duy nhất của chúng tôi được đưa vào hoạt động vào năm 1991, do đó, vào năm 2018, nó đã "tròn 27 tuổi". Đây không phải là độ tuổi quá già đối với các tàu lớn dùng để làm cơ sở cho máy bay cất và hạ cánh theo phương ngang. Ví dụ, tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân Enterprise của Mỹ, được đưa vào hoạt động năm 1961, chỉ rời biên chế vào năm 2012, tức là nó đã phục vụ trong 51 năm. Ngoài ra còn có các tàu sân bay phi hạt nhân kéo dài. Lấy ví dụ, chiếc CV-41 "Midway" - so sánh tuổi thọ sử dụng của nó với TAVKR "Kuznetsov" sẽ thú vị hơn bởi vì các con tàu có kích thước tương tự - trọng lượng rẽ nước tiêu chuẩn của "Midway" là 47.219 tấn, tổng cộng - 59.901 Vì vậy, Midway gia nhập Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1945 và chỉ được cho ngừng hoạt động vào năm 1992, do đó tuổi thọ của nó lên tới 47 năm. Tàu sân bay nhỏ hơn nhiều Foch gia nhập hạm đội Pháp vào năm 1963, và rời nó chỉ 37 năm sau đó, vào năm 2000. Nhưng đây là lúc câu chuyện của nó, người ta có thể nói, chỉ mới bắt đầu, vì con tàu không hề đi tái chế, và, được sửa chữa một cách thích hợp, được chuyển đến Brazil, nơi có hạm đội mà anh ta ở lại trong 17 năm tiếp theo.
Tất nhiên, hàng không mẫu hạm nội địa của chúng ta được khai thác trong điều kiện khó khăn hơn nhiều so với hàng không mẫu hạm của Mỹ hay Pháp. Miền Bắc không phải là một trò đùa, và chất lượng hoạt động (đặc biệt là trong những năm 90 và đầu những năm 2000) rất xa so với tiêu chuẩn của Mỹ. Tuy nhiên, với những sửa chữa thích hợp, Kuznetsov TAVKR vẫn có khả năng phục vụ ít nhất 45 năm, tức là không ít hơn cho đến năm 2036, và thậm chí có thể hơn.
Tuy nhiên, điều này tất nhiên không có nghĩa là chúng ta có lý do để từ bỏ TAVKR và hoãn quyết định đóng một con tàu mới loại này trong 10 năm nữa. Và có ít nhất 3 lý do giải thích cho điều này.
Điều đầu tiên trong số đó là tàu sân bay ngày nay là một trong những nhân tố quan trọng nhất cung cấp khả năng che phủ cho các khu vực triển khai của SSBN, thành phần hải quân của bộ ba hạt nhân. Máy bay hoạt động trên tàu sân bay TAVKR có khả năng cung cấp thời gian phản ứng tốt nhất trước các nỗ lực tiếp cận và đi vào các khu vực này của các máy bay tuần tra NATO. Nhưng ở dạng hiện tại, TAVKR có khả năng chiếu sáng trên không và bề mặt khá hạn chế. Trên thực tế, nó chỉ có thể dựa vào việc do thám được thực hiện với sự hỗ trợ của tổ hợp kỹ thuật vô tuyến và các máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, trong đó Su-33 có tầm bay tốt, nhưng hệ thống điện tử hàng không lỗi thời và MiG-29K vẫn còn hạn chế. trong phạm vi. Và trong mọi trường hợp, việc sử dụng máy bay chiến đấu đa chức năng để trinh sát không chỉ làm suy yếu khả năng của TAVKR, "kéo" máy bay chiến đấu thực hiện các nhiệm vụ không đặc trưng cho chúng, mà còn không mang lại chất lượng trinh sát mà tàu sân bay có thể cung cấp. - dựa trên AWACS và máy bay tác chiến điện tử. Nói cách khác, một trong những chức năng quan trọng nhất của một tàu sân bay hiện đại là thông tin, nhưng chính xác trong vấn đề này, khả năng của TAVKR "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" là rất yếu. Và thật không may, việc không có bệ phóng máy phóng không cho phép máy bay dựa trên nó, có khả năng kiểm soát hiệu quả vùng biển và không gian.
Nguyên nhân thứ hai là do chỉ có một tàu sân bay nên việc đào tạo phi công trên boong một cách có hệ thống là gần như không thể. Đúng vậy, ở Liên bang Nga có một "thiết bị mô phỏng boong trên không" NITKA chất lượng rất cao, nhưng vì tất cả những ưu điểm của nó (và tất nhiên nếu nó được sửa chữa) thì nó không thể thay thế một tàu sân bay. Nó chỉ cung cấp các khóa đào tạo cơ bản cho phi công, giúp họ thích nghi với boong tàu dễ dàng hơn và giảm nguy cơ xảy ra các trường hợp khẩn cấp, nhưng đó là vấn đề. Và hóa ra bất kỳ loại sửa chữa lâu dài nào đối với một con tàu đều dẫn đến việc cắt bỏ cánh không khí của nó, để sau khi TAVKR trở lại phục vụ, phải mất nhiều tháng để khôi phục lại hiệu quả chiến đấu của nó, do đó Khoảng thời gian TAVKR thực sự sẵn sàng chiến đấu giảm đáng kể.
Lý do thứ ba phần lớn bắt nguồn từ lý do thứ hai. Trong thời bình, tàu sân bay có giá trị gần như lớn hơn trong chiến tranh, là một lý luận chính trị xuất sắc và là phương tiện chiếu cố quyền lực ở những vùng xa biên giới nước ta. Bạn có thể tranh luận lâu dài với luận điểm này, bạn có thể bỏ qua nó, nhưng sự thật của nó không thay đổi chút nào. Chúng ta có thể tranh luận trong một thời gian dài rằng một hoặc hai chiếc TAVKR hoàn toàn không bằng một chục siêu tàu sân bay của Mỹ, rằng hạm đội của chúng ta ngày nay không có khả năng ngang hàng với Hải quân Hoa Kỳ ngay cả ở biên giới của chúng ta, chưa kể đến những vùng sâu vùng xa. Nhưng ngay cả những lực lượng nhỏ cũng có thể tạo ra sự khác biệt lớn khi được triển khai đúng nơi, đúng lúc. Vì vậy, ví dụ, vào đầu những năm 70, Hải quân Liên Xô cũng thua kém nhiều so với Mỹ, đó là chưa kể sức mạnh tổng lực của các hạm đội NATO, và hải đội tàu chiến của chúng ta ở Ấn Độ Dương không thể gây ra một mối đe dọa cụ thể nào đối với Mỹ. các lực lượng. Nhưng, tuy nhiên, khi cuộc xung đột Ấn-Pakistan tiếp theo bắt đầu, sự hỗ trợ tích cực của các tàu chiến của Liên Xô đã mang lại cho chúng tôi lợi ích chính trị to lớn. Phó Đô đốc (Ret.) V. S. Kruglyakov sau này nhớ lại:
“Tùy viên A. Popov rằng khi đội hình của Mỹ do Enterprise dẫn đầu xuất hiện gần Ấn Độ, Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ đã yêu cầu ông liên hệ với Bộ trưởng Quốc phòng Liên Xô và bày tỏ lo ngại về sự hiện diện của người Mỹ. A. A. Grechko ngay lập tức mời Tổng tư lệnh Hải quân. Anh ta kể về các lực lượng và hành động trên bản đồ. Sau đó, Grechko chuyển đến Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ấn Độ thông qua tùy viên Popov: "Doanh nghiệp" là việc của chúng tôi, và hãy để người Ấn Độ làm việc riêng của họ. "Tất nhiên, điều này là một sự hỗ trợ rất lớn cho Ấn Độ vào thời điểm đó. hậu quả của một bước tiến cao quý như vậy là rất thuận lợi cho chúng tôi. Của chúng tôi là của chúng tôi. Quyền lực ở Ấn Độ đã phát triển rất nhiều."
Tất nhiên, ai đó có thể nói rằng vào thời điểm đó, ở Ấn Độ Dương, Hải quân Liên Xô đã làm tốt khi không có tàu chở máy bay, và tất nhiên, ông ta sẽ đúng. Nhưng cần lưu ý rằng một con tàu chở máy bay hiện đại với các máy bay chiến đấu đa chức năng trên tàu có khả năng tấn công lực lượng không chỉ vào hạm đội “những người bạn tiềm năng”, mà còn trên đất liền, điều cực kỳ quan trọng hiện nay. Do đó, Liên bang Nga rất mong muốn có thể thành lập một phân đội tàu (dù rất nhỏ), do TAVKR dẫn đầu, mang theo, trong số những thứ khác, máy bay có khả năng hoạt động với vai trò xung kích, và gửi nhóm tác chiến tàu sân bay đa năng đến nơi cần thiết. Nhưng ngày nay, chỉ có một chiếc TAVKR trong đội bay, chúng tôi không thể tin tưởng vào điều này - khả năng rất cao là vào thời điểm những trường hợp như vậy phát sinh, bản thân chiếc TAVKR sẽ được sửa chữa hoặc cánh máy bay của nó sẽ chưa hoạt động hoàn toàn. Điều này, trên thực tế, đã xảy ra trong chuyến đi cuối cùng của "Kuznetsov" tới Syria, khi "ngoài luồng" bị mất hai chiếc máy bay. Không phải sự kiện này là hoàn toàn khác thường (những người Mỹ cũng vậy đã gặp tai nạn và tệ hơn), nhưng điều này có thể tránh được nếu chúng tôi có một nhóm hàng không chuẩn bị đầy đủ cho các chuyến bay.
Nhìn chung, việc chế tạo một chiếc TAVKR thứ hai có thể giải quyết phần lớn những vấn đề này và giảm thiểu thời gian Hải quân không có một tàu sân bay nào theo ý mình. Và lý tưởng nhất (khó có thể đạt được trong tình hình kinh tế hiện nay), Liên bang Nga nên có trong hạm đội 3 chiếc TAVKR, trong đó một chiếc đang được sửa chữa, một chiếc ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu và một chiếc nữa - đang trong quá trình khôi phục khả năng sẵn sàng chiến đấu sau khi sửa chữa, hoặc trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu … Trên thực tế, chính những cân nhắc này đã từng được sử dụng để biện minh cho sự cần thiết phải có 6 tàu như vậy trong hạm đội, điều này sẽ đảm bảo sự hiện diện của ít nhất một (và hầu hết thời gian - hai) chiếc TAVKR hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu trong Hạm đội Thái Bình Dương và Hạm đội Phương Bắc, nhưng tất nhiên, ngày nay một hạm đội cỡ này trông giống như một điều hoàn toàn tưởng tượng.
Để tránh nói về chi phí đóng tàu sân bay cực kỳ cao: không có lý do gì để tin rằng việc chế tạo một chiếc TAVKR bằng cách nào đó là quá tàn phá đối với ngân sách trong nước. Dưới đây là một vài con số: vào năm 2014, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Nevskoye PKB, Sergei Vlasov, ước tính chi phí đóng tàu sân bay (tùy thuộc vào tính năng hoạt động) là 100-250 tỷ rúp, và ước tính tối đa cho việc thực hiện của chương trình tàu sân bay (cụ thể là toàn bộ chương trình, rẻ hơn nhiều) trong các nguồn mở ước tính khoảng 400 tỷ rúp. tối đa. Về giá cả vào cuối năm 2018, thậm chí 400 tỷ biến thành 559 tỷ rúp. Như bạn đã biết, GPV 2011-2027 quy định mức phân bổ là 19 nghìn tỷ. chà xát. Theo một số nguồn tin, thị phần của đội bay sẽ lên tới 3,8 nghìn tỷ. chà xát. Nhưng tất nhiên, những khoản tiền này sẽ không được phân bổ cùng một lúc trong năm 2018, mà trong suốt 10 năm của chương trình. Nếu chúng ta giả định rằng lạm phát trong giai đoạn 2018-2027. sẽ vẫn ở mức 4% / năm (năm 2017 chính thức là 2,72%, từ tháng 1 đến tháng 11 năm 2018 - 2,89%) và tiền sẽ được phát hành đều cho đội tàu, khi đó là 3,8 nghìn tỷ đồng. chà xát. trong năm 2018 giá sẽ lên đến khoảng 3, 16 nghìn tỷ. chà xát.và việc tài trợ cho một nửa chương trình tàu sân bay (và không ai sẽ tài trợ toàn bộ cho chương trình này trong GPV 2018-2027) sẽ chỉ chiếm 8,83% tổng chi phí tái trang bị đội tàu bay, bao gồm cả việc đóng tàu sân bay. (chính xác hơn là một nửa của nó) - 5,5%. Chúng ta hãy lưu ý một lần nữa - không phải toàn bộ chi phí để bảo trì hạm đội, mà chỉ là những khoản được phân bổ để mua thiết bị quân sự mới và duy trì nó trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu.
Tuy nhiên, triển vọng đóng tàu chở máy bay ngày nay là rất mơ hồ, và Bộ Quốc phòng vẫn tiếp tục “giữ mưu”. Quay trở lại năm 2014, các báo cáo bắt đầu xuất hiện về việc tiếp tục hoạt động của máy phóng điện từ: Tôi phải nói rằng ở Liên Xô, công việc này đã tiến triển cho đến nay câu hỏi về việc thay thế các máy phóng hơi nước tại Ulyanovsk đang được xây dựng bằng máy phóng điện từ đã được đặt ra một cách nghiêm túc. Có vẻ như những người ủng hộ việc đóng tàu sân bay Nga lẽ ra phải vui mừng, nhưng than ôi - tin tức này không đi kèm với tin tức về sự phát triển của máy bay có thể phóng từ các máy phóng này.
Các đô đốc của chúng ta không còn coi hàng không mẫu hạm là "vũ khí xâm lược", trái lại, họ đề cập đến nhu cầu về một hạm đội cân bằng. Việc đóng một con tàu thuộc lớp này được coi là một vấn đề đã được giải quyết. Chẳng hạn, Viktor Bursuk, Phó Tổng tư lệnh về Vũ trang của Hải quân Nga, hồi cuối tháng 11/2017 cho biết: “Chúng tôi sẽ bắt đầu chế tạo một tàu sân bay thế hệ mới trong giai đoạn chương trình thứ hai của chương trình vũ khí nhà nước. " Và ông nói rõ rằng thời gian của chương trình thứ hai là từ năm 2023 đến năm 2028. Bạn cũng có thể nhớ lại lời của Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Yuri Borisov: "Nói cụ thể về các tàu tuần dương chở máy bay, thì (việc phát triển và đặt chúng đã được lên kế hoạch) vào cuối chương trình." Than ôi, những lời hứa như vậy đã được nghe trong hơn một chục năm, và nếu tất cả chúng được thực hiện, ngày nay Nga sẽ có nhiều tàu sân bay hơn xe tăng.
Trên thực tế, cho đến nay vẫn chưa có thông tin rõ ràng về việc liệu có bất kỳ công việc nào trên con tàu này (ít nhất là chuẩn bị) được đưa vào GPV 2018-2027 mới hay không. Đúng như vậy, vào ngày 16 tháng 5 năm nay, TASS, trích dẫn một nguồn tin giấu tên trong tổ hợp công nghiệp quốc phòng, đã báo cáo rằng: "USC đã được hướng dẫn gửi các đề xuất sửa đổi của mình (về tàu sân bay - TASS lưu ý) để Bộ RF xem xét. Quốc phòng vào cuối năm nay. Liên quan đến việc đóng một tàu chở máy bay có lượng choán nước 75 nghìn tấn. " Đồng thời, nếu một trong những dự án này được đưa ra quyết định tích cực thì năm 2019 sẽ bắt đầu thiết kế kỹ thuật con tàu, trong khi việc đặt tàu có thể diễn ra vào năm 2021-2022. Nguồn tin cũng xác nhận rằng tại GPV 2018-2027. "kinh phí ban đầu" của chương trình tạo ra một tàu sân bay mới đã được đặt.
Nguồn tin dường như giấu tên hoàn toàn xác nhận những lời của V. Bursuk, nhưng có rất ít chi tiết cụ thể: "nếu bạn thích nó … thì … có thể", và USC đã trả lời một câu hỏi trực tiếp về tàu sân bay với sự im lặng, không xác nhận. cũng không bác bỏ thông tin này. Ngoài ra, loại tàu sân bay mới hoàn toàn không được biết đến, và những tin đồn đang rầm rộ - từ siêu tàu sân bay khổng lồ "Storm" với lượng choán nước 90-100 nghìn tấn, đến tàu sân bay cất và hạ cánh thẳng đứng, sự phát triển. trong số đó được cho là cũng sẽ được tài trợ theo GPV 2018-2027. … Có ý kiến cho rằng con tàu vẫn sẽ là nguyên tử, nhưng căn cứ vào thực tế là do thiết kế sơ bộ của thiết giáp hạm Yamato … Xin lỗi, tàu khu trục Leader đã được phê duyệt nhà máy điện hạt nhân, sau đó tàu sân bay sẽ được được xây dựng với nó. Nhưng đây chỉ là một sự xem xét dựa trên phân tích logic, không phải là một thực tế khó.
Vì vậy, nó có thể diễn ra rất khác. Một mặt, tàu sân bay là một thứ có địa vị, và tổng thống của chúng ta yêu thích những thứ có địa vị, và điều này truyền cảm hứng cho một số người lạc quan. Mặt khác, điều đó có thể dễ dàng xảy ra trong giai đoạn 2018-2023. Việc làm việc trên tàu sân bay sẽ không vượt quá thiết kế dự thảo trước, hoặc thậm chí bị loại bỏ, nhưng sau đó GPV sẽ được sửa đổi, hoặc tổng thống sẽ nghỉ hưu (V. V. Putin có thể không tham gia nhiệm kỳ thứ 5, kể từ năm 2024.ông sẽ bước sang tuổi 72), và ngay cả Nostradamus cũng không thể đoán trước được điều gì sẽ xảy ra ở đất nước này sau sự thay đổi quyền lực ở Điện Kremlin.
Tàu tuần dương tên lửa hạt nhân hạng nặng (TARKR) thuộc dự án 1144.2 - 3 chiếc. (và 1 dự án 1144)
Trong bài viết dành cho các tàu tuần dương tên lửa, chúng tôi đã trình bày các đặc điểm của các tàu loại này, tuy nhiên chúng tôi sẽ nhắc lại một cách ngắn gọn về các đặc điểm hoạt động của chiếc TARKR "Peter Đại đế" hiện đại nhất: lượng choán nước tiêu chuẩn 24.300 tấn, tổng lượng choán nước - 26.190 tấn (theo các nguồn khác - lên đến 28.000 tấn), tốc độ tối đa 31 hải lý / giờ. có công suất máy 140.000 mã lực, tầm bay 14.000 dặm với tốc độ 30 hải lý / giờ. (bị giới hạn bởi các điều khoản, vì tàu tuần dương được trang bị nhà máy điện hạt nhân). Vũ khí trang bị - 20 tên lửa chống hạm Granit, 94 tên lửa hạng nặng (48 tên lửa thuộc Pháo đài S-300F và 46 tên lửa thuộc hệ thống phòng không S-300FM), 16 bệ phóng của hệ thống tên lửa phòng không Kinzhal (128 tên lửa), hai súng gắn AK-130, 6 ZRAK "Kortik", 10 * 533-mm TA (20 ngư lôi hoặc ngư lôi tên lửa "Waterfall"), 1 RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 trực thăng Ka-27. Thủy thủ đoàn gồm 744 người trong đó có 18 người. như một phần của nhóm không khí.
Hai tàu còn lại khác nhau một chút về lượng choán nước (có lẽ chúng nhỏ hơn 200-300 tấn) và thành phần vũ khí. Vì vậy, trên "Đô đốc Nakhimov" số lượng tên lửa hạng nặng không phải là 94 mà là 96 tên lửa, do tàu được trang bị 2 hệ thống phòng không S-300F, ngoài ra, thay vì 12 bệ phóng Kinzhalov, 2 * 2 Osa-M. hệ thống phòng không đã được lắp đặt (40 tên lửa). Chiếc "Đô đốc Lazarev" thậm chí còn cũ hơn, ngoài những loại trên, có các bệ bắn nhanh 8 * 30 mm AK-630 thay vì 6 hệ thống phòng không "Kortik" và RBU-6000 thay vì RBU-12000.
Không giống như phần lớn các tàu chiến hiện đại nói chung, và từ tất cả các tàu tên lửa và pháo, TARKR, ngoài vũ khí mạnh mẽ, còn có khả năng bảo vệ tích cực trước tác động của đạn dược đối phương. Than ôi, thông tin về cô ấy quá khan hiếm để hình thành ý tưởng về những gì chính xác và mức độ bảo vệ cô ấy. Theo một số thông tin (có thể chưa đầy đủ) áo giáp bảo vệ:
1. Bệ phóng tên lửa chống hạm "Đá hoa cương" - tường 100 mm (dưới mực nước - 70 mm) nóc - 70 mm;
2. GKP và BIP - tường bên 100 mm, chiều ngang 75 mm, mái 75 mm;
3. Nhà chứa máy bay trực thăng, kho chứa nhiên liệu, kho đạn - tường 70 mm, mái che 50 mm.
Tổng cộng, hạm đội Nga bao gồm 4 chiếc TARKR. Đồng thời, người đứng đầu "Kirov" đi vào phục vụ năm 1980 và để nó tương đối non trẻ - vào năm 2002, sau đó họ bắt đầu chuẩn bị cho việc xử lý. Tuy nhiên, sau đó, họ nhận ra điều đó, trả nó lại cho hạm đội (con tàu đang ở trong tình trạng không hoạt động được, nhưng vẫn còn) và sẽ hiện đại hóa nó. Than ôi, như thường lệ, ý định tốt thôi là không đủ, và vào năm 2015, quyết định cuối cùng đã được đưa ra để loại bỏ chiếc tàu tuần dương.
Chiếc TARKR thứ hai và thứ ba - "Frunze" (sau này - "Đô đốc Lazarev") và "Kalinin" ("Đô đốc Nakhimov") lần lượt được đưa vào hoạt động vào năm 1984 và 1988. Than ôi, trong thời đại của những năm 90 hoang dã. việc bảo trì và sửa chữa kịp thời của họ không được tìm thấy, và các con tàu bị đóng băng tại các bến. Đồng thời, gần những năm 2000, họ muốn phế bỏ Đô đốc Lazarev, và vào năm 1999, Đô đốc Nakhimov chính thức được cử đi hiện đại hóa, trên thực tế, điều đó thật tệ. Vào cùng thời điểm đó (1998), người ta cuối cùng cũng có thể hoàn thành việc chế tạo chiếc TARKR thứ tư, "Peter Đại đế" - để nó trở thành đại diện duy nhất của các tàu tuần dương hạt nhân trong Hải quân Nga và là "quân bài" của phương Bắc chúng ta. Hạm đội.
Trong thập kỷ đầu của những năm 2000, hiện trạng được mô tả ở trên vẫn tồn tại, nhưng sau đó kỷ nguyên của GPV 2011-2020 bắt đầu. Nhu cầu chính trị về những con tàu lớn có khả năng treo cờ và đại diện cho lợi ích của Liên bang Nga trên Đại dương Thế giới đã được hiểu rõ, nhưng số lượng tàu tuần dương, tàu khu trục và tàu biển có khả năng đi biển đang giảm đi một cách nhảy vọt. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi vấn đề hiện đại hóa ở thời điểm đó của những chiếc TARKR không quá cũ lại được đưa vào chương trình nghị sự. Mặc dù thực tế là việc đưa cả 4 chiếc TARKR trở lại hạm đội đang hoạt động đã được chính thức xem xét, nhưng quyết định rằng chiếc thứ ba của dòng Đô đốc Nakhimov sẽ là chiếc đầu tiên được nâng cấp đã nói lên rất nhiều điều. Khi các báo cáo xuất hiện vào năm 2013 về việc ký kết hợp đồng hiện đại hóa tàu Đô đốc Nakhimov, người ta cũng thông báo rằng việc sửa chữa và hiện đại hóa sẽ mất 5 năm và tàu Nakhimov sẽ quay trở lại hạm đội hoạt động vào năm 2018. Tuy nhiên, đến thời điểm này, chiếc TARKR thứ tư, "Peter Đại đế", đã phục vụ được 20 năm, và hiển nhiên, sẽ cần được sửa chữa nghiêm túc, điều này rất hợp lý khi kết hợp với hiện đại hóa theo hình ảnh và giống của "Đô đốc Nakhimov".
Vì hoàn toàn không thể tưởng tượng được rằng đất nước có thể đồng thời tiến hành hiện đại hóa sâu hai chiếc TARKR, mọi thứ đã trở thành hiện thực để ngay cả trong trường hợp tuân thủ nghiêm ngặt giai đoạn hiện đại hóa kéo dài 5 năm, Đô đốc Lazarev vẫn có thể không bắt đầu cho đến năm 2023. nói rằng, nó không còn có nhiều ý nghĩa nữa.
Thực tế là các vũ khí được lắp đặt trên TARKR theo thiết kế ban đầu đang nhanh chóng trở nên lỗi thời, cả về mặt đạo đức lẫn vật chất. Các tên lửa chống hạm tương tự "Granit" vẫn là một vũ khí khá đáng gờm, nhưng chúng đã không được sản xuất trong một thời gian dài, và những tên lửa nằm trong kho có thời hạn sử dụng vô tận. Hệ thống phòng không S-300F rất tốt trong thế kỷ trước và không bị mất đi tính liên quan ngày nay, tuy nhiên đây là hệ thống tương tự của S-300PMU-1 trên đất liền, kém hơn đáng kể so với các sửa đổi mới, hiện đại hơn của S-300 và S-400 … Nói cách khác, sau năm 2020, không có ý nghĩa gì nếu chỉ khôi phục tính sẵn sàng kỹ thuật của TARKR mà không có sự đổi mới cơ bản về thành phần vũ khí. Và để hiện đại hóa nó như "Nakhimov" (với việc lắp đặt ít nhất 64, và rất có thể - 80 bệ phóng cho các tên lửa thuộc họ "Onyx", "Calibre", "Zircon", hiện đại hóa S-300F và thay thế của "Daggers" với "Polyment Redoubt") sẽ rất đắt. Chi phí hiện đại hóa tàu Nakhimov được công bố vào năm 2012 là 50 tỷ rúp, và số tiền này vượt quá (không nhiều nhưng tuy nhiên) chi phí đóng tàu ngầm hạt nhân mới nhất thuộc dự án 885M Yasen-M.
Vì vậy, nếu chúng ta đánh giá trên quy mô "chi phí / hiệu quả trong chân không hình cầu", thì thay vì hiện đại hóa TARKR, tốt hơn nên chế tạo tàu ngầm hạt nhân - nếu chỉ vì cả "Đô đốc Nakhimov" và "Peter Đại đế" sẽ phục vụ sau nó trôi qua 20-25 năm, hầu như không hơn, nhưng chiếc "Ash-M" tương tự cũng có thể "rút lui" dưới nước trong 40 năm. Nhưng bạn cần hiểu rằng hạm đội không chỉ yêu cầu tàu ngầm, mà còn cả tàu nổi - tàu sân bay dài - Tên lửa chống hạm và phòng không và các phương tiện mạnh mẽ của tình báo điện tử. Do đó, trong khuôn khổ khái niệm về một hạm đội cân bằng và trong điều kiện vô cùng thiếu hụt các tàu mặt nước hạng 1, việc hiện đại hóa hai hoặc ba chiếc TARKR vẫn là một quyết định hoàn toàn chính đáng.
Tuy nhiên, theo số liệu mới nhất, việc hiện đại hóa Nakhimov "trái" sang phải đến năm 2022 - tin "đáng mừng" này đã được tổng giám đốc xí nghiệp Mikhail Budnichenko công bố tại diễn đàn "Army-2018". Do đó, thay vì 5 năm ban đầu, chiếc tàu tuần dương này sẽ được nâng cấp trong ít nhất 9 chiếc - từ năm 2013 đến năm 2022. Và ngay cả khi các nhà đóng tàu, đã "nhúng tay" vào "Nakhimov", có thể hiện đại hóa "Peter Đại đế" trong 6-7 năm nữa, thì trong trường hợp này, cơ hội để bắt đầu "Lazarev" sẽ không xuất hiện. sớm hơn 2028-2029, nhưng đến thời điểm này tuổi của ông đã lên tới 44-45 tuổi! Tất nhiên, có những điểm cộng ở chỗ con tàu đã bị phá hủy trong phần lớn thời gian này, nhưng ngay cả khi việc hiện đại hóa nó về mặt kỹ thuật là có thể thực hiện được (thân tàu sẽ không bị vỡ trong quá trình tháo dỡ vũ khí cũ), thì nó sẽ không còn nữa. có ý nghĩa gì.
Điều này có nghĩa là thông tin về việc bảo dưỡng "Đô đốc Lazarev" trong tình trạng tốt hơn hoặc ít hơn (sửa chữa bến tàu vào năm 2014) không cho thấy rằng con tàu sẽ bao giờ trở lại hoạt động, mà chỉ nói về mong muốn ngăn chặn việc chìm của nó trước khi bắt đầu hoạt động. (bản thân nó không phải là một vấn đề đơn giản, đòi hỏi một dự án riêng biệt và rất nhiều tiền). Hôm nay, thật không may, không còn lựa chọn nào khác cho Lazarev.
Tuần dương hạm tên lửa (RRC) thuộc dự án 1164 - 3 chiếc
Lượng choán nước (tiêu chuẩn / đầy đủ) 9 300/11 300 tấn, tốc độ - 32 hải lý / giờ, vũ khí trang bị: 16 tên lửa chống hạm "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 tên lửa), 1 * 2 130 mm AK-130, 6 30 mm AK-630, 2 * 5 533 ống phóng ngư lôi, 2 RBU-6000, nhà chứa máy bay trực thăng Ka-27.
Trong bài viết trước về tàu tuần dương tên lửa, chúng tôi bày tỏ tin tưởng rằng với sự chăm sóc thích hợp, tất cả các tàu loại này sẽ vẫn hoạt động cho đến kỷ niệm 45 năm ngày thành lập. Tính đến thực tế là Moscow "trở thành một phần của hạm đội vào năm 1983," Marshal Ustinov "- vào năm 1986, và" Varyag "- vào năm 1989, chúng tôi giả định rằng các tàu tuần dương này sẽ cày nát biển cho đến năm 2028, 2031 và 2034tương ứng. Than ôi, tin tức mới nhất cho thấy rằng các dự báo của chúng tôi đã quá lạc quan.
Đầu tiên cần phải nói rằng, rõ ràng trang bị của các tàu được bàn giao cho hạm đội những năm 80 của thế kỷ trước phần lớn đã lạc hậu, không đáp ứng được yêu cầu tác chiến của hải quân hiện nay. Theo đó, dự án 1164 RRC cần được hiện đại hóa nghiêm túc để duy trì hiệu quả chiến đấu - và không đổi S-300F thành Redoubts, mà chuyển từ Vulcanoes thành Calibre (họ và hệ thống tên lửa chống hạm Vulkan sẽ làm như vậy - nó đã thắng dường như không phải là ít), và để thay thế thiết bị radar và vô tuyến, thông tin liên lạc, chiến tranh điện tử, v.v. Vì vậy, cho đến nay, chỉ có Nguyên soái Ustinov đã trải qua quá trình hiện đại hóa như vậy - và không quá ngạc nhiên khi nó kéo dài tới 5 năm (2011-2016).
Chiếc Atlantis lâu đời nhất trong số ba chiếc Atlantis, như dự án 1164 RRC, tàu tuần dương Moskva, hiện đang ở trong tình trạng rất tồi tàn, thực tế không có tiến triển gì. Theo một cách thân thiện, con tàu cần được hiện đại hóa với khối lượng mà Nguyên soái Ustinov đã nhận được, nhưng sau đó đã có một trở ngại.
Thực tế là việc hiện đại hóa như vậy chỉ có thể được thực hiện ở phía bắc, nơi mà "Moscow" không thể tự mình đến đó, và không ai muốn kéo nó đến đó từ Biển Đen nửa vòng trái đất. Tất nhiên, bạn có thể lấy và "vá" con tàu tại Nhà máy đóng tàu Sevastopol, đưa nó trở lại tốc độ, điều này sẽ mất thời gian từ sáu tháng đến một năm và rất nhiều tiền, vì Nhà máy đóng tàu số 13 đơn giản là chưa sẵn sàng cho việc đó. sửa chữa quy mô lớn cho nó - nó sẽ phải được lưu ý đến chính nhà máy, và tất nhiên, tất cả những điều này sẽ tốn kém hơn, và sau đó vẫn đi đến "Zvezdochka", và … cái gì? Ngay cả khi tàu tuần dương có thể đến đó vào năm 2019 và việc hiện đại hóa nó sẽ mất 5 năm, tương tự với Nguyên soái Ustinov, thì hóa ra ông sẽ hoàn thành nó vào năm 2024, khi tròn 41 tuổi!
Nhìn chung, việc hiện đại hóa quy mô lớn của "Moscow" là một câu hỏi lớn. Và rất có thể mọi chuyện sẽ diễn ra như thế này - việc khôi phục sự sẵn sàng kỹ thuật của "Moscow" tại các doanh nghiệp ở Crimea sẽ kéo dài trong 3 năm, sau đó sẽ vô nghĩa nếu nói về bất kỳ sự hiện đại hóa nào và con tàu sẽ được sửa chữa trung bình, nghĩa là, rất sớm nó sẽ lại yêu cầu sửa chữa. Và hoặc tất cả điều này sẽ biến thành một "thiên sử thi" khác, từ đó con tàu sẽ trở thành đống sắt vụn, hoặc nếu không, nó sẽ bị ghim và kim ngay lập tức, mà không cần tra tấn nó trước khi chết. Hơn nữa, một tàu tuần dương khác và mới hơn của dự án này, Varyag, đang rất cần được hiện đại hóa theo kế hoạch của Nguyên soái Ustinov.
Do đó, nếu năm 2015 chúng ta có 7 tàu tuần dương tên lửa, trong đó TARKR ("Kirov") đã được quyết định loại bỏ, thì 1 TARKR khác ("Lazarev") đang chìm trong bùn, một RKR ("Marshal Ustinov") đang được sửa chữa và ba tàu tuần dương tên lửa - TARKR "Peter Đại đế", "Varyag" và "Moscow", đang phục vụ chiến đấu, sau đó vào năm 2016, tình hình bắt đầu xấu đi - "Ustinov" đã được sửa chữa, nhưng ở đây "Moscow ", thực tế đã không có khả năng chiến đấu, đã không nhận được để sửa chữa. Và hiện tại số phận của "Moscow" vẫn chưa được xác định, "Varyag", theo một cách thân thiện, nên được đưa vào hiện đại hóa, và rất có thể trong số 3 chiếc thuộc dự án 1164 của RRC, sẽ chỉ có một chiếc còn hoạt động. Và tình hình với TARKR sẽ không được cải thiện, vì khi tàu Đô đốc Nakhimov được đưa vào hoạt động, Peter Đại đế sẽ ngay lập tức bắt đầu hiện đại hóa, tức là trước đây chúng tôi sẽ chỉ có một chiếc TARKR là một phần của hạm đội đang hoạt động. Đó là, tình hình khá thực tế, trong đó, chính thức có 6 tàu tuần dương tên lửa ("Kirov" vẫn chưa đáng kể), thay vì ba chiếc, chúng ta sẽ chỉ có hai chiếc như vậy trong biên chế.
Nhưng trên thực tế, thậm chí có thể có những lựa chọn tồi tệ hơn. Vì vậy, ví dụ, tin tức liên tục nói về mong muốn của các đô đốc của chúng tôi để đưa Peter Đại đế vào sửa chữa ngay cả trước khi Đô đốc Nakhimov rời khỏi nó - vào năm 2020. Toàn bộ ý tưởng này dường như có ý nghĩa, bởi vì, nói chung, sửa chữa Peter Đại đế, ồ, cần thiết như thế nào và họ sẽ bắt đầu nó không muộn hơn năm 2018, khi theo ước tính ban đầu, tàu Nakhimov được cho là sẽ quay trở lại hạm đội. Tuy nhiên, thời gian chuyển giao nó cho đội bay trước hết phải đến năm 2020-2021. - ngay cả trong trường hợp này, việc dàn dựng "Peter Đại đế" vào năm 2020 vẫn có ý nghĩa, vì ông có thể thực hiện một phần quan trọng của công việc chuẩn bị sửa chữa song song với việc hoàn thành "Nakhimov". Nhưng hiện tại việc phát hành "Đô đốc Nakhimov" đã bị hoãn lại đến năm 2022, và có thể xa hơn nữa … Liệu "Peter Đại đế" có thể phục vụ đến thời điểm đó? Hay tình trạng kỹ thuật của nó đến mức nó sẽ bị kẹt vào năm 2020, bất kể việc hiện đại hóa Đô đốc Nakhimov sẽ mất bao lâu? Và sau đó trong cơ cấu hạm đội của chúng tôi trong vài năm sẽ không có một chiếc TARKR nào cả, và có tính đến việc "Moscow" cũng sẽ được sửa chữa, trong 4 hạm đội, chúng tôi sẽ có đúng 2 tuần dương hạm thuộc Đề án 1164 - tất cả hạt nhân còn lại và là tàu sân bay duy nhất sẽ được sửa chữa hoặc trong bùn.
Nó cũng có thể xảy ra rằng Moskva sẽ được sửa chữa lâu dài và họ sẽ không tìm thấy tiền để hiện đại hóa sâu Varyag (đặc biệt là vì trong tình huống được mô tả ở trên, họ cũng sẽ gửi nó để hiện đại hóa, đã giảm số lượng Các tàu tuần dương trong hạm đội chỉ còn một chiếc Kịch bản được mô tả ở trên ít nhất là tốt vì với việc giảm số lượng tàu tuần dương tên lửa của chúng ta, đến năm 2030, chúng ta sẽ vẫn có bốn tàu hiện đại hóa sâu và hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu - hai chiếc TARKR (Peter the Great và Admiral Nakhimov "và hai chiếc RRC (" Marshal Ustinov "và" Varyag "), mặc dù hai chiếc cuối cùng đã gần hết tuổi thọ phục vụ tối đa. Là một phần của hạm đội, nó sẽ là một bảo tàng hiếm có hệ thống điện tử bằng một nửa một thế kỷ trước.
Nhân tiện, theo dữ liệu mới nhất, Moscow vẫn được cam kết sửa chữa ở Sevastopol … Về tiền bạc, cần phải hiểu rằng cái chết của ụ nổi PD-50 đã tạo ra một khoản lỗ lớn trong ngân sách quân sự của chúng ta - cấu trúc này cực kỳ cần thiết cho việc sửa chữa các tàu thuộc mọi lớp (thông thường, một số tàu được "lái" đến đó cùng một lúc!) và bây giờ, nếu không có cấu trúc kỹ thuật hoành tráng này, chúng ta sẽ cần phải bù đắp bằng cách nào đó cho sự vắng mặt của nó. Điều này, tất nhiên, không thể không ảnh hưởng đến các kế hoạch đóng tàu và sửa chữa tàu khác của chúng tôi.
Đối với các tàu mới thuộc lớp "tàu tuần dương tên lửa", ngày nay các tàu khu trục thuộc loại "Leader" hoạt động như vậy. Người ta cho rằng các tàu loại này sẽ có trọng lượng rẽ nước là trung gian giữa TARKR và RRC của dự án 1164, và về thành phần vũ khí, chúng sẽ chỉ nhường một chút cho tàu Nakhimov hiện đại hóa. Theo tin tức gần đây, Bộ Quốc phòng RF cuối cùng đã quyết định về loại nhà máy điện cho những con tàu này - chúng sẽ là hạt nhân.
Nhìn chung, việc chế tạo những chiếc tàu như vậy cho hạm đội trong nước có vẻ như là một công việc cực kỳ đáng ngờ, vì việc đóng một loạt "thiết giáp hạm" Yamato "" như vậy có chi phí khá tương đương với việc thực hiện chương trình hàng không mẫu hạm, trong khi chúng hiệu quả chiến đấu sẽ thấp hơn nhiều. Do đó, có thông tin cho rằng việc tạo ra dự án kỹ thuật đã bị hoãn lại đến 2019-2022, sau đó việc đặt con tàu đầu tiên thuộc loại này là có thể xảy ra … Hãy giả sử nếu các nhà thiết kế của chúng tôi hiện đang làm việc trong mồ hôi của họ trên dự án 22350M, đó là việc biến khinh hạm 22350 thành một khu trục hạm chính thức có trọng tải choán nước đầy đủ 8.000 tấn hoặc thậm chí hơn, thì tin tức về sự chuyển hướng tiếp theo bên phải cùng các "Lãnh đạo" chỉ có thể là một tin tốt. Việc đóng một loạt tàu theo Dự án 22350M có vẻ như là một khoản đầu tư hiệu quả hơn nhiều và hữu ích hơn nhiều cho hạm đội so với một số tàu Lãnh đạo. Tuy nhiên, theo dữ liệu mới nhất, tất cả các tin đồn về 22350M vẫn chỉ là tin đồn, không có lệnh phát triển con tàu này được đưa ra, và Leaders vẫn là tàu mặt nước duy nhất của cấp 1, trên đó chắc chắn là một số công việc đang được tiến hành. Và mặc dù chúng tôi có thể tự tin tuyên bố rằng chương trình tàu khu trục lớp Leader sẽ kết thúc trong thất bại (2-3 tàu sẽ được đóng lại, điều này sẽ trở thành một công trình dài hạn hoành tráng và cực kỳ tốn kém), nhưng … Chúng tôi, than ôi, dường như không mong đợi gì khác.
