Trong bài trước, chúng tôi đã xem xét tình hình với việc sửa chữa và hiện đại hóa thành phần tàu ngầm hạt nhân phi chiến lược hiện có của Hải quân Nga. Ngày nay, các nguyên tử của các dự án mới xếp hàng tiếp theo: "Ash" và "Husky".
Vì vậy, niềm tự hào của hạm đội tàu ngầm hạt nhân trong nước là tàu ngầm Project 885 Yasen SSGN. Lịch sử của con tàu này bắt đầu từ năm 1977, khi Liên Xô quyết định bắt tay vào chế tạo thế hệ tàu ngầm hạt nhân phi chiến lược thứ 4 tiếp theo. Nhiệm vụ được cả ba phòng thiết kế Liên Xô về xử lý nguyên tử, trong khi "Rubin" làm việc trên một "sát thủ diệt tàu sân bay" chuyên biệt, kế thừa truyền thống của SSGN dự án 949A ("Antey"), "Lazurite" - trên một tàu có chuyên môn là tác chiến chống tàu ngầm, và "Malachite" - trên tàu ngầm hạt nhân đa năng. Trong tương lai, nó đã được quyết định từ bỏ chuyên môn hóa và tạo ra một tàu ngầm phổ quát. Công việc về nó được tập trung ở "Malachite".
Có thể cho rằng đây là một quyết định đúng đắn, vì chính "Malakhit" đã trở thành nhà phát triển những MAPL thành công và hoàn hảo nhất của Liên Xô "Shchuka" và "Shchuka-B". Thông thường họ viết rằng công việc thiết kế trên những chiếc thuyền thế hệ thứ 4 có phần bị trì hoãn, nhưng có lẽ điều này không hoàn toàn đúng. Rốt cuộc, thời gian bắt đầu làm việc trên chúng gần như trùng khớp với sự khởi đầu của thiết kế Shchuka-B - nói cách khác, các nhà thiết kế của chúng tôi không chỉ có cơ hội thể hiện ý tưởng của họ trong loạt thuyền đồ sộ nhất thế hệ thứ 3, mà còn để kiểm tra xem chúng hoạt động như thế nào (người đứng đầu Shchuka-B "đi vào phục vụ năm 1984). Và để thiết kế một thế hệ mới, có tính đến kinh nghiệm vận hành của những chiếc thuyền tiên tiến nhất của thế hệ trước. Các nhà đóng tàu trong nước đã phải giải quyết một nhiệm vụ thậm chí còn khó khăn hơn người Mỹ khi tạo ra "Seawulf" của họ, bởi vì tàu này có định hướng chống tàu ngầm khá rõ ràng, nhưng không bao giờ được thiết kế như một "sát thủ tàu sân bay", và tàu Liên Xô phải có thể làm điều đó quá.
Công việc được hoàn thành vào đầu những năm chín mươi. Ngày 21 tháng 12 năm 1993, con thuyền đầu tiên của dự án 885 - Severodvinsk - đã được hạ thủy trong không khí trang nghiêm. Những gì đã xảy ra tiếp theo …
Khoảng 3 năm sau khi khởi công, vào năm 1996, công việc trên thuyền hoàn toàn dừng lại. Vào đầu những năm 2000, họ đã nghĩ đến việc làm mới chúng, nhưng hóa ra trong gần mười năm mà con tàu đã nằm trên đường trượt, dự án đã lạc hậu ở một mức độ nhất định và không ai có thể sản xuất một phần thiết bị. do sự sụp đổ của chuỗi hợp tác xã của Liên Xô và cái chết của một số doanh nghiệp, như ở nước ngoài và ở quê hương bản địa. Do đó, dự án đã được sửa đổi, công việc tại Severodvinsk được tiếp tục vào năm 2004, nhưng phải đến năm 2011, Severodvinsk mới đi biển để thử nghiệm tại nhà máy và năm 2014 được đưa vào phục vụ Hải quân Nga.
Đội tàu đã nhận được loại tàu gì? Một số ấn phẩm chỉ ra rằng "Severodvinsk" đã không đáp ứng được kỳ vọng được giao cho nó về độ ồn thấp và một số đặc điểm khác. Điều thú vị là V. Dorofeev, Tổng Giám đốc Cục Kỹ thuật Hàng hải St. Petersburg "Malakhit", không những không bác bỏ những thiếu sót của Severodvinsk, mà còn thừa nhận sự tồn tại của các vấn đề:
“Hãy để những tin đồn về những thất bại của Ash vẫn chỉ là tin đồn. Malachite, với tư cách là người tạo ra một con tàu hiện đại phức tạp như một tàu ngầm hạt nhân đa năng, chắc chắn biết tất cả những "căn bệnh thời thơ ấu" và "vết loét" của nó. Những giải pháp thiết kế yêu cầu cải tiến sẽ được thực hiện trong quá trình đóng hàng loạt tàu. Đây là thông lệ bình thường."
Lạ lùng thay, tất cả những điều trên không đưa ra lý do gì để coi dự án 885 không thành công. Vấn đề là Severodvinsk, theo định nghĩa, không thể biến giấc mơ của các nhà thiết kế thành hiện thực: nó được chế tạo, như người ta nói, "với tiếng thở dốc cuối cùng": dự trữ từ các tàu ngầm chưa hoàn thành khác đã được sử dụng hết, cho cả kim loại và thiết bị. Và sẽ ổn nếu nó liên quan đến một số vách ngăn bên trong hoặc có các nút trên bảng điều khiển, nhưng "Severdovsk" thậm chí còn không nhận được nhà máy điện mà nó được cho là phải làm theo dự án! Thay vì thiết bị tạo hơi nước mới nhất KTP-6-85 với lò phản ứng KTP-6-185SP (đôi khi tên nhầm KTP được tìm thấy), Severodvinsk chỉ nhận được OK-650V với lò phản ứng VM-11 thế hệ trước.
Điều này có nghĩa là gì trong điều kiện cùng một tiếng ồn thấp? Việc lắp đặt mới nhất có nghĩa là lắp đặt lò phản ứng và mạch làm mát đầu tiên của nó trong một bình duy nhất, trong khi các đường ống lớn bị loại bỏ khỏi cấu trúc của hệ thống tạo hơi, chiều rộng của chúng giảm từ 675 xuống 40 mm. Điều này được cho là tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu thông tự nhiên đến mức không cần đến sự hoạt động liên tục của các máy bơm tuần hoàn, và trên thực tế, chúng là một trong những nguồn gây ồn chính từ tàu ngầm hạt nhân. Nhưng, thật không may, thay vì "Severodvinsk" này lại nhận được một nhà máy điện tương tự như những chiếc thuyền của thế hệ trước, thứ ba, và tất nhiên, điều này không thể ảnh hưởng đến hiệu suất tiếng ồn của nó.
Nó có đáng để tạo ra một bi kịch vì điều này? Theo ý kiến của tác giả bài viết này, không, và đây là lý do tại sao: đã có trên tàu "Vepr" và "Gepard" ("Akula II" và "Akula III" trong thuật ngữ của NATO), mức độ tiếng ồn tương đương với của người Mỹ. tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 4, và "Severodvinsk", với tất cả những khuyết điểm "bẩm sinh" của nó, đã trở thành một bước tiến lớn ngay cả khi so sánh với những đại diện cuối cùng và tốt nhất của dự án 971 "Schuka-B". Có nghĩa là, việc không đạt được các đặc điểm thiết kế không khiến Severodvinsk trở thành một con tàu thất bại hoặc dễ bị tổn thương đối với tàu ngầm hạt nhân của Mỹ. Anh ấy tệ hơn những gì có thể, nhưng điều đó không có nghĩa là anh ấy tệ.
Những bất lợi của Severodvinsk bắt nguồn từ việc xây dựng chất lượng kém, có nghĩa là sử dụng tất cả các loại "sản phẩm thay thế", và một số lỗi thời của chính dự án. Tuy nhiên, "Severodvinsk" được thành lập vào năm 1993, và mặc dù dự án của nó đang được hoàn thiện vào đầu những năm 2000, nhiều năm đã trôi qua kể từ đó, và trong mọi trường hợp, những cải tiến phải mang tính chất thỏa hiệp, bởi vì nó là về việc thiết kế lại một tàu đã được đóng một phần. …
Theo đánh giá của chúng tôi, tất cả những thiếu sót này đã được sửa chữa trên các con thuyền tiếp theo của loạt phim: tàu Kazan theo sau tàu Severodvinsk và các tàu khác được tạo ra theo dự án cải tiến 885M. Các thiết bị hiện đại hơn được lắp đặt trên những chiếc thuyền này, bên cạnh đó, tất cả danh nghĩa của nó đều được sản xuất tại Liên bang Nga, vì vậy sẽ không còn vấn đề gì với nguồn cung cấp từ các nước láng giềng. Và chắc chắn rằng các tàu ngầm thuộc Dự án 885M sẽ thực sự phát huy hết tiềm năng vốn có của Dự án 885. Đâu là điểm khác biệt chính giữa Yasenei và các tàu thuộc thế hệ thứ 3 trước đó?
Chúng tôi đã nói về nhà máy điện mới có độ ồn thấp ở trên, nhưng danh sách các cải tiến nhằm giảm tiếng ồn của "Ash" còn cao hơn nhiều. Tất cả các thiết bị "ồn ào" nhất đều được trang bị hệ thống triệt tiêu tiếng ồn chủ động. Các bộ giảm xóc làm giảm rung chấn và tiếng ồn liên quan đã được sử dụng trước đây, trên cùng một "Shchuks-B", nhưng giờ đây chúng đã nhận được một thiết kế khác và trở nên hiệu quả hơn nhiều. Ngoài ra, trong sản xuất một số kết cấu, vật liệu composite có đặc tính giảm chấn được sử dụng rộng rãi, giúp giảm tiếng ồn trong một số phạm vi lên đến 10-30 decibel. Điều đó có nghĩa là gì? Ví dụ: 30 decibel là âm thanh của tiếng thì thầm của con người hoặc tiếng tích tắc của đồng hồ treo tường.
Còn gì nữa? Tàu có thiết kế một thân rưỡi, giúp giảm tiếng ồn so với tàu hai thân. Tất nhiên, vỏ máy có hình dạng hoàn hảo hơn và có lớp phủ cải tiến.
Cách đây một thời gian "Severodvinsk" "trên Internet" đã nhận được một số cuộc tấn công vì thiếu vòi phun nước. Lập luận của "những kẻ tấn công" rất rõ ràng, đơn giản và logic. Người Mỹ trong "Seawulf" siêu yên tĩnh của họ và "Virginias" sau đây sử dụng các tia nước, giống như chúng ta thấy trên "Astute" của Anh. Và vì chúng ta không có nó và thay vì sử dụng các công nghệ "tiên tiến", chúng ta sử dụng các chân vịt "thô sơ", điều này có nghĩa là chúng ta lại bị "tụt hậu" và độ ồn của tàu ngầm Mỹ là không thể đạt được đối với chúng ta.
Nhưng suy luận logic như vậy đúng đến mức nào? Thật không may, tác giả của bài báo này không phải là một kỹ sư đóng tàu và chỉ có thể đoán dựa trên số điểm này, nhưng những suy đoán hóa ra lại rất thú vị.
Ngày thứ nhất. Có ý kiến cho rằng với một cánh quạt phản lực nước, mọi thứ không đơn giản như thoạt nhìn và nó chỉ gây ít tiếng ồn hơn ở một phạm vi tốc độ và độ sâu rất hạn chế, trong khi hiệu quả của nó thấp hơn và có lẽ là có vẫn còn một số không rõ ràng đối với những hạn chế của giáo dân.
Thứ hai. Phản lực nước nổi tiếng ở Liên Xô: vào ngày 17 tháng 5 năm 1988, tàu ngầm diesel Alrosa, Đề án 877B, được hạ thủy, đây là một bản sửa đổi của Halibut với việc thay thế chân vịt bằng vòi rồng. "Alrosa" được gọi là con tàu chạy êm nhất của dự án 877, nhưng cả các tàu ngầm diesel-điện tiếp theo của dự án 636 "Varshavyanka" hay "Lada" hiện đại hơn đều không có động cơ phản lực. Nếu vòi rồng tốt như vậy, tại sao nó đã không xảy ra?
Ngày thứ ba. Các SSBN mới nhất "Borey" được trang bị một bộ phận đẩy phản lực nước, nhưng trên "Yasen" thì không. Tất nhiên, người ta có thể nhớ rằng chiếc Borey đầu tiên được đặt đóng vào năm 1996, trong khi Severodvinsk được đặt đóng vào năm 1993, và chúng ta có thể giả định rằng vào thời điểm đặt con tàu đầu tiên của Dự án 885, một tia nước vẫn chưa tồn tại. Nhưng thực tế là các nhà máy điện của dự án 955 và 885 rất giống nhau, trên thực tế, ở Severodvinsk hoàn toàn có OK-650V giống như ở Borey, và thậm chí một lò phản ứng mạnh hơn một chút được lắp đặt trên 885M hiện đại hóa. Và nếu lý do duy nhất cho việc từ bỏ đơn vị đẩy phản lực nước trên tàu Asheny là do nó không còn khả dụng vào thời điểm Severodvinsk được đặt ra, thì ai đã ngăn cản việc thiết kế lại tàu Kazan, được đặt đóng vào năm 2009 cho vòi rồng ? Tuy nhiên, điều này đã không được thực hiện.
Tất cả điều này chỉ ra rằng việc từ chối vòi rồng trên tàu Yasen không phải là một sự ép buộc, mà là một quyết định hoàn toàn có chủ ý, được quyết định bởi bất kỳ lợi thế nào của một chân vịt chỉ dành cho tàu ngầm hạt nhân đa năng. Tất nhiên, người ta có thể nhớ rằng những chiếc thuyền thuộc dự án 955 và 885 đã được phát triển bởi nhiều phòng thiết kế khác nhau và có một sự bí mật nhất định, rằng họ nói rằng "tay trái không biết tay phải đang làm gì." Nhưng nếu một cánh quạt phản lực nước thực sự chỉ có lợi thế, thì tại sao Bộ Quốc phòng Đài Loan, hiểu rõ khả năng của nó, lại không nhấn mạnh vào việc sử dụng vòi rồng trên tàu "Ash" hiện đại hóa? Điều này vừa phi lý vừa không logic. Tuy nhiên, bạn nên nhớ rằng ở quê hương của bạn, không phải tất cả các quy trình đều diễn ra một cách hợp lý và logic.
Tuy nhiên, theo quan điểm trên, chúng tôi không thể khẳng định một cách rõ ràng rằng một tia nước là tốt và một chân vịt là xấu, và chúng tôi khẳng định rằng chúng tôi không có lý do gì để coi các tàu thuộc dự án 885 và 885M là có sai sót về mặt nào đó. độ ồn thấp so với các tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 4 của Mỹ. Hơn nữa, bản thân người Mỹ cũng không vội khoe khoang về sự vượt trội của tàu ngầm hạt nhân của họ so với Severodvinsk.
Dự án 885 đã nhận được một SJSC mới về cơ bản "Irtysh-Amphora", được tạo ra trên cơ sở tổ hợp thủy âm cho các tàu tuần tra thủy âm được phát triển trong khuôn khổ dự án Afalina, cũng như một số trạm thủy âm phụ trợ. Theo một số dữ liệu, khả năng của SJSC "Ash" khá tương đương với "Virginia" của Mỹ. Tất nhiên, các tàu ngầm loại này được trang bị CIUS và hệ thống liên lạc mới nhất, bao gồm (âm thanh?) Dưới nước: theo một số nguồn tin, "Ash" có khả năng truyền dữ liệu dưới nước với khoảng cách hơn 100 km.
Dự án 885 rất linh hoạt, bao gồm khả năng thực hiện các chức năng của một "sát thủ hàng không mẫu hạm", nó có bệ phóng thẳng đứng cho 32 tên lửa "Calibre" hoặc "Onyx". Đồng thời, Yasen nhỏ hơn nhiều so với Dự án 949A Antey SSGN - lượng choán nước 8.600 tấn so với 14.700 tấn, điều này cũng mang lại cho tàu những lợi thế nhất định.
Nhìn chung, các tàu thuộc dự án 885 nên được công nhận là các tàu nguyên tử cực kỳ thành công trong hầu hết các thông số, ngoại trừ một chi phí. Tổng chi phí của hợp đồng đóng 6 chiếc thuyền của Dự án 885 thường ước tính hơn 200 tỷ rúp. - 47 tỷ rúp. cho "Kazan" đầu tiên và 32,8 tỷ rúp mỗi cái. cho mỗi con thuyền tiếp theo, nhưng những số liệu này làm nảy sinh những nghi ngờ nhất định.
Thực tế là vào năm 2011, Kommersant đã viết rằng sau sự can thiệp của Vladimir Putin ở Severomorsk, một hợp đồng đã được ký kết để xây dựng Kazan trị giá 47 tỷ rúp. và hợp đồng đóng 4 chiếc thuyền thuộc dự án 885M với số tiền 164 tỷ rúp. Thật không may, không rõ từ văn bản của ghi chú liệu việc xây dựng phần đầu Kazan có được đưa vào hợp đồng cho 4 chiếc thuyền của dự án 885M hay không, tùy thuộc vào điều này, chi phí của chiếc thuyền nối tiếp được xác định là 39-41 tỷ rúp. Nhưng những mức giá này vẫn ở mức rúp trước khủng hoảng, và rõ ràng là sau năm 2014, chúng đã tăng khá mạnh. Tính đến thực tế là tại thời điểm xuất bản của Kommersant, một đô la trị giá khoảng 31 rúp, chi phí của người đứng đầu Kazan có thể được ước tính là 1,51 tỷ đô la, và các thuyền nối tiếp của dự án 885 - ở mức 1,25-1,32 tỷ đô la. Hôm nay, với giá đô la là 57, 7 rúp. Có thể giả định rằng loạt phim "Ash M", nếu được đặt ra vào năm 2017, sẽ tiêu tốn của đất nước, nếu không phải là 72, 6-76, 3 tỷ rúp, thì rất gần với con số này.
Tất nhiên, những người hoài nghi sẽ chỉ ra rằng không đáng để tính toán lại giá thành của các sản phẩm phức hợp quân sự-công nghiệp bằng đô la theo tỷ giá hối đoái hiện tại, và theo một số cách họ sẽ đúng - định giá quân sự là một điều khá cụ thể. Nhưng điều đáng xem xét là, ví dụ, giá tính bằng đồng rúp cho nguồn cung cấp "hậu khủng hoảng" của Su-35 theo hợp đồng thứ hai (2015) hóa ra cao hơn một lần rưỡi so với 48 chiếc đầu tiên. (100 tỷ so với 66 tỷ), mặc dù thực tế là hợp đồng đầu tiên không chỉ cung cấp khoản thanh toán cho máy bay, mà còn cho một số công việc tinh chỉnh máy. Nhưng áp dụng cùng một hệ số "một rưỡi", chúng ta sẽ nhận được chi phí của chuỗi "Ash M" nối tiếp ở mức 60 tỷ rúp. như năm 2015, nhưng bây giờ, tất nhiên, thậm chí còn cao hơn.
Cần hiểu rằng sự gia tăng chi phí không chỉ áp dụng cho các tàu Arkhangelsk, Perm và Ulyanovsk mới được đóng vào năm 2015-2017, mà còn đối với những tàu hiện đang được đóng mới. Rõ ràng là những công việc được thực hiện trước khủng hoảng đã được thanh toán trên cơ sở giá hợp đồng. Nhưng chi phí vật tư và công việc còn phải làm được điều chỉnh theo tỷ lệ lạm phát tương ứng, và chúng, mặc dù chúng thường không phản ánh sự gia tăng thực sự của giá cả, vẫn rất cao.
Nói cách khác, chúng ta có thể nói một cách an toàn rằng sau năm 2014, Bộ Quốc phòng ĐPQ phải đối mặt với sự gia tăng bùng nổ của giá tàu ngầm hạt nhân, cả những tàu đang đóng và những tàu vẫn phải cầm cố, nhưng ít tiền được phân bổ cho chương trình vũ khí của nhà nước hơn đã lên kế hoạch. Tất cả những điều này làm dấy lên nghi ngờ về việc hoàn thành kịp thời những con tàu đã được đặt đóng và khó có thể cho phép người ta mơ ước đóng những chiếc tàu mới trong giai đoạn 2018-2025: đặc biệt khi xem xét rằng Liên bang Nga sẽ thực hiện một quá trình hiện đại hóa cực kỳ tham vọng (và tốn kém) chương trình trong giai đoạn này. Atomarin thế hệ thứ ba, mà chúng tôi đã viết trong bài trước.
Trên thực tế, lời của Chủ tịch Tập đoàn đóng tàu thống nhất A. Rakhmanov về việc thiếu kinh phí cho SSBN "Knyaz Oleg", do đó việc phóng tàu sân bay tên lửa chiến lược mới nhất "lệch" sang phải, coi như xác nhận "tuyệt vời" cho dự đoán đáng buồn của chúng tôi.
Khó có thể phủ nhận rằng việc hoàn thành các tòa nhà hiện đang được xây dựng (và 5 SSBN của Dự án 955A Borey và 6 SSGN của Dự án 885M Ash M hiện đang trong các giai đoạn xây dựng khác nhau) đồng thời tiến hành hiện đại hóa rộng rãi bốn Shchuk-B và cùng số 949A "Anteev" là một nhiệm vụ cực kỳ khả thi cho cả ngân sách trong nước và cho ngành, và với khả năng cao là thời hạn thực hiện các chương trình này sẽ "sang bên phải".
Ngoài ra, không nên quên tài trợ cho các nỗ lực R&D để phát triển một tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ 5, được gọi là Dự án Husky, không nên quên. Chúng ta có thể nói gì về chiếc tàu ngầm này?
Không
Thực tế là ngày nay đối với loại thuyền này chỉ có một khái niệm cơ bản nhất định, có lẽ trong tương lai gần sẽ được Hải quân Nga phê duyệt. Và nếu nó được chấp thuận, và không bị trả lại để sửa đổi, nó sẽ trở thành cơ sở cho việc phát triển các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật cơ bản cho tàu ngầm tương lai. Sau đó, các nhà thiết kế, sau khi nhận được các yêu cầu này, sẽ đánh giá các thông số chính của cơ chế và thiết bị của tàu ngầm hạt nhân mới, và sẽ đưa ra yêu cầu cho các tổ chức-nhà phát triển của các đơn vị và thiết bị tương ứng. Những người đã thực hiện công việc thiết kế sơ bộ sẽ đánh giá tính khả thi của các điều khoản tham chiếu, tính toán các thông số gần đúng của các sản phẩm trong tương lai và trình bày kết quả công việc của họ với chủ đầu tư. Sau đó, anh ta sẽ cố gắng vẽ ra một bản thiết kế … và phát hiện ra rằng "hoa đá không ra bông", sau đó anh ta sẽ bắt đầu đối chiếu các đặc điểm kỹ chiến thuật được giao cho anh ta với đại diện của Hải quân., và sau đó mọi thứ sẽ bắt đầu lại … Và chỉ sau khi thiết kế dự thảo được soạn thảo và phê duyệt, sẽ đến lúc cho dự án kỹ thuật, và sau đó - tài liệu làm việc. Đây là những năm và năm và năm. Chỉ có thể nhớ lại rằng công việc trên những chiếc thuyền thế hệ thứ 4 bắt đầu vào năm 1977, và tàu Severodvinsk chỉ được đặt đóng vào năm 1993, tức là sau 16 năm kể từ ngày bắt đầu làm việc!
Mặt khác, cần hiểu rằng công việc chế tạo những chiếc thuyền thế hệ thứ 5 không phải bắt đầu từ hôm nay hay ngày hôm qua, những đề cập đầu tiên về nó đã xuất hiện vào năm 2013. Tuy nhiên, sẽ rất lạc quan khi tin rằng chúng ta sẽ có thể tạo ra một tàu ngầm loại này trong 5 năm tới - rất có thể đó là về thực tế là trong khuôn khổ GPV 2018-2025, chúng tôi sẽ đặt tàu dẫn đầu vào gần năm 2025. sau năm 2030
Vì vậy, hôm nay chúng ta hoàn toàn không có gì để nói về việc chiếc tàu ngầm mới sẽ như thế nào. Nhưng chúng ta có thể biết nó sẽ không như thế nào.
Thực tế là, theo một số nguồn tin, "Husky" sẽ trở thành một nguyên tử phổ quát, có khả năng thay thế cả "Ash" đa năng và "Borei" chiến lược. Đây là một sai lầm báo chí rõ ràng phát sinh từ sự hiểu lầm lời nói của người đứng đầu USC A. Rakhmanov:
"Đây sẽ là một con thuyền sẽ được thống nhất - chiến lược và đa năng trong một số yếu tố chính của nó."
Do đó, rõ ràng, đã có những phỏng đoán rằng một tàu ngầm của cùng dự án sẽ trở thành SSBN và SSGN, chỉ cần quyết định trong quá trình xây dựng loại khoang tên lửa nào sẽ "nhúng" vào nó - với tên lửa hành trình, hoặc với tên lửa đạn đạo xuyên lục địa. tên lửa. Tuy nhiên, rõ ràng là không có gì thuộc loại này theo sau cụm từ của A. Rakhmanov. Và Tổng giám đốc Cục Cơ khí Hàng hải St. Petersburg "Malakhit" trong cuộc phỏng vấn của mình đã trực tiếp phủ nhận quan điểm này:
“Các tàu ngầm hạt nhân chiến lược và đa năng hiện đại có nhiều hệ thống vũ khí điện tử, thông tin liên lạc và các yếu tố cơ khí giống nhau. Tính nghiêm túc và phổ cập của các hệ thống tạo điều kiện thuận lợi cho cả việc đào tạo nhân viên và vận hành tàu. Nhưng mặt khác, có những chỉ số khách quan sẽ không cho phép lấy một tàu ngầm đa năng và đặt tên lửa đạn đạo trên đó. Tàu đa năng hàm ý khả năng cơ động cao hơn tàu chiến, tiếng ồn thấp hơn ở tốc độ cao. Ngày nay, có những lập luận quan trọng đặt ra câu hỏi về khả năng phổ cập tuyệt đối tàu ngầm theo loại vũ khí."
Do đó, các nhà thiết kế Nga đang phải đối mặt với nhiệm vụ tối đa hóa việc hợp nhất các tàu ngầm hạt nhân chiến lược và đa năng, và cách tiếp cận này chắc chắn sẽ tiết kiệm đáng kể kinh phí đã có ở giai đoạn R&D, vì sẽ không cần phát triển các đơn vị cho cùng mục đích cho từng loại của thuyền. Và việc sản xuất các đơn vị tương tự sẽ giảm chi phí của chúng do tính kinh tế theo quy mô, và đội tàu sẽ dễ dàng hơn nhiều trong việc phục vụ phạm vi trang bị đã giảm. Nhân tiện, A. Rakhmanov cũng nói về điều này.
“USC đang phải đối mặt với nhiệm vụ đạt được sự đồng nhất tối đa để“có được mức giá tốt nhất cho Bộ Quốc phòng”.
Vì vậy, "Husky" sẽ trở thành một tàu ngầm đa năng, mặc dù tất nhiên, điều rất tốt là sự phát triển của nó bước đầu có tính đến khả năng hợp nhất với các SSBN trong tương lai.
* * *
Và bây giờ bài viết tiếp theo của chu kỳ sắp kết thúc. "Và điều gì khiến cô ấy buồn?" - một độc giả khác sẽ hỏi. “Hải quân Nga sẽ được bổ sung những tàu ngầm mới nhất và hiện đại nhất, vì vậy chúng ta nên vui mừng vì điều này! Và rằng không có quá nhiều trong số chúng như chúng ta mong muốn, vì vậy chúng ta không cần phải bắt kịp Mỹ … Sau cùng, nếu một cuộc xung đột nghiêm trọng bất ngờ xảy ra, câu hỏi sẽ không còn nằm ở số lượng tàu ngầm nữa, bởi vì lá chắn hạt nhân chiến lược sẽ được sử dụng!"
Là vậy, nhưng chúng ta không bao giờ được quên rằng Liên Xô, và bây giờ là hải quân Nga chính là một phần của bộ ba hạt nhân. Hãy đếm một chút.
Hiện tại, có 11 chiếc SSBN trong đội bay đang hoạt động (nghĩa là đang di chuyển, và không được sửa chữa, dự trữ hoặc đổ bỏ). Chiếc đầu tiên của Dự án 955 "Yuri Dolgoruky", cũng như 5 tàu thuộc Dự án 667BDRM "Dolphin", đang được theo dõi trong Hạm đội Phương Bắc. Ở Viễn Đông, ba chiếc SSBN thuộc Dự án 667BDR Kalmar cũ đã sẵn sàng cho việc cắt giảm biên chế: Podolsk, Ryazan và St. George the Victorious, cũng như hai Boreas mới nhất: Alexander Nevsky và Vladimir Monomakh …
Mỗi SSBN của chúng tôi mang 16 tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM), với tổng số 176 ICBM. Đếm 4 đầu đạn cho mỗi tên lửa, ta được 704 đầu đạn. Theo hiệp ước START-3, Liên bang Nga (giống như Hoa Kỳ) có quyền giữ 1.550 đầu đạn đã triển khai. Có thể dễ dàng tính toán rằng con số được triển khai trên tàu ngầm là 45,4%. Gần một nửa lực lượng hạt nhân chiến lược của chúng ta!
Trong loạt bài "Nga chống lại NATO", chúng tôi đã đề cập đến mức độ đầy đủ của lá chắn tên lửa hạt nhân của chúng ta và đi đến kết luận rằng 1.500 đầu đạn sẽ không đủ cho sự hủy diệt hoàn toàn ngay lập tức của Hoa Kỳ. Theo đó, chúng tôi không thể để mất các đầu đạn đã triển khai - các SSBN của chúng tôi phải được bảo vệ một cách đáng tin cậy. Liên Xô đã giải quyết vấn đề này bằng cách đảm bảo sự thống trị của hải quân ở Okhotsk và các vùng biển phía bắc tiếp giáp với lãnh thổ của Liên Xô, nơi các SSBN sẽ được triển khai. Để đột nhập vào các "Căn cứ địa" của Liên Xô này, người Mỹ đã phát triển một tàu ngầm hạt nhân thế hệ 4 có khả năng hoạt động độc lập trong các khu vực thống trị của Hải quân Liên Xô.
Than ôi, những "Căn cứ địa" của Liên Xô từ lâu đã trở thành dĩ vãng. Đô đốc Vladimir Komoedov, cựu tư lệnh Hạm đội Biển Đen, nói về cách thức tìm kiếm tàu ngầm của kẻ thù tiềm tàng đang được tiến hành ngày hôm nay:
“Hãy tưởng tượng rằng bạn đang ngồi vào một chiếc bàn. Bàn là khu vực tuần tra. Và máy bay chống tàu ngầm rải phao trên đó một cách có phương pháp. Có thể có hoặc không có thuyền địch trong khu vực này. Nhưng bắt buộc phải kiểm tra. Cuộc tuần tra này không chỉ liên quan đến máy bay, mà còn có lực lượng mặt nước của nhóm tấn công và tìm kiếm trên tàu, máy bay trực thăng với sonars, và thậm chí cả vệ tinh. Chúng tôi có các thiết bị có khả năng quan sát cột nước ở độ sâu nhất định từ quỹ đạo. Do đó, mối đe dọa dưới nước phải đối mặt với các lực lượng đa dạng, nhưng dưới một lệnh duy nhất. Chỉ huy của nhóm có trụ sở riêng, nơi "tiến hành" các cuộc tìm kiếm trên bản đồ. Anh ta có mối liên hệ với tàu và máy bay. Các cuộc tuần tra diễn ra thường xuyên. Chúng tôi gọi công việc này là duy trì một chế độ hoạt động thuận lợi trong các lĩnh vực phụ trách của hạm đội."
Rõ ràng là tốc độ của cuộc kiểm tra trực tiếp phụ thuộc vào thứ tự lực lượng mà hạm đội có thể phân bổ cho việc này, nhưng những lực lượng này ngày nay ở đâu? Cả lực lượng hàng không hải quân và lực lượng mặt nước của hạm đội từ lâu đã không ở trong tình trạng tốt nhất, số lượng của họ đã giảm nhiều lần kể từ thời Liên Xô, nhưng các mối đe dọa đối với SSBN của chúng ta, có lẽ, chỉ tăng lên - tính đến năm 2017, Hải quân Mỹ có 18 tàu ngầm hạt nhân đa năng thế hệ 4 …
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Đô đốc Andrew Brown Cunningham, người mà người Anh coi là "thứ hai sau Nelson", đã lưu ý rằng: "cách chính xác để chiến đấu trên không là trên không" (nghĩa là để bảo vệ chống lại máy bay ném bom, hạm đội nên có máy bay chiến đấu.) - và hoàn toàn đúng. Hôm nay V. Komoedov nói:
“Tuy nhiên, nhiệm vụ chính của hàng không chống tàu ngầm là phát hiện mục tiêu và cho người khác biết về mục tiêu đó. NS Không ai có thể xử lý một tàu ngầm tốt hơn một tàu ngầm khác. Mỹ cũng hiểu điều này”.
Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, tàu ngầm có thể tiến hành chiến tranh chống tàu ngầm, trừ khi vô tình, nếu kẻ thù sắp đặt. Nhưng các nguyên tử hiện đại là một kẻ thù đáng gờm và nguy hiểm đến nỗi chỉ có những “đấu sĩ của vực sâu” khác mới có thể chiến đấu hiệu quả với chúng. Hiện nay, tàu ngầm hạt nhân đa năng là yếu tố quan trọng nhất của phòng thủ chống tàu ngầm mà cả tàu nổi và máy bay đều không thể thay thế. Tất nhiên, không cần phải vội vàng từ thái cực này sang thái cực khác và tuyên bố lực lượng mặt đất và không quân ASW đã lỗi thời, đó sẽ là một sai lầm khủng khiếp. Nhưng không thể hy vọng rằng chúng sẽ thay thế tàu ngầm hạt nhân.
Chà, và … Chà, tất nhiên là có Chúa cấm - nó đã bắt đầu. Hạm đội Thái Bình Dương đang rút các SSBN của mình vào Biển Okhotsk để ẩn náu ở đó, chờ lệnh cho Armageddon. Máy bay được đưa lên không trung, vệ tinh đang hoạt động, một vài tàu hộ tống đang rời bến, và chúng tôi đang xác định tàu ngầm của đối phương. Và rồi chuyện gì xảy ra?
Để trang bị cho NĂM tàu ngầm tên lửa chiến lược và chống lại tàu ngầm hạt nhân của đối phương, Hạm đội Thái Bình Dương ngày nay có 1 (nói cách khác - MỘT) tàu ngầm hạt nhân đa năng. Chúng ta đang nói về "Kuzbass", một con tàu thuộc loại "Shchuka-B". Và, thẳng thắn mà nói, "Cá mập cải tiến" "Virginia" của chúng ta còn lâu mới sánh bằng.
Và Hạm đội Thái Bình Dương không có gì khác. Tất nhiên, nếu bạn thực sự ủng hộ nó, bạn có thể thử sử dụng nó như những chiếc SSGN chống ngầm của loại 949A Antei … nhưng, trước hết, chúng tôi có tới hai chiếc trong số chúng trong Hạm đội Thái Bình Dương, điều này không giải quyết được vấn đề vấn đề theo bất kỳ cách nào, và thứ hai, chúng sẽ không hiệu quả trong tác chiến chống tàu ngầm như Shchuk-B. Nhưng chống lại "Seawulfs" và "Virginias" và các cơ hội "pike" vẫn chưa đủ.
Ở Hạm đội Phương Bắc, mọi thứ tốt hơn một chút - ở đó chúng tôi có cuộc chiến chống tàu ngầm có thể được tiến hành bởi "Severodvinsk", 3 MAPL loại Shchuka-B, 1 MPS loại Shchuka (671RTM (K)) và một cặp của Kondors - để bao gồm SIX SSBN, chúng ta có thể sử dụng nhiều nguyên tử nguyên tử đa năng BẢY! Và một vài chiếc "Anteyevs" khác đang dự bị. Mọi chuyện có vẻ không đến nỗi tệ, nếu chỉ quên rằng trong số bảy con tàu được đề cập, chỉ có Severodvinsk và, có lẽ, Cheetah có thể chiến đấu ngang hàng với Virginias. Và nhân tiện, tại sao chúng ta chỉ đếm những người Trinh nữ? Rốt cuộc, cũng có những "Nhà du hành" của Anh …
Vấn đề không phải là chúng ta có ít tàu ngầm hạt nhân hơn kẻ thù tiềm tàng của chúng ta. Vấn đề là, khi đã tập trung gần một nửa tiềm lực hạt nhân chiến lược được triển khai trên các tàu sân bay tên lửa phóng từ tàu ngầm, chúng ta không thể bao phủ một cách đáng tin cậy các khu vực triển khai của chúng - vì điều này, chúng ta hoàn toàn không có đủ tàu săn ngầm hạt nhân. Và, cho dù sáu nguyên tử của Dự án 885 có tốt đến đâu, chúng cũng sẽ không cải thiện được tình hình một cách triệt để, có nghĩa là trong mười đến mười lăm năm tới, các SSBN của chúng ta sẽ phải chủ yếu dựa vào chính chúng.
Nhưng có lẽ tình hình bằng cách nào đó có thể được sửa chữa bằng các tàu ngầm phi hạt nhân?
Các bài trước trong loạt bài:
Hạm đội quân sự của Nga. Một cái nhìn buồn về tương lai (phần 2)
Hạm đội quân sự của Nga. Một cái nhìn buồn về tương lai
