Trong các bài viết trước, chúng tôi đã phân tích các đặc điểm thiết kế của các tàu tuần dương chiến đấu Derflinger và Tiger, và chắc chắn, việc so sánh các tàu này sẽ không làm chúng ta mất nhiều thời gian.
Về mặt lý thuyết, đạn pháo Tiger nặng 635 kg có thể xuyên qua 300 mm đai giáp của Derflinger từ 62 sợi cáp, và 270 mm phía trên, có thể từ 70 sợi cáp hoặc hơn một chút, với điều kiện chúng chạm vào tấm giáp ở góc gần 90 độ. Như vậy, có thể khẳng định rằng ở các cự ly chiến đấu chính (70-75 kbt), lớp bảo vệ thẳng đứng của Derflinger đã bảo vệ hoàn hảo trước các loại đạn xuyên giáp "lý thuyết" (chất lượng cao) của pháo 343 ly của Anh. tàu tuần dương chiến đấu.
Nhưng không có một vành đai bọc thép nào … Như chúng tôi đã nói trước đó, kế hoạch đặt chỗ cho các tàu chiến-tuần dương Đức dọc theo Seydlitz có một nhược điểm đáng kể - phần ngang của boong bọc thép nằm cao hơn mép trên của phần "dày" của đai bọc thép. Vì vậy, ví dụ, trong cùng một "Seydlitz", mép trên của đai bọc thép 300 mm (ở mức dịch chuyển bình thường) ở độ cao 1,4 m so với mực nước và phần nằm ngang của boong bọc thép - ở độ cao 1,6 m Theo đó, tàu tuần dương chiến đấu của Đức có toàn bộ "cửa sổ" trong đó đạn pháo của đối phương, bắn trúng phần ngang hoặc phần vát của boong bọc thép, nó chỉ đủ để xuyên thủng vành đai giáp 230 mm phía trên, mà không. đại diện cho một rào cản đáng kể đối với đạn pháo 343 mm xuyên giáp. Và boong bọc thép của tàu Seydlitz (bao gồm cả các đường vát) chỉ dày 30 mm …
Vì vậy, trên các tàu chiến-tuần dương lớp Derflinger, "cửa sổ" này bị "đóng sập" vì mép trên của đai 300 mm không thấp hơn 20 cm, mà cao hơn 20 cm so với mặt ngang của boong bọc thép. Tất nhiên, do quả đạn bắn trúng con tàu ở một góc với đường chân trời, nên vẫn còn một phần giáp trên 300 mm, khi bắn trúng, quả đạn vẫn có thể va vào boong bọc thép, nhưng bây giờ nó không được bảo vệ bằng 230 mm, nhưng với 270 mm giáp, để xuyên thủng ngay cả "xuyên giáp" 343 mm cũng không dễ dàng như vậy. Và với thực tế là các đường vát của Derflinger không được bảo vệ bằng 30 mm mà bởi lớp giáp 50 mm, không có quá nhiều khả năng các mảnh đạn phát nổ trong quá trình di chuyển 270-300 mm của tấm giáp sẽ xuyên qua chúng.. Tất nhiên, lớp giáp ngang 30 mm trông có vẻ bảo vệ rất khiêm tốn và sẽ không thể chịu được vụ nổ của một quả đạn trên tấm, nhưng chúng đã bảo vệ nó khỏi các mảnh vỡ (ngoài ra, nó bay gần như song song với boong tàu).
Nói cách khác, về mặt lý thuyết, khả năng phòng thủ của Derflinger có thể bị vượt qua bằng đạn 343 mm. Khi 270 mm xuyên thủng lớp giáp và 50 mm nổ phía sau nó, phần vát có thể bị phá vỡ - các cuộc thử nghiệm được thực hiện ở Nga (1922) cho thấy đạn pháo 305-356 mm phát nổ không phải trên lớp giáp mà ở khoảng cách một tới. một mét rưỡi, được đảm bảo chỉ có lớp giáp 75 mm bảo vệ. Nhưng điều này chỉ có thể xảy ra nếu quả đạn "vượt qua" toàn bộ tấm giáp 270 mm và phát nổ bên cạnh đường vát hoặc trực tiếp trên nó, nhưng nếu quả đạn nổ trong quá trình vượt qua tấm giáp 270 mm thì nó đã rất cao rồi. nghi ngờ.
Đối với trang bị của pháo binh, phần trán của các tháp cỡ nòng chính của Derflinger (270 mm) và các nòng (260 mm), quả đạn 635 kg của Anh dài 13 inch rưỡi ở khoảng cách 70-75 kbt, nếu nó có thể chế ngự, thì sẽ rất khó và khi bị đánh ở một góc, gần 90 độ. Tất nhiên, điều này còn phức tạp hơn nữa bởi hình dạng của các thanh xà-rông (rất khó đi vào bộ giáp có dạng hình tròn ở góc 90 độ).
Vì vậy, hóa ra là ngay cả đối với một số loại đạn xuyên giáp “lý tưởng” cỡ nòng 343 mm, lớp giáp của thân tàu Derflinger, nếu nó có thể xuyên qua ở khoảng cách 70-75 sợi cáp, thì cũng chỉ ở mức giới hạn có thể. Nhưng thực tế là Hải quân Hoàng gia Anh đã không có những loại đạn pháo như vậy trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, và trên thực tế, độ dày lớn nhất mà các loại đạn pháo của Anh có thể đối phó là 260 mm - và sau đó, nó bị xuyên qua không phải 343 mm, mà là bằng vỏ 381 mm … Theo đó, nếu chúng ta không bắt đầu từ các giá trị bảng mà từ chất lượng thực tế của đạn dược của Anh, thì việc Derflinger đặt mua cho các tàu chiến-tuần dương lớp Sư tử và Tiger là không thể tránh khỏi.
Tất nhiên, điều này không có nghĩa là Derflinger không thể bị đánh chìm bởi pháo 305-343 mm. Cuối cùng, thiệt hại chết người dẫn đến cái chết của tàu cùng loại "Derflinger" "Lyuttsov" là do đạn pháo 305 ly từ các tàu tuần dương chiến đấu "Bất khả chiến bại" và (có thể) "Không linh hoạt" Chuẩn đô đốc Horace Hood.
Nhưng, không nghi ngờ gì nữa, mức độ bảo vệ giáp chưa từng có (đối với các tàu thuộc lớp "tàu tuần dương chiến đấu") đã mang lại cho "Derflinger" một lợi thế lớn.
Đồng thời, cuối cùng, điểm yếu chính của các tàu tuần dương chiến đấu Đức đã bị loại bỏ - khả năng xuyên giáp không đủ và khả năng xuyên giáp của đạn pháo 280 mm. Đạn 12 inch mới nặng 405 kg - nhiều hơn gần 1/4 so với loại 280 mm. Dữ liệu trong các nguồn về vận tốc đầu nòng của súng Đức 280 mm và 305 mm hơi mâu thuẫn, nhưng trong trường hợp xấu nhất, tốc độ giảm tốc độ đầu nòng so với 280 mm chỉ là 22 m / s, cùng với nhau. khả năng xuyên giáp cao hơn đáng kể của loại đạn 305 mm. Khả năng bảo vệ ít nhiều có thể chấp nhận được đối với chúng chỉ được cung cấp bởi áo giáp 229 mm của Anh. Trong số 9 quả đạn pháo 305 mm của Đức bắn trúng các tấm giáp 229 mm ở vành đai và tháp pháo của tàu Anh, 4 quả xuyên thủng lớp giáp này, nhưng một quả trong số 4 quả này, mặc dù không bị phá hủy hoàn toàn, nhưng bị mất cả đầu đạn và ngòi nổ, và, theo đó, đã không nổ … Như vậy, các tấm giáp 229 mm đã có thể "lọc" được 2/3 số đạn pháo 305 mm của Đức, và đây vẫn là điều.
Như đã biết, "Tiger" nhận được lớp giáp bảo vệ 229 mm cho các phòng nồi hơi và phòng máy, cũng như các tháp và xà-rông lên đến mức của boong trên. Nhưng cần hiểu rằng ngay cả trên lý thuyết, lớp giáp của các bộ phận này của tàu tuần dương Anh không cung cấp mức độ bảo vệ chống lại đạn pháo 305 mm của Đức như lớp giáp của tàu tuần dương chiến đấu lớp Derflinger đối với loại 343 mm. Trên thực tế, trong một trận chiến thực sự, một phần ba số đạn pháo của Đức đã vượt qua sự bảo vệ 229 mm của các tàu tuần dương chiến đấu của Anh, trong khi lớp giáp 270-300 mm của Derflingers vẫn bất khả xâm phạm trước các quả đạn 343 mm.
Một lần nữa, cần nhấn mạnh: tính bất khả xâm phạm của áo giáp không có nghĩa là con tàu không thể bị xâm phạm. Derflinger và các tàu chị em của nó có thể bị tiêu diệt bởi hỏa lực pháo 343mm, nhưng tất nhiên, khó hơn nhiều so với việc đánh chìm một tàu tuần dương chiến đấu lớp Lion hoặc Tiger của Anh bằng pháo 305mm của Đức.
Ngay cả khi các tấm giáp 229 mm của Tiger không cung cấp cho nó một mức độ bảo vệ tương đương với một tàu tuần dương chiến đấu của Đức, thì chúng ta có thể nói gì về đai 127 mm và các khẩu 76 mm bao phủ các đường ống cấp liệu của chiếc thứ nhất, thứ hai và tháp pháo cỡ nòng chính thứ tư của tuần dương hạm Anh?
Phải nói rằng, tuy thua đáng kể trong việc đặt dọc, nhưng nhìn chung, Tiger không có bất kỳ lợi thế nào cho phép nó ít nhất bù đắp được phần nào nhược điểm này. Đặt ngang của Derflinger và Tiger gần như tương đương. Tốc độ của “Mãnh hổ” chỉ vượt qua đối thủ người Đức một chút - 28-29 hải lý / giờ so với, xấp xỉ 27-28 hải lý / giờ. Vị trí của các tháp có tầm cỡ chính của cả hai con tàu đều được nâng lên một cách tuyến tính. Như chúng ta đã nói, người Anh trong dự án Tiger rất chú ý đến pháo nổ mìn - nhưng nếu cỡ nòng và khả năng bảo vệ của nó (152 mm và 152 mm) hiện tương ứng với loại của Đức (150 mm mỗi loại, tương ứng), thì vị trí không hợp lý của các hầm pháo, dẫn đến cần phải tổ chức các hành lang ngang đặc biệt để việc vận chuyển đạn và đạn pháo làm hỏng vụ án. Chúng ta phải thừa nhận rằng Tiger cũng thua kém Derflinger về pháo hạng trung.
Nói chung, những điều sau đây có thể được phát biểu. Thế hệ tuần dương hạm đầu tiên của Anh, được trang bị pháo 305 mm, tỏ ra hoàn toàn không thể cạnh tranh được với Von der Tann và Moltke của Đức. Tuy nhiên, các tàu thuộc loại "Sư tử" của Anh, do được trang bị pháo 343 ly mạnh nhất và một số tăng cường giáp bảo vệ, đã vượt qua "Goeben" và "Seydlitz". Việc chế tạo tàu Derflinger đã khôi phục lại nguyên trạng đã tồn tại trước khi xuất hiện các tuần dương hạm 343mm của Anh, vì xét về tổng hợp các phẩm chất tấn công và phòng thủ, con tàu mới nhất của Đức vượt trội hơn hẳn so với Lion và Queen Mary. Nếu người Anh trong dự án Tiger chủ yếu quan tâm đến việc tăng cường bảo vệ nó, cung cấp cho tòa thành dọc theo toàn bộ chiều dài của nó, bao gồm cả khu vực của các tháp pháo cỡ nòng chính với ít nhất 229 mm giáp và tăng các góc xiên từ 25,4 mm lên ít nhất 50 mm, thì Tiger, không nghi ngờ gì nữa, mặc dù nó sẽ không vượt qua được Derflinger, nhưng người ta có thể nói về một loại dự án nào đó có thể so sánh được. Vì vậy, "Seydlitz", không nghi ngờ gì, thua kém "Queen Mary", nhưng vẫn đấu tay đôi với anh ta là một mối nguy hiểm nghiêm trọng cho tàu tuần dương Anh. "Queen Mary" mạnh hơn, nhưng không phải hoàn toàn - nhưng trong trường hợp đấu tay đôi giữa "Tiger" và "Derflinger" thì phần sau có lợi thế hơn hẳn.
Điều này có thể kết thúc việc so sánh "Tiger" và "Derflinger", nếu không phải vì một "nhưng". Thực tế là chỉ vào năm 1912, khi người Đức bắt đầu xây dựng Derflinger tráng lệ, người Anh đã đặt nền móng cho chiếc thiết giáp hạm đầu tiên của dòng Queen Elizabeth - thời gian đặt khác biệt là chưa đầy 7 tháng. Hãy xem đó là loại tàu nào.
Như đã biết, theo chương trình năm 1911, người Anh đã đóng 4 thiết giáp hạm thuộc lớp Iron Duke và tàu tuần dương chiến đấu Tiger. Theo chương trình của năm tiếp theo, năm 1912, người ta đã lên kế hoạch chế tạo thêm ba chiếc superdreadnought "343 mm" và một tàu tuần dương chiến đấu, các dự án nói chung đã gần như đã sẵn sàng (nhân tiện, tàu tuần dương chiến đấu là để trở thành con tàu thứ hai của lớp "Tiger"). Nhưng … như Winston Churchill đã viết: "Hải quân Anh luôn đi trên tàu hạng nhất." Thực tế là Anh đã hạ 10 thiết giáp hạm và 4 tuần dương hạm với đại bác 343 ly, và các nước khác đã phản ứng. Nhật Bản đã đặt hàng tàu tuần dương chiến đấu của Anh với các khẩu pháo 356 mm, có phần mạnh hơn loại 13,5 inch của Anh. Được biết, những chiếc dreadnought mới của Mỹ cũng nhận được pháo 356 ly. Theo thông tin nhận được từ Đức, Krupp đã thử nghiệm sức mạnh và chính với nhiều mẫu pháo 350 mm khác nhau, và chúng sẽ được nhận bằng những chiếc dreadnought mới nhất thuộc loại "Koenig". Theo đó, đã đến lúc cho một bước tiến nhảy vọt mới. Hãy xem xét những gì đã xảy ra với người Anh.
Pháo binh
Câu chuyện về việc Winston Churchill, với sự ủng hộ và chấp thuận hoàn toàn của John Fisher, đã "vượt qua" khẩu súng của những chiếc dreadnought 381 mm, vốn chưa có súng, đã được nhiều người biết đến. Không nghi ngờ gì nữa, nếu những nỗ lực của các thợ súng Anh không thành công và khẩu 381-mm không thành công, thì Bộ Hải quân đã chắc chắn ngồi xuống vũng nước, đã chế tạo ra những con tàu mà không có gì để trang bị. Tuy nhiên, Churchill đã chớp lấy cơ hội và chiến thắng - khẩu súng 15 inch của Anh đã trở thành một kiệt tác thực sự của nghệ thuật pháo binh. Tên lửa đạn đạo bên ngoài của hệ thống pháo mới nhất đã được khen ngợi. Và hỏa lực…. Hệ thống pháo 381 mm / 42 đưa một quả đạn nặng 871 kg bay với tốc độ ban đầu 752 m / s. Các tháp pháo hai nòng, được tạo ra có tính đến kinh nghiệm vận hành của các tháp pháo 343 mm tương tự, đã trở thành tiêu chuẩn về độ tin cậy. Góc nâng tối đa là 20 độ - trong khi tầm bắn là 22 420 m hoặc 121 cáp - quá đủ cho thời đại Chiến tranh thế giới thứ nhất.
Cỡ nòng chính tráng lệ được bổ sung bởi 16 khẩu pháo 152 mm MK-XII với chiều dài nòng 45 cỡ nòng - điều đáng chê trách duy nhất chỉ có thể là vị trí thấp của chúng, khiến khu vực này ngập trong nước, nhưng nhìn chung, điều này là định mức cho các thiết giáp hạm thời đó. Thật không may, người Anh một lần nữa đã không suy nghĩ kỹ về việc thiết kế cung cấp đạn dược cho khẩu súng, đó là lý do tại sao đạn và đạn 152 ly được nạp vào khá chậm, điều này buộc một lượng đáng kể đạn dược phải được lưu trữ trực tiếp tại các khẩu súng trong hầm chứa.. Kết quả được biết là - hai quả đạn pháo của Đức, đồng thời xuyên thủng lớp giáp 152 mm của "Malaya", khiến các vật liệu bốc cháy, một ngọn lửa (đốt cháy dây thừng), và ngọn lửa bốc lên trên các cột buồm. Tất cả điều này hoàn toàn vô hiệu hóa casemate và dẫn đến cái chết của vài chục người. Bản thân người Anh coi việc bố trí pháo hạng trung là yếu tố đáng tiếc nhất của dự án Nữ hoàng Elizabeth.
Sự đặt chỗ
Nếu cỡ nòng chính của các thiết giáp hạm lớp Nữ hoàng Elizabeth xứng đáng là những tấm bia xuất sắc nhất, thì khả năng bảo vệ của những chiếc dreadnought loại này lại khá mơ hồ. Ngoài ra, các mô tả của nó, than ôi, là mâu thuẫn nội bộ, vì vậy tác giả của bài viết này không thể đảm bảo tính chính xác của dữ liệu được trình bày dưới đây.
Cơ sở của lớp giáp bảo vệ thẳng đứng "Nữ hoàng Elizabeth" là đai giáp có chiều cao 4, 404 m, từ mép trên, dài hơn 1, 21 m, độ dày của nó là 152 mm, mép tiếp theo là 2,28 m. có độ dày 330 mm, và trên "thiết bị đầu cuối" 0, 914 m tính đến mép dưới, độ dày lớp giáp là 203 mm. Đồng thời, ở mức dịch chuyển thông thường, đai giáp nằm dưới mực nước 1,85 m. Điều này có nghĩa là phần lớn nhất, 330 mm, nằm ở độ cao 0,936 m dưới nước và 1,344 m trên mực nước biển.
Đai bọc thép kéo dài từ khoảng giữa xà ngang của tháp đầu tiên có cỡ nòng chính đến giữa xà ngang của tháp thứ tư. Hơn nữa, ở mũi tàu và đuôi tàu, đai giáp mỏng dần, đầu tiên là 152 mm, sau đó là 102 mm, kết thúc một chút trước khi chạm đến thân và xương ức. Tuy nhiên, không nên nghĩ rằng "Nữ hoàng Elizabeth" đã hiện diện "cổng" trong các hầm của mũi tàu và tháp nghiêm. Thực tế là, ngoài việc trang bị vũ khí cho các bên, chúng còn được bảo vệ bởi các đường ngang, đi theo một góc so với đai giáp chính và đóng trên thanh chắn. Do đó, việc bảo vệ các đường ống tiếp tế của những tòa tháp này bao gồm hai lớp giáp 152 mm, một trong số đó nằm ở góc với mặt phẳng đường kính - sự bảo vệ như vậy mà "Sư tử" và "Hổ" chỉ có thể mơ ước. Ngoài hành trình góc 152 mm, Queen Elizabeth còn có hành trình ngang 102 mm ở mũi tàu và đuôi tàu, nơi kết thúc phần 102 mm của đai giáp. Một điều đáng nói nữa là vách ngăn chống ngư lôi 51 mm, cũng có vai trò bảo vệ bổ sung cho các hầm pháo.
Trên cùng của đai giáp chính, Nữ hoàng Elizabeth có đai giáp thứ hai, phía trên, dày 152 mm, kéo dài đến mức của boong trên. Chiếc casemate cũng có lớp bảo vệ 152 mm với hành trình 102-152 mm ở đuôi tàu. Ở phần mũi, các tấm giáp 152 mm "hội tụ" vào phần nòng của tháp pháo thứ hai của cỡ nòng chính. Tháp pháo của pháo 381 mm có tấm giáp phía trước 330 mm và vách bên 229 mm (có lẽ 280 mm), 108 mm - một mái che. Các thanh barbette lên đến mức của boong trên được bảo vệ bởi 254 mm giáp ở một số nơi (nơi barbette được chồng lên bởi một thanh barbette lân cận hoặc cấu trúc thượng tầng), mỏng dần xuống còn 229 mm và 178 mm, và bên dưới, ngược lại 152 mm của đai giáp - 152 mm và 102 mm giáp. Khoang bánh trước được bảo vệ (theo nhiều nguồn khác nhau) với lớp giáp có độ dày thay đổi 226-254 mm (hoặc 280 mm), phía sau - 152 mm.
Đối với bảo vệ giáp ngang, mọi thứ đều rất khó khăn với nó. Một mặt, dựa trên các bản vẽ có sẵn, chúng ta có thể kết luận rằng giáp ngang trong thành được cung cấp bởi một boong bọc thép 25 mm với các đường vát có cùng độ dày. Bên ngoài thành, boong bọc thép có 63, 5 -76 mm ở phía sau và 25-32 mm ở mũi tàu. Ngoài ra, trong thành, tầng trên có độ dày thay đổi theo các khu vực khác nhau là 32-38-44-51 mm. Các tầng cũng có một mái 25 mm. Nhưng nếu mô tả trên là đúng, thì chúng ta đi đến kết luận rằng khả năng phòng thủ ngang của Nữ hoàng Elizabeth tương ứng với khả năng phòng thủ của các thiết giáp hạm thuộc lớp Công tước sắt. Đồng thời, một số nguồn tin (AA Mikhailov "Thiết giáp hạm lớp Nữ hoàng Elizabeth") có chỉ ra rằng trên các thiết giáp hạm 381-mm, khả năng bảo vệ theo phương ngang đã bị suy yếu so với các thiết giáp hạm của loạt trước.
Nói chung, sau đây có thể nói về khả năng bảo vệ của các tàu lớp Queen Elizabeth. Nó rất tốt (mặc dù không hoàn toàn như vậy, như chúng ta sẽ thấy bên dưới) nó bảo vệ các thiết giáp hạm thuộc dòng này khỏi đạn pháo 305 mm. Nhưng một số yếu tố của nó (đai giáp phía trên, các thanh chắn, v.v.) không thể hiện khả năng bảo vệ nghiêm túc trước các loại đạn pháo 356 mm mạnh hơn, và thậm chí nhiều hơn nữa. Về mặt này, người Anh lại tạo ra một con tàu, được bảo vệ rất quan trọng khỏi những khẩu súng cỡ nòng mà nó mang theo.
Nhà máy điện
Ban đầu, người Anh thiết kế một chiếc superdreadnought với 10 khẩu pháo 381 mm, được bố trí theo cách giống như thông lệ trên những chiếc superdreadnought "343 mm", trong khi tốc độ của chúng được cho là 21 hải lý / giờ, kiểu cổ điển đối với các tàu của Anh. Nhưng sức mạnh phi thường của pháo 381mm có nghĩa là ngay cả với 8 nòng cỡ nòng chính, thiết giáp hạm mới nhất vẫn vượt trội hơn đáng kể so với bất kỳ thiết giáp hạm 10 nòng nào với khẩu pháo 343mm. Mặt khác, không gian và trọng lượng của tháp pháo được "tiết kiệm" có thể được sử dụng để tăng sức mạnh của hệ thống treo và đạt được tốc độ cao hơn nhiều so với 21 hải lý / giờ.
Ở đây cần thực hiện một sự lạc đề nhỏ về "chất trữ tình". Theo O. Parkes, tàu tuần dương chiến đấu Queen Mary, được đặt đóng vào năm 1911, đã tiêu tốn của người đóng thuế ở Anh là 2.078.491 bảng Anh. Nghệ thuật. (Rất tiếc, liệu những khẩu súng có được bao gồm trong giá này hay không, không được nêu rõ). Đồng thời, loạt tàu dreadnought "King George V", được đóng vào cùng năm 1911, cùng với đại bác, đã tiêu tốn của ngân khố Anh trung bình 1.960.000 bảng Anh. cho con tàu. Những chú Đức sắt tiếp theo thậm chí còn có giá thấp hơn - 1.890.000 bảng Anh. (mặc dù giá không có vũ khí có thể được chỉ định).
Đồng thời, Tiger hóa ra thậm chí còn đắt hơn cả Queen Mary - O. Parks cho một khoản tiền tuyệt vời là 2.593.100 bảng Anh. với súng. Theo các nguồn tin khác, Tiger chỉ trị giá 2.100.000 bảng Anh. Nghệ thuật. (nhưng có thể không có súng). Trong mọi trường hợp, có thể nói rằng các tàu tuần dương chiến đấu đắt tiền hơn đối với người Anh so với các thiết giáp hạm cùng thời. Và, bất chấp năng lượng cuồng phong của John Fisher, người đã nhìn thấy hầu hết các tàu chính của hạm đội trong các tàu tuần dương chiến đấu, người Anh ngày càng tự hỏi liệu họ có cần những con tàu siêu đắt tiền, nhưng đồng thời được bảo vệ yếu ớt, cực kỳ nguy hiểm đối với sử dụng trong một trận chiến chung, con đường thậm chí không theo hàng, nhưng như một đội tiên phong nhanh chóng của hạm đội?
Như bạn đã biết, D. Fisher đã rời khỏi vị trí Chúa tể Biển cả vào tháng 1 năm 1910. Và cuối cùng, Chúa tể Biển cả mới là Francis Bringgeman cuối cùng đã lên tiếng về điều mà nhiều người đã suy nghĩ trong một thời gian rất dài:
“Nếu bạn quyết định chi tiền cho một con tàu nhanh, được trang bị vũ khí mạnh và trả nhiều hơn giá trị của chiến hạm tốt nhất của bạn, thì tốt hơn hết bạn nên bảo vệ nó bằng bộ giáp nặng nhất. Bạn sẽ nhận được một con tàu thực sự có thể đắt hơn một lần rưỡi so với một chiếc tàu chiến, nhưng trong mọi trường hợp có thể làm được mọi thứ. Đầu tư chi phí cho chiến hạm hạng nhất vào một con tàu không thể chống chọi được với một trận chiến cam go là một chính sách thiếu sót. Tốt hơn là chi tiêu thêm tiền và có những gì bạn thực sự muốn. Nói cách khác, tàu tuần dương chiến đấu phải được thay thế bằng thiết giáp hạm nhanh, mặc dù giá thành cao”.
Nhân tiện, thật kỳ lạ, nhưng "Queen Elizabeth" không trở thành những con tàu siêu đắt tiền - chi phí trung bình của chúng với vũ khí là 1.960.000 bảng Anh, tức là rẻ hơn so với tàu tuần dương chiến đấu.
Cách làm này đã nhận được sự đồng tình hoàn toàn của các thủy thủ, kết quả là dự án thiết giáp hạm đã được thiết kế lại để có tốc độ cao hơn đáng kể so với suy nghĩ trước đây. Công suất danh nghĩa của nhà máy điện Queen Elizabeth được cho là 56.000 mã lực, trong đó những chiếc dreadnought mới nhất có lượng choán nước thông thường 29.200 tấn được cho là phát triển 23 hải lý / giờ và khi ép lên tới 75.000 mã lực. - 25 hải lý / giờ. Trên thực tế, tốc độ của chúng có thể thấp hơn một chút (mặc dù tàu Malaya đã phát triển 25 hải lý / giờ trong quá trình thử nghiệm), nhưng nó vẫn rất cao, dao động trong khoảng 24, 5-24, 9 hải lý.
Tất nhiên, kết quả như vậy không thể đạt được khi sử dụng than, vì vậy các thiết giáp hạm lớp Nữ hoàng Elizabeth là những tàu hạng nặng đầu tiên của Anh chuyển hoàn toàn sang chế độ sưởi bằng dầu. Trữ lượng dầu là 650 tấn (bình thường) và 3400 tấn đầy, ngoài ra, lượng than đầy tải cung cấp cho sự sẵn có của 100 tấn than. Theo một số báo cáo, phạm vi bay là 5.000 dặm với tốc độ 12,5 hải lý / giờ.
Nói chung, dự án hóa ra không chỉ thành công mà còn mang tính cách mạng trong việc tạo ra các thiết giáp hạm. Các con tàu, được chế tạo theo nguyên tắc "chỉ có súng lớn", mạnh hơn đáng kể so với các thiết giáp hạm của hải đội, và được đặt theo tên của thiết giáp hạm đầu tiên thuộc loại này bởi dreadnoughts. Việc trang bị pháo 343mm trên các thiết giáp hạm đã mở ra kỷ nguyên của các loại pháo superdreadnought, nhưng nếu đúng như vậy, thì các tàu lớp Queen Elizabeth đúng ra có thể được gọi là "super superdreadnoughts" - lợi thế của chúng so với các tàu trang bị pháo 343-356 mm là đủ lớn cho điều này.
Nhưng lý do chính khiến chúng tôi dành nhiều thời gian cho việc chế tạo những con tàu tiên tiến này, về mọi mặt, là chúng được cho là tạo thành một "cánh nhanh" cần thiết cho việc trinh sát và bao quát các đầu não của đối phương nói chung. hôn ước. Nghĩa là, các thiết giáp hạm thuộc lớp Queen Elizabeth được cho là phải thực hiện chính xác các chức năng mà các tàu tuần dương chiến đấu được tạo ra ở Đức. Và nếu đúng như vậy, thì các tàu chiến-tuần dương loại "Derflinger" phải đối đầu trong trận chiến không phải với tàu chiến-tuần dương của Anh, hay nói đúng hơn là không chỉ với họ. Trước khi "Derflingers" lờ mờ viễn cảnh về một trận chiến với phi đội Queen Elizabeth, và đây là một kẻ thù hoàn toàn khác.
Tuy nhiên, số liệu về khả năng xuyên giáp của các khẩu pháo 305 mm của tuần dương hạm Đức có phần khác biệt, thậm chí là khiêm tốn nhất trong số chúng, được đưa ra trong "Jutland: An Analysis of the Fighting" (254 mm ở 69 kbt và 229 mm ở 81 kbt) so với kết quả thực tế được chứng minh trong trận chiến Jutland, họ có vẻ lạc quan. Nhưng ngay cả khi coi chúng là điều hiển nhiên, chúng ta cũng thấy rằng cả pháo cỡ nòng chính, cả tháp pháo và nòng, cũng như đường nước được bao bọc bởi đai giáp 330 mm, ở khoảng cách tiêu chuẩn 75 kbt, nói chung, đều không thể xâm phạm đối với quân Đức. đạn pháo (ngoại trừ trong barbet với sự may mắn lớn, các mảnh vỡ của áo giáp và một viên đạn sẽ vượt qua, sau khi viên đạn sau phát nổ trong quá trình xuyên thủng áo giáp). Trên thực tế, chỉ những quả đạn pháo 305 mm của Đức, xuyên qua vành đai giáp 152 mm và phát nổ bên trong con tàu, mới gây ra nguy hiểm nhất định - trong trường hợp này, các mảnh vỡ của chúng sẽ có đủ động năng để xuyên thủng boong bọc thép 25 mm và làm hỏng động cơ và các buồng lò hơi. Đạn 305 mm của Đức trên thực tế không có cơ hội xuyên qua toàn bộ băng đạn, nhưng có một cơ hội tốt, bắn trúng giáp của thanh chắn, xuyên qua nó với tác động tổng hợp và năng lượng nổ của đạn. Trong trường hợp này, các mảnh vỡ nóng đỏ sẽ rơi vào các đường ống cấp liệu, có thể gây ra hỏa hoạn, như đã xảy ra ở các tháp phía sau của Seydlitz. Những quả đạn pháo rơi vào thành tầng của thiết giáp hạm Anh cũng gây ra một mối nguy hiểm đáng kể (hãy nhớ lại vụ cháy trên tàu Malaya!)
Nói cách khác, lớp giáp bảo vệ của các tàu loại Queen Elizabeth không thể xâm phạm đối với các khẩu pháo 305 ly - những thiết giáp hạm này có một số "cửa sổ", khi bị 405kg bắn trúng, "chiếc xuyên giáp" của Đức có thể làm ăn được. Vấn đề là ngay cả lớp giáp dày nhất của Derflinger - đoạn 300 mm của đai giáp - cũng có thể bị đạn 381 mm xuyên thủng (được tính toán) ở khoảng cách 75 kbt. Nói cách khác, lớp giáp của Derflinger, vốn bảo vệ con tàu rất tốt trước hỏa lực pháo 343 ly, hoàn toàn không "đỡ" được những quả đạn xuyên giáp 15 inch. Thật hạnh phúc cho người Đức, chất lượng của những quả đạn như vậy trong trận Jutland của quân Anh là rất thấp, chúng có thể được nói đến như một loại đạn bán xuyên giáp. Không nghi ngờ gì rằng nếu các thủy thủ Anh sử dụng các loại đạn xuyên giáp được tạo ra sau này theo chương trình Greenboy, các tàu chiến-tuần dương của nhóm trinh sát số 1 của Đô đốc Hipper sẽ bị tổn thất nghiêm trọng hơn nhiều. Tuy nhiên, ngay cả những quả đạn có sẵn cũng gây ra thiệt hại rất nặng nề cho các tàu của Đức.
Không nghi ngờ gì nữa, khả năng bảo vệ tuyệt vời của các tàu tuần dương Đức đã cho phép chúng cầm cự được một thời gian dưới hỏa lực của các khẩu pháo 381 ly, và pháo của họ có thể gây ra một số thiệt hại cho các thiết giáp hạm loại Queen Elizabeth. Nhưng nhìn chung, xét về tổng thể các đặc tính kỹ chiến thuật của chúng, các tàu tuần dương chiến đấu lớp Derflinger tất nhiên không phải là một loại tương đương và không thể chống lại các thiết giáp hạm tốc độ cao của Anh. Và điều này dẫn chúng ta đến một thuyết nhị nguyên đáng kinh ngạc khi đánh giá chiếc cuối cùng của những chiếc tuần dương hạm Đức được chế tạo.
Không nghi ngờ gì nữa, Derflingers là những con tàu tuyệt đẹp, như chính người Anh đã thừa nhận. O. Parks viết về tàu tuần dương đầu của loạt phim:
Derflinger là một con tàu tuyệt vời mà người Anh đánh giá cao."
Cũng không nghi ngờ gì về những phẩm chất của nó, Derflinger đã bỏ xa cả tàu Seidlitz đi trước nó và toàn bộ dòng tàu tuần dương chiến đấu của Anh, bao gồm cả Queen Mary và Tiger. Như vậy, "Derflinger" chắc chắn sở hữu vòng nguyệt quế của tuần dương hạm chiến đấu tốt nhất thế giới trước chiến tranh, và tốt nhất trong số các tuần dương hạm chiến đấu của Đức.
Nhưng đồng thời, Derflinger cũng là tàu tuần dương chiến đấu tồi tệ nhất của Đức, và lý do cho điều này rất đơn giản. Tất cả các tàu tuần dương chiến đấu của Đức đều được chế tạo như một "cánh tốc độ cao" với các lực lượng tuyến tính của hoheflotte. Và tuyệt đối tất cả các tàu tuần dương chiến đấu ở Đức, từ Von der Tann đến Seydlitz, đều có thể hoàn thành ít nhiều thành công vai trò này. Và chỉ có các tàu "Derflinger" là không còn phù hợp với việc này, vì chúng không thể chống lại "cánh cao tốc" của người Anh, được tạo thành từ các thiết giáp hạm thuộc lớp "Nữ hoàng Elizabeth".
Không nghi ngờ gì rằng kết luận này có vẻ quá xa vời đối với một số người. Nhưng bạn cần hiểu rằng, bất kỳ tàu chiến nào cũng không được chế tạo để vượt qua một số tàu khác về một hoặc một số đặc điểm, mà là để hoàn thành chức năng vốn có của nó. Các đô đốc Đức cần những con tàu có khả năng hoạt động như một "cánh nhanh" cho các lực lượng chính của Hạm đội Biển khơi. Họ đã chế tạo chúng, và sau đó, sự phân loại trên thế giới đã đưa chúng vào danh sách các tàu tuần dương chiến đấu. Derflingers trở thành tàu chiến-tuần dương tốt nhất trên thế giới … đúng vào thời điểm người Anh giao chức năng "cánh nhanh" cho thiết giáp hạm nhanh - một lớp tàu mới mà các tàu chiến-tuần dương không còn khả năng chống lại. Do đó, hochseeflotte đã bị tước mất công cụ mà anh ta cần, và đây là thứ duy nhất quan trọng trong một trận hải chiến.
Than ôi, chúng tôi buộc phải tuyên bố rằng vào năm 1912, tư tưởng hải quân Anh đã đặt một cuộc kiểm tra và kiểm tra đối với các tàu hạng nặng tốc độ cao của hạm đội Đức - sau khi thực hiện khái niệm về một thiết giáp hạm tốc độ cao, người Anh đã đi trước.
